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收藏品拍卖是满足所有欲望的好地方,从香水瓶到乐器,从照相机和电视机到钢笔和墨水瓶。
奥斯卡·王尔德写道:"摆脱诱惑的唯一方法就是向它屈服。在这些收藏品拍卖会上,烟斗、打火机、雪茄盒、鼻烟盒和烟草罐都非常珍贵。吸烟者的工具包是一个大热门。珐琅彩盘的收藏者将在这里找到他们的快乐。集邮爱好者可以找到罕见的收藏邮票,而标本爱好者可以找到归化的动物。在德鲁奥拍卖中心的红地毯上,人们会感觉参加了一个名副其实的戛纳电影节,一个汽车优雅的游行,马车,甚至飞机、船和摩托车都紧随其后!人们甚至可以买到中意的科学仪器。"收藏品拍卖包括一切 "罕见的、新的、奇异的东西 "。在德鲁奥,好奇心是个好习惯。

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1966 – Citroën 2CV Sahara - 法国汽车史上最具传奇色彩的越野车 法国公路注册 底盘编号 0782 前发动机编号 0052000195 后发动机编号:0052000198 - 标志性 2CV 的双引擎 4X4 版本 - 稀有且抢手,仅生产了 694 辆 - 可能是倒数第二款生产的车型 - 历史清晰,从 1966 年到 2023 年都是同一家族! - 原厂车牌! - 三十年前部分修复 地点:巴黎大区 我们的 2CV 是一辆特殊的四轮驱动 "撒哈拉",于 1966 年 10 月 1 日投入使用。它是最后几辆前门朝行驶方向开启的车型之一。 这辆车是由艾森省的一位雪铁龙代理商订购的新车,在其生命的前半段被用作车库的维修车辆。之后,这辆车作为家庭用车被他个人收藏,并一直使用到 2023 年。正是由于这段特殊的历史,这辆车才得以保留原车号牌! 大约三十年前,车身进行了部分修复,直到 2010 年代,它一直被用作休闲车。在此期间,它曾多次出现在专业媒体上。1998 年 1 月 1 日的《LVA》杂志对其进行了详细报道。之后,它经历了一段时间的停运。 最近又重新启动。发动机和油箱被排空,制动软管被更换,轮胎以及燃油过滤器、线圈和软管等各种部件也被更换。不过,要想安心上路长途旅行,它还需要更彻底的检修。 如今,这辆 2CV Sahara 已经有了符合其特征的锈迹,带有时间、使用和某些维修的痕迹,但相当均匀,即使油漆看起来仍然不错。里程表显示该车行驶了 64144 公里,这可能是其原始里程数。 这辆 2CV Sahara 既有趣又动人,它代表了所有徽章品牌爱好者的一个神话,而这辆 2CV Sahara 则代表了一个独一无二的机会,让您可以通过最后的一辆 2CV Sahara 将其变成自己的座驾,延续其独特的历史。那么,您准备好去乡村旅行了吗? 作为法国汽车工业的象征,2CV 是一款特别惹人喜爱的车型,其悠久的历史也证明了这一点。这款古老的流行汽车的起源如今已成为传奇。 占领时期,它的原型车被藏在阁楼里。战争结束后,考虑到某些材料的稀缺性,重新开始了研究,并于 1948 年在巴黎车展上向公众展示了这款 2 匹马力的汽车。然而,人们对这款车的热情并没有立即升温,因为它的经济概念和设计都受到了批评:没有门锁或油量表,只有一种颜色......这款车显然是面向农村消费者的。尤其是在 40 年代末,某些材料(如钢材)并不容易找到,导致交货延迟。丑小鸭 "的名声已深入人心。 然而,雪铁龙坚信自己的理念,最终订单纷至沓来。必须指出的是,优先向乡村医生和牧师交付的决定巧妙地帮助传播了这款奇特而高大的汽车:每个人都想要 "两条腿的"!1951 年,一辆面包车甚至被邮政部门正式选中用于投递邮件。 然而,2CV 仍然非常土气和不舒适。新推出的 AZ 版车型进行了改进,配备了 425 立方厘米的发动机和 12 匹马力,使这款小车的时速最高可达 70 公里。1956 年还推出了 "豪华 "版。它配备了挡风玻璃除霜器、镀铬部件、速度表照明灯和更大的软顶车窗。这使得该车更适合城市交通。这款车获得了真正的成功,生产了近 10 年。然而,这仅仅是不断演变的开始,一直持续到 1990 年,共生产了近 500 万辆汽车。 正是在这种背景下,20 世纪 50 年代中期,雪铁龙对一位诺曼底工业家的原型车产生了兴趣,这位诺曼底工业家一直在寻找一种轻型全地形车,并萌生了改装汽车使其更易于驾驶的想法。

