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LIBRO - di N. Paré e J.B. Milliard, edizioni La Nouvelle République 1987. LA CARTE POSTALE DU SOLDAT DE 1913 à 1919. Questo libro testimonia, attraverso cartoline d'epoca illustrate, la vita del soldato durante la terribile Prima Guerra Mondiale, ormai 100 anni fa. La vita militare prima della guerra, l'arrivo del soldato di leva. La giornata del soldato: il risveglio, la minestra, le faccende domestiche, l'addestramento, la posta, il congedo, i campi, le manovre. La gendarmeria, il servizio sanitario - La guerra, la mobilitazione. Le munizioni, lo Stato Maggiore, la partenza per il fronte, i nostri fratelli d'armi gli alleati, l'ingaggio delle forze, le trincee, la vita al fronte, gli eroi, la battaglia, il tempo libero al fronte, la posta, la morte e le macerie, la vita nelle retrovie, la battaglia sul versante tedesco... 28 x 21 cm - 176 pagine.

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LIBRO - di N. Paré e J.B. Milliard, edizioni La Nouvelle République 1987. LA CARTE POSTALE DU SOLDAT DE 1913 à 1919. Questo libro testimonia, attraverso cartoline d'epoca illustrate, la vita del soldato durante la terribile Prima Guerra Mondiale, ormai 100 anni fa. La vita militare prima della guerra, l'arrivo del soldato di leva. La giornata del soldato: il risveglio, la minestra, le faccende domestiche, l'addestramento, la posta, il congedo, i campi, le manovre. La gendarmeria, il servizio sanitario - La guerra, la mobilitazione. Le munizioni, lo Stato Maggiore, la partenza per il fronte, i nostri fratelli d'armi gli alleati, l'ingaggio delle forze, le trincee, la vita al fronte, gli eroi, la battaglia, il tempo libero al fronte, la posta, la morte e le macerie, la vita nelle retrovie, la battaglia sul versante tedesco... 28 x 21 cm - 176 pagine.

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Lotto 33

Stima 12 000 - 15 000 EUR

Coperchio di un sarcofago mummiforme con il nome di Amun-Di-Es La defunta è adornata da una parrucca tripartita circondata da una fascia e da un'ampia collana a più strati sormontata da un disco solare alato. La sua carnagione rossa simboleggia la rinascita e la rigenerazione. Il corpo del feretro è suddiviso in diverse scene separate da bande colorate. Nel registro superiore, seguito da una processione di divinità, Osiride in trono affronta i figli di Horus. Essi riposano su un loto. La scena successiva mostra Qebehsenouf circondato da due Nefti. L'ultimo registro principale mostra Anubi che imbalsama il defunto su un letto con testa di leone. Ai lati si trovano due piangenti. Ai lati della colonna con il nome del defunto si trovano cobra alati e Anubi in forma animale. Le iscrizioni su alcuni cerchietti sono tratte dal Libro dei Morti e servono a guidare e proteggere il defunto. Ai piedi della bara si trova la seguente formula: "Offerta data dal re a Osiride affinché dia un'offerta di pane e birra ad Amon-di-Es" (nome femminile). Sopra la parrucca tripartita, uno scarabeo. L'interno del coperchio è incompiuto. Legno, stucco e policromia. Vernice di restauro. Possibili ridipinture sotto la vernice. Egitto, periodo tardo (664-332 a.C.) Altezza: 177 cm Provenienza : - Acquistato dall'antiquario D. R. Van Dam a Vinkeveen all'inizio degli anni Ottanta. - Si pensa che il sarcofago sia stato utilizzato per una pubblicità dei servizi funebri Dela a metà degli anni Settanta. Collezione privata VDW, Hoofddorp, Paesi Bassi (acquisito prima del 1983) Cassa di sarcofago di mummia egizia di Amon-Di-Es, periodo tardo

