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Asta di automobilia, novembre 2026 - Parte 2

Asta di automobilia, novembre 2026 - Parte 2

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El sábado, 14 de noviembre | 10:00 a. m.

Automobilia Ladenburg

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26 Ilvesheimer Straße 68526, Ladenburg

1207 resultados

EXPRESS WERKE, 1955, bicicletta da uomo Express, n

1801 - EXPRESS WERKE, 1955, bicicletta da uomo Express, numero di telaio “949699”, con cambio F&S Torpedo a tre marce, tachimetro Express e sella in pelle, altezza del telaio 55 cm, con ricevuta di acquisto originale del 1955

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50 - 100 €

EXPRESS WERKE, anni '60 circa, bicicletta pieghevo

1802 - EXPRESS WERKE, anni '60 circa, bicicletta pieghevole Express modello V 130 «Huckepack», numero di telaio «2209689», con cambio F&S Torpedo a tre marce, freni Weinmann Junior e campanello Zweirad-Union, altezza del telaio 55 cm

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50 - 100 €

EXPRESS WERKE, circa primi anni ’50, bicicletta sp

1803 - EXPRESS WERKE, circa primi anni ’50, bicicletta sportiva da uomo Express, numero di telaio “933153”, con mozzo F&S, sella in pelle Sepper e targhetta «BRRV 1883 e.V.», altezza del telaio 55 cm

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100 - 200 €

EXPRESS WERKE, 1958 circa, bicicletta da turismo d

1804 - EXPRESS WERKE, 1958 circa, bicicletta da turismo da donna Express modello V, numero di telaio “1109820”, con sella in pelle Express, freno a tamburo e borsa porta attrezzi in pelle, altezza del telaio 55 cm, pedali disponibili separatamente

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50 - 100 €

EXPRESS WERKE, anni '50 circa, bicicletta da corsa

1805 - EXPRESS WERKE, anni '50 circa, bicicletta da corsa da uomo Express modello 54, numero di telaio “1031149”, con mozzo F&S e sella in pelle Comfeld, altezza del telaio 55 cm

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50 - 100 €

EXPRESS WERKE, anni '50 circa, bicicletta da turis

1806 - EXPRESS WERKE, anni '50 circa, bicicletta da turismo da donna Express modello V, numero di telaio “1053174”, con sella in pelle Wittkop e freno a timbro, altezza del telaio 55 cm

Estimación

50 - 100 €

EXPRESS WERKE, anni '50 circa, bicicletta da turis

1807 - EXPRESS WERKE, anni '50 circa, bicicletta da turismo da donna Express, numero di telaio “979723”, con campanello Express, freno a tamburo e sella in pelle Illertissen, altezza del telaio 55 cm

Estimación

50 - 100 €

EXPRESS WERKE, anni ’50 circa, bicicletta da turis

1808 - EXPRESS WERKE, anni ’50 circa, bicicletta da turismo da donna Express, numero di telaio “922025”, con freno a timbro, dinamo e fanale Berko, sella in pelle Lepper Elasco, campanello Express e borsa porta attrezzi in pelle, altezza del telaio 55 cm

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50 - 100 €

EXPRESS WERKE / ZWEIRAD-UNION AG, anni ’60 circa,

1809 - EXPRESS WERKE / ZWEIRAD-UNION AG, anni ’60 circa, bicicletta da corsa da uomo Express modello 286 F, n. «23033», con cambio F&S Torpedo a tre marce, freni a cerchione Weinmann, tachimetro VDO con contachilometri, sella Wittkop, cassetta degli attrezzi e pompa da bicicletta, altezza del telaio 55 cm

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100 - 200 €

HERCULES, circa 1978–1982, bicicletta da equitazio

1810 - HERCULES, circa 1978–1982, bicicletta da equitazione Hercules «Cavallo», con freni Weinmann «Symetric» e mozzo e cambio Fichtel & Sachs Torpedo a tre velocità, altezza del telaio in posizione aperta max. 67 cm

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100 - 200 €

HERCULES, circa 1978–1982, bicicletta da passeggio

1811 - HERCULES, circa 1978–1982, bicicletta da passeggio Hercules “Cavallo”, con freni Weinmann “Symetric”, mozzo e cambio Fichtel & Sachs Torpedo a tre marce, borsa porta attrezzi e pompa da bicicletta, oltre alla scheda di garanzia Hercules originale in bianco, altezza del telaio in posizione estesa max. 67 cm

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100 - 200 €

HERCULES, circa 1978–1982, bicicletta da equitazio

1812 - HERCULES, circa 1978–1982, bicicletta da equitazione Hercules «Cavallo», con freni Weinmann «Symetric» e mozzo e cambio Fichtel & Sachs Torpedo a tre marce, altezza del telaio da aperto max. 67 cm, tracce di vernice sulla sella, pedali separati

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100 - 200 €

Set di 4 pezzi, anni ’30–’60 circa, composto da tr

1813 - Set di 4 pezzi, anni ’30–’60 circa, composto da tre biciclette da donna Express e una bicicletta da donna Hercules; tra queste, un modello Express V2 con sella staccata e una Hercules con numero di telaio “718868”; altezza del telaio di ciascuna circa 55 cm, in parte fortemente patinate e incomplete

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50 - 100 €

Set di 4 pezzi, anni ’30–’60 circa, composto da tr

1814 - Set di 4 pezzi, anni ’30–’60 circa, composto da tre biciclette da uomo/da turismo e una da corsa, tra cui una Victoria con tachimetro VDO e freno a timbro e una Express con borsa porta attrezzi in pelle e sella Derby in pelle; altezza del telaio di circa 55 cm per ciascuna, 58 cm circa per la bici da corsa; in parte fortemente patinate e incomplete

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50 - 100 €

EXPRESS WERKE, lotto di 6 pezzi, anni ’50–’70 circ

1815 - EXPRESS WERKE, lotto di 6 pezzi, anni ’50–’70 circa, composto da sei biciclette Express da donna e da uomo in diverse versioni, tra cui il modello Express 281; alcune con selle in pelle, luci e portapacchi, condizioni di conservazione variabili, altezze del telaio 42 e 55 cm, fortemente patinate

