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Auto, biciclette e altri

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30 risultati

mer 31 lug

PEUGEOT 301 D, 1935 Prima immatricolazione: 01/01/1935 Tipo : VP Carrozzeria : CI Numero di serie : 387387 Potenza fiscale : 8 CV Energia : ES Chilometri percorsi : 42 806 km (non garantiti) Tra il 1932 e il 1936 furono prodotti circa 70.000 esemplari di questa Peugeot, che rifletteva il desiderio del costruttore di staccarsi dal cosiddetto stile di carrozzeria "rolling cabinet". Ha beneficiato delle nuove tecniche aerodinamiche, come la finitura "a coda di castoro" e la griglia del radiatore leggermente inclinata. Le sue linee sono più "al vento". Il motore è un 4 cilindri in linea di 1465 cm3 con valvole laterali e albero motore a 3 cuscinetti, con carburatore solex orizzontale, che sviluppa 35 CV a 4000 giri/minuto. È accoppiato a un cambio a 3 velocità. Fu prodotta in 5 versioni, tra cui il nostro modello, la A6S, corrispondente alla berlina a 4 porte e 4 posti. La Peugeot 301 del 1935 non è solo un'auto, è un'eredità vivente dell'ingegneria francese, un'icona che è sopravvissuta ai decenni per diventare un simbolo di prestigio e raffinatezza. Ogni momento trascorso al volante di quest'auto è un tributo a un'epoca in cui l'eleganza era la norma e la strada un'avventura da assaporare. Caratteristiche tecniche : - Motore: 4 cilindri in linea a benzina - Cilindrata: circa 1465 cm³ - Potenza: circa 30 CV - Trasmissione: trazione posteriore, cambio manuale a 3 velocità - Velocità massima: circa 90 km/h Dimensioni : - Lunghezza: circa 4,20 m - Larghezza: circa 1,60 m - Altezza: circa 1,55 m - Peso: circa 1.000 kg Il motore, che non era bloccato, non ha potuto essere riavviato. Rimasta ferma per diversi anni all'asciutto, l'auto necessita di una revisione completa, compreso il controllo dei dispositivi di sicurezza. La vernice presenta alcune imperfezioni, ma è in perfette condizioni, e la corrosione delle parti strutturali è poco visibile. Documento di immatricolazione francese. Con la sua ispezione tecnica.

Stima 6 000 - 9 000 EUR

mer 31 lug

PANHARD DYNA Z 16, 1959 Prima immatricolazione : 19/06/1959 Tipo : VP Carrozzeria : CI Numero di serie : 1203874 Potenza fiscale : Energia: ES Chilometri percorsi: 54.287 km (non garantiti) Con il suo "naso a delfino", la Dyna Panhard è un concentrato di innovazioni. Con una carrozzeria in Duralinox (una miscela di alluminio, rame e manganese), pesa solo 650 kg e la sua forma sinuosa, disegnata da Louis Bionier, è aerodinamicamente efficiente. Era dotata di un parabrezza curvo (un'impresa realizzata da Saint-Gobain) e un esclusivo fendinebbia era montato sulla copertura della presa d'aria che fungeva da griglia del radiatore. Ne furono prodotti quasi 155.000 esemplari, tutti a trazione anteriore, alimentati da un bicilindrico piatto da 850 cc raffreddato ad aria. Il nostro modello del 1959 ha la carrozzeria in acciaio, poiché la lega Duralinox è stata abbandonata per motivi economici. Questa Panhard Dyna Z del 1959 non è solo un'auto, è un pezzo di storia dell'automobile francese. Incarna la maestria artigianale e l'innovazione tecnica per cui il marchio è rinomato. Ogni linea, ogni componente riporta a un'epoca in cui la guida era un'arte e le auto erano realizzate a mano con una meticolosa attenzione ai dettagli. Specifiche tecniche Motore : - Tipo: bicilindrico piatto, raffreddato ad aria - Cilindrata: 851 cm³ - Potenza: circa 42 CV Prestazioni : - Velocità massima: circa 130 km/h - Accelerazione: da 0 a 100 km/h in circa 27 secondi - Consumo di carburante: circa 5-6 litri per 100 km Trasmissione : - Tipo: trazione anteriore - Cambio: manuale a 4 rapporti Dimensioni : - Lunghezza: circa 3,90 m - Larghezza: circa 1,55 m - Altezza: circa 1,40 m - Passo: circa 2,35 m Il motore non ha potuto essere riavviato ma non è bloccato. L'auto, che è stata parcheggiata all'asciutto per diversi anni, avrà bisogno di una revisione completa, compreso il controllo dei dispositivi di sicurezza. La vernice presenta alcuni difetti, ma l'aspetto è del tutto corretto. La corrosione delle parti strutturali è poco visibile. Le cromature presentano alcune imperfezioni. La tappezzeria è in buone condizioni. Documento di immatricolazione belga, dossier FFVE da completare. Con relativa ispezione tecnica.