估价 70,000 - 90,000 EUR

1971 – Alfa Romeo 1750 GT Veloce - 1971 - 阿尔法-罗密欧 1750 GT Veloce 法国注册 底盘编号 AR*1390583 发动机号:AR000548*G3439 - 最均衡、最悦耳的 1750 版博通双门跑车 - 仅有 4 位车主的原装法国车 - 顶级配置,精美的烟草皮内饰 - 最近进行了大量机械加工,外观有待完善 地点:里昂地区 我们的阿尔法-罗密欧 1750 GT Veloce 是由位于巴黎第 8 区的阿尔法-罗密欧分公司交付给第一位车主的,发动机舱内的进口商标牌就是证明。这款车于 1971 年 5 月 4 日上市,属于 2 系列,保留了当时的黄色前大灯。 其黑色配置搭配烟草色真皮内饰,格外讨人喜欢。 这辆车的历史一目了然,因为它只有 4 位车主。第一位车主将这辆车保存了 23 年,直到 1994 年才被第二位车主购得,2006 年,第二位车主将这辆车卖给了第三位车主,第三位车主将这辆车保存了 16 年,直到 2022 年才被现任第四位车主购得。 随后,他完成了前任车主的车身工程,特别是更换了前挡板,不过他主要集中在机械方面,以使这辆具有真正运动气质的美丽意大利跑车更加可靠。传动装置经过全面检修,更换了静音块和所有转向球节,并调整了几何形状。同时,还更换了变速器导流板和发动机支架。此外,还对制动系统和燃油系统进行了大修,并进行了全面检查,包括各种注油操作。随后,发动机由专业人员进行了大修,缸盖得到修正,衬垫、活塞和连杆轴承得到更换,密封件、正时链、水泵和冷却系统也得到冲洗。在过去的两年里,总共花费了 1 万多欧元对机械装置进行升级。 从美学角度看,已经陈旧的漆面、一些可以完善的调整以及有些暗淡的镀铬装饰都值得关注,以便让这辆漂亮的老爷车恢复昔日的光彩。几年前大修过的内饰状况良好,但车厢内的其他装饰和配件,如仪表板盖和车顶内衬,则需要更换或清洗,以提升汽车的外观。因此,这辆车现在已经有了一定的铜锈,这当然很协调,但并没有起到应有的提升作用。 这辆阿尔法贝尔通 1750 双门跑车在我们试驾当天的行驶里程不到 80,000 公里,根据随车的发票档案,这可能是原厂车。虽然这辆车并不完美,但总体状况令人满意,最重要的是,经过最近的多次维修后,这辆车处于最佳工作状态。 现在越来越难找到一辆可以追溯历史的汽车,这对未来来说无疑是一个优势。更重要的是,这辆法国贝尔通双门跑车拥有最令人垂涎的版本和极具吸引力的原始配置,它已蓄势待发,只待新买家尽情咆哮。 在 1963 年法兰克福车展上,阿尔法-罗密欧 Giulia Sprint GT 取代了在商业上大获成功的 Giulietta。Giulia 也是如此,它的职业生涯持续了 15 年之久,推出了多个版本。Giulia 的线条之美归功于一位年仅 21 岁的天才设计师的铅笔草图,当时他刚刚加入贝尔通:乔吉托-吉亚罗(Giorgetto Guigiaro)。这是他的首批作品之一。这款双门跑车在当时是非常大胆的,其 "Bialbero "动力系统处于技术的最前沿。发动机缸体完全由铝制成,并配有两个顶置凸轮轴。 Giulia Sprint GT 最初搭载的是 1600 型发动机,1966 年,Giulia Bertone 推出了搭载 1300 型发动机的小型 "Junior "双门跑车。当时,1600 型发动机被称为 Giulia Sprint GT Veloce。随后,Giulia Sprint GT Veloce 又经历了数次进化,每一次都动力更强、做工更好。1968 年,新款 GT Veloce(取代 1600 版)亮相布鲁塞尔车展。Giulia 的名称消失了,但汽车的精神却保留了下来。 当时,该系列以两款发动机为基础:1300 Junior e