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50 - 100 €

EXPRESS WERKE, set di 3 pezzi, anni ’50 circa, com

1816 - EXPRESS WERKE, set di 3 pezzi, anni ’50 circa, composto da tre biciclette da donna Express, numeri di telaio “925466”, «928792» e «1096491», ciascuna con freno a timbro, altezza del telaio di circa 55 cm ciascuna, in parte fortemente patinate

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50 - 100 €

OPEL, 1910, bicicletta da uomo Opel modello n. 10,

1817 - OPEL, 1910, bicicletta da uomo Opel modello n. 10, con targa originale, verniciatura nero intenso e scritta nichelata, freno a timbro, camere d’aria di ricambio sul portapacchi, pompa, numero di telaio 32630, diametro delle ruote 71 cm, altezza del manubrio 99 cm, altezza del telaio 60 cm — Il modello n. 10 faceva parte dei primi modelli numerati di biciclette da uomo presenti nella gamma Opel del periodo prebellico. Intorno al 1910, Opel offriva un’ampia gamma di modelli con versioni nume

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900 - 1.800 €

OPEL, anni ’20, bicicletta da donna Opel, completa

1818 - OPEL, anni ’20, bicicletta da donna Opel, completamente non restaurata e completa di pneumatici, con manubrio a raggiera beige, sella Naumann, lampada a carburo, mozzo F&S Torpedo, diametro dei pneumatici 71 cm, altezza del manubrio 104 cm, altezza del telaio 53 cm — Già intorno al 1920 Opel pubblicizzava speciali biciclette da donna con telaio ribassato, pensate per facilitare la salita e la discesa dalla bicicletta e concepite come eleganti mezzi di trasporto quotidiani per le donne

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150 - 300 €

OPEL, anni ’30, bicicletta da donna Opel “Doppelst

1819 - OPEL, anni ’30, bicicletta da donna Opel “Doppelstabil” con manubrio a collo di cigno, in condizioni originali non restaurate, belle linee, pneumatici Continental a palloncino, freno a timbro, dinamo “Scharlach”, mozzo F&S “Torpedo”, diametro pneumatici 67 cm, altezza del manubrio 102 cm, altezza del telaio 54 cm — La denominazione «Doppelstabil» si riferisce a una struttura del telaio rinforzata all’interno della gamma di biciclette Opel degli anni ’30; i modelli veniv

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150 - 300 €

OPEL, anni ’30, Opel ZR III bici da pista a doppio

1820 - OPEL, anni ’30, Opel ZR III bici da pista a doppio telaio, completamente restaurata, raro esemplare, con casco d’epoca (all’interno "E. Köhler") e guanti da ciclista, con cinturini per pedali Brooks, sella Lohmann, corona BSA, diametro dei pneumatici 67 cm, altezza del manubrio 96 cm, altezza del telaio 58 cm — La sigla «ZR» era utilizzata da Opel per i modelli da corsa e da pista; tali biciclette erano progettate per l’uso sui circuiti da ciclismo e si distinguevano per telai parti

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2000 - 4.000 €

OPEL, anni ’30, bicicletta da donna Opel “Blauschi

1821 - OPEL, anni ’30, bicicletta da donna Opel “Blauschild”, completamente restaurata, con freno a pedale, illuminazione Nirona, borsa porta attrezzi in pelle, sella Opel, rete da bicicletta Trumpf/protezione per la gonna, diametro dei pneumatici 67 cm, altezza del manubrio 100 cm, altezza del telaio 53 cm — Il termine «Blauschild» è utilizzato nell’ambiente dei collezionisti per indicare alcune biciclette Opel degli anni ’30 e si riferisce alle targhette presenti sul cannotto di sterzo

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350 - 700 €

OPEL, 1925–1926, prototipo Opel ZR III, particolar

1822 - OPEL, 1925–1926, prototipo Opel ZR III, particolarità tecnica data dal fissaggio del movimento centrale tramite doppie viti di serraggio nel telaio – non come di consueto con anello di bloccaggio e filettatura esterna sul lato sinistro, con sella Lohmann, ruote con cerchi in legno, doppio portaborraccia con logo Opel, verniciatura in smalto nero, borsa da sella Opel, pompa da aria, modello molto raro, diametro dei pneumatici 68 cm, altezza del manubrio 92 cm, altezza del telaio 56 cm — Il

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2500 - 5.000 €

OPEL, 1927, bicicletta da donna Opel ZR III, rarit

1823 - OPEL, 1927, bicicletta da donna Opel ZR III, rarità assoluta, due esemplari conosciuti in tutto il mondo, probabilmente realizzata da un dipendente dello stabilimento sulla base di un telaio da corsa ZR III prodotto negli stabilimenti Opel di Rüsselsheim, mai inserita nei cataloghi ufficiali delle biciclette Opel, con portaborraccia “Opelauge”, corona BSA, mozzo F&S Torpedo, cerchi in legno Helios, oltre a casco e guanti da ciclista d’epoca, diametro dei pneumatici 67 cm, altezza del

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3000 - 6.000 €

OPEL, 1927, modello Opel ZR III per ciclisti profe

1824 - OPEL, 1927, modello Opel ZR III per ciclisti professionisti, completa e in ottime condizioni, con doppio portabottiglie con logo Opel, oliatore a ribalta, cerchi in legno, sella Lohmann, corona con logo Opel, borsa da sella, mozzo F&S Torpedo, pompa da aria, incl. berretto da ciclista Opel, diametro dei pneumatici 68 cm, altezza del manubrio 95 cm, altezza del telaio 56 cm — Il modello ZR III faceva parte delle biciclette da corsa con cui i corridori del reparto corse Opel parteciparono, n

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2800 - 5.600 €

OPEL, 1907/1908, Opel modello n. 15, bicicletta da

1825 - OPEL, 1907/1908, Opel modello n. 15, bicicletta da uomo e modello di lusso dell'epoca, completamente restaurata, numero di telaio "456216", con sella Opel e marchio in rilievo, lampada a carburo, borsa porta attrezzi, freno a timbro, diametro delle ruote 71 cm, altezza del manubrio 105 cm, altezza del telaio 64 cm — A cavallo del secolo, Opel proponeva una vasta gamma di biciclette con modelli numerati, che si differenziavano soprattutto per dotazione e prezzo; i modelli con numeri più alti e

