Null MERCEDES CLASSE E55AMG ESTATE NERO
Motore V8 da 5,5 litri
Prima immatricola…

Descrizione

MERCEDES CLASSE E55AMG ESTATE NERO Motore V8 da 5,5 litri Prima immatricolazione 14/10/1999 192 340 chilometri Controllo tecnico 29/05/2024 valido Con perizia, libretto di manutenzione Venduto come è

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MERCEDES CLASSE E55AMG ESTATE NERO Motore V8 da 5,5 litri Prima immatricolazione 14/10/1999 192 340 chilometri Controllo tecnico 29/05/2024 valido Con perizia, libretto di manutenzione Venduto come è

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Stima 12 000 - 16 000 EUR

DINO (FERRARI) 308 GT4 Presentata al Salone dell'Automobile di Parigi nel 1973, la Dino 308 rappresenta una doppia novità per la Casa italiana: la prima vettura stradale con motore V8 e la prima vettura 2+2 con motore posteriore centrale. Sostituendo la 206/246 Dino, resa mitica dalle mani guantate di Danny Wilde in Amicalement vôtre (The Persuaders), questa berlinetta dagli occhi maliziosi ebbe l'onore di portare il nome del figlio di Enzo Ferrari, morto all'età di 24 anni. Le curve sensuali degli anni Sessanta, disegnate da Pininfarina, lasciarono il posto agli angoli acuti di Bertone. Con il suo V8 da 3 litri che produceva circa 250 CV, abbinato a un cambio a 5 marce, questa era un'auto per l'uso quotidiano. Paraurti in plastica, norme antinquinamento americane, un'auto "familiare" con due posti utilizzabili dagli adulti... i cambiamenti furono significativi e importanti. Un successo commerciale per il marchio all'epoca, il cambio di nome fu dovuto principalmente al mercato americano. Poiché gli altri modelli Ferrari con motore V12 non erano più omologati sul suolo dello Zio Sam, i concessionari furono autorizzati a sostituire gli stemmi Dino con quelli Ferrari prima della consegna ai clienti. Il cambio di nome, direttamente dalla fabbrica, entrò in vigore a partire dalla metà del 1975. Divenne la Ferrari 308 (3 litri V8) GT4 (per 4 posti). Gli storici del Cavallino Rampante concordano sul fatto che ci furono due serie per questo modello. La prima è caratterizzata da una stretta calandra rettangolare con fari staccati, mentre la seconda ha una calandra più ampia con fari integrati. Esisterà anche una versione ridotta a 2 litri, per soddisfare le normative fiscali italiane, chiamata 208 GT4. In vendita una 308 GT4, una delle appena 2.826 prodotte tra il 1973 e il 1980. Con la sua vernice bicolore blu e nera e gli interni in velluto blu, questa berlinetta emana lo spirito degli anni Settanta. In buone condizioni estetiche, richiede una revisione completa prima di poter essere guidata di nuovo (venduta non funzionante e non rotante, ulteriori informazioni e foto su richiesta). Motore: V8 da 2926 cc con posizione posteriore centrale a 90 gradi. Cambio: manuale a 5 rapporti Potenza: circa 255 CV Dimensioni: 4,30 x 1,80 x 1,18 m

Stima 1 000 - 3 000 EUR

MERCEDES-BENZ W124-230 Il modello w124, divenuto poi Classe E, è un'icona dell'odierna youngtimer ricercata. Introdotta nel 1984 a Siviglia, questa berlina è diventata un simbolo dello stile Mercedes negli anni '80, beneficiando di una qualità costruttiva rinomata quanto la sua leggendaria affidabilità. Disponibile come berlina, station wagon, coupé e cabriolet, la W124 era disponibile con un'ampia gamma di motori, sia a benzina che diesel. Il modello in offerta è bicolore blu notte con paraurti grigi e interni in velluto grigio. Il motore a benzina di 2.298 cm3 è abbinato a un cambio manuale. Poiché questo modello ha vissuto la sua vita nella regione di Parigi, la sua carrozzeria dovrà essere rivista. Rimasta in cantina per diversi anni, una revisione completa permetterà a questa berlina di tornare a circolare (ulteriori informazioni e foto su richiesta). Motore : benzina - 4 cilindri - 2,3 L - 132 CV Dimensioni : 4,74 x 1,74 x 1,44 m

