PORSCHE 912, 1965

Chasis/Chasis n. 451081 Motor/Motor n. 740303 - Muy primera serie (1965) - Tres instrumentos - Color de la carrocería verde irlandés (cod 6406) - Salpicadero pintado a juego con la carrocería (muy pocos ejemplares) - Interior en polipiel negra - Motor completamente restaurado (km 100) - Número y color coincidentes - Todos los folletos originales - Excelente base para una restauración de alto nivel - Primera serie (1965) - Tres instrumentos - Color de la carrocería verde irlandés (cod 6406) - Salpicadero pintado a juego con la carrocería (muy pocos ejemplares) - Interior de piel sintética negra - Motor completamente restaurado (100 km) - Número y color coincidentes - Todos los folletos originales - Excelente base para una restauración de alto nivel En los años 50 el Porsche 356 llevaba demasiados años en producción, por lo que el fabricante de automóviles decidió crear un nuevo modelo. Ferry Porsche se encargó del diseño técnico y su hijo del estilismo. Su hijo se esforzó por crear una cabaña con capacidad para cuatro personas. Sin embargo, pronto renunció a esta tarea y optó por el clásico 2+2. De inmediato, las líneas del coche eran elegantes y equilibradas. La primera versión se presentó en 1963 y sigue produciéndose en la actualidad, aunque es justo distinguir entre dos categorías muy diferentes. El primero se fabricó desde 1963 hasta 1997 y sigue teniendo un motor refrigerado por aire, el segundo se fabricó desde 1998 hasta la actualidad y tiene motores modernos. En 1965, para sustituir al 356 saliente, Porsche estrenó el 912, que era una variante económica del más famoso Porsche 911. El 912 conservaba la carrocería coupé (y a partir de 1966 también la targa) y todas las mecánicas, salvo el motor, que era el bóxer de 4 cilindros, 1584 cm³ y 90 CV del último Porsche 356 SC. El interior también se ha simplificado en comparación con el 911. Se puso en producción como modelo de transición entre la retirada del 356 SC y la llegada del Volkswagen-Porsche 914. Tuvo un buen éxito, gracias a su identidad estética con su hermano de 6 cilindros y a su precio de lista considerablemente inferior. Las prestaciones eran modestas, pero el ahorro de combustible lo compensaba. La producción cesó a finales de 1969 para dar paso al 914, pero en 1976 se produjo una pequeña serie de 912 E con un motor bóxer de 4 cilindros y 2 litros (de origen Volkswagen) con inyección de combustible y 86 CV para el mercado norteamericano. El magnífico ejemplar que ofrecemos en subasta es uno de los primeros Porsche 912 (1965) en excelente estado. El coche se caracteriza por una serie de características destacadas en el mundo del coleccionismo de Porsche. Empezando por el color (quizás el más bonito de la gama de colores de Porsche) el Verde Irlandés código 6406, que cubre toda la carrocería. Los interiores están parcialmente conservados (los dos asientos delanteros han sido reconstruidos), el coche tiene los tres instrumentos originales en el salpicadero, y este ejemplo es uno de los pocos que tiene el salpicadero a juego con la carrocería. El motor ha sido completamente desmontado, revisado, limpiado y vuelto a montar como estaba originalmente (y funciona como un reloj) y hasta la fecha ha recorrido unos 100 km. El coche está equipado con toda su documentación original (libreta original, libreta de cupones Porsche, manual del propietario Porsche). El coche se subastará en Milano AutoClassica 2021 en perfecto estado para quienes quieran un coche listo para usar o para quienes busquen un ejemplar único para una restauración de alto nivel. En los años 50, el Porsche 356 llevaba demasiados años en producción, por lo que el fabricante de automóviles decidió crear un nuevo modelo. El diseño técnico fue realizado por Ferry Porsche, mientras que el diseño estético fue realizado por su hijo. Su hijo se esforzó por crear una cabaña con capacidad para cuatro personas. Sin embargo, pronto renunció a esta tarea y optó por el clásico 2+2. De inmediato, las líneas del coche eran elegantes y equilibradas. La primera versión se presentó en 1963 y sigue produciéndose en la actualidad, aunque es justo distinguir entre dos categorías muy diferentes. El primero se fabricó desde 1963 hasta 1997 y sigue teniendo un motor refrigerado por aire, el segundo se fabricó desde 1998 hasta la actualidad y tiene motores modernos. En 1965, para sustituir al saliente 356, Porsche estrenó el 912, que era una variante económica del más famoso Porsche 911. El 912 conservó la carrocería coupé (y, a partir de 1966, también la placa de identificación) y toda la mecánica de este último, salvo el motor, que era el bóxer de 4 cilindros, 1584 cm³ y 90 CV del último Porsche 356 SC. El interior también se ha simplificado en comparación con el 911. Se puso en producción como modelo de transición entre la retirada del 356 SC y la llegada del Volkswagen-Porsche 914. Fue un buen éxito, gracias a su identidad estética con su 6 cilindros