Automobiles de collection : des collections alsaciennes

Lotto 1 - BMW LOTTO di manifesti pubblicitari BMW 50 100€

Stima 50 - 100 EUR

Lotto 2 - 37 poster di moto, tra cui 6 autografati 150 / 200 €

Stima 100 - 150 EUR

Lotto 3 - BMW 2 rari caschi RÖMER SAFETY DESIGN BY BMW 1 casco BMW 300 600€

Stima 300 - 600 EUR

Lotto 4 - Set di 4 caschi 1 CASCO BMW SAFETY DESIGN, 1 casco UVEX, 1 casco Pneumant, 1 TEE SHIRT YAMAHA A MANICHE LUNGHE Guanti KAWASAKI allegati 200 - 500€

Stima 200 - 500 EUR

Lotto 5 - Set di 2 caschi 1 casco RÖMER BMW SAFETY DESIGN arancione Daytona, 1 casco Romer BMW safety design senza interni 200 400€

Stima 200 - 400 EUR

Lotto 6 - BMW 1 Nuova insegna BMW illuminata 1 carena posteriore Boxer firmata da alcuni piloti della Boxer Cup. 250 / 500€

Stima 250 - 500 EUR

Lotto 7 - Targa d'epoca smaltata Motor Sport firmata Modello raro È stato restaurato 200 / 400€

Stima 200 - 400 EUR

Lotto 8 - 33 pannelli in lamiera serigrafata 2 lastre smaltate e 1 pannello in legno verniciato sono inclusi 150 / 250€

Stima 150 - 250 EUR

Lotto 9 - BMW MTB High Tech XT. 800 / 1300€

Stima 800 - 1 300 EUR

Lotto 10 - 1997 BMW Mountain bike XT tech high - 1997 Mountain bike a sospensione integrale Telaio pieghevole in alluminio a sospensione totale, Progettato per adattarsi al bagagliaio di una BMW serie 3. Completo shimano deore XT Grishift SRT 800 x-ray Blu Estoril metallizzato Cerchi Mavic 220 sup misura 18 800 / 1000€

Stima 800 - 1 000 EUR

Lotto 11 - Moto d'epoca Puch Originale non restaurata. 80 /140 €

Stima 80 - 140 EUR

Lotto 12 - 1988 HONDA 500 XBR 500 burattato Numero PC 15 - 70 00862 Con 31994 KM Vernice originale Rotante Immatricolazione tedesca Venduto senza controllo tecnico 1 000 / 1 500 €

Stima 1 000 - 1 500 EUR

Lotto 13 - 1985 HONDA 500 XBR Numero di serie PC 15 610 13 63 Immatricolazione tedesca Vernice originale Da rimettere in moto Venduta senza MOT 800 / 1200€

Stima 800 - 1 200 EUR

Lotto 14 - 1989 HONDA 500 XBR Numero di serie PC 15 - 61 00 759 Immatricolazione tedesca Da rimettere in funzione Venduto senza controllo tecnico 400 / 800€

Stima 400 - 800 EUR

Lotto 15 - 1998 HONDA 125 RS racing Numero di serie: 8810324 Da restaurare Venduta senza controllo tecnico 2500 / 4500€ La RS 125 è leggera (71 kg di peso a secco per il modello 1998) e molto maneggevole. Con una potenza di 44 CV, può raggiungere una velocità di 220 km/h. Si tratta innanzitutto della moto da corsa a due tempi da Gran Premio dei clienti Honda, progettata esclusivamente per gareggiare a livello di club, campionato nazionale e mondiale. Infatti, è proprio questa moto che ha aiutato il leader della Superstock 1000 Lee Jackson a imporsi nel campionato britannico 125GP nel 2010. Il motore è un monocilindrico a due tempi da 124,4 cm3 (54 x 54,4 mm). La moto non ha il motore bloccato ma necessita di un restauro.

Stima 2 500 - 4 500 EUR

Lotto 16 - 1953 EMW 35 Motore e numero di telaio 257512 corrispondenti 20170km sul contachilometri LATO: tipo MZS 820 numero H97 Immatricolazione tedesca 4000 / 8000 € 350 con fiancata originale EMW Nel 1928, BMW acquisì la casa automobilistica tedesca Dixi e la sua fabbrica di Eisenach, una città della Turingia a circa 400 km a nord di Monaco. È qui che BMW produsse alcuni dei suoi modelli di auto più potenti, come la 325. Quando, nel 1940, il governo tedesco ordinò all'industria di dedicarsi quasi esclusivamente allo sforzo bellico, BMW interruppe la produzione della R 35 a Monaco e trasferì le scorte di pezzi di ricambio invenduti a Eisenach. Alla fine della guerra, Eisenach si trovava nella zona occupata dai sovietici, prima di diventare parte della Repubblica Democratica Tedesca. La fabbrica di Eisenach fu requisita e, nel 1945, riprese la produzione di automobili, seguita da quella di motociclette R35. Tra il 1945 e il 1955 furono prodotte a Eisenach tre versioni della R 35 con il nome BMW e poi, dal 1952, con il nome EMW: la R35/1, identica alla R 35 d'anteguerra; la R35/2, dotata di forcella telescopica idraulica e prodotta per pochi mesi nel 1952; e la R35/3, con forcella idraulica, sospensione posteriore scorrevole e cambio a pedale e, dal 1953, predisposta per essere accoppiata a un sidecar. L'esemplare esposto è in splendide condizioni originali ed è dotato del suo sidecar originale EMW.

Stima 4 000 - 8 000 EUR

Lotto 17 - 1928 BMW R57 Numero di serie 29 200 Telaio 70386 Motore 70389 2159 km sull'orologio Immatricolazione tedesca 1000 esemplari prodotti dal 1928 al 1935 500 cm3 burattato 60 000 / 100 000 € Cambio a 3 velocità con freni posteriori ad albero Telaio a doppia culla tubolare con un nuovo sistema Bosch che comprende un generatore per il cablaggio Una nuova frizione a 2 dischi per una maggiore resistenza all'accoppiamento. Un freno anteriore da 200 mm di diametro. Questa era la versione da competizione per i clienti dell'epoca. La moto è stata restaurata È dotata di un orologio "Deuta" e di tutto l'impianto elettrico Bosch.

Stima 60 000 - 100 000 EUR

Lotto 18 - 1939 BMW R66 Numero di telaio 515042 Numero motore 660038 21597 km all'orologio Immatricolazione tedesca Da riavviare 600 cm3 30 000 / 45 000€ Nel 1938, la prima R 66 sostituì la R 17. Il telaio in lamiera stampata viene abbandonato e viene reintrodotto il telaio tubolare a doppia culla. Questa cilindrata fu scelta perché corrispondeva alla seconda categoria riservata ai Sidecar in Germania, la 600, la prima era la 1000. Inoltre, è dotata di una nuovissima sospensione posteriore scorrevole. La moto è stata splendidamente restaurata. Ora è di nuovo su strada

Stima 30 000 - 45 000 EUR

Lotto 19 - 1965 BMW R 69S Telaio e motore numero 658980 38 km all'orologio Immatricolazione tedesca Da restaurare 12 000 / 18 000 € La BMW R69 S è una delle macchine della Serie 2 più performanti. Introdotta nel 1960, divenne la bicilindrica piatta più veloce del marchio, capace di raggiungere i 175 km/h. Una velocità massima elevata per l'epoca, grazie al motore piatto e ai 43 CV erogati a 7.000 giri/min. BMW democratizzò il sistema di forcellone Earle e sconvolse così i codici correnti, offrendo alle sue moto una migliore tenuta di strada e un maggiore comfort. Ma giudicata troppo conservatrice rispetto ai modelli inglesi, molto più aggressivi, BMW dovette reagire producendo una moto sportiva. La R69 S non solo ha più cavalli, ma anche un ammortizzatore di sterzo idraulico e un volano per smorzare le vibrazioni all'estremità dell'albero motore. Di conseguenza, il coperchio della testa del cilindro è stato ridotto da sei a due sole alette. La R69 S si distingueva anche per il logo sul retro della sella. Prodotta dal 1960 al 1967, ne furono costruiti 2.819 esemplari. Fu sostituita dalla più moderna Serie 5. Va notato che la R69 S era spesso accoppiata. La moto esposta è stata completamente restaurata. Dovrà essere rimessa in moto

Stima 12 000 - 18 000 EUR

Lotto 20 - 1978 BMW R 45 60.338 km Numero di serie: 6321327 Immatricolazione tedesca 1000 / 1600€ Nella sua versione più potente, la R45 è più che all'altezza della sua antenata R50/5 del 1969. Nonostante sia più piccola di qualche centimetro cubo, la sua potenza massima è di 35 CV a 7.250 giri/min. Tra le altre caratteristiche, BMW ha scelto di realizzare una versione di questo modello che potrebbe essere definita "Light", con una potenza di 27 CV a 6.500 giri/min, probabilmente per motivi di omologazione in alcuni Paesi. Per il resto, le due versioni sono identiche e molto vicine alla sorella maggiore da 650 cc. Tra il 1978 e il 1985 furono prodotte più di 28.000 unità della R45. In seguito, BMW Motorrad abbandonò definitivamente le moto bicilindriche di piccola cilindrata. Solo la R65 è stata prodotta. La moto è originale, compresa la verniciatura. Dovrà essere rimessa in moto per superare l'ispezione tecnica.

Stima 1 000 - 1 600 EUR

Lotto 21 - 1978 BMW R45 Serie N 6327667 Da registrare come collezione 800 - 1 500 € La moto è tutta originale. Dovrà essere rimessa in moto per essere sottoposta ad un controllo tecnico.