Stima 4 000 - 6 000 EUR

mer 31 lug

RENAULT ONDINE, 1960 Prima immatricolazione: 26/11/1960 Tipo : VP Carrozzeria : CI Numero di serie : 1011227 Potenza fiscale : 5 CV Energia : ES Chilometri percorsi : 22 901 km (non garantiti) Destinata ai clienti che cercano il comfort, la Renault Ondine è l'evoluzione di una celebrità stradale francese: la Dauphine. Con tappeti più spessi, cruscotto nero opaco, sedili anteriori reclinabili, volante più ordinato, doppi paraurti anteriori e posteriori, era l'anello di congiunzione con la non meno famosa R8, di cui furono prodotti 66.000 esemplari. La Renault Ondine seduce a prima vista con le sue linee armoniose e il suo aspetto distinto. La sua silhouette fluida e i dettagli cromati catturano lo sguardo, mentre i fari rotondi e l'emblematica griglia richiamano un'epoca di raffinatezza automobilistica. All'interno, l'atmosfera è altrettanto incantevole: i sedili in vinile o in tessuto offrono un comfort avvolgente, ideale per viaggi tranquilli. La plancia, elegantemente disposta, coniuga funzionalità ed estetica vintage, immergendoci in una dolce nostalgia sempre piacevole. Sotto il cofano, la Renault Ondine nasconde un cuore valoroso: un motore a benzina che unisce potenza e affidabilità. Con una guida fluida e reattiva, quest'auto vi trasporterà nel comfort e nello stile caratteristici degli anni '60. Caratteristiche tecniche - Trazione: trazione posteriore, cambio manuale - Dimensioni: circa 3,9 metri di lunghezza - Peso: circa 800-900 kg Il motore è stato riavviato con successo, ma poiché l'auto è stata parcheggiata all'asciutto per diversi anni, avrà bisogno di una revisione completa, compreso un controllo dei dispositivi di sicurezza. La vernice presenta alcune imperfezioni, ma l'aspetto è del tutto corretto. Le parti strutturali sono poco corrose, a parte uno strappo sullo schienale del sedile del passeggero. La tappezzeria è in buone condizioni. Documento di immatricolazione francese, in collezione. Con la sua ispezione tecnica.