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1000 - 2.000 €

OPEL, anni 1900–1910, triciclo da uomo Opel, compl

1826 - OPEL, anni 1900–1910, triciclo da uomo Opel, completo, con sella BSW, pompa ad aria Atmos, manubrio da corsa, differenziale nell’asse posteriore, diametro dei pneumatici 71 cm, altezza del manubrio 98 cm, altezza del telaio 56 cm — I tricicli facevano già parte della prima gamma di biciclette Opel; i modelli di alta qualità erano spesso dotati di un asse posteriore con differenziale, raramente

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1500 - 3.000 €

OPEL, 1931, argenteria da tavola Opel “Gran Premio

1827 - OPEL, 1931, argenteria da tavola Opel “Gran Premio Opel di Monaco”, conservata integralmente, rara, set di cinque pezzi composto da vassoio d’argento con incisione 27x43 cm, cucchiaio d’argento con incisione “Opel”, brocca (con il marchio WMF in rilievo), zuccheriera e lattiera — Premio d’onore di una gara ciclistica risalente al periodo dei grandi eventi ciclistici Opel tra la fine degli anni ’20 e l’inizio degli anni ’30, quando il costruttore sponsorizzava numerose compe

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350 - 700 €

OPEL, anni '20, pompa da terra Opel modello "Fahrr

1828 - OPEL, anni '20, pompa da terra Opel modello "Fahrrad", compatibile con le biciclette da corsa Opel ZR III di quel periodo, versione pesante in ottone con marchio Opel in rilievo e produttore "Rob Seiffermann Frankfurt", valvola rotta e da sostituire, funzionamento non verificato

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220 - 440 €

BORUSSIA / SIEBER & SÖHNE BERLINO, 1934, bicic

1829 - BORUSSIA / SIEBER & SÖHNE BERLINO, 1934, bicicletta da donna Borussia, numero di telaio "2183382", con freno a timbro, lampada a carburo, mozzo Komer U-34, dinamo, diametro delle ruote 65 cm, altezza del manubrio 97 cm, altezza del telaio 54 cm — Il cartellone pubblicitario del rivenditore, datato 1894-1934, rimanda a un rivenditore di biciclette berlinese; all’epoca, infatti, le biciclette venivano spesso commercializzate con il nome del rivenditore, mentre la produzione era affidata a

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150 - 300 €

FIORELLI, 1951, bicicletta da corsa Fiorelli, non

1830 - FIORELLI, 1951, bicicletta da corsa Fiorelli, non restaurata, con cambio Campagnolo, sella Coppi, pedali Stronglight, diametro dei pneumatici 68 cm, altezza del manubrio 87 cm, altezza del telaio 50 cm — Nel dopoguerra, Fiorelli era uno dei produttori italiani strettamente legati al ciclismo professionistico; le bici da corsa di questo tipo venivano equipaggiate, nei primi anni ’50, con i sistemi di cambio Campagnolo, allora nuovi, che si stavano affermando sempre più nelle competizioni int

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250 - 500 €

PATRIA-WKC, 1947, bicicletta da corsa su strada e

1831 - PATRIA-WKC, 1947, bicicletta da corsa su strada e su pista Patria-WKC, modello 157L, materiale speciale “Fliegerstahl”, modello da campionato, verniciatura originale, vecchie tracce di riparazione sul fodero posteriore, con cambio F&S, mozzo F&S, manubrio a forbice, sella Brooks Swift, freni Weinmann tipo 730, cerchi Fiamme, pneumatici originali A. Dugast, diametro pneumatici 67 cm, altezza manubrio 92 cm, altezza telaio 58 cm — Patria-WKC era uno dei principali produttori tedeschi

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400 - 800 €

BIANCHI, 1961, modello Bianchi Specialissima, vers

1832 - BIANCHI, 1961, modello Bianchi Specialissima, versione “Gran Sport”, non restaurata, numero di telaio “160272”, con rara verniciatura speciale “Red Metallizzato”, manubrio e attacco manubrio Ambrosio, Universal Mod. 61, freni Campagnolo, sella Brooks, diametro pneumatici 69 cm, altezza del manubrio 91 cm, altezza del telaio 57 cm — Il modello «Specialissima» rappresentava negli anni ’50 e ’60 la gamma di punta delle bici da corsa Bianchi e veniva utilizzato anche dalle squadr

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650 - 1.300 €

GINO BARTALI, 1959, bicicletta da corsa Gino Barta

1833 - GINO BARTALI, 1959, bicicletta da corsa Gino Bartali, verniciatura originale non restaurata, numero di telaio "66047", con manubrio Ambrosio Gran Prix, stemma “Velocipedi Novi Ligure Santamaria – Marca Depos”, freni Balilla, mozzo Campagnolo, sella Bartali, pompa Silca, senza pedali, oltre a maglia d’epoca “Bartali Ursus” (2velo) e cappellino da ciclista, diametro delle ruote 68 cm, altezza del manubrio 92 cm, altezza del telaio 57 cm — Gino Bartali è stato uno dei ciclisti più v

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2200 - 4.400 €

RENÉ HERSE, 1973, bicicletta da randonneur René He

1834 - RENÉ HERSE, 1973, bicicletta da randonneur René Herse, in condizioni generali non restaurate, con telaio e steli della forcella Reynolds SL, cambio Huret, freni Weinmann 610/Vainqueur 999, sella Brooks Professional, manubrio Philippe Professionnel, rara verniciatura color melanzana, camera d’aria di ricambio, pompa, borsa da manubrio e maglia d’epoca «René Herse» (Bachelier taglia 160/4), diametro delle ruote 69 cm, altezza del manubrio 96 cm, altezza del telaio 56 cm — René Herse er

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2400 - 4.800 €

BIANCHI, 1955, Bianchi Campione del Mondo, non res

1835 - BIANCHI, 1955, Bianchi Campione del Mondo, non restaurata e completa, numero di telaio "B233598", con Universal Extra Brev. Freno 456949, cambio Campagnolo, cerchi Nisi, pompa Silca, sella Bianchi, borsa porta attrezzi, diametro pneumatici 68 cm, altezza del manubrio 91 cm, altezza del telaio 56 cm — Bianchi utilizzava la denominazione “Campione del Mondo” per i suoi modelli di bici da corsa di punta degli anni ’40 e ’50; il nome faceva riferimento ai grandi successi internazionali del

