Null AUSTIN-HEALEY
100/4 Specifiche 100M (100/4 secondo il libretto di circolazi…

Descrizione

AUSTIN-HEALEY 100/4 Specifiche 100M (100/4 secondo il libretto di circolazione) Numero di serie: 157304 Anno di prima immatricolazione: 1954 Immatricolazione attuale: CY-463-DA Motore: manca la targa - 4 cilindri in linea, 2.661 cm3. Cambio: manuale a 3 velocità e retromarcia. Overdrive. Ruote: a raggi, cromate. Guida: guida a sinistra - sterzo a scatola. Carrozzeria: roasdster 2 porte - 2 posti. Colore: British Racing Green. Interni: sedili e finiture in pelle verde BRG - tappeti verdi BRG - capote in alpaca nera. Osservazioni: - Questo veicolo è stato sottoposto ad un restauro di alta qualità sia in termini di meccanica di carrozzeria e di tappezzeria. - Da notare la targa di serie rinnovata. - È stato acquistato dal sig. COFFIN nel 2015 dallo specialista ATELIER DES COTEAUX. - Condizioni splendide. Esperto : Stéphane Bonoron. Gabinetto CEREDE BONORON EXPERTISES - Esperto giudiziario in auto d'epoca per la Corte d'Appello di Parigi - Cellulare: 06.12.36.19.15. [email protected]

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AUSTIN-HEALEY 100/4 Specifiche 100M (100/4 secondo il libretto di circolazione) Numero di serie: 157304 Anno di prima immatricolazione: 1954 Immatricolazione attuale: CY-463-DA Motore: manca la targa - 4 cilindri in linea, 2.661 cm3. Cambio: manuale a 3 velocità e retromarcia. Overdrive. Ruote: a raggi, cromate. Guida: guida a sinistra - sterzo a scatola. Carrozzeria: roasdster 2 porte - 2 posti. Colore: British Racing Green. Interni: sedili e finiture in pelle verde BRG - tappeti verdi BRG - capote in alpaca nera. Osservazioni: - Questo veicolo è stato sottoposto ad un restauro di alta qualità sia in termini di meccanica di carrozzeria e di tappezzeria. - Da notare la targa di serie rinnovata. - È stato acquistato dal sig. COFFIN nel 2015 dallo specialista ATELIER DES COTEAUX. - Condizioni splendide. Esperto : Stéphane Bonoron. Gabinetto CEREDE BONORON EXPERTISES - Esperto giudiziario in auto d'epoca per la Corte d'Appello di Parigi - Cellulare: 06.12.36.19.15. [email protected]

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Stima 80 - 100 EUR

Un lotto di 9 auto da corsa, tra cui Troféu, una Porsche "Spyder" Vérem, una Austin Healey 100-six Norev "Spot-On", una Mercedes Benz da competizione Norev, una Maserati sport 100/SI Norev, una Renault 12 GORDINI Dinky Toys , una Rop 43 ref 61, una Mercedes Benz 300 S.L. Corgi Toys

Stima 53 000 - 60 000 EUR

1954 AUSTIN HEALEY 100/4 BN1 Serie: BN1L226137 Numeri corrispondenti Certificato British Motor Industry Heritage Trust Configurazione molto bella Immatricolazione francese 53 000 / 60 000€ La "100" prese originariamente il nome dall'obiettivo di Donald Healey di raggiungere le 100 miglia orarie (160 km/h) con la sua nuova creazione. A posteriori, divenne la 100/4 per distinguerla dalla 100/6 che seguì. Nata da un'idea di Donald Healey, la Austin-Healey 100 era equipaggiata con componenti meccanici Austin, tra cui il robusto quattro cilindri da 2,6 litri della A90 Atlantic. Il design particolarmente accattivante, una sorta di archetipo della roadster britannica, è opera di Gerry Coker e servirà da base per l'intera linea di vetture "big Healey" che concluderanno la loro carriera con un motore da 3 litri. Oggi la 100 è considerata la più sportiva della serie: il suo aspetto più rustico, i quattro tamburi e il propulsore poco sofisticato con una coppia abbondante ai bassi regimi la rendono una macchina senza compromessi. È anche capace di prestazioni eccellenti, come dimostrano i risultati ottenuti nelle competizioni. L'esemplare che presentiamo è una 100/4 tipo BN1 con motore originale e numeri corrispondenti, consegnata nuova in California. Di colore bianco e rosso, l'auto è stata completamente restaurata in California, stato che non ha mai lasciato fino al suo arrivo in Francia. Oggi l'auto è in buone condizioni generali, con il parabrezza pieghevole specifico della 100/4 ancora al suo posto e il motore che offre buone prestazioni, come ha dimostrato il nostro test drive. 1954 AUSTIN HEALEY 100/4 BN1 Serie: BN1L226137 Numeri corrispondenti Certificato British Motor Industry Heritage Trust Configurazione molto bella Immatricolazione francese 50000/60000 La "100" prese originariamente il nome dall'obiettivo di Donald Healey di raggiungere le 100 miglia orarie (160 km/h) con la sua nuova creazione. Fu rinominata a posteriori 100/4 per differenziarla dalla 100/6 che seguì. Nata da un'idea di Donald Healey, la Austin-Healey 100 era equipaggiata con componenti meccanici Austin, tra cui il robusto quattro cilindri da 2,6 litri della A90 Atlantic. Il design particolarmente accattivante, una sorta di archetipo della roadster britannica, fu ideato da Gerry Coker e servì da base per l'intera linea di vetture "big Healey" che terminarono la loro carriera con un motore da 3 litri. Oggi la 100 è considerata la più sportiva della serie: l'aspetto più rustico, i quattro tamburi e la meccanica non sofisticata con una coppia elevata a bassi regimi la rendono una macchina senza compromessi. È anche capace di prestazioni eccellenti, come dimostrano i risultati ottenuti nelle competizioni. L'esemplare che presentiamo è una 100/4 tipo BN1 con motore originale e numeri corrispondenti, consegnata nuova in California. Di colore bianco e rosso, l'auto è stata completamente restaurata in California, stato che non ha mai lasciato fino al suo arrivo in Francia. Oggi l'auto è in buone condizioni generali, con il parabrezza pieghevole specifico della 100/4, e il motore offre buone prestazioni, come ha dimostrato il nostro test drive.