Stima 5 500 - 7 500 EUR

mer 31 lug

SIMCA ARIANE 4, 1962 Prima immatricolazione: 12/11/1962 Tipo: PC Corpo : CI Numero di serie : 410922 Potenza fiscale : 7 CV Energia : ES Chilometri percorsi : 6 331 km (senza garanzia) "Una rondine con un appetito da uccello", la Simca Ariane è stata una delle auto più popolari della fine degli anni '50. Di fronte al calo delle vendite dovuto all'impennata dei prezzi del carburante, l'amministratore delegato della Simca Henri-Théodore Pigozzi ebbe l'idea di creare un nuovo modello utilizzando il motore della Aronde (il modello più popolare del marchio) sotto la carrozzeria della Vedettes Trianon. Con un peso di 1.100 kg, poteva superare a malapena i 120 km/h, ma l'obiettivo principale era quello di ottenere un consumo di carburante ragionevole. L'abitacolo, che può ospitare fino a sei persone, piacerà sia ai guidatori pesanti sia alle famiglie, contribuendo al suo successo. Presentata al pubblico nel 1957, è stata prodotta in poco più di 159.000 esemplari. Il nostro modello Miramas SL (super lusso), riconoscibile dalla bandiera a scacchi sul parafango, ha un motore "rush" di 1.290 cm3 che eroga circa 55 cavalli. Il cambio manuale a quattro marce garantisce una guida fluida, ideale per gli spostamenti quotidiani o per le gite in campagna. Specifiche tecniche Carrozzeria : - Tipo: berlina a quattro porte - Dimensioni: Lunghezza: circa 4,50 m. Larghezza: circa 1,70 m Altezza: circa 1,50 m Tipo di motore : - Tipo: benzina, quattro cilindri in linea - Cilindrata: variante con motore Rush Super Flash da 1290 cm³ - Potenza: circa 55 CV - Trasmissione: cambio manuale a quattro velocità Prestazioni : - Velocità massima: circa 130 km/h - Accelerazione (0-100 km/h): circa 24 secondi - Consumo medio di carburante: circa 8-9 litri/100 km Telaio : - Sospensioni: anteriori indipendenti, posteriori ad assale rigido con molle elicoidali - Freni: freni a tamburo sulle quattro ruote Il motore è stato riavviato con successo, ma poiché l'auto è stata parcheggiata all'asciutto per diversi anni, avrà bisogno di una revisione completa, compreso un controllo dei dispositivi di sicurezza. La vernice presenta alcune imperfezioni, ma l'aspetto è del tutto corretto. Le parti strutturali presentano una corrosione poco visibile. Cromo con vaiolatura. Tappezzeria in buone condizioni. Documento di immatricolazione francese, in collezione. Con la sua ispezione tecnica.

Stima 2 500 - 3 500 EUR

mer 31 lug

CITROEN AMI 6, 1965 Prima immatricolazione: 08/12/1965 Tipo : VP Carrozzeria : CI Numero di serie : 9398606 Potenza fiscale : 3 CV Energia : ES Chilometri percorsi : 1.164 km (non garantiti) Con oltre un milione di unità vendute di tutti i modelli messi insieme, l'Ami 6 è un classico delle strade francesi, con un autista molto famoso nella persona di Yvonne de Gaulle. Il veicolo fu lanciato nel 1961 sotto la guida di Pierre Bercot, amministratore delegato di Citroën, e di Flaminio Bertoni, il geniale creatore delle trazioni anteriori della 2CV e della DS. L'idea era quella di riprendere il principio del lunotto rovesciato visto per la prima volta sul prototipo americano Packard Balboa X nel 1953 e utilizzato sulla Ford Anglia nel 1959. Il risultato fu la silhouette immediatamente riconoscibile della vettura. Descritta come "Super 2CV", utilizzava lo stesso telaio ma con un volume maggiore, aumentando il peso di oltre 80 kg. Era inoltre dotata di un motore più grande dell'83% rispetto a quello della Deudeuch. La produzione cessò nel 1969, per lasciare il posto alla Ami 8. Caratteristiche tecniche: - Motore: bicilindrico piatto a benzina da 602 cc - Potenza: 22 CV - Trasmissione: manuale a 4 rapporti, trazione anteriore - Velocità massima: circa 105 km/h - Consumo di carburante: circa 6,5 litri per 100 km Dimensioni: Lunghezza: 3.875 mm. Larghezza: 1.526 mm. Altezza: 1.525 mm. Passo: 2.400 mm. Peso a vuoto: circa 640 kg. Il motore non è stato riavviato ma non è bloccato. L'auto è stata parcheggiata all'asciutto per diversi anni e necessita di una revisione completa, compreso il controllo dei dispositivi di sicurezza. La vernice presenta alcuni difetti ma è in buone condizioni. La corrosione delle parti strutturali è poco visibile. La tappezzeria è in buone condizioni. I rivestimenti interni delle porte devono essere rifissati. Cromature bucherellate. Documento di immatricolazione olandese, fascicolo FFVE da compilare. Con relativa ispezione tecnica.