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1300 - 2.600 €

MIKE BURROWS, triciclo reclinato “Windcheetah” di

1836 - MIKE BURROWS, triciclo reclinato “Windcheetah” di Mike Burrows, esemplare numerato “253”, peso totale circa 13 kg, regolabile per persone di altezza compresa tra circa 1,60 e 1,90 m, verniciatura British Green poiché proveniente dalla collezione Lotus, con cambio Shimano XTR, guarnitura Middleburn, leve dei freni Dia-Compe, sedile in carbonio, pedali Campagnolo, fanale posteriore Toplight, corone aggiuntive in carbonio, adesivi «Windcheetah» nella confezione originale e componenti ag

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1700 - 3.400 €

MOCHET VELOCAR, anni ’30, Mochet Vélocar, roadster

1837 - MOCHET VELOCAR, anni ’30, Mochet Vélocar, roadster a due posti, prodotta nei pressi di Parigi negli anni ’20-’40, già restaurata, con fari anteriori elettrici (non collegati) e fanale posteriore alimentato a batteria e catarifrangenti, circa 220 × 130 cm, compreso il catalogo originale «Pour Construire Soi-Même» con istruzioni e disegni costruttivi degli anni ’30 e ’40 — Charles Mochet sviluppò il Vélocar come veicolo leggero a pedali e ne produsse questi modelli a quattro ru

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3000 - 6.000 €

LEGNANO, anni ’30, cartello pubblicitario smaltato

1838 - LEGNANO, anni ’30, cartello pubblicitario smaltato “Biciclette Legnano”, realizzato da Giuseppe Moneta, Milano, con la scritta del produttore “Abbonamento al bollo – Milano”, 30x50x1 cm, classico design rosso e bianco, condizioni originali con segni di usura dovuti all’età — Negli anni ’30 Legnano era uno dei marchi italiani di biciclette più importanti ed era strettamente legato ai successi del ciclismo italiano

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300 - 600 €

Anni 1910-1920, abbigliamento da moto originale de

1839 - Anni 1910-1920, abbigliamento da moto originale dell'epoca, di vari produttori, tra cui un casco FN Paris, occhiali, pantaloni con lacci, stivali con lacci (taglia 43/44) e giacca di pelle – ideale per esposizioni o per l'uso su una moto d'epoca

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250 - 500 €

ROYAL JENNY, 1905 circa, grande manifesto pubblici

1840 - ROYAL JENNY, 1905 circa, grande manifesto pubblicitario litografico “Il re Alberto ammira la bicicletta Royal Jenny”, probabilmente destinato a uno stand fieristico, disegno di Henri Lemaire, segni di piegatura e piccoli fori, ritocchi di colore sul fronte e ritocchi e punti di incollaggio sul retro, necessita di restauro, 123x89 cm

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480 - 960 €

CLEMENT, 1905 circa, grande manifesto pubblicitari

1841 - CLEMENT, 1905 circa, grande manifesto pubblicitario litografico «Clement Cycles Automobiles», disegno di L. Geisler, segni di piegatura e scolorimenti, danni causati dall’acqua e angolo mancante in basso a destra, piccoli strappi ai bordi, necessita di restauro, 120x81 cm

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600 - 1.200 €

1913, litografia: manifesto pubblicitario per la 1

1842 - 1913, litografia: manifesto pubblicitario per la 12ª Esposizione di automobili, biciclette e aviazione a Bruxelles, soggetto con dirigibili, motociclette e auto da corsa, disegno di J. Goffins, timbrato con francobolli, segni di piegatura e danni causati dall’acqua con parti mancanti in basso a destra, strappo al centro in alto di 9 cm e al centro in basso di circa 40 cm, necessita di restauro, 93x63 cm

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900 - 1.800 €

STAR DE LUXE, 1890 circa, Litografia, manifesto pu

1843 - STAR DE LUXE, 1890 circa, Litografia, manifesto pubblicitario «Simplement Parfaite» per biciclette, motivo floreale con ciclisti sullo sfondo, disegno di Auguste Bernard, con segni di piegatura, macchie d’acqua in basso a destra, fori, lievi danni ai bordi, buone condizioni, 70x100 cm

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480 - 960 €

TERROT, 1894, grande manifesto pubblicitario litog

1844 - TERROT, 1894, grande manifesto pubblicitario litografico per le biciclette Terrot, con motivo raffigurante Digione, disegno di L. Baylac, segni di piegatura, danni causati dall’acqua sul bordo inferiore e uno strappo di 11 cm nella parte superiore, piccoli strappi sui bordi, necessita di restauro, 128x93,5 cm

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300 - 600 €

SOLEIL, anni '20, grande manifesto pubblicitario l

1845 - SOLEIL, anni '20, grande manifesto pubblicitario litografico, in cui un agente di polizia rurale urla contro un bracconiere di conigli: (tradotto): "Non c'è motivo di scappare, mascalzone! Grazie alla mia Soleil ti raggiungerò presto!”, stampato da Lourain, segni di piegatura, strappi sul bordo superiore e al centro del foglio per circa 12 cm, danni causati dall’acqua sul bordo inferiore, timbrato, necessita di restauro, 124x90 cm

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300 - 600 €

CLEMENT PARIS CYCLES & AUTOMOBILES, 1905, gran

1846 - CLEMENT PARIS CYCLES & AUTOMOBILES, 1905, grande manifesto pubblicitario litografico Clement Paris Cycles & Automobiles, con soldati su veicoli Clement come soggetto, disegno di F. Bombled, strappi sui bordi superiore, inferiore e sinistro 18/21 cm, ulteriori strappi e danni ai bordi, in parte già riparati con colla, danni da umidità nella parte inferiore, timbrato, 95x129 cm

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300 - 600 €

HURTU, HUTIN & DILIGEON, 1889, grande manifest

1847 - HURTU, HUTIN & DILIGEON, 1889, grande manifesto pubblicitario litografico per le biciclette Hurtu, raffigura un ciclista intento a leggere una mappa, segni di piegatura e strappi in alto e in basso di 6 cm, strappo in basso a sinistra di 12 cm, timbrato, necessita di restauro, 129x98 cm

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300 - 600 €

HURTU CYCLES, 1898 circa, grande manifesto pubblic

1848 - HURTU CYCLES, 1898 circa, grande manifesto pubblicitario litografico per le biciclette Hurtu con tubi rinforzati, “Tubes Renforces ‘Rationnels’”, stampato da Charles Vernau, con la seguente scritta aggiunta in basso: «Eugene Boitard, 75 Place des Marches, Issoudun», segni di piegatura e gravi danni causati dall’acqua sul bordo inferiore, necessita di restauro, 159x100 cm

