2016 Porsche 911 Tipo 991 Targa 4S Telaio WP0ZZZ99ZHS134680 Immatricolazione francese Stile senza tempo Molto ben equipaggiata Futuro collezionista Prestazioni eccezionali Solo 99.800 km Storia del servizio Al Salone dell'Auto di Francoforte 2011, Porsche presenta la nuova generazione del suo best-seller, la 911. Coupé, Targa e Cabriolet saranno disponibili in 3 stili di carrozzeria. Il lancio è previsto con due motori ad aspirazione naturale, in gran parte ripresi dalla fase 2 della 997. Presto saranno disponibili numerose versioni: Turbo, Turbo S, GT3, GT3 RS, GT2 RS, GTS, ecc. La 991 ha segnato anche il milionesimo esemplare di 911 prodotto nel 2017. Mentre la coupé e la cabriolet rimangono nello spirito della 997, la Targa segna la sua rivoluzione nella generazione 911. Il tetto scorrevole in vetro, apparso sulla 993, scompare a favore di un tetto retrattile, abbinato alla tradizionale barra antiribaltamento. Un'importante innovazione, rispetto alle Targa storiche, è la retrazione automatica del tetto attraverso un sistema eccezionale e molto complesso. Nel 2016, la 991 riceverà il suo primo restyling, un'evoluzione importante. La Carrera e la Carrera S sono ora alimentate da un Flat 6 biturbo, una novità assoluta nella storia della 911. L'auto in offerta è una Targa 4S restyling. Consegnata nuova il 15 dicembre 2016 dalla fabbrica di Stoccarda a un francese, questa magnifica 911 è stata importata in Francia nel 20180. L'elegante configurazione della Targa mette in risalto le sue linee, con una splendida vernice blu navy e interni in pelle color cioccolato. Molto ben opzionata, presenta, tra le altre cose, cerchi Turbo da 20 pollici, sedili riscaldati semi-elettrici, pelle estesa, scarico sportivo, ammortizzazione attiva, telecamera di retromarcia e Carplay. Sempre revisionata dalla rete, come confermato dal libretto di manutenzione, questa 991 funziona come dovrebbe. Esteticamente si presenta bene, a parte qualche piccolo graffio sui cerchi e sul paraurti. Un'auto eccezionale e un futuro oggetto da collezione, questa 911 costa oggi la metà del suo equivalente nuovo. Un ottimo affare e una vera supercar, questa Porsche aspetta solo un appassionato che la riporti sulle belle strade della Francia. 2016 Porsche 911 Tipo 991 Targa 4S Telaio WP0ZZZ99ZHS134680 Immatricolazione francese Stile senza tempo Molto ben equipaggiata Futuro collezionista Prestazioni eccezionali Solo 99.800 km Libretto di manutenzione Al Salone dell'Auto di Francoforte 2011, Porsche presenta la nuova generazione del suo best-seller, la 911. Coupé, Targa e Cabriolet saranno disponibili in 3 stili di carrozzeria. Il lancio è previsto con due motori ad aspirazione naturale, in gran parte ripresi dalla fase 2 della 997. Presto saranno disponibili numerose versioni: Turbo, Turbo S, GT3, GT3 RS, GT2 RS, GTS, ecc. La 991 ha segnato anche il milionesimo esemplare di 911 prodotto nel 2017. Mentre la coupé e la cabriolet rimangono nello spirito della 997, la Targa segna la sua rivoluzione nella generazione 911. Il tetto scorrevole in vetro, apparso sulla 993, scompare a favore di un tetto retrattile, abbinato alla tradizionale barra antiribaltamento. Un'importante innovazione, rispetto alle Targa storiche, è la retrazione automatica del tetto attraverso un sistema eccezionale e molto complesso. Nel 2016, la 991 riceverà il suo primo restyling, un'evoluzione importante. La Carrera e la Carrera S sono ora alimentate da un Flat 6 biturbo, una novità assoluta nella storia della 911. L'auto in offerta è una Targa 4S restyling. Consegnata nuova il 15 dicembre 2016 dalla fabbrica di Stoccarda a un francese, questa magnifica 911 è stata importata in Francia nel 20180. L'elegante configurazione della Targa mette in risalto le sue linee, con una splendida vernice blu navy e interni in pelle color cioccolato. Molto ben opzionata, presenta, tra le altre cose, cerchi Turbo da 20 pollici, sedili riscaldati semi-elettrici, pelle estesa, scarico sportivo, ammortizzazione attiva, telecamera di retromarcia e Carplay. Sempre revisionata dalla rete, come confermato dal libretto di manutenzione, questa 991 funziona come dovrebbe. Esteticamente si presenta bene, a parte qualche piccolo graffio sui cerchi e sul paraurti. Un'auto eccezionale e un futuro oggetto da collezione, questa 911 costa oggi la metà del suo equivalente nuovo. Un ottimo affare e un'autentica supercar, questa Porsche aspetta solo un appassionato che la riporti sulle belle strade della Francia.

