CITROËN SM, inyección electrónica, 1973. Número de serie: SC2846 Tipo: SBSC ES - 15 CV - 4 PLAZAS - CI2P 1er registro : 05/12/1973 Registro anterior : 28/02/1977 Registro actual : 28/07/1989 Fin de la validez del CT: 02/04/200 lectura del odómetro: 29 483 KM Exterior : excelente estado (color metálico ref. AC427 marrón escarabajo) Interior : excelente estado (tapicería de cuero marrón) Neumáticos en buen estado Michelin 205/70 VR 15 XWX Radio, inmovilizador. En el Salón del Automóvil de Ginebra de marzo de 1970, Citroën sorprende con un nuevo modelo que va a contracorriente de la marca. El SM, un lujoso coupé deportivo de 4 plazas, estaba equipado con un motor Maserati V6 de 2,7 litros y 170 CV, con caja de cambios de 5 velocidades y tracción delantera, suspensión hidroneumática, servodirección excepcional, 4 frenos de disco, parabrisas pegado, 6 faros, etc. Velocidad, confort, seguridad, nada se ha dejado al azar. En su momento, leímos: "Los especialistas son unánimes: el Citroën SM con motor Maserati tiene un conjunto de cualidades nunca antes encontradas en un coche. Tiene una frenada excepcional y un confort inigualable para un coche que viaja a esta velocidad. El SM es la síntesis perfecta de cualidades opuestas: seguridad y confort excepcionales combinados con las altas prestaciones de los coches deportivos. André Costa, periodista de pruebas del Auto Journal, realizó una prueba completa del SM en diciembre de 1970: "Cruce A6-Avalon/Fontainebleau (162 km). El tráfico nocturno es muy abundante en el otro sentido y no es despreciable en el nuestro, la velocidad y el nerviosismo del SM, su agarre a la carretera en las curvas y su potencia de frenado permiten ir rápido. Al final de la etapa el tiempo es de 51 minutos, una media de 190,5 km/h". Diseñada por el famoso Robert Opron, la carrocería aerodinámica del SM es una maravilla de equilibrio con una línea dedicada a la velocidad. En el interior, optó por un estilo futurista y personalizado. El salpicadero, muy completo, está equipado con un panel de instrumentos original de forma ovoide. La consola central y la palanca de cambios también han recibido una atención especial. Los asientos de cubo parecen muy cómodos y son una verdadera invitación a viajar. Sustituyendo a la versión con carburador (tipo SB) de octubre de 1972, el motor tipo SC con inyección electrónica Bosch es más potente (178 CV) y más fiable, a la vez que menos glotón. El fabricante declaró una velocidad máxima de 228 km/h. Icónico en la historia de la marca con los chevrones, el SM es totalmente diferente. Con su motor italiano, su confort y su tecnología de vanguardia, el SM ofrece un estilo y unas prestaciones que nunca pasan de moda. Este deportivo de Citroën tuvo un gran éxito comercial con cerca de 13.000 unidades vendidas, de las cuales unas 3.500 estaban equipadas con un motor de inyección de combustible y una caja de cambios de 5 velocidades. Fabricado en septiembre de 1973, nuestro SM con inyección electrónica se matriculó por primera vez en diciembre de 1973, por lo que es un modelo de 1974. Históricamente, sólo tenía una matrícula en los Altos del Sena. Probablemente era un coche de segunda mano cuando entró en la colección del anterior propietario, un concesionario Citroën de Saint Cloud, en 1989. En efecto, el anterior propietario se remonta a febrero de 1977 y entre diciembre de 1973 y febrero de 1977, es decir, algo más de dos años, el coche debió estar en manos de su primer propietario. Cuando el coche fue recuperado por su propietario, fue sacado de un largo almacenamiento cerca de su garaje Citroën. De nuevo en el almacén, el coche fue restaurado por completo, tanto a nivel mecánico como de carrocería y pintura. El trabajo se completó en abril de 2005, y el coche tenía 122.000 km. Utilizado principalmente entre 2005 y 2012, recorre unos 7.500 km, sobre todo a Alemania (2006) y al Reino Unido (2007). El cuentakilómetros marca ahora (1)29.483 km. El color marrón escarabajo metalizado es el AC427, un color muy elegante que le sienta muy bien. El interior está dotado de la tapicería opcional de cuero marrón, que se encuentra en un espléndido estado de conservación. Hay una radio Blaupunkt. La presentación interior y exterior es espléndida, el coche ha sido bien cuidado. Bajo el capó todo parece "como nuevo". Muy poco usado en los últimos años y aunque está aparcado en un bonito garaje con calefacción, necesitará un mantenimiento para poder disfrutarlo.