PORSCHE 911 2.7 TARGA, 1974

Chasis/Número de chasis 9114110035 - 87.150 Km originales, - Barn Find - Original conservado - Primera pintura - Interior original y conservado - Naranja (cod156) con interior de polipiel negro - Número y color coincidentes - Placa original de la época - Documentos originales - Carrocería Targa - Placa italiana de la época - Sólo 1 propietario anterior - 87,150 km recorridos - Barn Find - Original conservado - Primera pintura - Interior original y conservado - Naranja (cod156) con interior de cuero sim negro - Número y color coincidentes - Matrícula original de la época - Documentos originales - Carrocería Targa - Matrícula italiana de la época - Sólo 1 propietario anterior En los años 50 el Porsche 356 llevaba demasiados años en producción, por lo que el fabricante de automóviles decidió crear un nuevo modelo. Ferry Porsche se encargó del diseño técnico y su hijo del estilismo. Su hijo se esforzó por crear una cabaña con capacidad para cuatro personas. Sin embargo, pronto renunció a esta tarea y optó por el clásico 2+2. De inmediato, las líneas del coche eran elegantes y equilibradas. La primera versión se presentó en 1963 y sigue en producción. En 1972, se ofreció el 911 Carrera RS (RennSport), propulsado por una versión de 2.687 cm³ (210 CV) de inyección mecánica del clásico motor bóxer de 6 cilindros y una carrocería más ligera con capós y puertas de aluminio y chapa cónica no estructural. El Carrera RS estaba disponible en una versión Touring con un interior similar al del 911 S y Sport, con una disposición interior simplificada para reducir aún más el peso, y era reconocible por su famoso alerón trasero en forma de cola de pato, las franjas adhesivas en el lateral y las llantas de aleación a juego con las franjas. Sólo estaba disponible en versión coupé, y sus prestaciones eran notables: con un peso de 980 kg, el sprint de 0 a 100 km/h tardaba sólo 5,9 segundos y la velocidad máxima era de 237 km/h. Pero el verdadero placer para los entusiastas de todo el mundo llegó con la nueva gama, que incluía el 911 Standard (150 CV), el 911 S (177 CV) y, sobre todo, el 911 Carrera (210 CV), todos ellos disponibles en dos versiones de carrocería: coupé y targa. En 1974, el diseño de la carrocería del Porsche 911 se modificó ampliamente por primera vez. Además de las versiones Coupé y Targa, a partir del año de fabricación 1983 también estuvo disponible una versión Cabriolet. Las características más llamativas de esta generación del 911 son los parachoques con fuelles de plástico negro colocados más arriba. Entre los grupos ópticos traseros del modelo G se encuentra una parrilla roja y, según el año, las letras rojas o negras de Porsche. La matrícula trasera está flanqueada por dos grandes parachoques de goma con iluminación de la matrícula integrada. Las alas con fuelles negros situadas más arriba en el modelo G eran una consecuencia de la normativa de homologación estadounidense. Posteriormente, los parachoques debían ser capaces de absorber un impacto con un obstáculo fijo hasta una velocidad de 8 km/h sin dañar la carrocería. Para conseguir este efecto, los parachoques de los coches destinados al mercado estadounidense se unían a la carrocería mediante amortiguadores hidráulicos. En los modelos que no estaban destinados al mercado estadounidense, se instalaron amortiguadores más baratos en lugar de amortiguadores hidráulicos. Estos tuvieron que ser reemplazados después de una posible colisión. Sin embargo, los amortiguadores estaban disponibles como opción. El magnífico ejemplar que ofrecemos en subasta es un magnífico y rarísimo Porsche 911 2.7 "Targa" de 1974 en su color naranja original (código 156) y con su interior original en polipiel negra (color a juego). El coche es uno de los pocos 2.7 "Targa" entregados en Italia en 1974 (tiene su motor original (número coincidente), el legendario 2.7 de 150 CV con inyección mecánica del clásico bóxer de 6 cilindros. Este ejemplar fue matriculado en Génova en 1974 y sigue en manos del mismo propietario hasta el día de hoy. El coche fue encontrado en un viejo garaje después de varios años por un familiar del propietario original (ya fallecido). Por esta razón, es un hallazgo 100% de granero, ya que sólo ha tenido un propietario hasta la fecha. La carrocería está en excelente estado, la pintura es todavía la primera producción (primera pintura) bajo el polvo está intacto y no muestra ningún sufrimiento, el interior es original, intacto (pequeño corte en el asiento del conductor) y conservado. El motor al estar parado varios años seguramente necesitará una revisión general de todos los componentes mecánicos y algunos accesorios, pero es 100% original. Este coche es parte de una increíble c