1976 PORSCHE 930 TURBO « Gr. 5 » FIA

法国车辆登记证 底盘号 9306700426 让-路易-夏多曾于 1974 年、1976 年和 1977 年三次参加勒芒 24 小时耐力赛，与勒芒赛场上最伟大的制造商一样，他决定通过创新来绽放光芒！1975年的勒芒24小时耐力赛乏善可陈，1976年，ACO决定大打自由主义牌，推出5级和6级赛车以及有趣的GTP组别；随后，他又推出了保时捷930 Turbo赛车，并迅速发展为双涡轮增压赛车，引起了保时捷公司的极大关注... 1974 年，让-路易-夏多驾驶着由路易-梅兹纳里（Louis Meznarie）准备的保时捷 3.0 RSR 参加了比赛，之后他决定驾驶自己的保时捷 3.0 RSR 参赛。 Jean-Louis Château 决定驾驶他的保时捷 911 3.0 Turbo 参加第 5 组的比赛；该车采用了 RSR 和 934 的混合车身，拥有前者的前后翼子板和 934 更加先进的空气动力学设计，前扰流板和后扰流板采用了更加镂空的设计，尤其是在测试过程中，前扰流板和后扰流板交替使用，与 934/5 的扰流板非常接近。根据其 在勒芒赛道上，该车的重量仅为 1,027 千克。 但由于可靠性问题，该车未能成为真正的麻烦制造者。让-路易-夏多（Jean-Louis Château）、多米尼克-福尔纳吉（Dominique Fornage）和让-克劳德-盖里（Jean-Claude Geurie）三人在第 7 小时因变速箱问题退赛... 几年后，这辆赛车在一次车库火灾中烧毁！ 2021 年，在车主塞巴斯蒂安-克鲁比莱（Sébastien Crubilé，克鲁比莱体育公司）的推动下，在克鲁比莱家族好友让-路易-夏多（Jean-Louis Château）的同意下，这辆车被重新打造。基础赛车是一辆在法国注册的 1976 年保时捷 930，由车主于 2005 年购买。自2008年起，该车由彼得-奥托（Peter Auto）为经典耐力赛进行准备，首次参加的是第4组比赛。以这种初始配置，该车参加了2010年、2012年、2018年和2022年的勒芒经典赛，每次都能顺利抵达终点；在此期间，十几次CER发车标志着该车重返历史舞台，之后在2022年以第5组准备参加2023年的勒芒经典赛，以纪念该赛事的百年诞辰。 这辆独特的 5 级单涡轮增压保时捷 930 Turbo 获得了有效期至 2032 年的历史技术通行证（FIA 级别：HTS5），在 2023 年勒芒经典赛的排位赛中获得第 6 排位第 15 名，距离杆位 13 秒，落后第一名保时捷 935 8 秒...... 在Hunaudières直道上，保时捷930 Turbo以262公里/小时的速度冲过终点线，其性能、抓地力和可靠性令人印象深刻。 今年冬天，Crubilé Sport 公司对该车进行了全面修复。 原装发动机（6700581）、制动系统和传动装置均已完全改造，单涡轮增压发动机被保留下来，以提高可靠性并方便调校，但未来的车主可以将其升级为双涡轮增压发动机！ 在出售时，它还附带了 1976 年勒芒称重簿、大量发票、旧的 PTH 和法国注册文件，未来的车主将可以驾驶它参加历史上最伟大的赛事。 车辆档案和状况报告可应要求提供，竞拍者必须在拍卖前查阅其全部内容。