Stima 4 000 - 6 000 EUR

mer 31 lug

CITROEN GS CLUB, 1978 Prima immatricolazione: 30/05/1978 Tipo : PC Corpo : CI Numero di serie : E06901275 Potenza fiscale : 6 CV Energia : ES Chilometraggio : 53.786 km (non garantito) La GS fu presentata per la prima volta nello stabilimento di Rennes-la-Janaie nel 1970. È stato il modello più venduto dopo la 2cv e la AX, con 2,5 milioni di unità vendute, la cui produzione è terminata nel 1986. La GS era una berlina di fascia media per famiglie, con linee filanti e molto aerodinamiche; fu la prima vettura francese ad avere i finestrini laterali curvi, era dotata di una centralina idraulica che agiva sui 4 freni a disco e aveva un nuovissimo motore a 4 cilindri raffreddato ad aria, posizionato nello sbalzo anteriore, che sviluppava 55,5 CV. Il suo elevato livello di comfort le valse il premio di Auto europea dell'anno nel 1971. Caratteristiche tecniche - Motore: 4 cilindri piatti, 1.299 cm³. - Potenza: 65 CV (48 kW) a 5.750 giri/min. - Coppia: 94 Nm a 3.250 giri/min. - Trasmissione: cambio manuale a 4 velocità - Sospensioni: idropneumatiche con controllo automatico del livello - Freni: dischi anteriori, tamburi posteriori Dimensioni e peso: lunghezza: 4,12 m. Larghezza: 1,60 m. Altezza: 1,34 m Passo: 2,55 m. Peso a vuoto: 900 kg. Una buona base per un restauro, il motore non è bloccato, la tappezzeria è in buone condizioni, le parti strutturali presentano una corrosione poco visibile, le cromature sono bucherellate. Immatricolazione spagnola, pratica FFVE in corso.

Stima 800 - 1 200 EUR

mer 31 lug

PACKARD SUPER 8 CABINATO, 1936 Prima immatricolazione: 30/06/1936 Tipo: monovolume Carrozzeria : CABR Numero di serie : 10971122 Potenza fiscale : 31 CV Energia : ES Chilometraggio : 48 866 km (senza garanzia) "Ask the man owns one" è stato lo slogan dell'azienda fino alla fine della sua esistenza. Fondata nel 1899, Packard si affermò rapidamente come uno dei principali produttori di auto di lusso degli Stati Uniti, con una clientela molto facoltosa, come il governatore dello stato di New York e il futuro presidente Franklin Roosevelt, ma anche una clientela straniera. Leopoldo III, re del Belgio, ne regalò una alla moglie, la regina Astrid. Costruite secondo le specifiche più severe, le Packard erano tra le migliori auto americane dell'anteguerra. Nel 1936, tra il 1935 e il 1937, furono prodotte diverse versioni della Super 8, tra cui berline, coupé e cabriolet. Packard fu il primo costruttore a offrire l'aria condizionata. Specifiche tecniche Dimensioni e peso : - Lunghezza: 5.240 mm (206,3 pollici) - Larghezza: 1.880 mm (74 pollici) - Altezza: 1.750 mm (68,9 pollici) - Passo: 3.475 mm (137 pollici) - Peso a terra: circa 2270 kg (5.000 libbre) Motore : - Tipo : 8 cilindri in linea con testa a L (testa piatta) - Cilindrata: 5.237 cc (320 pollici cubi) - Potenza massima: 130 CV (97 kW) a 3.200 giri/min. - Coppia: 292 Nm (215 lb-ft) a 1.800 giri/min. - Alimentazione: carburatore a canna singola - Raffreddamento: a liquido Documento di immatricolazione francese. Con ispezione tecnica.

