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Descrizione

Serbia - Zastava P 25, "Dark Lady", in scatola, personalizzata per Kettner Cal. 6,35mmBrowning, SN. 00105, alesaggio brillante, lunghezza 56 mm. Otto colpi. Marchio di prova ceco 1996 e tedesco 2004, a sinistra sull'otturatore "Zastava P 25", a destra "6,35" - 00105 Kett". Completo, finitura originale sull'otturatore, impugnatura in duralluminio anodizzato nero. Pannelli di impugnatura in noce. Caricatore. In scatola numerata con caricatore di riserva, manuale, certificato di prova e certificato di garanzia. WBK: Attenzione - Per questa pistola dovremo ottenere una licenza di esportazione per voi, sulla base del vostro permesso di importazione (se necessario nel vostro paese) o attraverso il vostro rivenditore di armi da fuoco - maggiori informazioni qui Condizione: I

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Serbia - Zastava P 25, "Dark Lady", in scatola, personalizzata per Kettner Cal. 6,35mmBrowning, SN. 00105, alesaggio brillante, lunghezza 56 mm. Otto colpi. Marchio di prova ceco 1996 e tedesco 2004, a sinistra sull'otturatore "Zastava P 25", a destra "6,35" - 00105 Kett". Completo, finitura originale sull'otturatore, impugnatura in duralluminio anodizzato nero. Pannelli di impugnatura in noce. Caricatore. In scatola numerata con caricatore di riserva, manuale, certificato di prova e certificato di garanzia. WBK: Attenzione - Per questa pistola dovremo ottenere una licenza di esportazione per voi, sulla base del vostro permesso di importazione (se necessario nel vostro paese) o attraverso il vostro rivenditore di armi da fuoco - maggiori informazioni qui Condizione: I

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In vendita il giovedì 11 lug : 09:00 (CEST)
grasbrunn, Germania
Hermann Historica
+498954726490

Exposition des lots
mardi 02 juillet - 11:00/17:00, Grasbrunn-Munich
mercredi 03 juillet - 11:00/17:00, Grasbrunn-Munich
jeudi 04 juillet - 11:00/17:00, Grasbrunn-Munich
vendredi 05 juillet - 11:00/17:00, Grasbrunn-Munich
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1966 Zastava 750 Numero di serie: CZ100062206 Documento di immatricolazione serbo Da sdoganare Il 12 agosto 1954, la Zastava firmò un accordo con la dirigenza Fiat e ottenne una serie di licenze per la produzione locale di automobili del marchio italiano. La 600, un'importante innovazione della Fiat, arrivò sulla linea di produzione jugoslava nell'ottobre 1955, sei mesi dopo l'inizio della produzione italiana. In seguito allo sviluppo del modello, la Zastava ricevette un nuovo motore da 767 cc nel 1961. Per ragioni commerciali, la vettura fu ribattezzata Zastava 750. Questa è una di queste auto. È stata restaurata in Serbia qualche anno fa. È in buone condizioni generali, il motore funziona bene e la tappezzeria è praticamente nuova. Quest'auto, quasi identica alle Fiat dello stesso periodo, è una desiderabile prima versione della Zastava, ancora dotata delle famose porte "suicide". 1966 Zastava 750 Numero di serie: CZ100062206 Documento di immatricolazione serbo Da sdoganare Il 12 agosto 1954, la Zastava firmò un accordo con la dirigenza Fiat e ottenne una serie di licenze per la produzione locale di automobili del marchio italiano. La 600, un'importante innovazione della Fiat, arrivò sulla linea di produzione jugoslava nell'ottobre 1955, sei mesi dopo l'inizio della produzione italiana. In seguito allo sviluppo del modello, la Zastava ricevette un nuovo motore da 767 cc nel 1961. Per ragioni commerciali, la vettura fu ribattezzata Zastava 750. Questa è una di queste auto. È stata restaurata in Serbia qualche anno fa. È in buone condizioni generali, il motore funziona bene e la tappezzeria è praticamente nuova. Quest'auto, quasi identica alle Fiat dello stesso periodo, è una desiderabile prima versione della Zastava, ancora dotata delle famose porte "suicide".