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1969 Porsche 911 2.2 T Targa Telaio: 9110110268 Immatricolazione francese Origine tedesca Numeri corrispondenti Numero motore 6102799 Cambio a 5 marce Configurazione superba Risparmiata dalle appendici e dalle escrescenze dei modelli successivi, la prima generazione della 911 seduce con l'originale semplicità e purezza delle sue linee. A lungo trascurata a favore di vetture più recenti e più appariscenti, è oggi molto ricercata dai collezionisti più esigenti. Originariamente denominata 901 e presentata in anteprima al Salone dell'automobile di Francoforte del 1963, la 911 entrò in produzione nel maggio 1964. Era alimentata da un motore da due litri da 130 CV. Alla fine del 1968 fu dotata di iniezione meccanica Bosch per soddisfare le norme antinquinamento americane, essendo gli Stati Uniti il principale mercato di Zuffenhausen. La cilindrata della 911 fu aumentata a 2,2 litri nel 1969. Meno sofisticata della versione S, che era certamente più potente ma aveva una coppia massima molto più elevata, la 2.2 T era più piacevole da guidare nell'uso regolare. Il peso della vettura superava di poco la tonnellata, un risultato quasi impossibile da raggiungere per un'auto di serie. La versione Targa fu presentata a Francoforte nel 1965 e sarebbe stata l'unica versione cabriolet (in questo caso, cabriolet) della gamma 911 fino agli anni Ottanta. Inizialmente considerato una rozzezza estetica, lo spesso cerchio cromato divenne il tocco distintivo della Targa, che viene aggiunto ancora oggi sulle versioni moderne. La vettura qui offerta è una delle primissime 2.2T prodotte. Lanciata il 15 ottobre 1969 in Germania, questa vettura presenta una configurazione atipica. Mentre la verniciatura nera e i relativi sedili sono comuni, i tappeti rossi, come la parte inferiore della plancia, sono un'opzione rara. Questo piccolo dettaglio conferisce all'abitacolo un accento sportivo e distingue questa vettura dalle altre 911. Un'altra opzione desiderabile è il cambio a 5 marce. Rimarrà in Germania fino al 2019, quando verrà acquistata dal suo attuale proprietario. Egli ha quindi intrapreso un restauro di questa bellissima Porsche. All'interno, i rivestimenti in pelle nera sono in ottime condizioni, così come il cruscotto, che è stato caratteristico delle 911 dall'inizio a oggi. Vi offriamo l'opportunità di acquistare una bellissima 911 tipo 901 in un colore elegante che farà girare la testa quando passerete di qui. 1969 Porsche 911 2.2 T Targa Telaio: 9110110268 Immatricolazione francese Origine tedesca Numeri corrispondenti Cambio a 5 marce Configurazione superba Risparmiata dalle appendici e dalle escrescenze dei modelli successivi, la prima generazione della 911 seduce per l'originale semplicità e purezza delle sue linee. A lungo trascurata a favore di vetture più recenti e appariscenti, è oggi molto ricercata dai collezionisti più esigenti. Originariamente denominata 901 e presentata in anteprima al Salone dell'automobile di Francoforte del 1963, la 911 entrò in produzione nel maggio 1964. Era alimentata da un motore da due litri da 130 CV. Alla fine del 1968 fu dotata di iniezione meccanica Bosch per soddisfare le norme antinquinamento americane, essendo gli Stati Uniti il principale mercato di Zuffenhausen. La cilindrata della 911 fu aumentata a 2,2 litri nel 1969. Meno sofisticata della versione S, che era certamente più potente ma aveva una coppia massima molto più elevata, la 2.2 T era più piacevole da guidare nell'uso regolare. Il peso della vettura superava di poco la tonnellata, un risultato quasi impossibile da raggiungere oggi per un'auto di serie. La versione Targa fu presentata a Francoforte nel 1965 e sarebbe stata l'unica versione cabriolet (in questo caso, cabriolet) della gamma 911 fino agli anni Ottanta. Inizialmente considerato una rozzezza estetica, lo spesso cerchio cromato divenne il tocco distintivo della Targa, che viene aggiunto ancora oggi sulle versioni moderne. La vettura qui offerta è una delle primissime 2.2T prodotte. Lanciata il 15 ottobre 1969 in Germania, questa vettura presenta una configurazione atipica. Mentre la vernice nera e i relativi sedili sono comuni, i tappeti rossi, come la parte inferiore della plancia, sono un'opzione rara. Questo piccolo dettaglio conferisce all'abitacolo un accento sportivo e distingue questa vettura dalle altre 911. Un'altra opzione desiderabile è il cambio a 5 marce. Rimarrà in Germania fino al 2019, quando verrà acquistata dal suo attuale proprietario. Egli ha quindi intrapreso un restauro di questa bellissima Porsche. All'interno, i rivestimenti in pelle nera sono in ottime condizioni, così come il cruscotto, che è stato caratteristico delle 911 dall'inizio a oggi. Vi offriamo l'opportunità di acquistare una bellissima 911 tipo 901 in un colore elegante che farà girare la testa quando passerete di qui.

