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Descrizione

1947 HOTCHKISS Grégoire Numero di telaio 517 Immatricolazione francese Uno dei primi esemplari prodotti 25088 km all'orologio Paraurti anteriore mancante Venduto senza controllo tecnico 3500 / 6500€ Durante la guerra, Grégoire si interessa all'alluminio e, con l'aiuto di Aluminium Français, progetta una piccola auto popolare con il nome AFG (Aluminium Français Grégoire), che diventerà, non senza difficoltà, la Panhard Dyna X. Questa soluzione è stata ripresa per la Hotchkiss Gregoire, con l'uso di Alpax (per il telaio) e di alluminio (per la carrozzeria) che garantiscono un peso ridotto. Le sospensioni sono molto sofisticate, con ruote anteriori e posteriori indipendenti e molle elicoidali a flessione variabile. Si trattava di un'auto a trazione anteriore con un motore inedito: un 4 cilindri piatto da 1.998 cc con 64 CV - una potenza di tutto rispetto per l'epoca, soprattutto se si considera che l'auto pesava solo 1.060 kg - e un cambio a 4 marce (1a marcia non sincronizzata e 4a marcia overdrive). I freni Bendix-Lockheed erano a comando idraulico. Le ruote sono in alluminio. Il design è al passo con i tempi e offre un Cx da record e un consumo di carburante notevolmente ridotto per le dimensioni del veicolo (4,65 metri). La carreggiata anteriore è più larga di quella posteriore (144 cm contro 132), 8 anni prima della Citroën DS. Infine, il prezzo è da capogiro: 1.200.000 franchi, quando una Citroën 11 Normale costa 461.000 franchi e la versione 15-6 (16 CV) 636.470 franchi. Nel giugno 1951, il prezzo era salito a 1.490.000 franchi, ma i problemi di produzione persistevano, costringendo il marchio a rivedere i prezzi al rialzo per limitare le rotture. Al Salone dell'automobile di Parigi, in ottobre, l'acquisto di una Hotchkiss-Grégoire costava 1.800.000 franchi. Ciò la rende un veicolo molto interessante, sia dal punto di vista storico sia per quanto riguarda l'originalità e i progressi meccanici. La vettura è stata sottoposta ad alcuni interventi di restauro, sulle portiere per sostituire il telaio in legno. In generale è in buone condizioni originali, con la tappezzeria originale. Manca il paraurti anteriore.

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1947 HOTCHKISS Grégoire Numero di telaio 517 Immatricolazione francese Uno dei primi esemplari prodotti 25088 km all'orologio Paraurti anteriore mancante Venduto senza controllo tecnico 3500 / 6500€ Durante la guerra, Grégoire si interessa all'alluminio e, con l'aiuto di Aluminium Français, progetta una piccola auto popolare con il nome AFG (Aluminium Français Grégoire), che diventerà, non senza difficoltà, la Panhard Dyna X. Questa soluzione è stata ripresa per la Hotchkiss Gregoire, con l'uso di Alpax (per il telaio) e di alluminio (per la carrozzeria) che garantiscono un peso ridotto. Le sospensioni sono molto sofisticate, con ruote anteriori e posteriori indipendenti e molle elicoidali a flessione variabile. Si trattava di un'auto a trazione anteriore con un motore inedito: un 4 cilindri piatto da 1.998 cc con 64 CV - una potenza di tutto rispetto per l'epoca, soprattutto se si considera che l'auto pesava solo 1.060 kg - e un cambio a 4 marce (1a marcia non sincronizzata e 4a marcia overdrive). I freni Bendix-Lockheed erano a comando idraulico. Le ruote sono in alluminio. Il design è al passo con i tempi e offre un Cx da record e un consumo di carburante notevolmente ridotto per le dimensioni del veicolo (4,65 metri). La carreggiata anteriore è più larga di quella posteriore (144 cm contro 132), 8 anni prima della Citroën DS. Infine, il prezzo è da capogiro: 1.200.000 franchi, quando una Citroën 11 Normale costa 461.000 franchi e la versione 15-6 (16 CV) 636.470 franchi. Nel giugno 1951, il prezzo era salito a 1.490.000 franchi, ma i problemi di produzione persistevano, costringendo il marchio a rivedere i prezzi al rialzo per limitare le rotture. Al Salone dell'automobile di Parigi, in ottobre, l'acquisto di una Hotchkiss-Grégoire costava 1.800.000 franchi. Ciò la rende un veicolo molto interessante, sia dal punto di vista storico sia per quanto riguarda l'originalità e i progressi meccanici. La vettura è stata sottoposta ad alcuni interventi di restauro, sulle portiere per sostituire il telaio in legno. In generale è in buone condizioni originali, con la tappezzeria originale. Manca il paraurti anteriore.

Stima 3 500 - 6 500 EUR

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