Stima 800 - 1 500 EUR

Lotto 22 - 1978 BMW R60/6 44795 km Immatricolazione tedesca Numero di serie 2963744 4000 / 8000€ La R60/6 è stata una delle BMW 600 più popolari. Fu prodotta in 13.511 esemplari. Gli anni dal 1955 al 1970 furono difficili per BMW. L'invasione dei marchi giapponesi stava diventando preoccupante. Alla domanda se l'azienda dovesse continuare a produrre veicoli a 2 ruote, la direzione rispose con l'arrivo di un motociclista praticante: Herr Von der Marvitz nel 1964. A lui fu affidato il compito di sviluppare una nuova gamma di motociclette. Nel 1973, per il cinquantesimo anniversario del marchio, fu presentata la serie 6: R60/6, R75/6, R90/6 e R90S, quella di cui tutti parlavano. La moto dovette essere rimessa in moto per superare l'ispezione tecnica.

Stima 4 000 - 8 000 EUR

Lotto 23 - 1983 BMW R 65 LS 38688 km all'orologio Serie N 6351987 650 cm3 Immatricolazione tedesca 1 600 / 2 600 € Target Design e il suo progettista Hans Muth hanno ideato una nuova piccola carenata che ricorda la Suzuki Katana. Il motore è dotato di accensione elettronica e di un volano più leggero di 4 kg rispetto alla serie 65 Standard. La moto è completamente originale e in ottime condizioni. Non è stata riverniciata. Dovrà essere rimessa in moto per il controllo tecnico.

Stima 1 600 - 2 600 EUR

Lotto 24 - 1972 BMW R75/5 Numero di serie 298572 5723 km sul contachilometri Immatricolazione tedesca 4 000 / 7 000 € La R75/5 fu presentata insieme all'intera serie 5 alla fine di agosto del 1969. Questa nuova gamma comprendeva la R50/5, la R60/5 e la R75/5, il modello di punta della gamma. Questi nuovi modelli erano dotati di un motore completamente nuovo. Il motore è stato progettato nella gamma 750 e poi reso disponibile in cilindrate inferiori riducendo l'alesaggio. L'albero motore è forgiato in un unico pezzo, a differenza di quello stampato della R69S, e ruota su cuscinetti a strisciamento. Le bielle possono ora essere rimosse. L'albero a camme è ora posizionato sotto l'albero motore ed è azionato da una catena Duplex. Nella parte posteriore dell'albero a camme si trova la nuova pompa dell'olio di tipo Eaton, che consente di montare cuscinetti a strisciamento. I cilindri sono in lega leggera e sostituiscono quelli in ghisa della R69S. I carburatori sono ancora del tipo a tazza per la R50/5 e la R60/5, e del tipo a depressione per la R75/5. Il motorino di avviamento è montato sopra il blocco motore. Il kick starter è ancora presente, ovviamente, per rassicurare gli scettici. Il cambio è sempre a 4 marce, ma i rapporti e la selezione sono stati migliorati rispetto alla R69S. Anche il telaio ha subito importanti modifiche. La forcella Earles è stata abbandonata a favore di una forcella telescopica idraulica, una versione migliorata della R69 US. Il retrotreno ha abbandonato il sistema ad anello del telaio a favore di un più convenzionale sistema di sospensione oscillante agli attacchi superiori dell'ammortizzatore. Anche i parafanghi sono in plastica. Il serbatoio del carburante rimane in lamiera. La R75/5 era disponibile in una gamma di colori, a differenza della R69S, che era disponibile in nero o in bianco come optional. Per il modello 1971, sul cruscotto comparve un indicatore di direzione. Solo alla fine del 1972 la Serie 5 subì modifiche più significative. Il forcellone fu allungato di 5 cm per ridurre lo sforzo di sterzata e per ospitare una batteria più grande per l'avviamento elettrico (opzionale per questo modello). Il volano fu alleggerito per migliorare i giri, il cerchio posteriore fu allargato (da WM2 a WM3), il cavalletto laterale fu dotato di un sistema di ripiegamento automatico e il serbatoio fu portato a 17 litri con fianchi cromati. Il serbatoio da 24 litri con maniglie per le ginocchia rimase disponibile come optional. La produzione della R75/5 fu interrotta alla fine del 1973 dopo la costruzione di 38.370 unità. La moto era in buone condizioni e avrebbe dovuto essere rimessa in funzione solo per il controllo tecnico.

Stima 4 000 - 7 000 EUR

Lotto 25 - 1979 BMW R100RS Motorsport Edition limitata. Numero di serie 6092209 3861 km all'orologio Immatricolazione tedesca 6 000 / 10 000 € Non esistono dati ufficiali sul numero di modelli Motorsport prodotti. I numeri della R100RS Motorsport erano approssimativamente 6183000-6183592 per gli USA e 608800-6092865 per le specifiche non statunitensi. Si pensa che ne siano state prodotte addirittura 700, il che è molto più probabile... In ogni caso, poiché gli archivi BMW non ne hanno traccia, non sapremo mai la fine della storia. La R100 RS è stata eletta "Moto dell'anno 1976" in Germania, Francia e Italia. La moto esposta è in splendide condizioni originali. Deve essere rimessa in moto per superare l'ispezione tecnica.

Stima 6 000 - 10 000 EUR

Lotto 26 - 1981 BMW R80RT 57662 KM Immatricolazione tedesca Numero di serie 6421831 R80RT 2 000 / 4 000 € Lanciata nel 1982, la BMW R 80 RT fu la massima evoluzione della R 80/7, da cui prese la carenatura e il leggendario motore bicilindrico piatto tanto apprezzato dal personale delle unità motorizzate. Rinomata per la sua affidabilità, unisce una buona protezione a eccellenti qualità dinamiche, nonostante una frenata non proprio perfetta. È utilizzato dalla gendarmeria, dove il suo peso ridotto ne consente l'utilizzo sia sulle strade statali che sui sentieri agricoli, ed è molto apprezzato anche dalle brigate motorizzate della gendarmeria mobile (BMoGM), che ne apprezzano la maneggevolezza. Il modello mostrato è tutto originale Per superare l'ispezione tecnica è necessaria una revisione completa.

Stima 2 000 - 4 000 EUR

Lotto 27 - 1975 BMW R90S Numero di serie 6717666 3324 KM dal restauro Immatricolazione tedesca 8 000 / 16 000 € La prima versione della R90S era molto popolare, ma fu soprattutto la versione arancione "Daytona", disponibile dal 1975, a renderla leggendaria. Infatti, è in questa veste che ha il maggior valore per la maggior parte degli appassionati. Le differenze tra la R90S di "prima generazione" e quella di "seconda generazione", visibili a prima vista, sono poche. Con una potenza di 67 CV a 7.000 giri/min, la R90S sviluppa 7 CV in più rispetto alla versione R90/6, che produce la sua potenza massima a 6.500 giri/min. Vera e propria auto sportiva, la R90S fu subito preparata per le competizioni. Partecipò a gare di durata come il Bol d'Or. La BMW R90S vinse anche il Tour de France Moto, ancora una volta nelle mani di Hubert Rigal. Ma è soprattutto la vittoria a Daytona nella gara di "produzione" che rimane il fiore all'occhiello del modello. Infatti, la R90S del 1975 fu battezzata "Daytona" in ricordo della vittoria del marchio sul suolo americano. Che simbolo! La moto esposta è stata riportata alle condizioni originali.

Stima 8 000 - 16 000 EUR

Lotto 28 - 1975 BMW R90S Numero di serie 4071144 4709 km all'orologio Immatricolazione tedesca 4 000 / 6 000 € Introdotta nel 1973 con l'obiettivo di scalzare le arroganti moto giapponesi, la pubblicità, con lo slogan "Il samurai troverà qualcuno con cui parlare", non ne faceva mistero. All'epoca era offerta in nero/grigio sfumato "Silver Smoke", ma ogni abito era unico, con vernice e rete applicate a mano. Venduta all'epoca a 20.000 franchi, era una delle macchine più costose sul mercato (la Kawasaki 900 costava 2.500 franchi in meno!). Nel 1975, la versione "Daytona", di colore arancione, presenta dischi forati, il calcio viene reso opzionale e i magnifici indicatori di direzione in alluminio delle prime versioni vengono sostituiti da tristi borchie nere. Di questa macchina eccezionale furono venduti 17.465 esemplari. La magnifica BMW R 90 S scomparve dal catalogo nel 1977, sostituita definitivamente dalla R 100 S, apparsa l'anno precedente. La moto esposta è la prima versione nera/grigia ed è nelle sue condizioni originali, essendo stata revisionata dal nostro collezionista che non è riuscito a finirla. Con la moto c'è tutta una serie di pezzi che possono essere utilizzati per finirla e riportarla alle sue condizioni originali.

Stima 4 000 - 6 000 EUR

Lotto 29 - 1975 BMW R90S Numero di serie: 4080069 Immatricolazione tedesca 3 000 / 5 000 € Il veicolo presentato è stato restaurato dal nostro collezionista ma non ha potuto essere terminato. È quindi parzialmente smontato, ma la maggior parte delle parti è ancora presente.