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360 - 720 €

TERROT, 1903 circa, grande manifesto pubblicitario

1849 - TERROT, 1903 circa, grande manifesto pubblicitario litografico per le biciclette e le motociclette Terrot; una donna scala il Tourmalet su una bicicletta Terrot con cambio a 2 marce, con la quale Terrot vinse la medaglia d’oro al TCF «Concours TCF Seule Médaille d’Or», disegno di Francisco Tamagno, segni di piegatura, timbrato, lievi danni ai bordi, per il resto in buone condizioni, 140x100 cm

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480 - 960 €

CLEMENT, 1890 circa, grande manifesto pubblicitari

1850 - CLEMENT, 1890 circa, grande manifesto pubblicitario litografico per le biciclette Clement «Ont Conquis La Route», stampato da E. Bougard, segni di piegatura, macchie d’acqua sul bordo inferiore, piccoli danni ai margini, necessita di restauro, 154x110 cm

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300 - 600 €

1907, grande manifesto pubblicitario litografico p

1851 - 1907, grande manifesto pubblicitario litografico per la manifestazione automobilistica “Le Criterium”, sotto il patrocinio del re del Belgio, organizzata da vari club automobilistici, 12-21 luglio 1907, tracce di colla, piccoli fori, un distacco e macchie d’acqua, incorniciato e incollato su pannello di truciolato, 156x70,5 cm.

Estimación

300 - 600 €

CLEMENT, 1900 circa, litografia pubblicitaria, Cle

1852 - CLEMENT, 1900 circa, litografia pubblicitaria, Clement-Panhard, macchie ai bordi e strappi al centro, disegno di Misti, montata su tela, timbrata, 116x77 cm

Estimación

360 - 720 €

CLEMENT, 1900 circa, litografia pubblicitaria Clem

1853 - CLEMENT, 1900 circa, litografia pubblicitaria Clement-Panhard, disegno di Misti, montata su tela, macchie d’acqua sul bordo inferiore e lievi danni e strappi ai bordi, timbrata, necessita di restauro, 115x75 cm

Estimación

300 - 600 €

CLEMENT, 1902 circa, litografia, manifesto pubblic

1854 - CLEMENT, 1902 circa, litografia, manifesto pubblicitario "Cycless Autocyclettes", disegno di Gamy, lievi segni di piegatura e macchie d'acqua, danni agli angoli inferiori, timbrato, 80x119,5 cm

Estimación

420 - 840 €

LE CLOU, 1899 circa, grande manifesto pubblicitari

1855 - LE CLOU, 1899 circa, grande manifesto pubblicitario litografico per pneumatici impenetrabili “Pneumatique Souple garanti Imperforable”, disegno di H. Gray, bordi piegati, danni ai bordi in parte incollati, macchie d’acqua sul retro, timbrato, necessita di restauro, 160x120 cm

Estimación

510 - 1.020 €

G&J / METROPOLE, 1896 circa, grande manifesto

1856 - G&J / METROPOLE, 1896 circa, grande manifesto litografico per la bicicletta senza catena “Velleda Acatene” e per gli pneumatici G&J, disegno di L. Baylas, segni di piegatura, macchie d’acqua e lievi danni ai bordi, strappi in parte incollati, timbrato, necessita di restauro, 160x120 cm

Estimación

1200 - 2.400 €

1830, bicicletta come macchina da corsa sterzabile

1857 - 1830, bicicletta come macchina da corsa sterzabile in legno con poggiapiedi, ruote in legno con pneumatici in ferro e sterzo tramite manubrio sulla ruota anteriore, maniglie in legno e ruota posteriore non originale, ruota anteriore 70 cm (28 pollici), ruota posteriore 70 cm (28 pollici), lunghezza 160 cm, altezza del manubrio 100 cm

Estimación

840 - 1.680 €

1900, triciclo con trasmissione a leva azionata co

1858 - 1900, triciclo con trasmissione a leva azionata con le braccia sulla ruota anteriore, sterzo con i piedi e le braccia, telaio in ferro battuto, ruote a raggi in legno con pneumatici in ferro, ruota anteriore a quattro raggi e sedile da cocchiere, altezza del manubrio 80 cm, larghezza 75 cm, lunghezza 120 cm

Estimación

300 - 600 €

1900, triciclo in legno con trasmissione tramite i

1859 - 1900, triciclo in legno con trasmissione tramite i bracci, tramite catena a blocchi, all’asse posteriore; sterzo a piedi; ruote a raggi in legno con rivestimento in pelle; sella in pelle; n. telaio 45383; lunghezza 190 cm, larghezza 70 cm, altezza 90 cm, ruota anteriore 69 cm (27 pollici), ruota posteriore 69 cm (27 pollici), conservato nello stato originale

Estimación

840 - 1.680 €

1892, monociclo "Farthing" del ciclista acrobatico

1860 - 1892, monociclo "Farthing" del ciclista acrobatico N. E. Kaufmann con pedivella e pedali, pneumatici in gomma piena, diametro della ruota 128 cm (50 pollici)

Estimación

840 - 1.680 €

1900, triciclo in ferro con telaio in ferro battut

1861 - 1900, triciclo in ferro con telaio in ferro battuto, cerchioni in ferro, trasmissione a pedale con ritorno a molla e sella in legno, ruota anteriore da 54 cm, ruote posteriori da 72 cm, lunghezza 145 cm, altezza del manubrio 75 cm

Estimación

1000 - 2.000 €

1876, grande bicicletta contadina a ruote alte rea

1862 - 1876, grande bicicletta contadina a ruote alte realizzata artigianalmente da un carradore, con ruote a raggi in legno e pneumatici in ferro, ruota anteriore particolarmente grande e ruota posteriore piccola, lunghezza 200 cm, altezza del manubrio 155 cm, ruota anteriore 122 cm (48 pollici), ruota posteriore 30 cm (12 pollici) – modello simile a quello utilizzato nella produzione cinematografica «The General» del 1926 con Buster Keaton

