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Descrizione

BMW E21 315 AUTOVETTURA Corpo : CI DMEC : 26/01/1984 Energia : ES Potenza : 8 Chilometraggio : 132500 Colore : BLANC VEICOLO NON OMOLOGATO Nessuna immatricolazione, FIV presente BMW e21 315, 132500 km La BMW e21 è una delle BMW preferite dai collezionisti e, piuttosto che una 320 o una 323i, perché non scoprire il motore più piccolo in una configurazione rara. Naturalmente, la carrozzeria non è perfetta e ci sono rari casi di ruggine, in particolare sul montante sinistro. Anche il contorno del parabrezza deve essere rifatto, così come l'interno del cofano e altri elementi più superficiali. Il paraurti posteriore è leggermente incassato sulla destra. Il motore funziona, ma la frizione deve essere sostituita (pezzo fornito da Valéo). Il restauro è ovviamente necessario, poiché l'auto non è stata guidata per 10 anni e tutto deve essere controllato. Ma non bisogna dimenticare che si tratta di una BMW 315 e21 in questo raro colore AlpinWeiss, con un cambio a 5 marce ancora più raro. Gli interni sono a posto, anche se il sedile del guidatore deve essere completamente rifatto e il sedile a panchina corretto. Il cruscotto è leggermente crepato, quindi è facilmente recuperabile, a differenza di molti altri. In breve, una versione molto originale della e21 che merita attenzione. Consegna disponibile, preventivo su richiesta Elenco non esaustivo dei difetti, informazioni a titolo indicativo. Non esitate a venire a vedere le condizioni complete del veicolo.

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BMW E21 315 AUTOVETTURA Corpo : CI DMEC : 26/01/1984 Energia : ES Potenza : 8 Chilometraggio : 132500 Colore : BLANC VEICOLO NON OMOLOGATO Nessuna immatricolazione, FIV presente BMW e21 315, 132500 km La BMW e21 è una delle BMW preferite dai collezionisti e, piuttosto che una 320 o una 323i, perché non scoprire il motore più piccolo in una configurazione rara. Naturalmente, la carrozzeria non è perfetta e ci sono rari casi di ruggine, in particolare sul montante sinistro. Anche il contorno del parabrezza deve essere rifatto, così come l'interno del cofano e altri elementi più superficiali. Il paraurti posteriore è leggermente incassato sulla destra. Il motore funziona, ma la frizione deve essere sostituita (pezzo fornito da Valéo). Il restauro è ovviamente necessario, poiché l'auto non è stata guidata per 10 anni e tutto deve essere controllato. Ma non bisogna dimenticare che si tratta di una BMW 315 e21 in questo raro colore AlpinWeiss, con un cambio a 5 marce ancora più raro. Gli interni sono a posto, anche se il sedile del guidatore deve essere completamente rifatto e il sedile a panchina corretto. Il cruscotto è leggermente crepato, quindi è facilmente recuperabile, a differenza di molti altri. In breve, una versione molto originale della e21 che merita attenzione. Consegna disponibile, preventivo su richiesta Elenco non esaustivo dei difetti, informazioni a titolo indicativo. Non esitate a venire a vedere le condizioni complete del veicolo.

Stima 1 500 - 1 800 EUR

Base d'asta 1 200 EUR

Escluse le commissioni di vendita.
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Spese di vendita: 22 %

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In vendita il domenica 23 giu : 14:00 (CEST)