Stima 35 000 - 40 000 EUR

1961 AUSTIN HEALEY Tipo: 3000 Numero di serie: DRF112401 Immatricolazione francese 35 000 / 40 000 € Presentata al pubblico nel 1959, la Austin Healey 3000 è la discendente di una linea di roadster britanniche progettate dopo la Seconda Guerra Mondiale da Donald Healey con l'obiettivo di produrre cabriolet accessibili, eleganti e ad alte prestazioni. Inizialmente alimentata da un motore a quattro cilindri sotto il cofano della Austin Healey 100/4, la roadster adottò presto un motore a sei cilindri in linea che sviluppava quasi tre litri e 125 CV nella sua prima versione, guadagnandosi il soprannome di "Big Healey". Seguirono tre versioni della Austin Healey 3000 fino al 1968, con la BJ8, che offriva prestazioni molto discrete per l'epoca. L'esemplare qui presentato è stato acquistato all'asta da Osenat 18 anni fa. La manutenzione ordinaria è stata effettuata presso il Garage de l'Orvanne di Ecuelles. Gli assi anteriore e posteriore sono stati revisionati nel 2011 presso il Classic Garage di La Norville. Sono stati revisionati anche i freni, il radiatore e altri componenti per un totale di 25.000 euro, oltre alla rettifica dell'albero motore e alla sostituzione dei cuscinetti per quasi 6.000 euro. 1961 AUSTIN HEALEY Tipo: 3000 Numero di serie: DRF112401 Immatricolazione francese 35 000 / 40 000 € Presentata al pubblico nel 1959, la Austin Healey 3000 è la discendente di una linea di roadster britanniche progettate dopo la Seconda Guerra Mondiale da Donald Healey con l'obiettivo di produrre cabriolet accessibili, eleganti e ad alte prestazioni. Inizialmente alimentata da un motore a quattro cilindri sotto il cofano della Austin Healey 100/4, la roadster adottò presto un motore a sei cilindri in linea che sviluppava quasi tre litri e 125 CV nella sua prima versione, guadagnandosi il soprannome di "Big Healey". Seguirono tre versioni della Austin Healey 3000 fino al 1968, con la BJ8, che offriva prestazioni molto discrete per l'epoca. L'esemplare qui presentato è stato acquistato all'asta da Osenat 18 anni fa. La manutenzione ordinaria è stata effettuata presso il Garage de l'Orvanne di Ecuelles. Gli assi anteriore e posteriore sono stati revisionati nel 2011 presso il Classic Garage di La Norville. Sono stati revisionati anche i freni, il radiatore e altri componenti per un totale di 25.000 euro, oltre alla rettifica dell'albero motore e alla sostituzione dei cuscinetti per quasi 6.000 euro.

Stima 25 000 - 30 000 EUR

1961 Austin Healey 3000 MK3 Numero HBTL/10554 46426 km sul contachilometri Immatricolazione francese Si tratta di un vecchio restauro che avrà bisogno di essere rimesso su strada e di alcuni lavori per passare il controllo tecnico. Venduta senza revisione 25000/35000€

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