Estimación

420 - 840 €

LE PEDOCAÉDRE, 1853, monociclo costruito secondo i

1863 - LE PEDOCAÉDRE, 1853, monociclo costruito secondo il brevetto di M. Savis con una struttura straordinaria: la propulsione richiedeva due conducenti, seduti su entrambi i lati della grande ruota su un albero allungato, rivolto verso il basso e ricurvo all’indietro, che mantenevano la ruota in movimento facendola ruotare lateralmente, ruota a raggi in legno con pneumatici in ferro, diametro della ruota 200 cm (79 pollici) – questo insolito progetto è uno dei primi tentativi di sviluppare un m

Estimación

1260 - 2.520 €

1890, velocipede con pedivelle in legno, ruote a r

1864 - 1890, velocipede con pedivelle in legno, ruote a raggi in legno con pneumatici in ferro, pedali in legno, ruota anteriore da 84 cm, ruota posteriore da 65 cm, lunghezza 150 cm, altezza del manubrio 115 cm

Estimación

1050 - 2.100 €

Lotto di 7 biciclette per bambini, tra cui: 1920,

1865 - Lotto di 7 biciclette per bambini, tra cui: 1920, triciclo per bambini con pedalata anteriore; 1879, bicicletta a ruota alta per ragazzi di August Büssing, sella originale per bambini, ruota posteriore e manubrio non originali; 1900, Gebr. Stellbrink Bielefeld, bicicletta in legno per ragazzi conservata nello stato originale; 1804, Célérifère, replica, bicicletta senza sterzo «Célérifère» con testa di cavallo; 1900–1920, bicicletta senza pedali in legno per bambini con struttura del t

Estimación

300 - 600 €

BURGSMÜLLER & SÖHNE-KREIENSEN, 1910, biciclett

1866 - BURGSMÜLLER & SÖHNE-KREIENSEN, 1910, bicicletta da donna e da caccia, n. telaio 405488, con sella da donna originale, freno a pedale con setole, rete per la gonna, portaombrello, campanello sul parafango, mozzo a contropedale Torpedo F+S, 26 pollici

Estimación

210 - 420 €

FAHRRADFABRIK AUGUST STUKENBROK EINBECK, lampada d

1867 - FAHRRADFABRIK AUGUST STUKENBROK EINBECK, lampada da bicicletta a carburo/acetilene, produttore "Fahrradfabrik August Stukenbrok Einbeck", gas trasparente originale, leggermente incrinata, per il resto in buone condizioni

Estimación

60 - 120 €

ADLER, "Adler M100 Motorfahrrad" originale, anno d

1868 - ADLER, "Adler M100 Motorfahrrad" originale, anno di costruzione 1939, motore Sachs da 97/98 cc, n. motore "50214", n. di fabbrica “M10778”, raro veicolo anteguerra, bella patina, faro TASSIA, sella Assmann con molle e portapacchi, oggetto storico da collezione e da restauro, in condizioni originali non restaurate

Estimación

700 - 1.400 €

FAHRRADFABRIK AUGUST STUKENBROK EINBECK, lampada d

1869 - FAHRRADFABRIK AUGUST STUKENBROK EINBECK, lampada da bicicletta a carburo/acetilene, produttore "Fahrradfabrik August Stukenbrok Einbeck", vetro trasparente originale, in buone condizioni

Estimación

60 - 120 €

HERMANN RIEMANN GERMANIA, lampada da bicicletta a

1870 - HERMANN RIEMANN GERMANIA, lampada da bicicletta a carburo/acetilene, produttore "Hermann Riemann, Chemnitz-Gablenz", Germania, vetro trasparente originale, leggermente incrinato, per il resto in buone condizioni

Estimación

50 - 100 €

LOHMANN WERKE AG, lampada da bicicletta a carburo/

1871 - LOHMANN WERKE AG, lampada da bicicletta a carburo/acetilene, produttore "Lohmann Werke AG, Bielefeld", vetro trasparente originale, decorazioni blu sul retro della lampada, in buone condizioni

Estimación

60 - 120 €

FAHRRADFABRIK AUGUST STUKENBROK EINBECK, lampada d

1872 - FAHRRADFABRIK AUGUST STUKENBROK EINBECK, lampada da bicicletta a carburo/acetilene, produttore "Fahrradfabrik August Stukenbrok Einbeck", gas trasparente originale, leggermente incrinata, per il resto in buone condizioni

Estimación

50 - 100 €

LOHMANN WERKE AG, lampada da bicicletta a carburo/

1873 - LOHMANN WERKE AG, lampada da bicicletta a carburo/acetilene, produttore "Lohmann Werke AG, Bielefeld", vetro trasparente originale, decorazioni bianche sul lato, in buone condizioni

Estimación

60 - 120 €

HÄCKEL, lampada da bicicletta a carburo/acetilene,

1874 - HÄCKEL, lampada da bicicletta a carburo/acetilene, produttore "Häckel", vetro trasparente originale, in buone condizioni

Estimación

60 - 120 €

FAHRRADFABRIK AUGUST STUKENBROK EINBECK, lampada d

1875 - FAHRRADFABRIK AUGUST STUKENBROK EINBECK, lampada da bicicletta a carburo/acetilene, produttore "Fahrradfabrik August Stukenbrok Einbeck", gas trasparente originale, buone condizioni

Estimación

60 - 120 €

Lampada da bicicletta a carburo/acetilene, "Luxor"

1876 - Lampada da bicicletta a carburo/acetilene, "Luxor" (senza marchio), vetro trasparente originale, in buone condizioni

Estimación

60 - 120 €

Lampada a carburo/acetilene per bicicletta, "Lumin

1877 - Lampada a carburo/acetilene per bicicletta, "Luminor, Depose" (senza indicazione del produttore), vetro trasparente originale, in buone condizioni

Estimación

60 - 120 €

POWELL&HAMMER, lampada da bicicletta a carburo

1878 - POWELL&HAMMER, lampada da bicicletta a carburo/acetilene, "Powell & Hammer, Revenge, Birmingham", vetro trasparente originale, in buone condizioni

Estimación

60 - 120 €

FAHRRADFABRIK AUGUST STUKENBROK EINBECK, lampada d

1879 - FAHRRADFABRIK AUGUST STUKENBROK EINBECK, lampada da bicicletta a carburo/acetilene, produttore "Fahrradfabrik August Stukenbrok Einbeck", vetro originale, in buone condizioni

Estimación

60 - 120 €

Lampada da bicicletta a carburo/acetilene, produtt

1880 - Lampada da bicicletta a carburo/acetilene, produttore non identificabile, vetro trasparente originale, in buone condizioni

