LANCIA APPIA 3° SERIE, 1963

Chasis/Chassis no. 80807*103255 - Tercera serie - Uno de los últimos producidos - Sólo 1.500 km desde su restauración - Certificado ASI -Color AZUL VINCENES -Interior beige de Lancia -Tercera serie -Una de las últimas producidas -Sólo 1.500 km desde su restauración -Certificado ASI -Color AZUL VINCENES -Interior beige de Lancia En 1953 el fabricante de automóviles Lancia presentó un nuevo coche para sustituir al Ardea, se llamó Appia en honor a la vía consular romana. La carrocería era la del Aurelia a menor escala, pero tenía un motor en V estrecha con dos árboles de levas. Aunque tenía características que satisfacían a los Lancisti más entusiastas, como la apertura de las puertas del armario, la falta de detalles, el volante a la derecha y la disposición de las marchas diferente a la utilizada por los grandes fabricantes de automóviles europeos, no consiguieron que el coche fuera apreciado por el público en general. Para relanzarla en el mercado, Castagnero llevó a cabo una revolución estética en 1956. La elección más significativa fue la de montar el volante a la izquierda de serie y cambiar la disposición de las marchas. El interior también se hizo más elegante cubriendo parcialmente el salpicadero con imitación de cuero y eligiendo un panel de instrumentos redondo. Así es como el Appia se convirtió en un icono de estilo y elegancia. En 1959 se produjo una nueva mejora estética con la tercera serie. La toma de aire adquirió una forma trapezoidal. La moldura cromada que recorría el centro del capó tenía una estilizada letra "a" de latón en la punta. El perfil del capó se rebajó, los parachoques se hicieron más prominentes, los grupos ópticos se hicieron más grandes y, en la parte trasera, más cuadrados. La luz de la matrícula se colocó en el parachoques. Las ruedas pasaron a ser de 14" y los frenos delanteros de doble zapata. También se modificó el interior, se mejoró el sistema de calefacción, se añadió un "espejo de cortesía" en el parasol del pasajero y se aumentó el espacio para los pasajeros. El magnífico ejemplar que ofrecemos en subasta fue matriculado por primera vez en 1963, de hecho es una 3ª serie de las últimas producidas antes de la llamada "Despedida" del 27 de abril de 1963. La carrocería es de color azul Vincennes original, el interior y todas las tapicerías son de color beige claro de Lancia. El coche fue completamente restaurado hace unos 10 años después de un largo período de inactividad, la carrocería y el interior han sido objeto de una restauración conservadora, el motor ha sido objeto de una revisión general de todos los componentes, tanto mecánicos como eléctricos. Hoy el coche está en un estado impecable. Este coche forma parte de una hermosa colección de coches pertenecientes a un caballero italiano que a lo largo de los años ha tenido un excelente cuidado en todos los aspectos de conservación y mantenimiento. El coche fue rematriculado en 2011, tiene toda su documentación original y está inscrito en el registro histórico ASI. El coche se subastará en Milano AutoClassica 2021 en un estado extraordinario. En 1953, Lancia presentó un nuevo coche que sustituía al Ardea, llamado Appia por la vía consular romana. La carrocería era la del Aurelia a escala, pero con un motor en V estrecho con dos árboles de levas. Aunque tenía algunas características que gustaron a los más entusiastas de los Lanceros, como la apertura de las puertas del armario, la falta de detalles, el volante a la derecha y la disposición de las marchas diferente a la utilizada por los grandes fabricantes europeos, no consiguieron que el coche fuera apreciado por el gran público. Para relanzarlo en el mercado, Castagnero llevó a cabo una revolución estética en 1956. La elección más significativa fue la de montar el volante a la izquierda de serie y cambiar la disposición de las marchas. El interior también se hizo más elegante cubriendo parcialmente el salpicadero con imitación de cuero y eligiendo un panel de instrumentos redondo. Así es como el Appia se convirtió en un icono de estilo y elegancia. En 1959 se produjo una nueva mejora estética con la tercera serie. La toma de aire pasó a tener forma trapezoidal. La moldura cromada que recorría el centro del capó tenía una estilizada letra "a" de latón en la punta. El perfil del capó se rebajó, los parachoques se hicieron más prominentes y los grupos ópticos se hicieron más grandes y cuadrados en la parte trasera. La luz de la matrícula se colocó en el parachoques. Las ruedas pasaron a ser de 14 y los frenos delanteros eran de doble zapata. El interior también sufrió cambios, se mejoró el sistema de calefacción, se añadió un "espejo de cortesía" en el parasol del pasajero y se aumentó el espacio disponible para los pasajeros. El magnífico ejemplar que ofrecemos en subasta fue matriculado por primera vez en 1963, de hecho es una 3ª serie entre las últimas producidas antes de la so-ca