Stima 3 000 - 5 000 EUR

Lotto 30 - 1977 BMW R90S 14035 KM sul contachilometri Immatricolazione tedesca Numero di serie 4080291 Motore n. 4080291 Originale non restaurata 3 000 / 6 000 € Un riavvio sarà necessario per un ct tecnico

Stima 3 000 - 6 000 EUR

Lotto 31 - 1985 BMW R 80 G/S Immatricolazione tedesca 10035 km all'orologio Numero di serie 6283047 R80GS 10 000 / 16 000 € La prima moto di questa famiglia vide la luce nel 1980, con la R 80 G/S. Il suo nome dà chiaramente il tono, poiché G/S è l'acronimo di Gelände/Strasse, ovvero fuoristrada/strada. Getta le basi della serie adattando il famoso motore boxer 247 già presente sulle moto bavaresi della serie 7, un bicilindrico piatto da 797,5 cc raffreddato ad aria con trasmissione ad albero che eroga 50 CV e 56 Nm di coppia. L'assetto più stradale della moto la distingueva dal mercato delle moto da trail dell'epoca, dominato dalle moto giapponesi di media cilindrata. Su questa moto BMW introdusse anche la sospensione posteriore Monolever, composta da un singolo ammortizzatore e da un singolo forcellone che incorporava l'albero di trasmissione. La G/S fu anche la moto della rinascita, dando a BMW Motorrad una nuova vita, sia su strada che nelle competizioni. BMW vinse il Rally Parigi-Dakar e nel 1984 lanciò una versione "Dakar" con un serbatoio da 32 litri. La produzione della 80 G/S terminò nel 1987 dopo oltre 20.000 immatricolazioni. La moto esposta è tutta originale, così come la vernice. È in buone condizioni, ma dovrà essere rimessa in moto per superare i controlli tecnici. Sono presenti borse da sella e una marmitta originale.

Stima 10 000 - 16 000 EUR

Lotto 32 - 1993 BMW R100GS Immatricolazione tedesca 23953 km all'orologio Numero di serie 6466612R100GS 1 800 / 2 300 € Con l'introduzione della R100 GS nel 1988, la moto da trail TT di BMW ottimizzò le sue prestazioni. All'epoca, la GS era la moto da trail con la cilindrata più grande al mondo. All'epoca furono venduti quasi 69.000 modelli R 80 e 100 GS. La moto esposta è in buone condizioni originali. La forcella è stata sostituita da una versione regolabile. Le borse in alluminio sono presenti, così come il kit di attrezzi. Sono presenti vari pezzi di ricambio. Dovrà essere rimessa in moto per superare l'ispezione tecnica.

Stima 1 800 - 2 300 EUR

Lotto 33 - 1994 BMW R1100GS Immatricolazione tedesca 61250 km all'orologio Numero di serie ; 0058885R1100GS 2 000 / 4 000 € Nel 1994, l'arrivo della nuova generazione di GS segnò una vera e propria evoluzione tecnica per la famiglia. La R 1100 GS, che ora aveva una cilindrata di 1.085 cm3, fu la prima a montare un motore a quattro valvole e, soprattutto, optò per il raffreddamento aria/olio, ponendo così fine alle teste d'aria boxer che BMW utilizzava dagli anni Venti. La ciclistica non fa eccezione: la R 1100 GS adotta un nuovissimo telaio in due pezzi collegato al motore e, soprattutto, una nuova sospensione anteriore. Mentre al posteriore viene mantenuto il Paralever, la forcella telescopica viene abbandonata a favore del sistema Telelever, basato su un braccio articolato e un ammortizzatore centrale che separano le funzioni di sterzo e smorzamento. Il modello mostrato è completamente originale, compresa la verniciatura. Sono presenti 2 borse e una copertura tonneau.

Stima 2 000 - 4 000 EUR

Lotto 34 - 2004 BMW R1100S 3950 KM originali Immatricolazione tedesca Numero di serie XB10422A44ZK86939 8 000 / 16 000 € La moto presentata è in condizioni quasi nuove Ha solo 3900 km originali e non è mai stata su una pista. Il nostro collezionista aveva una seconda BMW per divertirsi in pista, ma è già stata venduta qualche tempo fa. Abbiamo trovato una carrozzeria completa. In dotazione c'è anche un set di ruote e uno scarico. Dovrà essere rimessa in moto per l'ispezione tecnica.

Stima 8 000 - 16 000 EUR

Lotto 35 - 1991 HUSQVARNA 350 TE. Numero di serie: 3A000994 Immatricolazione tedesca Venduta senza controllo tecnico 1 800 / 2 000 € Questa moto è in bellissime condizioni originali. Il nostro collezionista l'ha usata per 2 lunghi viaggi. Deve essere rimessa in strada.

Stima 1 800 - 2 000 EUR

Lotto 36 - C. 1989 Scooter SIMSON 06469 km Numero di serie: N' 00VIVS0011000 50cc 2T Nessuna immatricolazione Raro tre ruote originale da restaurare 300 / 600 €

Stima 300 - 600 EUR

Lotto 37 - 1985 Harley Davidson 1340 FXRS Look bobber modificato Immatricolazione francese da collezione Numero 1HD1EBL13FY112404 29943 km sull'orologio 5 000 / 7 000 € 2006 Forcella Sportster con Tee largo, ruota Electera, ammortizzatori a sospensione progressiva Comandi avanzati, manubrio stile Fat Boys, sella Lepera Rivoluzionaria Consentita una piccola messa a punto per il collaudo su strada

Stima 5 000 - 7 000 EUR

Lotto 38 - 1968 Harley Davidson Pala precoce. Collezione francese Carte Grise. 20 000 / 24 000 € Modello di transizione tra la Panhead e la Shovel. Fu prodotto solo tra il 1966 e il 1969. Precedentemente restaurata, questa è una rara versione Police, dotata di tutti gli accessori: sirena, lampeggiante, radio, selettore di marcia montato sul serbatoio. Viene fornito un kit di cambio a pedale, il manuale di riparazione e un doppio sedile. Funziona normalmente.

Stima 20 000 - 24 000 EUR

Lotto 39 - 1978 Harley Davidson 1000 X. L.H 185 km Documento di registrazione del collezionista Venduta senza controllo tecnico 7500 / 8500€ La moto è stata completamente restaurata e leggermente modificata in versione Café Racer. Il telaio è stato sottoposto a trattamento di epossidazione Il motore è stato completamente ricostruito, albero motore, pistone, cambio, cuscinetti del forcellone, sterzo e cuscinetti delle ruote. Pneumatici e verniciatura nuovi. La moto monta il suo freno a tamburo posteriore e una forcella da 35 mm, ma con nuove pinze Evo. Il motore ha anche una pompa dell'olio Sportster evolution. Il manubrio è di tipo Drag Bar con un mini tachimetro Speedo.

Stima 7 000 - 8 000 EUR

Lotto 40 - 1986 HarleyDavidson 1340 Electra Glide. 38. 422 miglia Immatricolazione da collezione Venduto senza controllo tecnico 6 500 / 9 500 € Entrambi i pneumatici, i dischi anteriori e gli interruttori sono stati cambiati. Vari accessori e parti saranno venduti con la moto.

Stima 6 500 - 9 500 EUR

Lotto 41 - 1990 Harley Davidson 1340 Heritage 73.543 km originali Prima mano Immatricolazione francese Venduta senza controllo tecnico 6 000 / 9 000€ Manometri cromati Freno a disco BERINGER con pinza a pistoncini Tutti i tubi aeronautici Verniciatura personalizzata in bianco perlato Un faro posteriore TOMBSTONE Portapacchi e sissybar cromati

Stima 6 000 - 9 000 EUR

Lotto 42 - 2016 VICTORY Type Gunner Numero di serie: 5VPLW36E4G3055027 1800 cm3 12305 km origine Immatricolazione francese 6000 / 9000€ Metà degli anni '90: l'America era di nuovo in piena espansione e la civiltà del tempo libero era in pieno svolgimento. Harley-Davidson faticava a tenere il passo con la domanda e le moto personalizzate realizzate più o meno su misura dai concessionari specializzati andavano a ruba. Il gigante dei veicoli per il tempo libero Polaris, in rapida crescita, vide in questa situazione una nuova opportunità di diversificazione e osò sfidare il gigante Harley-Davidson lanciando un nuovo marchio di motociclette con il nome di Victory. La gamma Victory sembrava quasi completa, offrendo agli americani l'essenziale per le loro esigenze meccaniche. Ora il Gunner si è spostato in un altro campo: il bobber. Con il suo stile spoglio e minimalista, le linee pulite, la sella singola e la totale assenza di comfort per il passeggero, la Gunner è un'autentica moto egoista. La Victory Gunner continua il suo stile con un serbatoio bicolore, pneumatici da 16 pollici larghi 130 mm all'anteriore e non troppo al posteriore (140 mm), alcuni tocchi di nero ben piazzati (tasche della forcella, alloggiamenti dei fari, sistema di scarico, ecc. La stampa americana l'ha eletta "cruiser dell'anno". La moto esposta ha solo 12.305 km ed è dotata di un sissy bar e di un sistema di scarico omologato Dr' Jekill e Mr' Hyde con comandi elettrici al manubrio. Raccomandiamo ai futuri acquirenti di effettuare i consueti riavvii a causa dell'immobilizzazione di questa moto nel museo del collezionista.