估价 35,000 - 40,000 EUR

1987 – Mercedes-Benz 560 SL - 法国注册文件 底盘号:WDBBA48D6HA058316 - 配备高贵发动机的标志性奔驰车 - 有趣的选装配置 - 加拿大车,行驶里程 167,000 公里 - 硬顶和用户手册 地点:里昂地区 梅赛德斯 SL R107 型敞篷车为 560 版本,配备 5.6L V8 发动机,扭矩强劲,最大功率 227 马力。该车于 1987 年推出。 这辆原产于加拿大的 SL 采用北极白(147U)车身,搭配皇家蓝(272)真皮内饰、配套地毯和软顶。车身同色的轻合金轮毂使这款车的外观更显优雅。 该车配备了一系列选装件,包括自动空调、加热座椅、加热电动后视镜和带加热后窗的硬顶,因此无论在什么季节,都能以最舒适的状态驾驶。 这辆560 SL敞篷车是现任车主于2018年从一位加拿大专业人士手中购买后进口到法国的。抵达法国后,车主对车辆进行了保养,并更换了新的催化转换器。此后,车主又行驶了数千公里,目前这辆560 SL的行驶里程刚刚超过167,000公里。 该车的外观和运行状况总体上令人满意,但仍可通过美容和其他一些操作加以改进。 2024 年 2 月 21 日进行的最近一次适航性测试发现了一些被列为重大故障的异常现象(6 个),如果测试结果良好,则必须对这些故障进行维修,但鉴于这些故障的性质,不太可能需要进行重大维修。不过,如有需要,请有关各方查阅该报告。 在美国市场,560 SL 属于强制装备,因此该车型在后备箱上安装了第三个制动灯,并配备了吸能式保险杠,从而完善了该车型标配的 ABS 系统等安全组件。 这款车以其可靠性和在任何情况下的易用性而闻名于世,这款配备硬顶的健康车型将使您充分享受其车标所承诺的品质。 梅赛德斯 SL R107 的驾驶乐趣举世公认,而这款 560 SL 不仅价格适中,而且作为该车型的终极进化版,其卓越的性能、强劲的扭矩和安静的车内环境,使驾驶乐趣得到了十倍的提升。560 SL:真正的梅赛德斯明星! 继 W113 型 SL "宝塔 "敞篷车之后,R107 型 SL敞篷车于 1971 年春季面世。与上一代车型相比,这款敞篷车在风格上有所突破,同时又不失优雅的硬顶设计,这也是这一明星品牌敞篷车的一大特色。同时,它也不再完全秉承 "轻型跑车 "的 Sport Leicht(SL 是其缩写)精神,因为这一代车型更倾向于 Grand Touring 理念。出色的制造质量、舒适性和豪华性是它成功的原因,尤其是在美国,它是名副其实的成功象征,并在美国影视界大放异彩。 从一开始,SL R107敞篷车就搭载大型V8发动机,欧洲为3.5升,大西洋彼岸为4.5升。 发动机的立方容量不断增加,但燃油效率却越来越高,与此同时,欧洲也出现了六缸发动机。在其生命周期中,SL R107 不断改进以满足日益增长的需求,其成功也与日俱增。 1986 年,梅赛德斯终于为其选定的市场推出了 R107 SL 的最后一款改款车型:专供美国市场的 560 SL。根据北美客户的期望,这款 SL 配备了自动变速箱。该车的标准配置很高,包括真皮内饰、警报系统、安全气囊、空调和防抱死制动系统。该车还配备了新型后悬挂和限滑差速器,以更好地控制高扭矩。在仅生产了不到 50,000 辆之后,这款 SL R107 的最终版本于 1989 年停产。 至此,R107 SL敞篷车经历了漫长而辉煌的职业生涯。

