FERRARI 328 GTS, 1987

Chasis/Nº de chasis ZFFWA20B000068341 - Carrocería GTS - Importado del mercado estadounidense - Color Rojo Corsa (cod. 300/6) - Interior de cuero negro - Todos los folletos originales - Todas las herramientas originales - Todas las bolsas de kit originales - Números coincidentes y color coincidente - Carrocería GTS - Importado del mercado estadounidense - Color rojo Racing (código 300/6) - Interior de cuero negro - Todos los folletos originales - Todas las herramientas originales - Todas las bolsas de kit originales - Números coincidentes y color coincidente En 1985 se presentó en Frankfurt el nuevo Ferrari 328, al mismo tiempo que el Mondial 3.2. Ambos se derivaron del 308, del que tomaron la mayoría de los componentes, pero con un diseño y un motor actualizados. El 328 se fabricó en dos versiones, el GTB y el GTS. El GTB era una versión coupé, mientras que el GTS era una versión Targa con un techo central desmontable. Las líneas duras y angulosas del 308 fueron suavizadas por el gran Pininfarina, que dio al Ferrari 328 una serie de pequeñas pero importantes actualizaciones aerodinámicas. Los volúmenes delantero y trasero eran más curvados y ambos parachoques eran del color de la carrocería. Los grupos ópticos delanteros y el radiador recordaban al Ferrari Mondial 3.2, con el que compartía el proyecto de restyling. De este modo, Ferrari quería comunicar una especie de sentimiento familiar y transmitir una imagen de marca homogénea. El capó delantero era muy limpio y elegante, también gracias a la supresión de las tomas de aire situadas detrás de los faros emergentes y la toma de aire central en el color de la carrocería. El interior del Ferrari 328 también fue actualizado casi por completo. La tapicería, así como los paneles interiores y los tiradores de las puertas, seguían teniendo la estética esencial y elegante típica del estilo Ferrari, aunque el diseño y la posición de los mandos se habían modificado. El coche estaba equipado con una amplia gama de extras opcionales, como pintura metalizada, tapicería de cuero en el salpicadero y las puertas, aire acondicionado y neumáticos Pirelli P7. El motor era un V8 atmosférico con una cilindrada aumentada a 3185 cc y estaba montado transversalmente en un bloque con una transmisión de 5 velocidades, todo sincronizado. El mercado estadounidense se entusiasmó con él, no sólo porque era el heredero del legendario 308 conducido por Magnum PI, sino también y sobre todo porque pudo encontrarse en la película Beverly Hills Cop 2 conducido por Eddy Murphy. El magnífico ejemplar que ofrecemos en subasta fue matriculado por primera vez en Estados Unidos en 1987. El coche fue completamente restaurado hace unos 15 años, hoy se presenta en un maravilloso color Rosso Corsa (300/6), interior de cuero negro original y conservado (fácilmente visible por los signos de desgaste visibles en el lado del conductor), en el interior también está el volante de cuero original y conservado. El motor ha sido completamente revisado en sus componentes eléctricos y mecánicos y ahora suena como un violín. El coche está equipado con toda su documentación original (libretas de cupones y de uso y mantenimiento, etc.) Este coche forma parte de una hermosa colección de coches pertenecientes a un caballero italoamericano y se subastará en Milano AutoClassica 2021 en un estado extraordinario. En 1985 se presentó en Frankfurt el nuevo Ferrari 328, junto con el Mondial 3.2. Ambos se derivaron del 308, del que tomaron la mayoría de los componentes, pero con un diseño y un motor actualizados. El 328 se fabricó en dos versiones, el GTB y el GTS. El primero era una versión coupé, el segundo era un coche tipo Targa, es decir, con un techo central desmontable. Las líneas más bien duras y angulosas del 308 habían sido suavizadas por el gran Pininfarina, que sometió al Ferrari 328 a una serie de pequeñas pero importantes actualizaciones. Los volúmenes delantero y trasero tenían perfiles más curvilíneos y ambos parachoques eran del color de la carrocería. Los grupos ópticos delanteros y el radiador recordaban al Ferrari Mondial 3.2, modelo con el que compartía el proyecto de restyling. De este modo, Ferrari quería comunicar una especie de sentimiento familiar transmitiendo una imagen de marca homogénea. El capó delantero era muy limpio y elegante, también gracias a la supresión de las tomas de aire situadas detrás de los faros retráctiles y la toma de aire central del mismo color que la carrocería. El interior del Ferrari también había sido actualizado casi por completo. La tapicería, así como los paneles interiores de las puertas y los tiradores de apertura, seguían teniendo la estética esencial y elegante típica del estilo Ferrari, a pesar de haberse modificado el diseño y la posición de los mandos. El montaje incluía una gran serie de opciones como el pai