1933 FIAT 508 Balilla

Sin reservas Icono popular italiano Interesante proyecto de restauración Elegible para la Mille Miglia Título de circulación en italiano Chasis n° 108 - 071175 "Generoso, rápido, disciplinado, incansable, atrevido, el Fiat 508 es el coche para todos. Con su bajo precio de compra y sus bajos costes de mantenimiento, representa un progreso considerable. Pequeño pero cómodo, está perfectamente logrado y es tan moderno como un coche grande. Este es, por fin, el coche para el pueblo, el regalo de Fiat a los italianos. Con estas palabras, el fabricante italiano presentó el 508 en el Salón del Automóvil de Milán el 17 de abril de 1932. Estéticamente muy similar a su predecesor, el 514, era mucho más compacto con una distancia entre ejes 30 cm menor. Su motor de 4 cilindros en línea de hierro fundido de 995 cm3 con válvulas laterales desarrollaba 20 CV a 3.400 rpm, lo que le permitía alcanzar una velocidad máxima de 80 km/h. Su caja de cambios tiene tres marchas no sincronizadas, su suspensión utiliza ejes rígidos y ballestas longitudinales, sus amortiguadores son hidráulicos (en lugar de los de fricción) y los frenos son de accionamiento hidráulico (sistema Lockheed). El Fiat 508, apodado "Balilla", hace referencia a Giovanni Battista Perasso que, en 1746 en Génova, lanzó una piedra a un oficial austriaco en rebeldía contra la invasión austriaca de la región. Al igual que el Ford T, el 508 popularizó el coche. En 1934 le siguió una segunda serie (4 puertas y caja de cambios de 4 velocidades). El 508 también se produjo en varias versiones: Torpedo, Coupé, Spider, Militar, Sport e incluso una Mille Miles. La producción entre 1932 y 1937 alcanzó las 170.176 unidades, todo un logro para la época. El coche que ilustra estas páginas es de origen italiano, y emblemático de esta exitosa producción popular. Completo con todas sus luces y accesorios, presenta una base interesante para la restauración. Colección Anna-Lisa Fruto de la imaginación y el talento de los más grandes ingenieros, diseñadores y capitanes de la industria, el automóvil es uno de los más bellos inventos del siglo XX. Entre este rico y proteico panteón, ¿cómo elegir? Así es la delicada hoja de ruta del coleccionista. Pacientemente, en función de sus descubrimientos, enamoramientos y encuentros, afinará sus elecciones y las orientará hasta constituir SU colección. Esto es lo que conmovió especialmente a Patrick Duvarry y a su esposa Anne Lise cuando descubrieron en la oscuridad una colección de coches que no se habían visto en décadas. Tenían la sensación de estar tocando la obra de un coleccionista. ¿Cómo no van a tener razón? En un momento en que la colección Morozov triunfa en la Fundación Vuitton, la misión del coleccionista se ve por fin en su verdadero valor. Esta reflexión está en el centro de nuestra vocación desde hace años en Aguttes. Porque, más allá de su función esencial de conservar las obras de arte, el coleccionista revela, al reunirlas, una parte importante de ellas y establece un diálogo nuevo y secreto entre ellas. Gertrude Stein fue probablemente la única que percibió lo que podía unir sus cuadros de Renoir y la obra del joven Picasso pre-cubista. ¿Cómo no dejarse seducir también por el enfoque adoptado por Patrick Duvarry con la colección ANNA LISA Art On Wheels? Porque, más allá de la salvaguarda de esta colección de coches olvidados, intenta constantemente promover este patrimonio rodante. Por ello, la venta de 33 coches nunca antes presentados es un momento histórico para la colección ANNA LISA. Esta colección es rara porque es lo que los anglosajones llaman una "cápsula del tiempo". De hecho, lejos de ser coches de feria, estos coches fueron restaurados en su mayoría con grandes gastos a principios de los años 90 antes de ser puestos a descansar en condiciones ideales. Qué honor supone para los futuros propietarios continuar esta labor, ser los primeros en sentarse en unos interiores flamantes, dar voz a unas mecánicas que han estado inactivas durante décadas, o conducir los primeros kilómetros de los pocos coches que han vuelto a circular recientemente. La Colección Anna-Lisa esconde tras su marcado carácter italiano una heterogeneidad que hace las delicias de cualquier aficionado a los coches. Algunos de los coches son raros, otros son desconocidos, otros son estrellas. Esta colección de 33 coches reúne un conjunto sin precedentes, desde el frágil Le Zèbre de 1914 hasta el Alfa SZ de 1990, apodado "Le Monstre". En medio de estos dos extremos, otros 31 coches son testimonios de la increíble creatividad del siglo XX. Todos ellos merecen ser vistos, unos por lo que muestran, sus líneas, otros por lo que esconden, sus innovaciones tecnológicas y su diseño.