Stima 6 000 - 9 000 EUR

Lotto 43 - 1932 Harley Davidson 350 tipo B Numero di serie 32 B 1024 Registrazione francese da collezione 4196 revisionata e da allora non ha più corso 10 000 / 15 000 € Il modello B fu introdotto nel 1926 e continuamente migliorato e modificato per soddisfare le richieste di esportazione verso i mercati esteri, dove era più popolare. La produzione cessò nel 1929, ma le moto furono vendute fino al 1930. Il motore monocilindrico è stato un pilastro della gamma Harley-Davidson fin dalla sua nascita nel 1884. Nel primo anno di produzione furono commercializzati diversi modelli da 350 cc; le versioni OHV erano macchine piuttosto esotiche, destinate principalmente alle competizioni, ma i modelli 26A (accensione magnetica) e B (accensione a batteria e bobina) con valvole laterali erano buone macchine. Il modello qui raffigurato è un B, con motore a valvole laterali e accensione a batteria opzionale. Harley-Davidson destinava queste moto monocilindriche principalmente ai mercati di esportazione. L'ultima revisione è stata effettuata nel 2017 presso District Motos (4.196 euro). Si consiglia ai futuri acquirenti di effettuare i consueti controlli tecnici a causa dell'immobilizzazione di questa macchina nel Musée du Collectionneur.

Stima 10 000 - 15 000 EUR

Lotto 44 - 1930 FN 350 M70 Registrazione del collezionista francese Numero di serie 139070 3580 km all'orologio Bellissimo restauro d'epoca 6 000 / 10 000 € Meglio conosciuta per i suoi sensazionali tipi a quattro cilindri, FN dimostrò la stessa inventiva nella progettazione delle sue vetture monocilindriche, essendo una delle prime marche ad adottare l'assemblaggio in blocco di motore e cambio, che permetteva di collegare un cambio primario. Queste erano le caratteristiche della vettura da turismo M70 a valvole laterali lanciata nel 1927. Il serbatoio a sella, il passo più lungo, le valvole chiuse e lo scarico ridisegnato furono i miglioramenti introdotti sulla M70 per il 1929. La M70 d'epoca è stata prodotta nello stabilimento FN di Aquisgrana, in Germania. Restaurata tra il 2004 e il 2007, la macchina è registrata nell'Isola di Man. All'acquirente sarà consegnato un ampio archivio di documenti, tra cui note del costruttore, elenchi di parti, il titolo di proprietà della Germania anteguerra, il manuale d'uso e le foto del primo proprietario. Da circa dieci anni è iscritta al registro dei collezionisti francesi e da allora è passata nelle mani di District Motos (fattura di 1.973 euro). Si consiglia ai futuri acquirenti di effettuare i consueti riavvii a causa dell'immobilizzazione di questa macchina nel Musée du Collectionneur.

Stima 6 000 - 10 000 EUR

Lotto 45 - 1929 AUTOMOTO Tipo : A12 Numero di serie : 52267 250 cm3 Registrazione del collezionista 6000 / 8000€ Automoto è un marchio di motociclette e biciclette di Saint-Étienne, lanciato nel 1899. Il modello A12 è un 250 cm3, una moto da turismo di qualità. Le prime macchine erano dotate di un motore Zurcher e solo nel 1929 apparve la A12 con il suo motore interno. La A12 ha una qualità costruttiva eccellente, in linea con la tradizione del marchio. Si tratta di un vecchio restauro che deve essere riavviato.

Stima 6 000 - 8 000 EUR

Lotto 46 - 1930 Peugeot P105 Bilanciere da 350 cm³ Numero di serie 60589 Numero di motore 60568 Da registrare come oggetto da collezione Vecchio restauro da terminare e rimettere su strada 3500 / 4500€

Stima 3 500 - 4 500 EUR

Lotto 47 - 1930 Dollaro 250 Numero di serie 21112 Motori a 4 tempi Chaise Culbutés Registrazione francese da collezione 3000 / 4000€ A differenza delle 125 o 175 a 2 tempi del dopoguerra, che erano semplici e alla portata di persone modeste, questa 250 Dollar era una moto riservata, per il suo prezzo, a persone più ricche. Questa differenza era dovuta principalmente alla scarsità di moto in questo primo quarto del secolo, ma soprattutto a una generazione di bilancieri a 4 tempi, i cui vantaggi erano appena stati scoperti in termini di prestazioni, ma a un costo molto più elevato. La moto è un vecchio restauro che ha bisogno di essere rimesso in moto

Stima 3 000 - 4 000 EUR

Lotto 48 - Motobécane 175 ribaltata Nessuna registrazione Numero 492806 300 / 600€ La moto è una buona base per il restauro o per essere rimessa in strada così com'è per un'esposizione così com'è.

Stima 300 - 600 EUR

Lotto 49 - 1955 MV Agusta 175 CSTL Numero di serie: 413811 175 cm3 Immatricolazione francese 4000 / 5000€ La Meccanica Verghera (MV) entrò nella produzione di moto alla fine del 1945 con una 98 cm3 a due tempi, e presentò le sue prime moto a quattro tempi di serie al Salone dell'Automobile di Milano del 1952: si trattava delle monocilindriche stradali 175 CST e CSTL, i cui moderni motori a blocco con alberi a camme in testa le distinguevano dalla maggior parte delle rivali. Anche la ciclistica era all'avanguardia, con un telaio a doppia culla che utilizzava il motore come elemento di lavoro, una forcella anteriore telescopica con ammortizzatori idraulici, una sospensione posteriore a braccio oscillante e ampi mozzi in lega leggera. Le differenze tra i modelli erano dovute principalmente alle selle, con la CST a sella singola e la CSTL Deluxe a due posti. Restaurato nel 2023, questo esemplare è descritto in buone condizioni. La macchina viene offerta con il suo Certificato di Iscrizione del Registro Storico MV Agusta. Si consiglia ai futuri acquirenti di effettuare i consueti riavviamenti a causa dell'immobilizzazione di questa macchina nel Museo del Collezionista.

Stima 4 000 - 5 000 EUR

Lotto 50 - 1904 - PEUGEOT Telaio n. 13040 Motore n. 8130 Da registrare come oggetto da collezione 8 000 / 12 000 € Risalente al 1904 e dotata di forcelle Truffault, questa Peugeot della Belle Epoque è stata una delle prime a montare un motore artigianale. Dotato di un basamento con numeri corrispondenti e con la sigla "PF" (Peugeot Frères), il motore è dotato di una valvola di aspirazione automatica e di una valvola di scarico laterale controllata, nonché di lubrificazione a olio perso, tutte specifiche normali per l'epoca. . Sopravvissuta al più prestigioso costruttore dell'epoca, questa macchina è stata scoperta in un mulino medievale in Alsazia. Dopo essere stata di proprietà di vari collezionisti, ognuno dei quali ha contribuito al suo restauro, è stata acquistata dal suo precedente proprietario nel 2010 da André Gora, che aveva restaurato il motore e la guarnitura. In quell'occasione, hanno ricostruito gli anelli della distribuzione del motore, hanno riparato il serbatoio del carburante e il cavalletto posteriore e hanno installato un sistema di accensione. Il sistema di accensione a batteria è costituito da una bobina e da un condensatore convenzionali, poiché il sistema originale era basato su tremolii. C'è una cinghia di trasmissione in più Come offerta, questa macchina storica ha la sua vernice originale (preservata dal trattamento) ed è accompagnata dai dettagli dei lavori eseguiti in oltre 100 anni. Viene consegnata con la sua VMCC. Si consiglia ai futuri acquirenti di effettuare i consueti riavvii a causa dell'immobilizzazione di questa macchina nel Musée du Collectionneur.

Stima 8 000 - 12 000 EUR

Lotto 51 - 1989 YAMAHA Tipo FZX Numero di serie: 6089 750 cm3 55494 km all'attivo Immatricolazione francese 1 000 / 2 000 € Questa Yamaha 750 FZX roadster è una moto a quattro cilindri con un temperamento e linee originali che vengono ancora emulate. Questa macchina è nata bene ed è stata venduta bene fino al 1993; Il motore non era il primo da 100 CV, ma il suo design era molto più innovativo di quello della GSX-R con la sua testa a 20 valvole. Il blocco cilindri raffreddato ad acqua è inclinato di 45°, i carburatori sono posizionati verticalmente e la biella è montata su 5 cuscinetti. La ciclistica è più tradizionale. Il telaio è a doppia culla d'acciaio, ma mostra vere qualità sportive. L'asse anteriore è dotato di una ruota da 16 pollici, molto di moda all'epoca, che doveva garantire una migliore maneggevolezza senza compromettere le qualità motociclistiche della GSXR. La FZ oscilla tra classicità e modernità, prendendo il meglio di entrambe. E se è meno giocosa della Suzuki, è anche più rassicurante e un po' più rigida. La moto esposta è in condizioni bellissime e completamente originali. Si consiglia ai futuri acquirenti di effettuare le consuete riparazioni stradali richieste dall'immobilizzazione di queste macchine nel Musée du Collectionneur.

Stima 3 000 - 5 000 EUR

Lotto 52 - SCOOTER HEINKEL 1962 1894 km senza garanzia Numero di serie 200251 Registrazione francese del collezionista Tipo 150cc 2T 2 800 / 3 800 € Ernst Heinrich Heinkel era uno dei "pazzi volanti", i pionieri dell'aviazione in grado di assumere il ruolo di ingegnere meccanico e di pilota collaudatore ad alto rischio. Iniziò a costruire il suo primo aereo nel 1910 e fondò la sua azienda nel 1922. Con le prestazioni tecniche come ossessione, le sue fabbriche produssero modelli emblematici come l'Heinkel HE 70 "Blitz" alimentato da un BMW IV V12 da 750 CV e poi da un motore Rolls Royce, diventando rapidamente considerato l'aereo commerciale più veloce del mondo. Dal biplano allo scooter, fu nel 1953 che l'azienda di Stoccarda diversificò la sua produzione, forte di 30 anni di know-how e di una notevole qualità costruttiva. Il veicolo in offerta si avvia. Per superare il controllo tecnico è necessaria un'ispezione generale.