Stima 70 000 - 90 000 EUR

mer 31 lug

LINCOLN Cabriolet, 1947 Prima immatricolazione: 1947 Tipo: monovolume Carrozzeria : CABR Numero di serie : 7H167224 Potenza fiscale : 27 CV Energia : ES Chilometri percorsi : 94 604 km (senza garanzia) La Lincoln è stata fondata a Detroit nel 1917. Il suo fondatore, Henry M. Leland, che era stato anche uno dei fondatori della famosa azienda Cadillac, si prefiggeva di affermarsi come produttore di auto di lusso. Tuttavia, l'azienda fu vittima di difficoltà finanziarie e fu acquistata da Henry Ford nel 1922, che la trasformò nella sua divisione di auto di prestigio. Il design della nostra auto fu creato da Bob Gregorie, capo stilista di Ford, sulla base di un'idea di Edsel Ford. Fu pubblicizzata nella gamma Lincoln come "un'automobile esclusiva, lussuosa e artigianale per un consumatore esigente e benestante", Il modello "Continental" è stato riconosciuto dal Museum of Modern Art come una delle otto "opere d'arte automobilistica" e dalla rivista Times come uno dei dieci prodotti industriali commerciali meglio progettati di tutti i tempi, Tra i primi anni Quaranta e gli anni Duemila sono state prodotte dieci generazioni di Lincoln. Nel 1947 sono state costruite 1.570 Lincoln, tra cui il nostro modello. Caratteristiche tecniche - Motore: V12 da 5,5 litri, con una potenza di circa 125 CV. - Trasmissione: manuale a 3 velocità con overdrive. Dimensioni: - Lunghezza: 5,48 m - Larghezza: 2,03 m - Altezza: 1,68 metri - Passo: 3,23 m - Peso: 2.041 kg Il motore è stato riavviato con successo, ma poiché l'auto è stata parcheggiata all'asciutto per diversi anni, avrà bisogno di una revisione completa, compreso un controllo dei dispositivi di sicurezza. La vernice presenta alcuni difetti ma è molto buona. Le parti strutturali non presentano corrosione visibile. La carrozzeria è in ottime condizioni, così come la capote. Nessun documento di immatricolazione, fascicolo FFVE. Con la sua ispezione tecnica.

Stima 45 000 - 65 000 EUR

mer 31 lug

CHEVROLET BISCAYNE, 1960 Prima immatricolazione: 03/1960 Tipo: PC Corpo : 4DSD Numero di serie: 011195234064 Potenza fiscale: 22 CV Energia : ES Chilometri percorsi: 44.102 km (non garantiti) Questo modello "Biscayne" si riferisce alla punta di Key Biscayne, paradiso dei miliardari americani situato in Florida, vicino a Miami. Pur essendo un modello entry-level, permette al suo guidatore di esibire i codici di un'America moderna e trionfante, con un'enorme griglia cromata con doppi fari, un parabrezza panoramico e parafanghi posteriori di rara eleganza, come "ali di gabbiano". Spinta da un motore 6 cilindri in linea di 3859 cm3 con doppio carburatore e 135 CV, era dotata di cambio manuale. Specifiche tecniche - Motore: 6 cilindri in linea Blue Flame da 3,9 L (235,5 cu in) - Trasmissione: cambio manuale a 3 velocità Prestazioni: velocità massime comprese tra 160 km/h (100 mph) per i motori base e 190 km/h (120 mph) per i motori più potenti. Dimensioni : - Lunghezza: 5.334 mm (210 pollici) - Larghezza: 2.007 mm (79 pollici) - Altezza: 1.422 mm (56 pollici) - Passo: 2.946 mm (116 pollici) Peso a vuoto: circa 1.678 kg (3.700 libbre) Il motore è stato riavviato con successo, ma poiché l'auto è stata parcheggiata all'asciutto per diversi anni, avrà bisogno di una revisione completa, compreso un controllo dei dispositivi di sicurezza. La vernice presenta alcune imperfezioni ma è di ottimo aspetto. Le parti strutturali presentano una corrosione poco visibile. Le cromature presentano alcune imperfezioni. La tappezzeria è molto pulita. Un'antenna è rotta. Fascicolo FFVE. Con la sua ispezione tecnica.

