1966 FIAT 1500 COUPÉ PININFARINA

Sin reserva Certificado FFVE en curso Estilo Pininfarina Modelo raro Mecánica fácil No hay registro Chasis n° 118K*045234 Lanzada en otoño de 1961, la berlina Fiat 1500 sucede al 1200 Granluce. El fabricante turinés, cuya imagen se asociaba esencialmente a la producción de coches en serie, quería entrar en el mercado de las marcas con un temperamento más deportivo y competir con las británicas MG y Triumph, así como con su compatriota Alfa Romeo. En este contexto se firmó un acuerdo con la famosa empresa de carrocerías Pininfarina, a la que se encargó el desarrollo de una versión cabriolet y coupé del 1500. El resultado fue una carrocería bien equilibrada con atractivas líneas alargadas contenidas entre los faros redondos de la parte delantera y las luces traseras colocadas verticalmente. Hasta finales de 1964, los descapotables y los cupés estaban equipados con un motor de 4 cilindros de 67 CV y una caja de cambios manual de cuatro velocidades. En 1965, ambas versiones heredaron los desarrollos técnicos realizados en el 1500 C Berlina y el Familiare. La potencia del motor se aumentó a 75 CV y la caja de cambios se cambió por una manual de cinco velocidades. La velocidad máxima aumenta de 160 a 165 km/h y el tiempo de 0 a 100 km/h es de 15,1 segundos. Además de las versiones estándar con el árbol de levas simple de 1.500 cm3, las versiones deportivas S se beneficiaron de la colaboración con OSCA (es decir, los hermanos Maserati) y de los motores de doble árbol de 1.500 cm3 con 80 CV, y luego de 1.600 cm3 con 90 CV, primos lejanos del motor del coche de carreras MT4. La producción del 1500, cabriolet y coupé, finalizó en 1967, con sólo unos 2.200 ejemplares. Otros signos del ascenso del Fiat 1500 son los asientos y respaldos de cuero en las versiones Pininfarina (disponibles bajo pedido a partir de 1963) y un elegante salpicadero con instrumentación completa. Finalmente, un último detalle específico de las añadas 1965 y 1966, el distintivo trapezoidal fue sustituido por uno redondo rodeado de laureles, en homenaje al glorioso pasado de la marca en la competición a principios de siglo. El Pininfarina 1500 Coupé que aquí se presenta es, por tanto, una gran rareza. Se dice que este elegante coupé se condujo hasta principios de los años 90. Ahora se nos presenta como un coche que se puede dejar en su estado original y que se puede volver a poner en marcha fácilmente o, para aquellos que quieran un coche en condiciones concours, como una base muy interesante para la restauración. El motor no está bloqueado, la plataforma muestra algo de óxido y el interior tiene algunos desgarros.