Lotto 108

Stima 200 000 - 300 000 EUR

1989 Porsche 911 3.2 Speedster Numero di serie WPOZZZ91ZKS151276 Motore: 64K04785 Cambio: K03794 Carrozzeria Turbo Look 27.000 chilometri originali Immatricolazione tedesca Voluta distorsione dei nomi delle carrozzerie "Spyders" o "Spider", la speedster apparve nel vocabolario automobilistico dopo la Seconda Guerra Mondiale, includendo nel suo nome la nozione di velocità e la contrazione con la carrozzeria roadster, una rigorosa cabriolet a due posti. La gamma di speedster, che era stata appannaggio di Porsche dal 1955, vide la luce con la Porche 356, caratterizzata da una carrozzeria dalle linee tese e da un abitacolo spogliato che comprendeva solo due sedili, una capote, finestrini in plastica e l'eliminazione del cassetto portaoggetti. L'auto, molto più leggera, fu un successo fin dall'inizio e metà della sua produzione fu spedita negli Stati Uniti, dove celebrità e piloti dilettanti la acquistarono per la sua eleganza ed efficienza. Quando la 911 apparve nel 1963, non erano in catalogo né una speedster né una cabriolet, e la carrozzeria cadde un po' nel dimenticatoio. Ma nel 1987, al Salone dell'automobile di Francoforte, fu presentato al pubblico un prototipo. Sulla base della 911 Type G, venne montata una carrozzeria Speedster, ricollegando così Porsche al suo passato 30 anni dopo. Con maggiori dotazioni, questa nuova versione è meno spoglia, ma è la carrozzeria che rende quest'auto più una bestia da competizione che una vera e propria arma in pista. La vettura è dotata di una doppia gobba dietro la testa, il parabrezza è rimovibile (come sulla 356), una capote sfoderata protegge l'abitacolo in caso di maltempo e i sedili posteriori sono scomparsi. Nel 1989, questa Carrera Speedster uscì dalla fabbrica nella sua versione omologata; furono offerti due stili di carrozzeria: uno basato sulla 911 Carrera "classica" e un altro basato sul kit "turbo look", il tutto a un prezzo che rasentava l'indecenza rispetto a una carrozzeria coupé o cabriolet. Oltre a dimostrare la competenza di Porsche in termini di estetica, questa è anche la serie di addio alla seconda generazione di 911. Volendo ripetere il successo commerciale e di marketing, furono proposte altre versioni speedster per le generazioni 911 964, 993 e 996, ma senza il successo sperato. Nel 2019, ai clienti del marchio viene offerto un vero e proprio ritorno alle origini, con l'ultima edizione della Tipo 991, mentre la 992 è già in catalogo. Con il suo motore ad aspirazione naturale, il cambio manuale e un'estetica che ricorda il passato di Porsche, tutto è stato fatto per ricordare la vera guida, un motore sensazionale in un mondo in cui le auto sportive stanno diventando sempre più pesanti e facili da guidare come le city car. Originariamente il suo prezzo era di oltre 270.000 euro, oggi questo modello si può trovare a circa 400.000 euro di seconda mano: una scommessa riuscita. Il modello di Porsche Speedster che presentiamo è basato sulla 911 G-Type del 1989, sicuramente la più leggendaria agli occhi dei collezionisti. Immatricolata per la prima volta in Germania il 6 giugno 1989, ha avuto un solo proprietario per 32 anni (1989-2021). Oggi, l'auto ha meno di 27.000 chilometri all'attivo. Al momento dell'ordine della speedster, il cliente ha richiesto alcune piccole modifiche personali, tra cui il montaggio di un paraurti posteriore in stile USA che gli ricordasse le auto di serie statunitensi con cui è cresciuto e una verniciatura grigia per coprire i cerchi Fuchs. Viene consegnata con il certificato di conformità, la cassetta degli attrezzi originale e persino il raro compressore per la ruota di scorta. Questa Speedster è una rarità, ma a questo chilometraggio è un'occasione che non capita due volte. 1989 Porsche 911 3.2 Speedster Numero di serie WPOZZZ91ZKS151276 Motore: 64K04785 Cambio: K03794 Carrozzeria Turbo Look 27.000 chilometri originali Immatricolazione tedesca Voluta distorsione delle denominazioni di carrozzeria "Spyders" o "Spider", la speedster apparve nel vocabolario automobilistico dopo la Seconda Guerra Mondiale, includendo nel suo nome la nozione di velocità e la contrazione con la carrozzeria roadster, una rigorosa cabriolet a due posti. La gamma di speedster, che era stata appannaggio di Porsche dal 1955, vide la luce con la Porche 356, caratterizzata da una carrozzeria dalle linee tese e da un abitacolo spogliato che comprendeva solo due sedili, una capote, finestrini in plastica e l'eliminazione del cassetto portaoggetti. L'auto, molto più leggera, fu un successo fin dall'inizio e metà della sua produzione fu spedita negli Stati Uniti, dove celebrità e piloti dilettanti la acquistarono per la sua eleganza ed efficienza. Quando la 911 fece la sua comparsa nel 1963, non era né una speedster né una ca

Lotto 702

Stima 10 000 - 15 000 EUR

John Steinbeck Autograph Letter Signed: "Do you like the title we have chosen 'The Grapes of Wrath'?"

Lotto 15

Stima 700 - 750 EUR

GABINO REY SANTIAGO (Marín, Pontevedra, 1928 - Barcellona, 2006). "Fiori e libri". Olio su tela. Firmato in basso a sinistra. Con etichetta sul retro della Sala Parés. Misure: 55 x 46 cm; 73 x 64 cm (cornice). Ancora bambino, alla fine della guerra civile, Gabino Rey si trasferisce a Barcellona con la famiglia. Discepolo di Ramón Rogent, inizia a esporre molto giovane, nel Salone della Gioventù del 1943. Continua a partecipare a questo Salone, dove vince un premio nel 1946. Negli anni Quaranta ottiene una borsa di studio dal governo francese ed espone nelle gallerie di Barcellona Dalmau (1946) e Syra (1947). Dal 1957 espone alla Sala Parés di Barcellona e alla galleria El Cisne di Madrid. È stato premiato alla III Esposizione Universale dell'Unione dell'Arte, a Bilbao (1947), e nel 1980 con il Premio Poussiel della Societé Nationale des Beaux Arts di Parigi. Insieme al gruppo Sala Parés, ha esposto le sue opere non solo a Barcellona, ma anche a Madrid, Alicante, Pontevedra e Lugo, oltre che a New York, Los Angeles e Parigi. È rappresentato nei musei di Lugo, Pontevedra, Marín e Sitges e in importanti collezioni istituzionali e private in Europa e in America. Il suo stile, con radici post-impressioniste, è libero. Gabino è un pittore che ama la materia, la pennellata impastata, che applica seguendo una tavolozza calda ed equilibrata. Ha lavorato paesaggi e nature morte, ma si distingue soprattutto come ritrattista, con opere intime e liriche, in cui mescola quanto appreso dalle scuole catalana e galiziana.

John Steinbeck Autograph Letter Signed: "Do you like the title we have chosen 'The Grapes of Wrath'?"

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