Stima 8 000 - 12 000 EUR

1978 BMW 2002 Documento di immatricolazione serbo Da cancellare Da rimettere in moto 8 000 / 12 000€ Una nuova coupé BMW fece il suo debutto in pubblico in occasione del 50° anniversario del marchio nel 1966. Si trattava di un'elegante e moderna berlina a due porte alimentata da un motore a quattro cilindri da 1600 cc. I sedili posteriori sono molto piccoli. L'obiettivo della vettura era quello di rivolgersi a una clientela giovane e moderna. Da questa prima versione derivò un'intera gamma di modelli. Nel 1968 fu lanciato un modello molto più potente, con la stessa carrozzeria ma con il motore portato a 2 litri, che prese il nome di 2002. 02 per 2 porte. Le prime cifre simboleggiavano la cilindrata del motore, come 20 per 2,0 litri o 18 per 1,8 litri sulla 1802. La 2002 ricevette una griglia del radiatore nera in sostituzione di quella cromata nel 1973. Leggera e potente (100 CV), i freni servoassistiti erano all'altezza del compito, con dischi anteriori. La 2002 poteva viaggiare molto velocemente nei lunghi viaggi, pur mantenendo velocità medie che le maréchaussée di oggi disapproverebbero. Queste coupé hanno contribuito attivamente a creare l'immagine giovane e sportiva del marchio bavarese. Questo esemplare è uno degli ultimi ad essere stato prodotto in condizioni corrette. Questa BMW proveniente dalla Serbia ha bisogno di essere rimessa in strada. Di proprietà della stessa persona dal 2018, questa vettura è un progetto interessante per gli appassionati del marchio. 1978 BMW 2002 Documento di immatricolazione serbo Da cancellare Da rimettere in moto 8 000 / 12 000€ Una nuova coupé BMW fece la sua comparsa in pubblico in occasione del 50° anniversario del marchio nel 1966. Si trattava di un'elegante e moderna berlina a due porte alimentata da un motore a quattro cilindri da 1600 cc. I sedili posteriori sono molto piccoli. L'obiettivo della vettura era quello di rivolgersi a una clientela giovane e moderna. Da questa prima versione derivò un'intera gamma di modelli. Nel 1968 fu lanciato un modello molto più potente, con la stessa carrozzeria ma con il motore portato a 2 litri, che prese il nome di 2002. 02 per 2 porte. Le prime cifre simboleggiavano la cilindrata del motore, come 20 per 2,0 litri o 18 per 1,8 litri sulla 1802. La 2002 ricevette una griglia del radiatore nera in sostituzione di quella cromata nel 1973. Leggera e potente (100 CV), i freni servoassistiti erano all'altezza del compito, con dischi anteriori. La 2002 poteva viaggiare molto velocemente nei lunghi viaggi, pur mantenendo velocità medie che le maréchaussée di oggi disapproverebbero. Queste coupé hanno contribuito attivamente a creare l'immagine giovane e sportiva del marchio bavarese. Questo esemplare è uno degli ultimi ad essere stato prodotto in condizioni corrette. Questa BMW proveniente dalla Serbia ha bisogno di essere rimessa in strada. Di proprietà della stessa persona dal 2018, questa vettura è un progetto interessante per gli appassionati del marchio.

Stima 2 500 - 3 500 EUR

C. 1924 Rovin 175 Numero di serie 2965 Numero motore 6760 Documento di immatricolazione francese Moto leggera 2Cv tipo "Tour de France 2500 / 3500€ Nel 1924, questo modello ha vinto : Allauch, Paris Nice (3 primi posti), Les Plâtrières, les 6 jours, le grand prix du midi, le championnat du M.C.M , le tour de France (2 primi posti) e le Championnat de France (Tourisme). La foto in bianco e nero mostra Morel sul circuito di Miranas il 07/12/1924. Guidò anche Delage Grand Prix, Voisin per i record e con il laboratorio ma soprattutto Amilcar con tra l'altro la famosa C6. Il marchio fu creato nel 1922 da Raoul Pégulu, marchese di Rovin. Il modello presentato è un vecchio restauro e dovrà essere rimesso in funzione.

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