JAGUAR XJ6, 1977

Chasis/Chasis nº 1L58378BW Motor/Motor nº 7L25844-H Caja de cambios/Caja de cambios nº 18706 - Sólo 83.127 Km - Encontrado (Barn Find) - Original conservado - Primera pintura - Interior original y conservado - Número y color coincidentes - Matrícula original de época - Documentos originales - Libros originales de Jaguar - Sólo 83,127 Km - Barn Find - Original conservado - Primera pintura - Interior original y conservado - Número y color coincidentes - Matrícula original - Documentos originales - Folletos originales de Jaguar A mediados de la década de 1960, Jaguar decidió crear un nuevo vehículo que mantuviera el prestigio y la elegancia del fabricante de automóviles, pero que también lograra introducir innovaciones de diseño que no decepcionaran a los entusiastas. Así nació la serie XJ, acrónimo de "eXperimental Jaguar", el último coche diseñado bajo la dirección del fundador Sir William Lyons, que siguió al frente a pesar de la nueva adquisición por parte de la British Motor Corporation. En esos años se lanzaron varios modelos y las siglas hacían referencia al motor que montaban. En 1968 se presentó en el Salón del Automóvil de París el XJ 6, una berlina de lujo que se convirtió rápidamente en el modelo estrella de la marca. El diseño de la carrocería, más delgado y con nuevas líneas tensas, fue inmediatamente atractivo. Presentaba un nuevo capó con fuertes nervaduras y una nueva parrilla rectangular baja. El interior era más moderno y racional, pero carecía de la tradicional opulencia de los modelos anteriores. Por primera vez, el salpicadero, aunque bien realizado, estaba chapado en madera barnizada; asimismo, la tapicería de cuero natural, de serie sólo en algunas versiones, ya no incluía los paneles de las puertas, que eran de vinilo. Este modelo fue una evolución del anterior 420G. Era de tracción trasera con suspensión independiente de brazos transversales. El magnífico ejemplar que ofrecemos en subasta forma parte de la primera serie, que fue sin duda la más popular tanto en su época como en la actual, y se registró por primera vez en Italia en 1977. Fue registrado por primera vez en Italia en 1977. El coche fue encontrado en un viejo garaje después de muchos años por un familiar del propietario original (ya fallecido). Por esta razón, es un hallazgo 100% de granero, ya que sólo ha tenido dos propietarios hasta la fecha. La carrocería está en excelente estado, la pintura sigue siendo la de la primera producción (primera pintura) bajo el polvo está intacto y no tiene ningún sufrimiento evidente, el Interior es original, intacto y conservado. El motor al haber estado parado varios años seguramente necesitará una revisión general de todos los componentes mecánicos y algunos accesorios, pero es 100% original. Este coche forma parte de una increíble colección de coches encontrados recientemente en un granero que pertenecía a un caballero de una respetada familia italiana. Afortunadamente, un miembro de la misma familia redescubrió el coche y decidió devolver al mundo de los entusiastas un trío de coches de importancia histórica. El coche viene con sus placas originales, registro original, además de toda su documentación original de Jaguar. Se subastará en el salón AutoClassica de Milán de 2021 en el mismo estado en el que se encontró. A mediados de los años 60, Jaguar decidió crear un nuevo vehículo que mantuviera el prestigio y la elegancia de la marca, al tiempo que introdujera innovaciones de diseño que no decepcionaran a los aficionados. Así nació la serie XJ, acrónimo de "eXperimental Jaguar", el último coche diseñado bajo la dirección del fundador Sir William Lyons, que siguió al frente a pesar de la nueva adquisición por parte de la British Motor Corporation. Hubo varios modelos lanzados en esos años y las siglas hacían referencia al motor que llevaban. En 1968 se presentó en el Salón del Automóvil de París el XJ 6, una berlina de lujo que rápidamente se convirtió en el modelo estrella de la compañía. El diseño de la carrocería, más delgado y con nuevas líneas tensas, fue inmediatamente atractivo. Presentaba un nuevo capó con fuertes nervaduras y una nueva parrilla rectangular baja. El interior era más moderno y racional, pero carecía de la tradicional opulencia de los modelos anteriores. Por primera vez, el salpicadero, a pesar de estar bien hecho, estaba chapado en madera barnizada. Asimismo, la tapicería de cuero natural, de serie sólo en algunas versiones, ya no incluía los paneles de las puertas, que eran de vinilo. Este modelo fue una evolución del anterior 420G. Era de tracción trasera con suspensión independiente de brazos transversales. El magnífico ejemplar que ofrecemos en subasta forma parte de la primera serie, que fue sin duda la más popular en su época y se matriculó por primera vez en Italia en 1977. Se encontró en un viejo garaje después de