Lotto 117

Stima 32 000 - 38 000 EUR

2001 Porsche 911 Tipo 996 Carrera 4 Cabriolet 3.6 Numero di serie WPOZZZ99Z2S641525 112.000 chilometri Hard Top Immatricolazione francese 32 000 / 38 000€ Modello di punta del marchio di Stoccarda, la 911 è entrata in una nuova era con l'introduzione del modello 996 nel 1997. Porsche partì da zero con la progettazione di questo modello, al fine di ottimizzare le prestazioni e la redditività. Prima 911 con motore raffreddato ad acqua, la 996 non incontrò l'approvazione unanime dei puristi al momento del lancio. Ciononostante, grazie al suo famoso motore 6 cilindri piatto da 300 CV, la 996 offre il piacere di guida di una 911. Disponibile con cambio manuale a 6 marce o automatico Tiptronic, la 996 si distingueva dalle altre auto sportive nelle prove cronometrate, non da ultimo per il suo peso (1.300 kg). Nel 2001 fu introdotta la "fase 2" con un nuovo motore 3.6 da 320 CV, che avrebbe alimentato la 996 Carrera 2 e la Carrera 4. La sua grande produzione la rende una delle auto più importanti del mondo. La sua grande produzione la rende una delle Porsche 911 più accessibili. Per questo motivo sono molto attraenti e il numero di opzioni offerte nel catalogo di acquisto fa sì che non ci siano due 996 uguali. Questa Porsche 911 Tipo 996 Carrera 4 ha un basso chilometraggio. È una cabriolet desiderabile, di colore grigio metallizzato con interni in pelle antracite. È dotata di tiptronic, caricatore di 6 CD e climatizzatore automatico. Ha 112.000 chilometri all'attivo e la manutenzione è aggiornata. Sono stati recentemente sostituiti il flettore dell'albero di trasmissione, il termostato e la guarnizione della coppa dell'olio. Il controllo tecnico mostra che l'impianto di scarico è stato forato. 2001 Porsche 911 Tipo 996 Carrera 4 Cabriolet 3.6 Numero di serie WPOZZZ99Z2S641525 112.000 chilometri Hard Top Immatricolazione francese 32 000 / 38 000€ Modello di punta del marchio di Stoccarda, la 911 è entrata in una nuova era con il modello 996 presentato nel 1997. Porsche partì da zero con la progettazione di questo modello, al fine di ottimizzare le prestazioni e la redditività. Prima 911 con motore raffreddato ad acqua, la 996 non incontrò l'approvazione unanime dei puristi al momento del lancio. Ciononostante, grazie al suo famoso motore 6 cilindri piatto da 300 CV, la 996 offre il piacere di guida di una 911. Disponibile con cambio manuale a 6 marce o automatico Tiptronic, la 996 si distingueva dalle altre auto sportive nelle prove cronometrate, non da ultimo per il suo peso (1.300 kg). Nel 2001 fu introdotta la "fase 2" con un nuovo motore 3.6 da 320 CV, che avrebbe alimentato le 996 Carrera 2 e Carrera 4. La sua ampia produzione la rende una delle Porsche 911 più accessibili. Per questo motivo sono molto attraenti e il numero di opzioni offerte nel catalogo di acquisto fa sì che non ci siano due 996 uguali. Questa Porsche 911 Tipo 996 Carrera 4 ha un basso chilometraggio. È una cabriolet desiderabile, di colore grigio metallizzato con interni in pelle antracite. È dotata di tiptronic, caricatore di 6 CD e climatizzatore automatico. Ha 112.000 chilometri all'attivo e la manutenzione è aggiornata. Sono stati recentemente sostituiti il flettore dell'albero di trasmissione, il termostato e la guarnizione della coppa dell'olio. L'unico inconveniente è che la motorizzazione ha emesso un rapporto di ispezione per un sistema di scarico forato.