Stima 2 800 - 3 800 EUR

Lotto 53 - 1975 Ciclomotore Grazellia motore sachs 50 cc N°22654 Registrato in collezione 600 / 1 200 € La Motograziella fu presentata per la prima volta al Salone Internazionale del Ciclo e Motociclo di Colonia nel 1968. Il telaio era dell'italiana Carnielli e il motore della tedesca Fichtel Sachs. Ci volle un po' di tempo prima che la moto venisse commercializzata, poiché all'epoca le autorità minerarie vietavano le ruote inferiori a 21 pollici per le due ruote a motore. Dopo numerosi test e giustificazioni, l'autorizzazione fu finalmente concessa. I primi modelli Graziella non erano dotati di sospensione posteriore ed erano disponibili esclusivamente in blu. A partire dal 1971, la sospensione posteriore fu disponibile come optional e furono aggiunti altri due colori (verde e rosso) alla cartella colori. Il motore Sachs era disponibile in due versioni, una con velocità massima limitata a 25 km/h, l'altra con velocità massima limitata a 40 km/h per adeguarsi alle normative, che all'epoca variavano molto da un Paese all'altro... La Motograziella è stata prodotta per un periodo di circa 10 anni, dal 1968 al 1978. L'esemplare offerto è interamente originale, così come la sua verniciatura. Deve essere rimessa in moto se si vuole fare la revisione tecnica.

Stima 600 - 1 200 EUR

Lotto 54 - 1945 GILERA Saturno, 500 competizione Telaio San Remo n. 26134 Motore sportivo modificato n. 26A5540 24 000 / 28 000 € La moto apparteneva al collezionista italiano di Gilera Arrigo MANARA La moto è stata restaurata da Angelo VIGANO

Stima 24 000 - 28 000 EUR

Lotto 55 - Honda 125 Twin Numero di registrazione 2314623 Registrazione francese Numero 2301429 Senza immatricolazione Da rimettere in strada o da restaurare per verifica tecnica Valutazione €400 / €800 In allegato una seconda Honda 125 bicilindrica, senza numero di immatricolazione

Stima 400 - 800 EUR

Lotto 56 - Honda 750 Quattro K7 Numero di serie: 750 K - 2720515 5165 km all'orologio Immatricolazione francese La moto è in buone condizioni Ha un'ammaccatura sul serbatoio e un tappo della forcella rotto, ma viene fornito uno stelo inferiore della forcella. È stata completamente revisionata e i carburatori sono stati controllati a ultrasuoni. Al riavvio, il motore funziona bene, ma è comparso un rumore di catena di distribuzione, quindi è rimasto lì. I 2 pneumatici e il kit catena sono nuovi. 4000 / 5000€

Stima 4 000 - 5 000 EUR

Lotto 57 - 1978 Kawasaki Z 1000 72 430 km Numero di serie KZT 00AE034138 Immatricolazione francese Preparazione d'epoca da parte di Prodotto velocità N' 002 Incluso Radiatore dell'olio Sistema di scarico 4 in 1 Un set di cerchi PVM Forcellone KJK Ammortizzatori Koni Irrigidimento forcella Tarozzi Telecomandi Rassk La moto è in ottime condizioni con la propria verniciatura Dovrà essere rimessa in moto per il collaudo. 5000 / 7000€

Stima 5 000 - 7 000 EUR

Lotto 58 - 1977 Suzuki RV 90 2a mano Venduto senza controllo tecnico 308 km originali 2500 / 4500€ La Suzuki RV90, meglio conosciuta come Van Van 90, è stata prodotta dal 1972 al 1981. A questa serie di RV sono state aggiunte diverse versioni e colori. "Van Van" in giapponese è l'equivalente della parola che definisce il suono "Bang". La leggenda è ancora in fase di creazione. Tecnicamente, il VanVan ha molte parti prese dalla Suzuki TS 125, tra cui il motore e parti del telaio. I serbatoi del carburante e dell'olio si trovano sotto la sella. Il serbatoio da 4,7 litri offre un'autonomia di circa 100 km. Il motore è alimentato da un carburatore Mikuni VM 22, con lubrificazione separata (sistema CCI di Suzuki). L'avviamento è a pedale. A dispetto di quanto si potrebbe pensare, il VanVan è piuttosto leggero: 111 kg! Questa piccola Suzuki è in ottime condizioni e ha solo 308 km all'attivo. Era stato acquistato per essere messo dietro a un camper, ma non era molto pratico, quindi è stato usato poco e conservato in garage, per arrivare qualche anno fa al nostro collezionista. Si tratta quindi di un usato. Si avvia e funziona bene, ma ha bisogno di un po' di manutenzione per superare il controllo tecnico.

Stima 2 500 - 4 500 EUR

Lotto 59 - 1980 Honda 125T Numero di serie 2005159 Immatricolazione francese 45444 km sul contachilometri Venduto senza controllo tecnico 100 / 300€ Nessuna riserva La moto è in uno stato da restaurare o da esporre così com'è.

Stima 100 - 300 EUR

Lotto 60 - 1980 Honda CM 400 Numero di serie 2127525 68161 km sul contachilometri Immatricolazione francese Venduto senza controllo tecnico 100 / 300€ Nessuna riserva La moto è da restaurare o da esporre così com'è

Stima 100 - 300 EUR

Lotto 61 - 1958 Derny Taon Numero di serie 0567 Numero motore 125-3-AR-10673 8396 km all'orologio Immatricolazione francese da collezione 2000 / 3000€ Il designer Roger Tallon, il cui nome, per contrazione, è diventato Taon, è anche il progettista del Corail, del TGV, della segnaletica RER, degli orologi Lip Mach 2000, del televisore Télévia che sedeva nel salotto del Presidente Pompidou e di centinaia di altri oggetti. Dopo aver lasciato la General Motors, viene assunto dalla Derny, un'azienda parigina specializzata in biciclette e tandem con motore ausiliario, per progettare la sua prima motocicletta. Il risultato fu una 125 atipica, con un telaio che collegava il piantone dello sterzo in linea retta all'Ar, integrando il faro, il serbatoio, la sella e il parafango Ar. Il motore AMC 2t bv 3 è sospeso sotto il telaio. Una forcella anteriore di tipo Earles con ammortizzatori Lelaurin, garanzia di qualità, conferisce a questa moto un aspetto futuristico. Fu messa in vendita nel 1957 fino alla chiusura della fabbrica nel 1958, a causa della flessione del mercato francese delle moto.

Stima 2 000 - 3 000 EUR

Lotto 62 - 1931 Automoto 350 Tipo A16 Numero di serie 132653 Numero di motore 92781 Immatricolazione francese 3500 / 4500€ Assorbita da Peugeot nello stesso anno, le sorelle della Automoto A16 erano la Peugeot P111, la Griffon A511 e la Aiglon A511. Questa è stata una delle prime 350 di buona fattura con motore montato lateralmente. La moto presentata è originale, apparentemente solo il Bordeau del serbatoio è stato ridipinto. È dotata di un bel clacson a compressore. Ha bisogno di essere rimessa in moto e revisionata.

Stima 3 500 - 4 500 EUR

Lotto 63 - 1926 Ultima 350 Numero di serie 2546 Numero di motore 3923 Registrazione del collezionista francese 5000 / 6000€ Ultima, marca di Lione, è la versione tipo B con cambio e trasmissione secondaria a cinghia. Si tratta di un vecchio restauro da rimettere in funzione.

Stima 5 000 - 6 000 EUR

Lotto 64 - 1918 Triumph 550H Telaio numero 1311 Motore numero 43300 Immatricolazione francese 7500 / 8500€ Fu il secondo fornitore della Francia durante la Prima Guerra Mondiale. Questo grazie alla sua reputazione di affidabilità. L'albero motore ruota su cuscinetti a doppia corona di sfere. Una soluzione elaborata e costosa per l'epoca, che contribuì alla robustezza e alle prestazioni della Triumph. Era dotata di un cambio Sturmey Archer a 3 velocità. La moto è nelle sue condizioni originali, il che la rende una buona base per il restauro o per essere conservata così com'è.

Stima 7 500 - 8 500 EUR

Lotto 65 - C. 1924 Rovin 175 Numero di serie 2965 Numero motore 6760 Documento di immatricolazione francese Moto leggera 2Cv tipo "Tour de France 2500 / 3500€ Nel 1924, questo modello ha vinto : Allauch, Paris Nice (3 primi posti), Les Plâtrières, les 6 jours, le grand prix du midi, le championnat du M.C.M , le tour de France (2 primi posti) e le Championnat de France (Tourisme). La foto in bianco e nero mostra Morel sul circuito di Miranas il 07/12/1924. Guidò anche Delage Grand Prix, Voisin per i record e con il laboratorio ma soprattutto Amilcar con tra l'altro la famosa C6. Il marchio fu creato nel 1922 da Raoul Pégulu, marchese di Rovin. Il modello presentato è un vecchio restauro e dovrà essere rimesso in funzione.

