ALFA ROMEO NUOVA GIULIA SUPER

Chasis/Nº de chasis AR11509 * 0016020 Motor/Nº de motor AR00530 * - Sólo 34.127 Km - Barn Find - Original conservado - Primera pintura - Interior original y conservado - Número y color coincidentes - Placa original de la época - Documentos originales perdidos - Sólo 34,127 Km - Barn Find - Original conservado - Primera pintura - Interior original y conservado - Número y color coincidentes - Matrícula original - Documentos originales perdidos En 1960 el fabricante de automóviles Alfa Romeo decidió sustituir la Giulietta por un nuevo modelo. El Giulia se presentó en 1962 y, con sus diversos restyling, se produjo durante unos buenos 15 años. El enfoque era la deportividad y la innovación tecnológica. El motor era de cuatro cilindros, de estilo aeronáutico y con distribución de doble eje, construido enteramente en aluminio para mantener el peso bajo y hacer el coche rápido y potente. Por primera vez se equipó con una transmisión de cinco velocidades, que hasta entonces sólo se había utilizado en los coches deportivos, y con frenos de tambor. La carrocería se diferenció con un habitáculo rígido. La carrocería también se diseñó para tener una buena aerodinámica y dar un aspecto agresivo. Del morro bajo y retraído salían las hendiduras laterales que llevaban el aire a la parte trasera con su cola truncada. En 1965, la revista Quattroruote comparó el coche en una prueba en carretera con otros 12 competidores de la misma clase y lo consideró el más rápido, con 176 km/h. En 1974 se llevó a cabo un importante restyling que dio lugar al Nuevo Súper. El frontal se modificó con una parrilla de plástico negro, un distintivo Alfa Romeo diferente y un capó liso. Los parachoques se volvieron más envolventes y la disposición de las luces en la cola cambió. El interior también sufrió varios cambios, con un salpicadero modificado, una consola central con salidas de aire delanteras, un suelo enmoquetado y asientos con reposacabezas. Se fabricó con dos motores, el 1.3 y el 1.6. A pesar de sus 12 años de producción, este modelo siguió destacando por su motor, chasis y cualidades aerodinámicas, y fue calificado una vez más por una importante revista de coches como "la berlina 1300 más rápida del mercado". El magnífico ejemplar que ofrecemos en subasta fue probablemente registrado por primera vez en Italia en 1974. El coche fue encontrado en un viejo garaje después de muchos años por un familiar del propietario original (ya fallecido). Por esta razón es 100% para ser considerado un hallazgo de granero, ya que hasta la fecha tiene un solo propietario, la carrocería está en excelentes condiciones, la pintura sigue siendo la de la primera producción (primera pintura) bajo el polvo está intacta y no tiene ningún sufrimiento evidente, el interior es original, intacto y conservado. El motor al haber estado parado varios años seguramente necesitará una revisión general de todos los componentes mecánicos y algunos accesorios, pero es 100% original. Este coche forma parte de una increíble colección de coches encontrados recientemente en un granero que pertenecía a un caballero que era miembro de una respetada familia italiana. Afortunadamente, un miembro de la misma familia encontró el coche y decidió devolver al mundo de los entusiastas un trío de coches de importancia histórica. El coche se subastará en el salón AutoClassica 2021 de Milán en el mismo estado en que se encontró. En 1960, Alfa Romeo decidió sustituir el Giulietta por un nuevo modelo. El Giulia se presentó en 1962 y, con sus diversos restyling, se fabricó durante 15 años. El enfoque era la deportividad y la innovación tecnológica. El motor era de cuatro cilindros, de escuela aeronáutica, con una distribución de doble eje y construido completamente en aluminio para mantener el peso bajo y hacerlo rápido y potente. Por primera vez se equipó con una transmisión de cinco velocidades, que hasta entonces sólo se había utilizado en los coches deportivos, y con frenos de tambor. La carrocería se diferenció con un habitáculo rígido. La carrocería también se diseñó para tener una buena aerodinámica y dar un aspecto agresivo. De la parte delantera, baja y replegada, salían los huecos laterales que llevaban el aire a la parte trasera con su cola truncada. En 1965, la revista Quattroruote comparó el coche con otros 12 competidores de la misma clase en una prueba en carretera y resultó ser el más rápido con 176 km/h. En 1974 se realizó un importante restyling que dio origen al Nuevo Súper. El frontal se modificó con una parrilla de plástico negro, un distintivo Alfa Romeo diferente y un capó liso. Los parachoques se volvieron más envolventes y la disposición de las luces en la cola cambió. El interior también sufrió varios cambios, con un salpicadero modificado, una consola central con asientos delanteros y traseros, y una nueva puerta delantera.