Estimación

50 - 100 €

Lampada da bicicletta a carburo/acetilene, (senza

1881 - Lampada da bicicletta a carburo/acetilene, (senza marchio), vetro trasparente originale, in buone condizioni

Estimación

50 - 100 €

HERCULES, circa 1978–1982, Hercules Cavallo, numer

1882 - HERCULES, circa 1978–1982, Hercules Cavallo, numero di telaio «4446932», con freni Weinmann «Symetric», mozzo e cambio Fichtel & Sachs Torpedo a tre velocità, dinamo, sella Hercules con borsa da sella e pompa, diametro dei pneumatici 65 cm, altezza del manubrio 97 cm, altezza del telaio in posizione estesa max. 67 cm — Il modello «Cavallo» non è una comune bicicletta compatta, bensì una bicicletta da passeggio sviluppata da Hans Günter Bals con una particolare struttura del tel

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400 - 800 €

RIXE, 1960–1965 circa, bicicletta da turismo da uo

1883 - RIXE, 1960–1965 circa, bicicletta da turismo da uomo RIXE, con mozzo Sachs ET, freni a trazione laterale Weinmann, cavalletto Gusia, dinamo, sella Wittkop, pompa, diametro dei pneumatici 64 cm, altezza del manubrio 90 cm, altezza del telaio 53 cm —RIXE era uno dei produttori tedeschi di biciclette di lunga tradizione, le cui origini risalgono al periodo tra le due guerre; in particolare dopo il 1945, sulla scia della ripresa economica della Repubblica Federale Tedesca, si affermò come impor

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40 - 80 €

WANDERER, 1935–1940 circa, bicicletta da turismo d

1884 - WANDERER, 1935–1940 circa, bicicletta da turismo da uomo della Wanderer Werke AG, numero di telaio “84380”, in condizioni originali non restaurate, struttura a doppio telaio, mozzo a ruota libera Fichtel & Sachs Torpedo con freno a contropedale (versione D.R.P.), freno a tamburo integrato, borsa porta attrezzi, dinamo e faro Melas «Standard», diametro dei pneumatici 69 cm, altezza del manubrio 96 cm, altezza del telaio 55 cm — tipica struttura robusta delle biciclette da turismo de

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50 - 100 €

ADLER, anni '20 circa, bicicletta da uomo Adler, n

1885 - ADLER, anni '20 circa, bicicletta da uomo Adler, numero di telaio “1218782”, con mozzo Torpedo DRP, sella Versmold, dinamo Lohmann, freno a timbro, fanale anteriore elettrico, pneumatici Dunlop originali, borsa porta attrezzi, corona Adler, pompa da aria e portapacchi, diametro degli pneumatici 68 cm, altezza del manubrio 88 cm, altezza del telaio 55 cm — Adler, storico produttore di Francoforte, integrò la propria gamma di motociclette e automobili con biciclette così ben equipaggiate,

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100 - 200 €

BISMARCK, anni ’40/’50 circa, bicicletta da donna

1886 - BISMARCK, anni ’40/’50 circa, bicicletta da donna del marchio Bismarck, numero di telaio “1178471”, corona Bismarck, borsa porta attrezzi e pompa, diametro dei pneumatici 69 cm, altezza del manubrio 98 cm, altezza del telaio 53 cm — Il marchio Bismarck era un marchio di biciclette diffuso in Germania nel segmento medio di mercato, le cui biciclette venivano spesso distribuite tramite cataloghi per corrispondenza e grandi rivenditori e che riscosse grande successo soprattutto nel dopogu

Estimación

30 - 60 €

WALL AUTO-WHEEL, 1914, bicicletta da uomo Veeno, n

1887 - WALL AUTO-WHEEL, 1914, bicicletta da uomo Veeno, numero di telaio “A 17213”, con motore ausiliario ROC “Autowheel” da 114 cc (8504), diametro delle ruote 72 cm, altezza del manubrio 106 cm, altezza del telaio 71 cm — bicicletta olandese del marchio Veeno con propulsione britannica ROC «Autowheel» montata a posteriori; sviluppata da A. W. Wall presso la ROC Motor Works di Birmingham, che oltre alle motociclette e al «Wall Tricar» produceva anche questo motore ausiliario montato sull

Estimación

2600 - 5.200 €

MÖVE, 1955–1960, Möve (VEB) tandem a due posti, nu

1888 - MÖVE, 1955–1960, Möve (VEB) tandem a due posti, numero di telaio “066052”, probabilmente modello 250, con copricatena anteriore, freno a pedale, mozzo Renak, diametro dei pneumatici 69 cm, altezza del manubrio 92 cm, altezza del telaio 56 cm — Bicicletta tandem di produzione della DDR del marchio Möve; prodotta presso lo stabilimento VEB Möve di Mühlhausen, uno dei principali produttori di biciclette della DDR, nato dal marchio prebellico Möve e che negli anni ’50 realizzava un��

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125 - 250 €

JWK / IWK SUPER, 1930–1938 circa, JWK / IWK «Super

1889 - JWK / IWK SUPER, 1930–1938 circa, JWK / IWK «Super» tandem a due posti, numero di telaio «11897», probabilmente Benelux / Europa occidentale, con tachimetro «E.D.» Delchette sulla ruota anteriore, selle Brooks, cambio Le Simple, telaio doppio, copricatena «Viva Sport», diametro delle ruote 67 cm, altezza del manubrio 91 cm, altezza del telaio 52 cm — configurazione del periodo tra le due guerre con un mix internazionale di componenti, probabilmente destinata a un uso sportivo

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250 - 500 €

SINCLAIR, 1985, Sinclair C5, triciclo elettrico mo

1890 - SINCLAIR, 1985, Sinclair C5, triciclo elettrico monoposto con carrozzeria in plastica, versione bianca/grigia, zona posteriore chiusa, posto di guida aperto, manubrio posizionato sotto il sedile, azionamento a pedali con assistenza elettrica, sistema a batteria al piombo da 12 volt previsto, motore elettrico da 250 Watt, tre ruote, fanale anteriore integrato, fanale posteriore, vano portaoggetti posteriore, senza batterie, funzionamento non verificato, carenatura della ruota anteriore non montat

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200 - 400 €

CAMPAGNOLO, cerchio originale da bici da corsa Cam

1891 - CAMPAGNOLO, cerchio originale da bici da corsa Campagnolo (anteriore), "Tubular", copertone, chiusura rapida Campagnolo, diametro 60 cm, inclusa borsa per cerchi Campagnolo, in buone condizioni