cresseveuille, Francia

Enchères en Seine
+33618277554

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Stima 80 000 - 90 000 EUR

1974 BMW 3.0 CSI Telaio n. 4340713 Immatricolazione da collezione 80 000 / 90 000 € - Restauro di alta qualità - Cambio manuale - Auto eccezionale - Numeri corrispondenti - Stesso proprietario per 35 anni Nell'ottobre 1968, la BMW E9 fece la sua comparsa con la 2800 CS, dotata di un motore a 6 cilindri da 2800 cm3 e 170 CV. Sostituisce la 2000 CS al vertice della gamma BMW. Sempre prodotta da Karman, la carrozzeria di questa nuova generazione era più sportiva, con il famoso muso sporgente. Nel 1971, la 2800 CS fu sostituita dalla 3.0 CS. Tra le modifiche più importanti, il nuovo motore da 3000 cc e 180 CV, il servosterzo e, soprattutto, i quattro freni a disco. Pochi mesi dopo, fu aggiornata con la 3.0 CSI, con iniezione elettronica e 200 CV. Nel 1971 apparve anche una versione da competizione, la 3.0 CSL, il cui eccezionale palmares testimonia le capacità stradali delle versioni civili. La vettura che vi proponiamo è una 3.0 CSI consegnata nuova il 19 novembre 1974. Nel 1983, di fronte all'aumento del costo del bollo, il motore 3.0 fu ritirato e messo in magazzino. Al suo posto fu installato un motore da 2800 Cs per abbassare la potenza imponibile e la tassazione della vettura. Questa modifica fu registrata presso le miniere e compare ancora sul libretto di circolazione. Nel 1989, l'auto fu acquistata dal suo proprietario, un appassionato del nord della Francia. All'epoca l'auto era in condizioni piuttosto precarie e il proprietario la utilizzò per qualche tempo prima di intraprendere un importante restauro, il primo dei quali riguardava la carrozzeria. Successivamente, il motore 3.0 originale, completamente revisionato e ricostruito, è tornato al suo posto nel vano motore. Il dossier fotografico testimonia il lavoro svolto. Oggi, questa BMW 3.0 CSI è in ottime condizioni, a testimonianza della qualità dei lavori eseguiti negli ultimi anni. L'auto viene venduta con un certificato di circolazione che ha meno di 6 mesi. Appena restaurata, la vettura è ancora in fase di rodaggio. È raro trovare un esemplare come questo. Di conseguenza, questa 3.0 CSi offre un'opportunità unica di acquistare un ricercato esemplare con cambio manuale a quattro rapporti. 1974 BMW 3.0 CSI Telaio n. 4340713 Immatricolazione da collezione 80 000 / 90 000 € - Restauro di alta qualità - Cambio manuale - Auto eccezionale - Numeri corrispondenti - Stesso proprietario per 35 anni Nell'ottobre 1968, la BMW E9 fece la sua comparsa con la 2800 CS, dotata di un motore a 6 cilindri da 2800 cm3 e 170 CV. Sostituisce la 2000 CS al vertice della gamma BMW. Sempre prodotta da Karman, la carrozzeria di questa nuova generazione era più sportiva, con il famoso muso sporgente. Nel 1971, la 2800 CS fu sostituita dalla 3.0 CS. Tra le modifiche più importanti, un nuovo motore da 3000 cc e 180 CV, il servosterzo e, soprattutto, i quattro freni a disco. Pochi mesi dopo, fu aggiornata con la 3.0 CSI, con iniezione elettronica e 200 CV. Nel 1971 apparve anche una versione da competizione, la 3.0 CSL, il cui eccezionale palmares testimonia le capacità stradali delle versioni civili. La vettura che vi proponiamo è una 3.0 CSI consegnata nuova il 19 novembre 1974. Nel 1983, di fronte all'aumento del costo del bollo, il motore 3.0 fu ritirato e messo in magazzino. Al suo posto fu installato un motore da 2800 Cs per abbassare la potenza imponibile e la tassazione della vettura. Questa modifica fu registrata presso le miniere e compare ancora sul libretto di circolazione. Nel 1989, l'auto fu acquistata dal suo proprietario, un appassionato del nord della Francia. All'epoca l'auto era in condizioni piuttosto precarie e il proprietario la utilizzò per qualche tempo prima di intraprendere un importante restauro, il primo dei quali riguardava la carrozzeria. Successivamente, il motore 3.0 originale, completamente revisionato e ricostruito, è tornato al suo posto nel vano motore. Il dossier fotografico testimonia il lavoro svolto. Oggi, questa BMW 3.0 CSI è in ottime condizioni, a testimonianza della qualità dei lavori eseguiti negli ultimi anni. L'auto viene venduta con un certificato di circolazione risalente a meno di 6 mesi fa. Appena restaurata, la vettura è ancora in fase di rodaggio. È raro trovare un esemplare come questo. Di conseguenza, questa 3.0 CSi offre un'opportunità unica di acquistare un ricercato esemplare con cambio manuale a quattro rapporti.

