1939 FIAT 1500 B Cabriolet BALBO

Sin reserva Carrocería rara de Balbo Presunto único Motor de 6 cilindros Registro italiano Chasis n° 33045 Presentado en el Salón Internacional del Automóvil de Milán el 9 de noviembre de 1935, el Fiat 1500 destacó por su diseño decididamente innovador. Este nuevo modelo de la marca se situaba en el tope de gama. Mejor aún, cumplía las especificaciones que ahora tenían en cuenta consideraciones aerodinámicas que influirían en el diseño del propio coche. Precursora en este campo, Fiat ya dispone de un túnel de medición a escala real. El 1500 fue el primer modelo diseñado según un concepto innovador en la época: la aerodinámica. Desarrollada en el túnel de viento, la carrocería del 1500 sorprendió por su parrilla frontal muy inclinada, diseñada para reducir la resistencia aerodinámica. Esto no impidió que en 1940 se sustituyera por una rejilla vertical más convencional, sin duda debido a la moda. La carrocería del 1500 presentaba un chasis de escalera con suspensión delantera independiente, una novedad en un modelo de Fiat. Su motor es un 6 cilindros de 1.493 cm3 con válvulas en cabeza que desarrolla 45 CV, transmitidos a las ruedas traseras por una caja de cambios de cuatro velocidades, permitiendo una velocidad máxima de unos 113 km/h. Este bloque motor permanecerá durante mucho tiempo entre los motores de 6 cilindros más pequeños del mundo. Junto a la berlina estándar, Fiat completó su gama desarrollando la versión cabriolet. Se fabricaron un total de 25.650 unidades del 1500. Como era habitual en la época, el 1500 también se ofrecía en una versión de chasis solo para los carroceros independientes. En 1939, poco antes del estallido de la Segunda Guerra Mundial, Fiat presentó una segunda versión, ligeramente modificada, de su primer modelo: el 1500 B. Esta versión, de la que se produjeron 9.906 unidades, tenía unos frenos más potentes. A ésta le siguió la versión 1500 C en 1940, con una línea renovada y una parrilla más imponente. A continuación, el 1500 D, en 1948, con la potencia del motor aumentada a 47 CV, nueva dirección y nueva suspensión delantera. El Fiat 1500B de la colección Anna Lisa salió de los talleres de Carrozzeria Italiana di Torino, también conocida como Balbo, en agosto de 1939, apenas unas semanas antes del estallido de la Segunda Guerra Mundial. Este famoso carrocero fue fundado por Alfonso Balbo en 1914, ganando rápidamente el reconocimiento por sus hard tops, que transformaban ingeniosamente los torpedos en carrocerías interiores. El Fiat que ilustra estas páginas es característico de las producciones de Balbo de los años 40, con unas líneas muy americanas, gracias a una parrilla muy pronunciada, unos guardabarros hiperestilizados y la adopción de unos faldones en la parte trasera. El coche sólo tuvo un puñado de propietarios antes de ser restaurado con grandes gastos a principios de los años 90. Hoy en día, tiene una pátina magnífica y parece que necesita un poco de trabajo antes de llevar a su futuro propietario a dar un paseo por el antes de llevar a su futuro propietario a pasear por los puertos alpinos, en dirección a los concursos de elegancia más codiciados.