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70 - 140 €

GIANT / ONCE / IGOR GONZÁLES, 2001, prototipo di b

1892 - GIANT / ONCE / IGOR GONZÁLES, 2001, prototipo di bici da corsa Giant TCR della squadra spagnola ONCE, realizzata su misura per Igor González de Galdeano, configurata come bici da montagna ultraleggera ovvero prototipo speciale per le tappe di alta montagna, con telaio prototipo Giant realizzato a mano in alluminio ultraleggero in configurazione 650C, forcella Giant, serie sterzo Campagnolo Record, guarnitura Campagnolo Record a 10 velocità con corone Campagnolo Record, mozzi Campagnolo, ruote

Estimación

2000 - 4.000 €

BIANCHI / FAUSTO COPPI, 1947, Bianchi Eslora “F. C

1893 - BIANCHI / FAUSTO COPPI, 1947, Bianchi Eslora “F. Coppi”, bicicletta da corsa italiana con telaio originale Bianchi in acciaio e forcella Bianchi, guarnitura Bianchi con corone originali, mozzi Campagnolo, impianto frenante Universal con leve freno Universal abbinate, deragliatore posteriore Campagnolo Corsa a 4 velocità, sella italiana in pelle in stile d’epoca, altezza del telaio circa 58 cm, con scritta «F. Coppi» presente

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2000 - 4.000 €

GIANT / ONCE, circa 2001, Bicicletta da corsa Gian

1894 - GIANT / ONCE, circa 2001, Bicicletta da corsa Giant TCR da presentazione e prototipo della squadra spagnola ONCE, realizzata come modello di pre-serie per la presentazione stagionale della squadra, con telaio prototipo Giant TCR realizzato a mano in una rara verniciatura speciale nera con dettagli verdi e gialli della squadra ONCE, forcella in carbonio Giant, serie sterzo Campagnolo, guarnitura Campagnolo Record Carbon Ultra Torque con corone Campagnolo a 10 velocità (52/39), mozzi Campagnolo,

Estimación

2200 - 4.400 €

LEGNANO / G. CUNIASSÉ / CIDES BÉZIERS, 1966, Legna

1895 - LEGNANO / G. CUNIASSÉ / CIDES BÉZIERS, 1966, Legnano Roma Olimpiade, con telaio in acciaio Legnano Mº 544 F, forcella Legnano, serie sterzo Campagnolo, guarnitura Campagnolo Record con corone Campagnolo, pedali Campagnolo, cerchi Fiamme, mozzi Legnano / Campagnolo, freni Universal modello 61, leve freno Shimano della 1ª serie, reggisella Campagnolo, sella in pelle Brooks, manubrio Fiamme, attacco manubrio 3ttt, deragliatore posteriore Campagnolo Nuovo Record, deragliatore anteriore Campagnol

Estimación

800 - 1.600 €

OLYMPIA, anni ’80, bici da corsa Olympia Carlo Bor

1896 - OLYMPIA, anni ’80, bici da corsa Olympia Carlo Borghi, con telaio in acciaio Olympia Columbus, forcella Olympia Columbus, serie sterzo Campagnolo Super Record, guarnitura Campagnolo Super Record con corone Campagnolo Super Record, senza pedali, ruote Mavic Open 4 CD, mozzi Campagnolo Super Record, freni Campagnolo Super Record, leve freno Campagnolo Super Record, reggisella Campagnolo Super Record, sella San Marco Rolls, manubrio 3ttt, attacco manubrio 3ttt, deragliatore posteriore Campagnolo

Estimación

600 - 1.200 €

GRANDIS, 1965, bici da corsa Grandis, con telaio i

1897 - GRANDIS, 1965, bici da corsa Grandis, con telaio in acciaio Silvano Grandis, set telaio Grandis originale, guarnitura Campagnolo con corone Campagnolo, pedali Campagnolo Record, mozzi Campagnolo, freni Universal, reggisella Campagnolo, cambio Campagnolo, deragliatore Campagnolo, altezza del telaio circa 56 cm – una rara bicicletta da corsa dei primi tempi, risalente al primo periodo di produzione di Silvano Grandis. Il futuro campione del mondo realizzò solo poche biciclette a proprio nome, m

Estimación

600 - 1.200 €

MARIO CONFENTE, 1980, Mario Confente, con telaio s

1898 - MARIO CONFENTE, 1980, Mario Confente, con telaio su misura Mario Confente realizzato con tubi in acciaio Columbus KL, forcella Mario Confente Columbus, serie sterzo Campagnolo Super Record, guarnitura Campagnolo Super Record con corone Campagnolo Super Record, pedali Campagnolo Super Record, cerchi Nisi, mozzi Campagnolo Super Record, freni Campagnolo Super Record, leve freno Campagnolo Super Record, reggisella Campagnolo Super Record, sella Cinelli Unicanitor, manubrio in alluminio Cinelli Giro

Estimación

800 - 1.600 €

ZEUS EXPORT, 1965, classica bicicletta da corsa ZE

1899 - ZEUS EXPORT, 1965, classica bicicletta da corsa ZEUS Export proveniente dalla Spagna, costruita come modello professionale di alta qualità per il mercato internazionale dell’esportazione, probabilmente in collaborazione con la squadra professionistica spagnola Super Ser o per un corridore legato a tale squadra, con telaio in acciaio Zeus realizzato a mano con la classica geometria leggera, forcella Zeus, serie sterzo Zeus, guarnitura Zeus con corone Zeus, pedali Zeus, probabilmente cerchi Akr

Estimación

400 - 800 €

OLMO, 1977, OLMO Competizione Speciale / Netri Com

1900 - OLMO, 1977, OLMO Competizione Speciale / Netri Competizione, bicicletta da corsa professionale italiana realizzata a mano, con telaio in acciaio OLMO e forcella OLMO con finitura Competition, serie sterzo Campagnolo Super Record, guarnitura Campagnolo Super Record con corone Campagnolo, deragliatore posteriore Campagnolo Super Record, deragliatore anteriore Campagnolo Super Record, blocca-ruota Campagnolo, impianto frenante Zeus 200, leve freno 3ttt incise, manubrio 3ttt Competizione, attacco ma

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400 - 800 €

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