Stima 7 500 - 8 500 EUR

mer 31 lug

CORVETTE CHEVROLET C1, 1960 Prima immatricolazione: 1960 Tipo: autovettura Carrozzeria : CABR Numero di serie : 00867S109036 Energia : ES Chilometraggio : 51 124 km (non garantito) Questa vettura sportiva nasce in un mercato americano che all'epoca non offriva nessuna piccola auto di questo tipo. La General Motors si impegnò coraggiosamente nella produzione di questa auto da corsa, che fu presentata al pubblico per la prima volta nel 1953 al Waldorf Astoria di New York. Interamente costruita a mano, la sua carrozzeria innovativa - per un'americana - è realizzata in plastica rinforzata con fibra di vetro. Il nostro modello nasce da un'idea di Zora Arkus-Duntov, un ingegnere russo-americano responsabile dell'introduzione del motore V8 nella Corvette. A lui si devono anche i fari tondi senza bolle, i pannelli laterali scavati con finiture bicolore e la rimozione degli spoiler. Il nostro modello, restaurato in seguito a un incidente, è dotato dell'opzione "hard top" e di un'eccellente tappezzeria. Specifiche tecniche Motore : - Tipo: V8 ad aspirazione naturale - Cilindrata: 4,6 litri (283 pollici cubi) - Potenza: circa 230 CV Prestazioni : - Accelerazione: da 0 a 60 mph (circa 0 a 96 km/h) in circa 8 secondi - Velocità massima: circa 120 mph (193 km/h) Trasmissione: - Cambio manuale a 4 velocità Dimensioni : - Lunghezza: circa 4,3 metri - Larghezza: circa 1,7 metri - Altezza: circa 1,3 metri - Passo: circa 2,5 metri Peso: circa 1.300 kg Il motore è stato riavviato con successo, ma poiché l'auto è stata parcheggiata all'asciutto per diversi anni, avrà bisogno di una revisione completa, compreso un controllo dei dispositivi di sicurezza. La vernice è in ottime condizioni. La corrosione delle parti strutturali è poco visibile. Contachilometri in miglia. Fattura di riparazione di circa 31.000 euro datata 12 marzo 2020. Documento di immatricolazione estero, fascicolo FFVE da compilare. Con relativa ispezione tecnica.

Stima 70 000 - 90 000 EUR

mer 31 lug

STUDEBAKER HAWK GT, 1962 Prima immatricolazione: 30/06/1962 Tipo : PC Carrozzeria : CI Numero di serie : 62V42670 Potenza fiscale : 27 CV Energia : ES Chilometraggio : 77 463 km (senza garanzia) Il nome Studebaker è strettamente legato alla storia degli Stati Uniti, in quanto l'azienda di South Bend, nell'Indiana, è stata uno dei maggiori produttori di diligenze coperte, producendo circa 75.000 veicoli all'anno. Alla fine del XIX secolo fu montato il primo motore su un telaio Studebaker. Il marchio ha continuato a diventare un attore importante, offrendo una gamma di autocarri e auto da turismo, tanto che dopo la Seconda Guerra Mondiale si è fatto un nome sul mercato svizzero. Nel 1947, la Champion fu la prima auto con carrozzeria a pontone. Nel 1953, il modello "Starliner", dalle linee europee, servì da base per un'intera serie di coupé. Tre anni dopo, nel 1956, nasce la famiglia Hawk e nel 1962 arriva la Gran Turismo. Caratteristiche tecniche - Motore: V8 da 4,7 litri (289 pollici cubi) da 210 CV. - Cambio: manuale a 3 velocità (overdrive opzionale) o automatico a 3 velocità. - Sospensioni: anteriori a molle elicoidali, posteriori a balestre semiellittiche. - Freni: tamburi anteriori e posteriori. Dimensioni Lunghezza: 5.026 mm. Larghezza: 1.810 mm. Altezza: 1.372 mm. Passo: 2.946 mm. Il motore è stato riavviato con successo, ma c'è una perdita d'olio nel carter inferiore e un forte fumo dallo scarico. I portapacchi dei sedili necessitano di interventi. L'auto è stata parcheggiata all'asciutto per diversi anni e necessita di una revisione completa, compreso un controllo dei dispositivi di sicurezza. La vernice presenta alcuni difetti, ma l'aspetto è del tutto corretto. Le parti strutturali presentano una corrosione poco visibile. Segni di corrosione sulle cromature. Bella tappezzeria. Immatricolazione olandese, pratica FFVE in corso. Con la sua ispezione tecnica.

