Renault Supercinq EBS

Renault Supercinq EBS Marca : Renault Modelo : Supercinq EBS Fecha de registro: 1987 Kilometraje en el odómetro: 236 000 km El modelo - El R5 fue un coche revolucionario en 1972 con su portón trasero y sus parachoques de plástico. Fue el coche más vendido en Francia durante 10 años. - Para hacer frente a la creciente competencia en este segmento, Renault ofreció un "re-styling" en 1988. Para su renovación, Renault hizo trabajar a varios equipos, y finalmente es el diseño de Marcello Gandini el que se mantuvo, en parte porque conservó muchas de las características del R5. El Renault Supercinq es la segunda generación del exitoso coche urbano de Renault. Su diseño se debe a un diseñador ajeno a la firma, mientras que el R5 había sido dibujado internamente. - Presentado en 1979, el nuevo R5 se llama de hecho Supercinq. La principal novedad es la elección de la carrocería, que sigue siendo un modelo de 3 puertas, pero ahora también un modelo de 5 puertas. - No había ningún cabriolet en la hoja de ruta, pero un personaje belga, fundador del sintonizador EBS, propuso al jefe de Renault encargarse de la operación. Al final, el ex-Renault puso fin a la colaboración, pero EBS, no obstante, produjo entre 1987 y 1996 cerca de 886 Supercabrios, incluyendo algunos coches con volante a la derecha. - EBS ofreció su transformación en dos versiones. Uno basado en un Supercabrio clásico, el otro en la versión GT Turbo. Para conseguir uno, había que llevar un Supercinq a EBS en Bélgica y pagar entre 30 y 40.000 francos por la transformación. - A modo de comparación, el presupuesto final era un 20% más caro que el de la competencia. El coche - El coche que presentamos es un Renault Supercabrio de 1987, el primer año de producción. Es un Fase 1, reconocible por sus luces traseras de altura reducida y la cinemática del maletero. - Está equipado con un motor de 4 cilindros de 1108 cc que desarrolla 47 CV, el motor de la versión GTL. - Su odómetro marca 235.775 km y está equipado con la caja de cambios manual. Nuestro coche está equipado con un kit de parachoques GT Turbo Fase 1. El actual propietario lo compró en este estado ya que los guardabarros han sido cortados. - El coche ha sido rebajado por el anterior propietario. - La mecánica ha sido sustituida y el coche ha recorrido 105.000 km desde entonces. Cabe señalar que el coche ha sido completamente repintado y todavía muestra algunos defectos cosméticos. El interior también está en buen estado, pero no está exento de desgaste, sobre todo en los asientos y los guarnecidos de las puertas. - Este modelo está en un estado general satisfactorio, pero no es el original. El propietario, que es un verdadero entusiasta de la marca y de este modelo, ha realizado él mismo toda una serie de trabajos en este coche. Para vigilar, el especialista menciona la existencia de una pequeña fuga a nivel de la caja de cambios. - Registro de la colección. El vendedor instalará las placas de matrícula de recogida con fondo negro antes de entregar el vehículo. - Para más información, vaya a la ficha técnica, consulte el informe de inspección o póngase en contacto con nuestros equipos. Puntuación : 82 / 100 Un coche raro y original, con una configuración muy especial.