Stima 2 500 - 3 500 EUR

Lotto 66 - 1933 Peugeot P109 S 250cc Numero di serie 103476 Numero motore 103854 Normale immatricolazione francese Condizioni originali Avrà bisogno di essere riavviato 1500 / 2500€

Stima 1 500 - 2 500 EUR

Lotto 67 - C. 1982 Motobecane EW 50cc 2 tempi a velocità variabile Numero di serie 14110793 Numero motore 4588558 Nessuna immatricolazione Motore non bloccato, da ripristinare e rimettere su strada 150 / 300€

Stima 100 - 150 EUR

Lotto 68 - Kawasaki 125 K1 Numero di serie K1-108162 Senza immatricolazione Moto da restaurare o da mostrare così com'è 100 / 300€ Nessuna riserva Moto da restaurare o da esporre così com'è

Stima 100 - 300 EUR

Lotto 70 - 1972 Kawasaki H 1 500 cm3 Numero di serie KAF 63941 Colore arancione 2412 miglia all'orologio Certificato FFVE Nessuna riserva 10 000 / 16 000€ Il motore è un nuovissimo tre cilindri a due tempi, Questo modello si è imposto al Bol d'Or 1969, con sei modelli di serie iscritti, uno dei quali ha condotto la gara davanti alla Honda di serie, dotata di un motore più grande. Un altro vinse la gara nella sua classe (Jean-Claude Guénard e Marcel Morel) e arrivò secondo in classifica generale. In seguito, la versione da corsa, la 500 H1R, ottenne molti successi. Nel 1972, la H1B adottò le forcelle anteriori da 296 mm e i freni a disco della H2. La versione arancione fu prodotta in poco più di 1.000 esemplari. La vettura deve essere rimessa su strada per l'ispezione tecnica. CG USA, sdoganamento completato e documento FFVE fornito.

Stima 10 000 - 16 000 EUR

Lotto 71 - 1974 KAWASAKI H1 Marrone e giallo Numero di serie H 1F 33 699 7503 miglia all'orologio Certificato FFVE 10 000 / 16 000€ Nessuna riserva A partire dal 1973, l'HD1 aveva una carenatura laterale simile a quella dell'H2, il suo sistema CDI era lo stesso dell'H2 e l'ammortizzatore di sterzo e lo sfiato del tamburo posteriore erano stati rimossi. Successivamente, la H1E, dotata di un nuovo sistema CDI, fu trasformata nella H1F con una decorazione diversa. La vettura dovrà essere rimessa in moto per superare l'ispezione tecnica. CG USA, sdoganamento completato e documento FFVE fornito.

Stima 10 000 - 16 000 EUR

Lotto 72 - 1976 Kawasaki Z 900 Numero di serie Z1F086629 8363 miglia sull'orologio Colore: marrone Certificato FFVE 10 000 / 17 000€ Senza riserva La Kawasaki 900 Z1 è la prima moto a quattro tempi rilasciata da Kawasaki dopo una serie di moto a due tempi. Inaugura la gamma Z. Prodotta dal 1973 al 1976 Quando uscì, la 900 Z1 era il modello più prestigioso prodotto in serie: motore a 4 cilindri, 900 cm3, doppio albero a camme in testa, 4 carburatori -avviamento elettrico -freno a disco anteriore -velocità vicina ai 200 km/h. Fu nelle competizioni che la 900 Z1 si affermò veramente, registrando numerosi successi di durata, in particolare con il preparatore Godier Genoud. La moto è originale, tranne che per il sistema di scarico Kerker 4-in-1. La moto dovrà essere rimessa in moto per superare l'ispezione tecnica. CG USA, sdoganamento e documento FFVE forniti.

Stima 10 000 - 17 000 EUR

Lotto 73 - Kawasaki Z900 Numero di serie: Z1F106790 Colore : marrone 16934 miglia all'orologio Certificato FFVE 10 000 / 17 000€ Nessuna riserva La moto è originale e in buone condizioni. Sarà richiesto un riavvio per effettuare il controllo tecnico. CG USA, sdoganamento e documento FFVE forniti.

Stima 10 000 - 17 000 EUR

Lotto 74 - 1972 Norton Commando 750 cm3 Numero di serie 151465 15810 miglia all'orologio Certificato FFVE 10 000 / 16 000€ Nessuna riserva Motore 745 cm3, 4 tempi, 2 cilindri in linea, raffreddato ad aria, alesaggio 73 mm x corsa 89 mm, fasatura 360°, 2 carburatori Amal concentrici diam. 30 mm, accensione a bobine e interruttori, 4 velocità, trasmissione a catena 19 x 42 Potenza 60 CV a 6.800 giri/min, coppia 6,6 mkg a 5.000 giri/min. Il telaio è a doppia culla in acciaio con un sistema Isolastic che pone il motore su un silent block per ridurre le vibrazioni. Nel 1972 sono state apportate importanti modifiche ai carter e ai cuscinetti dell'albero motore per migliorare l'affidabilità. Velocità massima di circa 200 km/h, L'auto dovrà essere rimessa in moto per essere sottoposta a un'ispezione tecnica. CG USA, sdoganamento completato e documento FFVE fornito.

Stima 10 000 - 16 000 EUR

Lotto 75 - 1979 Honda CBX 1000 Numero di serie CB 12008082 16187 miglia sull'orologio Certificato FFVE 9000 / 11 000€ Nessuna riserva Lanciata alla fine di luglio del 1978, la CBX Z era una bomba. Disponibile in rosso confetto o grigio argento con coperture laterali nere opache. In un'epoca in cui i principali costruttori lottavano per offrire ai propri clienti le quattro cilindri più performanti, Honda, un po' superata dalla concorrenza in termini di prestazioni pure, voleva riconquistare la propria supremazia... Dopo aver imposto la famosa 750 quattro un decennio prima. Il primo modello (CBX Z) era dotato di cerchi Comstar color alluminio. Il motore era fluido a partire da 2.000 giri/min e furioso fino a 10.000 giri/min, regalando a Honda la moto più veloce del momento, con una velocità massima di 220 km/h. Dobbiamo questo monumento all'ingegnere Shoichiro Irimajiri (l'ideatore della Honda-6 250 GP RC164). La moto esposta è in splendide condizioni originali e non restaurata. Dovrà essere rimessa in moto per essere sottoposta a ispezione tecnica. CG USA, sdoganamento e documento FFVE forniti.

Stima 9 000 - 11 000 EUR

Lotto 76 - 1976 Moto Guzzi 750 cm3 S3 Numero di serie VF215768 61620 km all'orologio Immatricolazione francese Da rimettere in moto 5000 / 7000€ Nessuna riserva Il tipo S3 succede al modello sportivo V7 Con il suo motore da 70 CV, è notevole nell'intervallo 5000/7000 giri/min. Aveva uno dei migliori impianti frenanti dell'epoca, con il freno a pedale che controllava le pinze anteriori e posteriori, mentre il freno al manubrio controllava l'altra pinza anteriore, segnando gli inizi della frenata integrale. Anche il telaio era considerato uno dei migliori dell'epoca e le conferiva una stabilità in curva che avrebbe fatto invidia a molte moto giapponesi, consentendole di essere tra le prime a raggiungere i 200 km/h. La moto esposta è in ottime condizioni, un vecchio restauro dotato di telecomandi in alluminio e di una sella Le Mans.

Stima 5 000 - 7 000 EUR

Lotto 100 - 1979 BMW 323 i Telaio WBA30710006552775 120120 KM Immatricolazione tedesca Venduto senza controllo tecnico Da rimettere su strada Auto mitica vernice e interni originali, non riverniciata 5 000 / 10 000€

Stima 5 000 - 10 000 EUR

Lotto 101 - 1982 BMW 323i Numero di serie WBAAH3101C7456689 Immatricolazione francese Da restaurare Bel progetto o banca di pezzi Il cambio e l'asse posteriore sono stati smontati ma vengono forniti con l'auto. Venduto senza controllo tecnico 2000 / 3000€

Stima 2 000 - 3 000 EUR

Lotto 102 - 1985 BMW 525 E 170700 KM Numero di serie WBADB310300804253 Immatricolazione tedesca Interni originali Versione a 6 cilindri auspicabile Sarà necessario un riavvio Venduto senza ispezione tecnica Una delle ultime E28 prodotte la vernice e gli interni sono originali e non sono mai stati riverniciati 3000 / 6000€

Stima 3 000 - 6 000 EUR

Lotto 103 - 1972 BMW 1600 Touring 49879 km Numero di serie: 3301256 Immatricolazione tedesca L'auto deve essere rimessa in moto. Viene fornito un set di cerchi in alluminio e alcune parti. Venduta senza controllo tecnico 8000 / 16 000€

Stima 8 000 - 16 000 EUR

Lotto 104 - 1955 EMW 327/328 Numero di serie 88096 Numero motore E1084 21544 KM Numero di registrazione tedesco Nel dopoguerra, lo stabilimento automobilistico di Eisenach, distrutto per il 60%, fu ricostruito - prima sotto l'amministrazione sovietica, poi come società dell'Associazione industriale per la produzione di veicoli. Dopo una disputa legale con l'allora Gruppo BMW della Germania Ovest, il nome fu cambiato in Eisenacher Motoren Werke (EMW) nel giugno 1952. Nello stesso periodo, la produzione della 327, quasi invariata rispetto all'anteguerra, riprese con il nome di EMW 327. Tra il 1953 e il 1955 fu costruita a mano anche una versione coupé della 327 (con la denominazione 327/3). Sulla coupé, anche le porte erano incernierate in avanti. Ne furono costruiti 152 esemplari, principalmente per l'esportazione. La BMW 327/28 era la versione più sportiva, con un motore a tre carburatori da 80 CV (59 kW). L'auto esposta è tutta originale, un modello di seconda mano che è sempre stato in famiglia. Si tratta di un vecchio restauro che dovrà essere riavviato per essere sottoposto a un controllo tecnico.