Stima 13 000 - 15 000 EUR

mer 31 lug

STUTZ BLACKHAWK, 1973 Prima immatricolazione: 01/01/1973 Tipo : PC Corpo : CI Numero di serie : 2K57T3A245482 Potenza fiscale : 46 CV Energia : ES Chilometri percorsi : 78 813 km (senza garanzia) Fondata nel 1911 negli Stati Uniti, la Stutz Motor Company gettò le basi di un'azienda che sarebbe diventata sinonimo di lusso e prestazioni. Queste qualità, unite a una grande affidabilità, permisero alle auto Stutz di brillare in competizioni importanti come la 24 Ore di Le Mans, la 500 Miglia di Indianapolis e la Pikes Peap International Hill Climb. La produzione cessò nel 1935, vittima delle conseguenze della crisi del 1929, Nel 1968, un finanziere newyorkese, James O'Donnel, fece risorgere il marchio creando la società "Stutz Motor Car of America Inc." e affidando la progettazione di una prima vettura a Virgil Exner, un ex designer che aveva lavorato per Dodge, Plymouth e Chrysler. Il prototipo fu presentato nel gennaio 1970 all'hotel Waldorf Astoria di Manhattan e fece una grande impressione. Tra il 1971 e il 1987 furono prodotti solo 617 esemplari e nel 1973 la Stutz Blackhawk era l'auto più costosa al mondo, con un prezzo di 43.000 dollari. In confronto, la versione di lusso della Cadillac Eldorado aveva un prezzo di 8.000 dollari! Le Stutz Blackhawk erano assemblate a mano a Torino, in Italia, su un telaio Pontiac Grand Prix e alimentate da un V8 General Motors da 7,5 litri e 431 CV, con un peso di 2,3 tonnellate! Tra i proprietari famosi figurano Elvis Presley, Paul McCartney, Al Pacino, Frank Sinatra, Sammy Davis Junior, Dean Martin, Jerry Lewis, Isaac Hayes ed Elton John. Infatti, la tradizione vuole che il nostro esemplare, il cui volante reca il monogramma "EJ", sia quello della star britannica. Si stima che in Francia siano in circolazione solo cinque esemplari. Caratteristiche tecniche Cambio automatico a tre marce TH 400, servosterzo, vernice metallizzata bicolore, aria condizionata, selleria in pelle grigia in ottime condizioni, interni in legno pregiato, cerchi a raggi da 15 pollici, con pedane cromate per proteggere il tubo di scarico laterale. - Motore: potente V8 da 7,5 litri che eroga circa 425 CV. - Trasmissione: automatica a 3 velocità per una guida fluida e confortevole. - Dimensioni che offrono una presenza imponente sulla strada: lunghezza: 5,84 metri. Larghezza: 2,03 metri. Altezza: 1,32 metri. - Prestazioni: velocità massima di 209 km/h (130 mph) e accelerazione da 0 a 100 km/h in circa 8 secondi. Il motore è stato riavviato con successo, ma poiché l'auto è stata tenuta all'asciutto per diversi anni, avrà bisogno di una revisione completa, compreso un controllo dei dispositivi di sicurezza. La vernice presenta alcune imperfezioni, ma l'aspetto è del tutto corretto. Le parti strutturali presentano una corrosione poco visibile. Cromature bucherellate. Tappezzeria pulita. Immatricolata in Francia, in collezione. Con MOT.