Lotto 118

Stima 50 000 - 70 000 EUR

2009 PORSCHE 911 TIPO 997 CARRERA Telaio WP0ZZZ99ZAS700529 Immatricolazione francese Configurazione eccezionale Equipaggiata con il favoloso cambio PDK Solo 80 000 km Molto ben accessoriata Storia del servizio La storia della Porsche 911 è così radicata che non ha bisogno di presentazioni. Tuttavia, la 996 ha segnato un cambiamento importante nella vita della più famosa delle auto sportive. Introdusse un motore raffreddato a liquido e fari a mandorla. Questo era forse un po' troppo per i fan di Porsche, che vedevano la 993 come l'ultima Porsche. Sebbene il sistema di raffreddamento a liquido sia stato mantenuto sulla 997, la sostituta della 996, i fari a mandorla sono stati sostituiti da fari circolari più tradizionali, più in stile Porsche. Nata e cresciuta, la 997 è stata una delle migliori auto sportive della sua generazione, e il suo successo è stato accompagnato dalle numerose versioni in catalogo: Carrera, Carrera S, Carrera 4, Carrera 4S, Turbo, Turbo S, GT3, GT3 RS, GT2, Cabriolet, Targa, ecc... Alla fine del 2008, la generazione 997 ha ricevuto il suo primo restyling, l'iniezione diretta è diventata standard per tutta la gamma, le linee sono state riviste e il favoloso cambio PDK ha sostituito il vecchio tiptronic. L'auto che vi proponiamo è una Carrera equipaggiata con il motore 3.6 da 345 CV e il favoloso cambio PDK. L'auto presenta una configurazione eccezionale che combina la vernice metallizzata Racinggruen con gli splendidi interni beige. Tra gli optional figurano il tetto apribile, il cruise control, i fari PDLS Xenon, il GPS, l'apriporta del garage, i sedili e il volante riscaldati. Consegnata nuova alla fabbrica di Stoccarda, quest'auto è stata successivamente sottoposta a regolare manutenzione presso la rete Porsche, come ci dice il libretto di manutenzione. Importata in Francia nel 2019, è poi entrata in possesso del nostro collezionista. Egli ha quindi effettuato un'importante revisione presso il centro Porsche di Rouen, al costo di oltre 2.000 euro. Utilizzata solo parzialmente da allora, questa Porsche ha oggi solo 80.000 km. Quasi unica nella sua configurazione eccezionale, questa 997 è una delle ultime 911 ad aspirazione naturale prodotte. Un vero collezionista di benzina, questa bellissima 911 è senza dubbio un vero classico. 2009 PORSCHE 911 TIPO 997 CARRERA Telaio WP0ZZZ99ZAS700529 Immatricolazione francese Configurazione eccezionale Equipaggiata con il favoloso cambio PDK Solo 80 000 km Molto ben accessoriata Libretto di manutenzione La storia della Porsche 911 è così radicata che non ha bisogno di presentazioni. Tuttavia, la 996 ha segnato un cambiamento importante nella vita della più famosa delle auto sportive. Introdusse un motore raffreddato a liquido e fari a mandorla. Questo era forse un po' troppo per i fan di Porsche, che vedevano la 993 come l'ultima Porsche. Sebbene il sistema di raffreddamento a liquido sia stato mantenuto sulla 997, la sostituta della 996, i fari a mandorla sono stati sostituiti da fari circolari più tradizionali, più in stile Porsche. Nata e cresciuta, la 997 è stata una delle migliori auto sportive della sua generazione, e il suo successo è stato accompagnato dalle numerose versioni in catalogo: Carrera, Carrera S, Carrera 4, Carrera 4S, Turbo, Turbo S, GT3, GT3 RS, GT2, Cabriolet, Targa, ecc... Alla fine del 2008, la generazione 997 ha ricevuto il suo primo restyling, l'iniezione diretta è diventata standard per tutta la gamma, le linee sono state riviste e il favoloso cambio PDK ha sostituito il vecchio tiptronic. L'auto che vi proponiamo è una Carrera equipaggiata con il motore 3.6 da 345 CV e il favoloso cambio PDK. L'auto presenta una configurazione eccezionale che combina la vernice metallizzata Racinggruen con gli splendidi interni beige. Tra gli optional figurano il tetto apribile, il cruise control, i fari PDLS Xenon, il GPS, l'apriporta del garage, i sedili e il volante riscaldati. Consegnata nuova alla fabbrica di Stoccarda, quest'auto è stata successivamente sottoposta a regolare manutenzione presso la rete Porsche, come ci dice il libretto di manutenzione. Importata in Francia nel 2019, è poi entrata in possesso del nostro collezionista. Egli ha quindi effettuato un'importante revisione presso il centro Porsche di Rouen, al costo di oltre 2.000 euro. Utilizzata solo parzialmente da allora, questa Porsche ha oggi solo 80.000 km. Quasi unica nella sua configurazione eccezionale, questa 997 è una delle ultime 911 ad aspirazione naturale prodotte. Un vero collezionista di benzina, questa bellissima 911 è senza dubbio un vero classico.

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