1964 ALFA ROMEO GIULIA 1600 TI SUPER

Vehículo vendido sin control técnico Sólo se han construido 501 Raro ejemplo entregado nuevo en Francia Restauración y preparación de alta calidad Registro en francés Chasis n° AR 595 311 La berlina deportiva Alfa Romeo Giulia apareció por primera vez con el nombre de Giulia TI en 1962 con un motor de 1.570 cc, seis meses antes que el Ford Cortina GT que sería su principal competidor en la batalla de los turismos. Consciente del impacto de la competición en los resultados de las ventas, Alfa Romeo desarrolló en 1964 el TI Super, una versión aún más lograda destinada a hacer brillar a la firma milanesa en las carreras. Aligerado en 90 kg gracias a la utilización de aluminio en el capó, la tapa del maletero y los revestimientos de las puertas, el TI Super también ha cambiado su luneta trasera de cristal por una de plexiglás. El aumento de la potencia a 110 CV se consiguió utilizando el motor del Giulia Sprint Speciale, que seguía siendo un doble árbol de levas en cabeza de aluminio de 1.570 cc, pero esta vez alimentado por dos carburadores Weber 45 DCOE. Los frenos se reforzaron con discos ocultos tras las cuatro ruedas de magnesio Campagnolo, fabricadas especialmente para el modelo. Ligero, potente y ágil, pronto demostraría ser el arma definitiva. Según el centro de documentación de Alfa Romeo, este coche, con el número de chasis AR 595 311, es uno de los pocos ejemplares entregados nuevos en París (30 de abril de 1964). Su certificado de origen indica que se produjo en la fábrica de Arese el 28 de abril de ese mismo año. Al no haber salido nunca de Francia, parece, tras comprobarlo en los registros de la prefectura, haber permanecido en manos de su primer propietario hasta el 14 de octubre de 1994, cuando Guy Duperche lo adquirió. Muy conocido en la escena histórica, emprendió una primera restauración del bello coche italiano con la ayuda del taller Rotondi de Fresnes, todavía en activo en aquella época, y luego lo condujo en numerosas pruebas del calendario histórico, entre ellas el Tour de France Auto, el Gran Premio de la Edad de Oro en Montlhéry y luego en Dijon, antes de colgar el casco a la edad de 73 años y desaparecer varios años después. A través del concesionario francés Franco Lembo, con sede en Reims y especialista de la marca, pasará a formar parte de la colección de su tercer y actual propietario en 2011. A su vez, tendrá el coche totalmente restaurado, sin límite de coste, para participar en el Tour Auto Optic 2ooo de ese mismo año. Muy bonito estéticamente, el coche no es menos potente. El motor (equipado con Webers 45 DCOE 69) es muy bueno y la caja de cambios de cinco velocidades es una delicia de precisión. El tren de rodaje está perfectamente afinado y confiere al coche un comportamiento juguetón sin llegar a sorprender al conductor. Sólo los frenos, aunque aseguran una mordida perfecta, tiran del coche hacia la derecha y merecen un ajuste. Aparte de eso, ¡es un coche sin culpa! Acompañado de sus asientos y banqueta trasera originales reacondicionados, sus parachoques delanteros y traseros reconstruidos, este Alfa Romeo Giulia TI Super es una pieza de elección para cualquier coleccionista o gentleman driver que desee participar en las más bellas carreras históricas del calendario. Recordemos que el Giulia TI Super tiene en su haber un 5º puesto en la clasificación general del Tour de Francia 1963, un 4º puesto en la clasificación general (1º en su categoría) de las 6 Horas de Nürburgring 1963 y un 2º puesto en la clasificación general de las 24 Horas de Spa 1965... ¡perdón!