估价 20,000 - 25,000 EUR

1988 – Land Rover Range Rover V8 3.5L préparé Rallye-Raid - 法国注册文件 底盘编号 SALLHABV8EA339037 - 标志性的四轮驱动汽车,第一个赢得巴黎-达喀尔拉力赛的车型 - 双门版,原始行驶里程仅 120,100 公里 - 自 2007 年起为第三手车,档案有趣 - 特殊质量的拉力赛准备 地点: 里昂地区 这辆车是路虎揽胜 V8 3.5L 车型,配备化油器(SU)和 5 速手动变速箱,双门车身,1988 年 11 月 17 日上路,曾参加过拉力赛。2008 年,应现任车主的要求,专业改装师根据帕特里克-扎尼洛里(Patrick Zaniroli)组织的泛非经典拉力赛(Transafricaine Classic)的规格要求,对该车进行了改装;该车曾于 2009 年参加该拉力赛,但因当年赛事取消而未能参赛。 在美学方面,准备工作包括采用白色单色 "VSD "风格装饰,尊重原车颜色,灵感来自 René Metge 的路虎揽胜 V8,他是 1981 年 "巴黎-阿尔杰-达喀尔 "的冠军。 在机械方面,减震器换成了 Bilstein 竞争减震器,安装了带有竞争锥形空气过滤器的鼻孔,增加了散热器风扇,并预装了双点火线圈。 在装备方面,奥雷卡又向前迈进了一步,在车身外部,除了挂钩外,还增加了两对远距离大灯、发动机保护板、前轴、车身底部和摇臂板装甲,以及从 2022 年起新配备的 BFGoodrich All Terrain 4x4 轮胎。车厢内安装了带 5 点式 FIA 竞技安全带的 Oreca 斗式座椅、6 点式 LMT 螺栓固定防滚架、踏板、副驾驶员脚踏板和压制铝质地板,以及一个额外的 170 升 ATL 油箱(FIA 认证);后备箱中还装有两块清淤板、一个高升式千斤顶和两个捆绑式 BFGoodrich 全地形备胎。 车载仪表也得到了改进,包括散热器水温表、发动机缸体水温表、机油温度表、机油压力表和电流表。此外,还对电气系统的保险丝进行了升级,以提高可靠性。 该车型还配备了 Terratrip 导航系统、CB 收音机和 E-Track 信标预接线。 经过这样的准备,再加上配备了带减速变速箱和中央差速锁的出色的永久全轮驱动系统,这辆揽胜可以应对各种极端条件。 事实上,它是用来突袭的。尽管如此,这辆车的车况还是值得称赞的,原始行驶里程为 120,100 公里,历史记录清晰(3 位车主)。 17 年来,这辆车一直在同一人手中保养,并拥有一份有趣的档案,其中包括准备工作的发票(约 1.5 万欧元)、设备的认证证书以及路虎揽胜的原始行车日志。 这是一辆准备充分、久经考验、性能可靠的汽车,随时可用于探险! 20 世纪 50 年代,路虎凭借其质朴的 III 系列取得了巨大成功,但它希望扩大其产品范围,推出一款既能提供与英国越野车制造商相同的越野能力,又能像路虎房车一样提供一定程度的舒适性和卓越的公路行驶能力的车型。 1956年和1959年,两辆原型车最终被放弃。1966年,该项目以 "100英寸轴距旅行车 "研究的形式再次出现,研究者是查尔斯-斯宾塞-金(Charles Spencer King),他当时是整个英国利兰汽车公司集团的新车总工程师,经常被称为路虎揽胜之父。1970年6月17日,在路虎揽胜正式向媒体展示后,这款被称为Velar的原型车随即上市。后来被称为 "揽胜 "的路虎揽胜是一款多功能汽车,开创了豪华四轮驱动汽车的新纪元。 第一代揽胜被称为 "经典",配备了铝制 V8 发动机(1982 年之前必须与手动变速箱匹配)、永久全轮驱动系统、四轮盘式制动器,以及当时越野车的一大创新--悬挂系统。

估价 25,000 - 30,000 EUR