Stima 40 000 - 70 000 EUR

Lotto 105 - BMW EMW 327 Lotto di parti Motore numero 34816 Cambio n' 129 Cambio n' 17716 Il lotto comprende -motore completo di radiatore e otturatori termostatici, non bloccato -2 cambi in buone condizioni -Un albero di trasmissione -Un assale anteriore completo

Stima 3 000 - 6 000 EUR

Lotto 105.1 - BMW Prototipo con motore tubolare Prototipo basato su un telaio tubolare con motore BMW e cambio Maggiolino. A quanto pare si tratta di un'auto che correva nella Germania dell'Est e che il nostro collezionista voleva restaurare. Sembra un motore R75, quindi di 750 cc o 500 cc, ma non possiamo dirlo con certezza. Ha 2 carburatori e la carrozzeria sembra essere in magnesio. Venduto senza controllo tecnico 3000 / 6000€

Stima 3 000 - 6 000 EUR

Lotto 106 - C 1971 BMW 3.0 CSI 80034 km all'orologio Numero di serie 4320602 Non immatricolata: da immatricolare come auto da collezione. L'auto deve essere completamente restaurata. Il nostro collezionista ha provveduto a ricompilarla acquistando parti in condizioni migliori per renderne possibile il restauro. Venduta senza revisione 3000 / 7000€

Stima 3 000 - 7 000 EUR

Lotto 107 - 1971 BMW 3l CS Serie N 2230547 76838 km sul contachilometri Da immatricolare come collezionista L'auto è da restaurare interamente è stata smontata per un inizio di restauro e tutti i pezzi sono presenti al 90% ci sono anche pezzi in più. Venduta senza controllo tecnico 3000 / 7000€

Stima 3 000 - 7 000 EUR

Lotto 108 - 1971 BMW 2,8 litri CS Immatricolazione tedesca Il veicolo deve essere restaurato ed è stato danneggiato nella parte posteriore. La parte posteriore del bagagliaio, le luci e il paraurti sono inclusi. 2 ruote sono extra Venduto senza controllo tecnico. 4000 / 8000€

Stima 4 000 - 8 000 EUR

Lotto 109 - 1963 Chevrolet Corvette C2 convertibile Motore : V8 327ci (5.3L) 300cv Cambio manuale a 4 velocità Numero di serie 30867S118556 Numero motore 3118556 F0618RD Hard-top - Soft top Venduta senza certificato di circolazione Vernice originale Questa Chevrolet Corvette C2 Convertible proviene dalla collezione Judski, uno dei maggiori collezionisti di Corvette negli Stati Uniti, e monta il V8 327ci (5,3L) versione L75 da 300 CV. Questo motore è abbinato a un cambio manuale originale a 4 marce. La carrozzeria dell'auto è in ottime condizioni e ha mantenuto la configurazione originale. Il colore esterno è il rosso Riverside originale. Oltre alla capote bianca, la vettura dispone anche di un hard top in tinta con la carrozzeria. Si tratta di un'opzione molto rara su questo tipo di vettura. Anche il telaio è in perfette condizioni, senza segni visibili di incidenti o corrosione strutturale. Anche gli interni hanno mantenuto la configurazione originale, con il magnifico "Red 305" e l'autoradio d'epoca opzionale. Nel 1963 sono state prodotte solo 10 919 Corvette cabriolet!!! CG USA, sdoganata e con documento FFVE in dotazione. la vernice e gli interni sono originali, mai riverniciati

Stima 65 000 - 85 000 EUR

Lotto 110 - 1971 Chevrolet Corvette C3 decappottabile Immatricolazione stradale americana Sdoganata, certificato 846 A Certificato FFVE Venduta senza ispezione tecnica 45 000 / 50 000€ La C3 presenta il suo lungo cofano per il 1968. Fu proposta in due versioni, coupé e cabriolet. In entrambi i casi, lo stile rimane inimitabile e aggressivo. Alla fine dell'anno fu reintrodotto il nome Stingray (questa volta una sola parola), che durò fino al 1977. Insieme alla FORD Mustang, la Chevrolet Corvette è l'altro mito dell'automobile americana. Più rara della Mustang, utilizza la stessa ricetta collaudata che funziona a meraviglia: look sexy e un grande V8 a un prezzo competitivo. Inoltre, la sua robusta catena cinematica utilizza soluzioni semplici e collaudate, con conseguenti bassi costi di manutenzione. L'auto in mostra è rifinita in Ontario Orange con hard top e soft top nero abbinati. Questa Chevrolet Corvette Stingray del 1971 è una delle 7.121 cabriolet prodotte in quell'anno. È alimentata dal motore originale V8 turbo fire da 350/270 CV, abbinato al cambio automatico Hydra-Matic a 3 velocità e al differenziale posteriore a 3,08 rapporti. È dotata di servosterzo e freni a disco a 4 ruote e monta cerchi da rally da 8 pollici di serie con pneumatici BFGoodrich bianchi. L'interno dei sedili neri a schienale alto è cromato, con indicatori montati sulla console centrale, uno stereo AM/FM con lettore di cassette e un piantone dello sterzo inclinabile e telescopico. CG USA, sdoganata e con documento FFVE in dotazione.

Stima 45 000 - 50 000 EUR

Lotto 111 - 1971 Chevrolet Corvette C3 T-Top Immatricolazione stradale americana Sdoganata, certificato 846 A Certificato FFVE Venduta senza ispezione tecnica Motore : V8 350ci (5.7L) - 270cv Cambio manuale a 4 marce Servosterzo Sistema di scarico sportivo Freni a disco Alzacristalli elettrici Radio FM/AM Colore esterno: colore speciale "989 War Bonnet Yellow". Colore interno: "417 sella 35 000 / 45 000€

Stima 35 000 - 45 000 EUR

Lotto 112 - 1971 Chevrolet Corvette coupé 78634 miglia sull'orologio Numero di serie 194371S109541 Registrazione negli Stati Uniti Sdoganata, certificato 846 A Certificato FFVE Venduto senza ispezione tecnica 20 000 / 30 000€

Stima 20 000 - 30 000 EUR

Lotto 113 - 1972 Chevrolet Corvette T-Top Numero di serie 194371S109541 Immatricolazione USA Fondina, certificato 846 A Certificato FFVE Venduta senza MOT 30 000 / 35 000€

Stima 30 000 - 35 000 EUR

Lotto 114 - 1972 Chevrolet CORVETTE Cabriolet C3 80.018 MIGLIA sull'orologio 5.7L V8 Cambio manuale a 4 velocità Filtro aria K N Venduta senza controllo tecnico 35 000 / 40 000€ Il file contiene oltre 10.000 fatture. CG USA, sdoganamento completato e documento FFVE fornito.

Stima 35 000 - 40 000 EUR

Lotto 115 - 1980 Chevrolet Corvette C3. Immatricolazione stradale americana Sdoganata, certificato 846 A Certificato FFVE Venduta senza MOT 28340 miglia sull'orologio Colore esterno: "Classic White Colore interno: "Doeskin 592 14 000 / 18 000€ Nel 1980, la C3 subì l'ultimo restyling prima di essere sostituita nel 1984. L'auto adotta un look più contemporaneo e spigoloso, con un fascione anteriore e posteriore ridisegnato e dotato di "pinne" per migliorare l'aerodinamica. Il restyling fu accompagnato da un importante programma di riduzione del peso. Grazie all'ampio uso di plastica e alluminio, l'ultima evoluzione della C3 perderà 113,5 kg nel suo primo anno di vita. Questa riduzione di peso fa parte di un programma di riduzione del consumo di carburante dei veicoli prodotti da GM. Il design della vettura è stato rivisto, con l'adozione di un lunotto posteriore che aumenta notevolmente lo spazio del bagagliaio. Anche gli interni hanno ricevuto una profonda revisione: la strumentazione, il cassetto portaoggetti e molti altri dettagli sono stati modernizzati. Questo veicolo proviene dagli Stati Uniti e la carrozzeria in vetroresina è in buone condizioni, senza rotture o tracce di riparazioni improprie. L'auto ha mantenuto la combinazione di colori originale per gli esterni e gli interni. L'auto è alimentata dal V8 350ci accoppiato al cambio automatico TH350. È dotata di servosterzo, freni a disco, cerchi in alluminio e tetto targa originale. Ha la sua radio FM/Am e gli alzacristalli elettrici. È dotata di aspirazione Edelbrock e impianto di scarico sportivo. CG USA, sdoganata e con documento FFVE in dotazione.

Stima 14 000 - 18 000 EUR

Lotto 116 - 1965 Chevrolet c10 Furgone a pannelli Motore : V8 327ci, (5.3 L) Cambio manuale a 3 velocità Esaurito, certificato 846 A Certificato FFVE Venduto senza MOT 10 000 / 15 000€

Stima 10 000 - 15 000 EUR

Lotto 117 - 1969 Dodge Coronet decappottabile Hobby, certificato 846 A Certificato FFVE Venduto senza MOT 34349 miglia sull'orologio. Ex : Jean Schultheis 30 000 / 40 000€ Questo veicolo è appartenuto al cantante Jean Schultheis, molto popolare negli anni '80 con la sua hit "Confidence pour confidence". Esiste un fascicolo completo di fatture di manutenzione e di importazione dagli Stati Uniti. È dotata di un motore V8 440ci (7,2 l) accoppiato a un cambio automatico. Ha freni a disco anteriori, servosterzo e un sistema di scarico sportivo. Ha il pacchetto Rally, la console centrale e la capote elettrica. I 4 pneumatici e la pompa dell'acqua sono nuovi.

