1926 FIAT 501 Coupé Transformable

Sin reservas Un eslabón importante en la historia europea del automóvil El primer Fiat después de la Primera Guerra Mundial Carrocería muy interesante Matrícula británica en carretera Vehículo despachado en la aduana Número de chasis 1258462 El Fiat 501 tiene una importancia especial en la historia del automóvil europeo. Era el período posterior a la Primera Guerra Mundial. Para todas las naciones europeas, era el momento de la reconstrucción. En un contexto económico difícil, la reconversión de la posguerra era delicada y las industrias tenían enormes dificultades para retomar un nivel de producción estable y compatible con su potencial. Aprovechando la situación, el fabricante estadounidense Ford intentó conquistar los mercados europeos con su Modelo T. Los fabricantes del viejo continente intentaron entonces responder. El primero en reaccionar fue Fiat con su modelo 501 lanzado en 1919. Era un coche pequeño, de 1.460 cm3, que desarrollaba 23 CV a 2.600 rpm. Diseñado por Carlo Cavalli, el 501 era robusto, espacioso, eficiente y, sobre todo, asequible y de bajo consumo en el contexto de la época. Este modelo tendría un gran éxito y competiría favorablemente con el Ford T y el Citroën Tipo A, modelos diseñados y construidos para ser muy baratos, mientras que las otras producciones francesas, Peugeot y Renault, tenían dificultades. También lo fue la industria automovilística británica. El Fiat 501 se fabricó en 45.000 unidades hasta 1926. Además, estaba disponible en numerosas versiones y definía el nicho de facto de la marca: el coche popular. El fabricante italiano también aprovechó para adoptar un nuevo nombre para sus coches, que en adelante llevarían el número 5, del que el 501 fue el primer representante. En 1921 aparecieron los modelos 501S (Sport) y 501SS (Spider Sport). También se fabricó una versión de competición, que se llamaría 802, con el motor de 1.486 cm3 aumentado a 55 CV, y que ganó la Targa Florio en 1922. Le siguió el 501C (colonial) en 1923, destinado a los ejércitos del Rey de Italia en las colonias africanas. A partir de 1923, le siguió el 502. Ambos fueron sustituidos en 1926 por el 503. Más tarde llegaron el 505, 507, 508, 509, 512 y 520. El coche de la colección Anna Lise pertenece, por tanto, a la última serie de 501 producidos en las fábricas de Fiat. El coche probablemente fue enviado en chasis a Inglaterra, donde recibió una interesante carrocería coupé descapotable de médico. Gracias a un ingenioso sistema de ventanillas y pilares retráctiles, este bonito Fiat puede transformarse en pocas maniobras en un bonito cabriolet típico de mediados de los años 20. El motor no está bloqueado y todos los accesorios (de origen inglés) están presentes. Este es un Fiat 501 que no debe perderse quien busque un auténtico coche de preguerra, y particularmente original con su carrocería descapotable.