1959 LANCIA APPIA GTE

Caja de cambios bloqueada, motor en marcha No hay reserva Coche refinado, ligero y divertido de conducir Primera carrocería Zagato distribuida por Lancia Vendida nueva por el famoso importador americano Max Hoffman Registro de la carretera estadounidense Chasis n° 812.01 - 2474 Por supuesto, la saga Appia no se limita a las berlinas. Además de las 99.000 berlinas Appia, se fabricaron casi 8.000 modelos especiales. Entre ellos se encontraban los vehículos comerciales, así como los coupés y los cabriolets. Los carroceros independientes, como Pinin Farina, Vignale, Allemano, Ghia, Boano o Como, ofrecían sus modelos. Fiel a su reputación, en 1956 Zagato presentó su primer prototipo de coupé destinado directamente a la competición. Fue el primero de una serie de cuatro Appia Coupé construidos por Zagato. Siguiendo la gran tradición de la compañía, ofrecieron una carrocería en forma de piel de aluminio -con el típico doble techo en la primera versión- estirada sobre un chasis de acero encajonado, para un peso contenido. El primer Appia coupé de Zagato se llamó GTZ, seguido por el GT 2+2 y el Sport. El GTE, por Gran Turismo Esporto, se presentó en el Salón del Automóvil de Turín de 1958. Fue el primer modelo Zagato que se vendió directamente a través de la red de Lancia. De este modo, Zagato pasó oficialmente de ser un carrocero comprador de chasis a ser un proveedor oficial de coupés con carrocería especial. En comparación con sus predecesores, el GTE se caracteriza por su carrocería aún más baja y aerodinámica. El morro es más largo, los faros están cubiertos y situados más profundamente en las aletas, y las luces traseras también están parcialmente empotradas. Las cifras de producción del Appia Zagato varían según la fuente, pero se estima que las cuatro versiones (1957-1962) ascendieron a 721 unidades, 167 de las cuales eran GTE con el primer motor de 53 CV y 134 con el último de 60 CV. Hay que tener en cuenta que Zagato no llevaba registros detallados y que pueden existir muchas diferencias entre dos Appia GTE. El modelo que se ofrece a la venta tiene una historia atípica, ya que es uno de los raros ejemplares vendidos nuevos por el famoso distribuidor Max Hoffman, importador de coches europeos de alta gama con sede en Nueva York. De color azul pálido, nuestro GTE es el último coche de la primera serie de cinco que se vendió en Estados Unidos. Permaneció allí durante cuarenta años antes de regresar a Europa y pasar a formar parte de la colección Anna-Lisa. Aunque fue repintado, el interior tiene la inimitable y deliciosa pátina del tiempo. El motor no está bloqueado, y el coche necesitará una restauración mecánica antes de poder volver a circular. Los Appia Zagato son raros en el mercado, y el precio de los Zagato no deja de subir: no pierdas tu oportunidad.