Stima 15 000 - 20 000 EUR

1988 BMW 325i E30 Numero di serie WBAAE310901794610 Il motore più grande disponibile sulla BMW E30 Molti optional Prima mano Immatricolazione francese 15 000 / 20 000€ La BMW Serie 3 nasce nel 1975 e segue la BMW E10/E20 come piccola berlina della Casa di Monaco. Disponibile solo come carrozza, la E21 divenne rapidamente il punto di riferimento per le berline compatte, e soprattutto offriva un'ampia scelta di motori a 4 e 6 cilindri. Nel 1982 subentra la E30, che offre rapidamente una gamma estremamente ampia di versioni. A benzina o diesel, a 4 o 6 cilindri, da 1,6L a 2,7L, in versione berlina a 4 porte, coupé, cabriolet, station wagon o Motorsport, la E30 è stata la prima casa automobilistica tedesca a seguire una ricetta che viene utilizzata ancora oggi. La E30 che vi proponiamo oggi è una 325i E30 consegnata nuova a BMW Francia nel 1988. Il marchio l'ha tenuta fino al 1989, quando è stata acquistata dal nostro collezionista dalla concessionaria ZOLA di Boulogne Billancourt. L'elenco degli optional comprendeva un volante a 3 razze e un tetto apribile. Il suo proprietario la fece revisionare nelle officine della concessionaria Zola fino al 2001. In quell'anno, il motore è stato ricostruito e l'auto ha seguito il suo proprietario in Corsica, dove è stata sottoposta a regolare manutenzione. Recentemente sono stati sostituiti la frizione, l'alternatore, gli ammortizzatori posteriori, i cuscinetti e 4 pneumatici. Con 212.000 km all'attivo, questa BMW ben tenuta ha una TAC valida per meno di 6 mesi. Il contachilometri ha smesso di funzionare durante il viaggio verso Fontainebleau, quindi il suo funzionamento dovrà essere rivisto. 1988 BMW 325i E30 Numero di serie WBAAE310901794610 Il motore più grande disponibile sulla BMW E30 Molti optional Prima mano Immatricolazione francese 15 000 / 20 000€ La BMW Serie 3 nasce nel 1975 e segue la BMW E10/E20 come piccola berlina della Casa di Monaco. Disponibile solo come carrozza, la E21 divenne rapidamente il punto di riferimento per le berline compatte, e soprattutto offriva un'ampia scelta di motori a 4 e 6 cilindri. Nel 1982 subentra la E30, che offre rapidamente una gamma estremamente ampia di versioni. A benzina o diesel, a 4 o 6 cilindri, da 1,6L a 2,7L, in versione berlina a 4 porte, coupé, cabriolet, station wagon o Motorsport, la E30 è stata la prima casa automobilistica tedesca a seguire una ricetta che viene utilizzata ancora oggi. La E30 che vi proponiamo oggi è una 325i E30 consegnata nuova a BMW Francia nel 1988. Il marchio l'ha tenuta fino al 1989, quando è stata acquistata dal nostro collezionista dalla concessionaria ZOLA di Boulogne Billancourt. L'elenco degli optional comprendeva un volante a 3 razze e un tetto apribile. Il suo proprietario la fece revisionare nelle officine della concessionaria Zola fino al 2001. In quell'anno, il motore è stato ricostruito e l'auto ha seguito il suo proprietario in Corsica, dove è stata sottoposta a regolare manutenzione. Recentemente sono stati sostituiti la frizione, l'alternatore, gli ammortizzatori posteriori, i cuscinetti e 4 pneumatici. Con 212.000 km all'attivo, questa BMW ben tenuta ha una revisione valida da meno di 6 mesi. L'unico inconveniente è che il contachilometri ha smesso di funzionare durante il viaggio verso Fontainebleau, quindi dovrà essere revisionata di nuovo.

Stima 16 000 - 20 000 EUR

VP MINI COOPER ELECTRIC BEV LCI SE 184CH 3P ESSENTIEL TRIM - Dmec: 10/06/2022- 17 307Kms - 5CV - Corpo: CI - Energia: EL - Colore: GRIS - Registrazione: GT-161-PR. Note: due cavi di ricarica e due set di chiavi. Optional: specchietti retrovisori e tetto nero, parabrezza con sensore pioggia, specchietti retrovisori ripiegabili elettricamente, riscaldati e con ugelli lavavetro, park assist, telecamera di retromarcia, sistema di accesso comfort, rivestimenti interni nero pianoforte, specchietto retrovisore automatico giorno/notte, rivestimenti sedili in tessuto a doppia striscia, sedile anteriore riscaldato, sedile passeggero regolabile in altezza, pacchetto portaoggetti, assistenza alla guida, cruise control attivo, sistema di navigazione, pneumatici 195/55r16, vernice metallizzata. Altre foto su richiesta. Controllo tecnico in arrivo

Stima 8 000 - 16 000 EUR

2004 BMW R1100S 3950 KM originali Immatricolazione tedesca Numero di serie XB10422A44ZK86939 8 000 / 16 000 € La moto presentata è in condizioni quasi nuove Ha solo 3900 km originali e non è mai stata su una pista. Il nostro collezionista aveva una seconda BMW per divertirsi in pista, ma è già stata venduta qualche tempo fa. Abbiamo trovato una carrozzeria completa. In dotazione c'è anche un set di ruote e uno scarico. Dovrà essere rimessa in moto per l'ispezione tecnica.

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