MG MGB GT SEBRING PADDY HOPKIRK TRIBUTE, 1971

Chasis/Nº de chasis VR264021VR - Historial documentado desde nuevo - Preparación para pruebas deportivas de regularidad - Todas las piezas originales conservadas, incluido el motor de primer equipo - Excelente para carreras y rallies históricos - Historial documentado desde nuevo - Preparación para rallies de regularidad - Todas las piezas originales conservadas, incluido el motor de primer equipo - Excelente para carreras y rallies históricos El MGB fue un modelo de absoluta importancia para MG, ya que fue el primer modelo de la compañía que se construyó sobre una carrocería portante. Esto revolucionó el mundo de los coches deportivos británicos, ya que el MGB era un coche compacto, rígido, fiable y divertido de conducir. Fue, sin duda, un gran éxito entre los entusiastas y los no entusiastas, con una producción que se extendió desde 1963 hasta 1980. Además del popular Roadster, la versión coupé o GT, introducida en 1965 y diseñada por Pininfarina, era la variante más práctica para quienes querían un coche deportivo con una capacidad de carga decente. En las carreras, el MGB GT se distinguió como un coche muy competitivo. Conducido por Paddy Hopkirk en carreras como la Targa Florio y las 12 Horas de Sebring, obtuvo varios éxitos. El ejemplar de 1971 en librea Verde Mallard que se muestra aquí se compró nuevo a K Garage LTD, Mill Hill, el 30 de octubre de 1971 y se matriculó en Inglaterra el 1 de noviembre de 1971 con la matrícula HVB 980K . Su primera propietaria fue la Sra. J. Whittely, una dama londinense que había pasado gran parte de su vida en las Indias y que quería disfrutar de su jubilación visitando a sus amigos en un elegante coche deportivo. SRA. Whittely utilizó y cuidó el MG, recorriendo sólo 19.600 millas en quince años, hasta que ya no pudo conducir en la primavera de 1986 debido a su avanzada edad. El 9 de junio de 1986, el coche fue adquirido por el Sr. David Powell, un vecino de la Sra. Wittely, que conservó el coche durante 21 años, manteniéndolo con un cuidado obsesivo. El 4 de febrero de 2007, el Sr. Powell vendió el MG a un joven londinense que se lo regaló a su novia, una modelo española residente en Londres, Miss. María del Pilar Pino Heredia, que lo utilizó durante un año de forma ocasional y para viajes cortos. En 2008, Miss. Pino Heredia volvió a vivir en España, en Alicante, y se llevó el MG con ella, donde nunca se matriculó pero conservó su matrícula original inglesa. El 20 de junio de 2011 el MGB fue comprado por su actual propietario, un aficionado que buscaba un coche para participar en carreras históricas. El coche se matriculó entonces en Italia y se confió a un especialista que realizó una profunda revisión general y la preparación inicial para las carreras. Más tarde, en 2016, el coche fue modificado con la instalación de un kit Sebring y un motor sobrealimentado Ivor Searle. El coche sufrió una transformación radical, pero conservó su color y gran parte de su aspecto original. En esta configuración el coche recibió la ficha de competición Aci CSAI y participó en numerosos eventos, logrando excelentes resultados. El coche se ofrece con todas sus piezas originales, incluyendo el interior original de Autumn Leaf y su motor de equipamiento original, y toda la documentación detallada, incluyendo recibos y correspondencia de los anteriores propietarios. El coche está homologado por la ASI Targa Oro y conserva toda la documentación de la ACI CSAI para participar en competiciones deportivas de regularidad. Una excelente oportunidad para el aficionado que busca un coche competitivo y divertido para carreras y rallyes. El MGB tuvo una importancia absoluta para MG, ya que fue el primer modelo de la casa que se construyó sobre una carrocería portante. Esto revolucionó el mundo de los coches deportivos británicos, ya que el MGB era un coche compacto, rígido, fiable y divertido de usar. Fue sin duda un gran éxito entre los entusiastas y otros, con una producción que duró desde 1963 hasta 1980. Además del popular Roadster, la versión coupé o GT, introducida en 1965 y diseñada por Pininfarina, representaba la variante más práctica para aquellos que querían un coche deportivo con una capacidad de carga decente. En las carreras, el MGB GT destacaba por ser un coche con una excelente competitividad. Conducido por Paddy Hopkirk en carreras como la Targa Florio y las 12 Horas de Sebring, obtuvo un buen número de éxitos. El ejemplar de 1971 con librea verde mallard que aquí se presenta fue comprado nuevo en el K Garage LTD de Mill Hill, el 30 de octubre de 1971, y registrado en Inglaterra el 1 de noviembre de 1971, con matrícula HVB 980K . Su primera propietaria fue la Sra. J. Whittely, una dama londinense que había pasado la mayor parte de su vida en las Indias y que quería disfrutar de su jubilación visitando a sus amigos en un elegante coche deportivo. MRS. Whittely utilizó y conservó cuidadosamente el MG, cubriendo en quince