1959 PANHARD Dyna Z17 Cabriolet

Raro Z17 Tiger Mecánica probada y eficaz Restauración antigua que se va a retomar Registro en francés Chasis n° 1090103 Después de la guerra, Panhard, la marca decana, comenzó a producir coches sencillos, robustos y eficientes. Después de la Dyna X y sus derivados, llegó el momento de la Z. Pero la firma del Quai d'Ivry no olvidó las carrocerías fuera de norma que habían contribuido a su reputación. La única diferencia con los viejos tiempos es que, como muchos de sus competidores, subcontrataba la producción de estos modelos de lujo y buen gusto a especialistas en carrocerías. Al mismo tiempo, la industria automovilística belga, que había sido floreciente y lujosa antes de la guerra, se contentó tras la Liberación con ensamblar los modelos de otras marcas extranjeras. Así, en otoño de 1953, Panhard confía el montaje del Dyna 54 y del Dyna Junior al taller de carrocería d'Ieteren. Y d'Ieteren también presentó en el Salón del Automóvil de Bruselas de 1954 un Junior revisado, del que se fabricaron unos sesenta ejemplares. A raíz de este éxito, el fabricante belga decide producir un cabriolet basado en la Dyna Z; una apuesta atrevida al tratarse de una carrocería monocasco. El D'Ieteren Cabriolet se presentó en el Salón del Automóvil de Bruselas de 1956. La casa matriz de Panhard parecía interesada, pero la supervisión de Citroën limitaba las iniciativas, y no fue hasta mayo de 1957 cuando el Z15, como se llamaba, vio la luz... ¡sin d'Ieteren! En el Salón del Automóvil de París de 1958, el Dyna Z descapotable se convirtió en el Z17, con algunas mejoras como llantas de menor diámetro y una nueva distribución interior. La última evolución llegará en marzo de 1959, con la aparición del motor "Tiger" que equipará el Z17 como opción, poco antes de la aparición del PL 17, también declinado en cabriolet. El Dyna Z17 cabriolet continuó su carrera hasta abril de 1960. Se construyeron 550 Dyna Z cabriolets, de los cuales 169 eran Z17, incluyendo algunas raras versiones Tiger. El ejemplo que presentamos es uno de estos 169 Panhard Dyna Cabriolet Grand Standing Z17, y uno de los raros Tigre de la serie confidencial. Fue restaurado a finales de los años 80 por el anterior propietario, que descuidó algunos "detalles" no conformes, que los expertos Panhardistas ya habrán notado: revestimiento del salpicadero no original, reloj y cuentarrevoluciones tomados de un PL 17, combinación de colores elegante pero no original... Sin embargo, este Z17 representa una rara oportunidad de conducir un cabriolet francés muy exclusivo de los años 50, con un motor fiable y muy potente. Nuestra prueba del coche fue muy concluyente, y el futuro comprador podrá contentarse con una pequeña revisión mecánica antes de abordar estos famosos detalles y la carrocería, que tiene muchos defectos. Tenga en cuenta que la capota está dañada y que su sistema de cierre no funciona.