1981 Zastava 850 Numero di serie: CZ100764976 Documento di immatricolazione serbo Da sdoganare Il 12 agosto 1954, la Zastava firmò un accordo con la dirigenza Fiat e ottenne una serie di licenze per la produzione locale di automobili del marchio italiano. La 600, la grande innovazione della Fiat, arriva sulla linea di produzione jugoslava nell'ottobre 1955, sei mesi dopo l'inizio della produzione italiana. In seguito allo sviluppo del modello, la Zastava ricevette un nuovo motore da 767 cc nel 1961. Per ragioni commerciali, la vettura fu ribattezzata Zastava 750. Nel 1980 apparve l'ultima evoluzione del modello, dotata di un motore argentino di 850 cm3 e di freni a disco. Questa è una di queste auto che vi presentiamo. È stata restaurata in Serbia qualche anno fa. In buone condizioni generali, la meccanica dovrà essere rimessa in moto dopo un fermo prolungato. Auto accattivante e praticamente identica alle Fiat della stessa epoca, questa Zastava è la versione più versatile, con i suoi 32 CV e i freni a disco. 1981 Zastava 850 Numero di serie: CZ100764976 Documento di immatricolazione serbo Da sdoganare Il 12 agosto 1954, la Zastava firmò un accordo con la dirigenza Fiat e ottenne una serie di licenze per la produzione locale di automobili del marchio italiano. La 600, un'importante innovazione della Fiat, arrivò sulla linea di produzione jugoslava nell'ottobre 1955, sei mesi dopo l'inizio della produzione italiana. In seguito allo sviluppo del modello, la Zastava ricevette un nuovo motore da 767 cc nel 1961. Per ragioni commerciali, la vettura fu ribattezzata Zastava 750. Nel 1980 apparve l'ultima evoluzione del modello, dotata di un motore argentino di 850 cm3 e di freni a disco. Questa è una di queste auto che vi presentiamo. È stata restaurata in Serbia qualche anno fa. In buone condizioni generali, la meccanica dovrà essere rimessa in moto dopo un fermo prolungato. Auto accattivante, quasi identica alle Fiat della stessa epoca, questa Zastava è la versione più versatile, con i suoi 32 CV e i freni a disco.

1984 Zastava 750 LE Numero di serie: vx1100d0000883273 SENZA DOCUMENTO DI IMMATRICOLAZIONE Da sdoganare Il 12 agosto 1954, la Zastava firmò un accordo con la dirigenza Fiat e ottenne una serie di licenze per la produzione locale di automobili del marchio italiano. La 600, un'importante innovazione della Fiat, arrivò sulla linea di produzione jugoslava nell'ottobre 1955, sei mesi dopo l'inizio della produzione italiana. In seguito allo sviluppo del modello, la Zastava ricevette un nuovo motore da 767 cc nel 1961. Per ragioni commerciali, la vettura fu ribattezzata Zastava 750. Nel 1970, dopo la fine della produzione italiana, fece la sua comparsa un nuovo motore da 795 cc proveniente dalla produzione argentina della Fiat e la vettura fu ribattezzata 750M. Questa è una di queste vetture che vi presentiamo. È stata restaurata in Serbia qualche anno fa. È in buone condizioni, il motore funziona bene e la tappezzeria è praticamente nuova. Questa Zastava è una delle ultime vetture prodotte ed è un'auto accattivante, praticamente identica alle vetture Fiat della stessa epoca. 1984 Zastava 750 LE Numero di serie: vx1100d0000883273 SENZA DOCUMENTO DI IMMATRICOLAZIONE Da sdoganare Il 12 agosto 1954, la Zastava firmò un accordo con la dirigenza Fiat e ottenne una serie di licenze per la produzione locale di automobili del marchio italiano. La 600, la grande innovazione della Fiat, arriva sulla linea di produzione jugoslava nell'ottobre 1955, sei mesi dopo l'inizio della produzione italiana. In seguito allo sviluppo del modello, la Zastava ricevette un nuovo motore da 767 cc nel 1961. Per ragioni commerciali, la vettura fu ribattezzata Zastava 750. Nel 1970, dopo la fine della produzione italiana, fece la sua comparsa un nuovo motore da 795 cc proveniente dalla produzione argentina della Fiat e la vettura fu ribattezzata 750M. Questa è una di queste vetture che vi presentiamo. È stata restaurata in Serbia qualche anno fa. È in buone condizioni, il motore funziona bene e la tappezzeria è praticamente nuova. Questa Zastava è una delle ultime vetture prodotte ed è un'auto accattivante, praticamente identica alle vetture Fiat della stessa epoca.