ALFA ROMEO GT JUNIOR 1300, 1969

Chasis/Nº de chasis AR10530* 1226094 Motor/Nº de motor AR00530*28776 - Sólo 42.918 km indicados en el velocímetro - Color de carrocería blanco spino - Interior original en azul skai - Certificado ASI - Año de construcción 1968 - Primera serie - Número y color coincidentes - Certificado de origen Alfa Romeo - Sólo 42,918 km indicados en el velocímetro - Color de la carrocería bianco spino - Interior original azul skai - Certificado ASI - Año de construcción 1968 - Primera serie - Número y color coincidentes - Certificado de origen Alfa Romeo El Alfa Romeo Giulia GT se presentó en 1963 como sustituto del Giulietta Sprint. Construido sobre la base del Giulia berlina, pero con una distancia entre ejes de 235 cm, era un elegante coupé 2+2 (dos asientos delante y dos más pequeños detrás) diseñado por Giorgetto Giugiaro para Bertone. La principal característica estética de esta primera versión era el famoso voladizo delantero entre el capó y la parrilla del radiador, que daba la impresión de un escalón (de ahí el famoso apodo del coche, Scalino). Este hueco fue el resultado de un replanteamiento de última hora; inicialmente, el diseño preveía una toma de aire en esa posición, que se eliminó poco antes de la producción por razones de contención de costes. El problema era que muchos de los calendarios ya se habían impreso, por lo que se decidió enviar el coche a producción hasta que se agotaran los calendarios, y entonces remediar el "problema". Al público, en cambio, le gustaba este "defecto", ya que daba al coche su carácter único, hasta el punto de que sus responsables decidieron no poner remedio al problema. Con el paso de los años, se sucedieron varios modelos, hasta que en 1966 se presentó la versión 1.3 GT Junior. La idea de este modelo era atraer a una clientela más joven por su bajo coste. Para lograrlo, fue necesario utilizar un motor más pequeño y renunciar a algunos detalles de acabado sin comprometer la belleza y la elegancia del coche. Lo que la empresa no podía prever era que este modelo pronto representaría la mayoría de las ventas de GT y seguiría siendo el más popular. En aplicación de esta estrategia comercial, en 1966, junto a las versiones Sprint GT con motores de 1,6 litros, se añadió una versión con una cilindrada reducida de 1.290 cm³ y 89 CV, motor de la serie 00530, denominada GT 1300 Junior (serie 105.30). El Junior tenía un diseño simplificado: sin servofreno, suelo de goma, salpicadero de plástico sin consola central, volante de dos radios, asientos menos perfilados, sin encendedor y tapacubos diferentes. El éxito fue mayor de lo esperado y, gracias también a unas prestaciones no muy inferiores a las de los modelos 1600, las versiones Junior pronto representaron la gran mayoría de los Giulia GT vendidos. El magnífico ejemplo que ofrecemos en la subasta fue registrado por primera vez en 1969, pero forma parte de un lote de producción de 1968. De hecho, es uno de los últimos ejemplos de la llamada primera serie. Es decir, con su icónico escalón en el capó delantero y su hermoso salpicadero de 4 instrumentos con inserciones de madera clara. El interior es de skai azul original, con el túnel central de engranajes totalmente cubierto de skai negro acolchado. El coche fue repintado en su totalidad hace unos 5 años y desde entonces se ha conservado maravillosamente en su color blanco nieve. El interior ha sido totalmente restaurado y conservado (no reconstruido), a excepción del asiento del conductor que ha sido reconstruido desde cero por un conocido artesano, y está en extraordinario estado. El motor ha sido completamente revisado en todos sus componentes mecánicos y eléctricos, y canta como si acabara de salir de fábrica. Este coche es parte de una hermosa colección de Alfa Romeos pertenecientes a un caballero italiano que a lo largo de los años ha tenido un excelente cuidado de todos los aspectos de la conservación de sus coches. El coche tiene su matrícula original, toda la documentación original y está inscrito en el registro histórico de la ASI. El coche se subastará en Milano AutoClassica 2021 en un estado extraordinario. El Alfa Romeo Giulia GT se presentó en 1963 como sustituto del Giulietta Sprint. Basado en la berlina Giulia, pero con una distancia entre ejes de 235 cm, era un elegante coupé 2+2 (dos asientos delante y dos más pequeños detrás) diseñado por Giorgetto Giugiaro para Bertone. La principal característica estética de esta primera versión era el famoso voladizo delantero entre el capó y la parrilla del radiador, que daba la impresión de ser un escalón (de ahí el nombre del coche