Stima 30 000 - 40 000 EUR

Lotto 118 - 1973 Dodge Charger 440 Magnum Numero di serie WH23U3G189623 Demanufactured, certificato 846 A Certificato FFVE Venduto senza MOT 60 000 / 65 000€ L'auto è alimentata da un motore V8 440 ci (7,2 litri) da 280 CV abbinato a un cambio automatico a 3 velocità. È dotata di servosterzo e freni a disco anteriori. È dotata di impianto di scarico sportivo, pacchetto Rallye, console centrale, radiatore in alluminio e motorino di avviamento nuovo.

Stima 60 000 - 65 000 EUR

Lotto 119 - 1973 Dodge Dart Sport. Numero di serie LM29H3B255851 Fondina, certificato 846 A Certificato FFVE Venduta senza ispezione tecnica Molto bella Custom Pro Street Quasi 400 CV 45 000 / 50 000€ Questo veicolo è stato restaurato e modificato. Il 340 V8 è stato portato a 400 CV con nuovi alberi a camme, scarico sportivo, aspirazione, carburatore più grande, radiatore in alluminio... Il tutto è abbinato a un cambio automatico "727 Torqueflite". Anche il telaio è stato migliorato, con nuovi ammortizzatori sportivi, una nuova scatola dello sterzo, pneumatici posteriori larghi su cerchi Centerline... Il tutto in risposta alla maggiore potenza del veicolo. È dotata di freni a disco servoassistiti, servosterzo, aria condizionata e volante sportivo. Per completare il look Pro Street, sono stati montati una nuova verniciatura, sedili in pelle, una roll cage e un cruscotto con tutta la strumentazione Auto Meter. L'auto è in condizioni superbe e rappresenta un vero e proprio oggetto da collezione. È un buon esempio dello stile Pro Street, con tutti i componenti d'epoca che andavano di moda negli Stati Uniti negli anni '80 e '90. CG USA, sdoganamento e documento FFVE forniti.

Stima 45 000 - 50 000 EUR

Lotto 120 - 1979 Ford F150 Ranger 4x4 Immatricolazione stradale americana Sdoganato, certificato 846 A Certificato FFVE Venduto senza ispezione tecnica Motore 351M V8 Cambio automatico 4x4 Pneumatici BF Goodrich 33 nuovi Servosterzo, freni elettrici 25 000 / 35 000€

Stima 25 000 - 35 000 EUR

Lotto 121 - 1979 FORD F100 Documento di immatricolazione americano Sdoganato, certificato 846 A Certificato FFVE Venduto senza ispezione tecnica 15 000 / 20 000€

Stima 15 000 - 20 000 EUR

Lotto 122 - 1965 Ford Mustang Fastback Immatricolazione USA Dirottata, certificato 846 A Certificato FFVE Venduta senza ispezione tecnica A seguito di una collisione, la parte posteriore è stata riparata male e dovrà essere ricostruita a causa del disallineamento e della corrosione. 20 000 / 30 000€

Stima 20 000 - 30 000 EUR

Lotto 123 - 1965 Ford MUSTANG COUPE Immatricolazione USA Sdoganata, certificato 846 A Certificato FFVE Venduta senza ispezione tecnica 25 000 / 35 000€

Stima 25 000 - 35 000 EUR

Auto da collezione: collezioni dall'Alsazia

Osenat - +33164222762 - Email CVV

Lotto 1 - BMW LOTTO di manifesti pubblicitari BMW 50 100€

Lotto 2 - 37 poster di moto, tra cui 6 autografati 150 / 200 €

Lotto 3 - BMW 2 rari caschi RÖMER SAFETY DESIGN BY BMW 1 casco BMW 300 600€

Lotto 4 - Set di 4 caschi 1 CASCO BMW SAFETY DESIGN, 1 casco UVEX, 1 casco Pneumant, 1 TEE SHIRT YAMAHA A MANICHE LUNGHE Guanti KAWASAKI allegati 200 - 500€

Lotto 5 - Set di 2 caschi 1 casco RÖMER BMW SAFETY DESIGN arancione Daytona, 1 casco Romer BMW safety design senza interni 200 400€

Lotto 6 - BMW 1 Nuova insegna BMW illuminata 1 carena posteriore Boxer firmata da alcuni piloti della Boxer Cup. 250 / 500€

Lotto 7 - Targa d'epoca smaltata Motor Sport firmata Modello raro È stato restaurato 200 / 400€

Lotto 8 - 33 pannelli in lamiera serigrafata 2 lastre smaltate e 1 pannello in legno verniciato sono inclusi 150 / 250€

Lotto 9 - BMW MTB High Tech XT. 800 / 1300€

Lotto 11 - Moto d'epoca Puch Originale non restaurata. 80 /140 €

Lotto 12 - 1988 HONDA 500 XBR 500 burattato Numero PC 15 - 70 00862 Con 31994 KM Vernice originale Rotante Immatricolazione tedesca Venduto senza controllo tecnico 1 000 / 1 500 €

Lotto 13 - 1985 HONDA 500 XBR Numero di serie PC 15 610 13 63 Immatricolazione tedesca Vernice originale Da rimettere in moto Venduta senza MOT 800 / 1200€

Lotto 14 - 1989 HONDA 500 XBR Numero di serie PC 15 - 61 00 759 Immatricolazione tedesca Da rimettere in funzione Venduto senza controllo tecnico 400 / 800€

Lotto 21 - 1978 BMW R45 Serie N 6327667 Da registrare come collezione 800 - 1 500 € La moto è tutta originale. Dovrà essere rimessa in moto per essere sottoposta ad un controllo tecnico.

Lotto 29 - 1975 BMW R90S Numero di serie: 4080069 Immatricolazione tedesca 3 000 / 5 000 € Il veicolo presentato è stato restaurato dal nostro collezionista ma non ha potuto essere terminato. È quindi parzialmente smontato, ma la maggior parte delle parti è ancora presente.

Lotto 30 - 1977 BMW R90S 14035 KM sul contachilometri Immatricolazione tedesca Numero di serie 4080291 Motore n. 4080291 Originale non restaurata 3 000 / 6 000 € Un riavvio sarà necessario per un ct tecnico

Lotto 35 - 1991 HUSQVARNA 350 TE. Numero di serie: 3A000994 Immatricolazione tedesca Venduta senza controllo tecnico 1 800 / 2 000 € Questa moto è in bellissime condizioni originali. Il nostro collezionista l'ha usata per 2 lunghi viaggi. Deve essere rimessa in strada.

Lotto 36 - C. 1989 Scooter SIMSON 06469 km Numero di serie: N' 00VIVS0011000 50cc 2T Nessuna immatricolazione Raro tre ruote originale da restaurare 300 / 600 €

Lotto 40 - 1986 HarleyDavidson 1340 Electra Glide. 38. 422 miglia Immatricolazione da collezione Venduto senza controllo tecnico 6 500 / 9 500 € Entrambi i pneumatici, i dischi anteriori e gli interruttori sono stati cambiati. Vari accessori e parti saranno venduti con la moto.

Lotto 46 - 1930 Peugeot P105 Bilanciere da 350 cm³ Numero di serie 60589 Numero di motore 60568 Da registrare come oggetto da collezione Vecchio restauro da terminare e rimettere su strada 3500 / 4500€

Lotto 48 - Motobécane 175 ribaltata Nessuna registrazione Numero 492806 300 / 600€ La moto è una buona base per il restauro o per essere rimessa in strada così com'è per un'esposizione così com'è.

Lotto 54 - 1945 GILERA Saturno, 500 competizione Telaio San Remo n. 26134 Motore sportivo modificato n. 26A5540 24 000 / 28 000 € La moto apparteneva al collezionista italiano di Gilera Arrigo MANARA La moto è stata restaurata da Angelo VIGANO

Lotto 55 - Honda 125 Twin Numero di registrazione 2314623 Registrazione francese Numero 2301429 Senza immatricolazione Da rimettere in strada o da restaurare per verifica tecnica Valutazione €400 / €800 In allegato una seconda Honda 125 bicilindrica, senza numero di immatricolazione

Lotto 59 - 1980 Honda 125T Numero di serie 2005159 Immatricolazione francese 45444 km sul contachilometri Venduto senza controllo tecnico 100 / 300€ Nessuna riserva La moto è in uno stato da restaurare o da esporre così com'è.

Lotto 60 - 1980 Honda CM 400 Numero di serie 2127525 68161 km sul contachilometri Immatricolazione francese Venduto senza controllo tecnico 100 / 300€ Nessuna riserva La moto è da restaurare o da esporre così com'è

Lotto 63 - 1926 Ultima 350 Numero di serie 2546 Numero di motore 3923 Registrazione del collezionista francese 5000 / 6000€ Ultima, marca di Lione, è la versione tipo B con cambio e trasmissione secondaria a cinghia. Si tratta di un vecchio restauro da rimettere in funzione.

Lotto 66 - 1933 Peugeot P109 S 250cc Numero di serie 103476 Numero motore 103854 Normale immatricolazione francese Condizioni originali Avrà bisogno di essere riavviato 1500 / 2500€

Lotto 67 - C. 1982 Motobecane EW 50cc 2 tempi a velocità variabile Numero di serie 14110793 Numero motore 4588558 Nessuna immatricolazione Motore non bloccato, da ripristinare e rimettere su strada 150 / 300€

Lotto 68 - Kawasaki 125 K1 Numero di serie K1-108162 Senza immatricolazione Moto da restaurare o da mostrare così com'è 100 / 300€ Nessuna riserva Moto da restaurare o da esporre così com'è