Stima 40 000 - 55 000 EUR

mer 31 lug

CADILLAC ELDORADO, 1974 Prima immatricolazione: 1974 Tipo: monovolume Corpo : CABR Numero di serie : 6L67S4Q414473 Potenza fiscale : 47 CV Energia : ES Chilometri percorsi: 33.695 km (non garantiti) Veri e propri palazzi rotolanti, la loro eccessività, le cromature e la dissolutezza del lusso le hanno rese vere e proprie star, tanto da essere invitate nel cinema francese con "La Belle Américaine" nel 1961. La Cadillac Eldorado fa parte della sesta generazione di questo modello. Con i suoi quasi sei metri di lunghezza, era dotata di tecnologie che sarebbero apparse in Europa solo 10 o 20 anni dopo, tra cui airbag, paraurti ad assorbimento di energia, fari automatici, cruise control, sospensioni a gas regolabili, finestrini elettrici e capote, e così via. Caratteristiche tecniche - Motore: V8, circa 7,7 L (472 ci) - Potenza: circa 210-215 CV - Trasmissione: automatica a 3 velocità - Peso: circa 2.200 kg - Prestazioni: velocità massima circa 180 km/h, accelerazione da 0 a 100 km/h in circa 11 secondi - Consumo di carburante: circa 19 L/100 km Dimensioni : Lunghezza: circa 5,7 m (224,1 pollici). Larghezza: circa 2 m (79,8 pollici). Altezza: circa 1,4 m (54,3 pollici). Il motore è stato riavviato con successo, ma poiché l'auto è stata parcheggiata all'asciutto per diversi anni, avrà bisogno di una revisione completa, compreso un controllo dei dispositivi di sicurezza. La vernice presenta alcune imperfezioni, ma l'aspetto è del tutto corretto. Gli elementi strutturali presentano una corrosione poco visibile. La tappezzeria è in buone condizioni. Una cinghia di chiusura della porta è rotta. Fascicolo FFVE in corso. Con relativa ispezione tecnica.

Stima 14 000 - 16 000 EUR

mer 31 lug

CADILLAC FLEETWOOD LIMOUSINE, 1975 Prima immatricolazione: 14/05/1975 Tipo : PC Carrozzeria : CI Numero di serie : 6F33S5Q181952 Potenza fiscale : 47 CV Energia : ES Chilometraggio : 59 163 km (senza garanzia) La Cadillac Automobile Company fu fondata nell'agosto del 1902 e prende il nome dal fondatore francese della città di Detroit: Antoine De Lamothe-Cadillac. Come i suoi concorrenti, la Seconda Guerra Mondiale frenò la produzione di veicoli civili a favore degli armamenti. Solo nel 1950 la produzione fu ripresa, e con grande slancio. Il marchio trovò rapidamente la sua nicchia di mercato e per anni fu l'auto dei presidenti americani. Il modello del 1975 che ci interessa presenta una griglia anteriore ridisegnata, con l'adozione di fari quadrati e motivi rettangolari più piccoli, ma è ancora lungo ben 6 metri! Caratteristiche tecniche Dimensioni: Lunghezza: circa 6,5 m. Larghezza: circa 2 m. Altezza: circa 1,5 m. Prestazioni : - Velocità massima: circa 170 km/h - Accelerazione (0-100 km/h): circa 13-15 secondi, a seconda del motore e del carico. Il motore è stato riavviato con successo, ma poiché l'auto è stata parcheggiata all'asciutto per diversi anni, avrà bisogno di una revisione completa, compreso un controllo dei dispositivi di sicurezza. La vernice presenta alcune imperfezioni ma è di ottimo aspetto. Le parti strutturali presentano una corrosione poco visibile. L'impianto di scarico, che è stato danneggiato, deve essere revisionato. La tappezzeria è in buone condizioni. Immatricolata in Francia, in collezione. Con la sua ispezione tecnica.

Stima 8 500 - 9 500 EUR

mer 31 lug

FORD RANCHERO GT, 1977 Prima immatricolazione: 1977 Tipo: autovettura Carrozzeria : PICKUP Numero di serie : 7A48S181421 Potenza fiscale : 24 CV Energia : ES Chilometri percorsi: 78.378 km (non garantiti) "Più di un'auto! Più di un camion! era lo slogan pubblicitario di Ford. Questo Ranchero del 1977 è l'ultimo di una lunga serie di pick-up sviluppati a partire dalla berlina Ford Fairlane, con l'obiettivo di immettere sul mercato un veicolo che rispondesse alle esigenze degli allevatori di bestiame che lavorano su vasti appezzamenti di terreno. Il suo nome ispanico è ovviamente un riferimento alla California e al Texas, ma anche ai ranch e alle persone che vi lavorano. Meno diffusa della sorella "El Camino", la produzione è cessata nel 1979. Il nostro modello di settima generazione ha la guida a sinistra e il cambio automatico. Il motore sviluppa 229 CV da una cilindrata di 6.592 cm3. La tappezzeria beige è in ottime condizioni. Caratteristiche tecniche Dimensioni: Lunghezza: circa 5,5 m. Larghezza: circa 1,9 m. Altezza: circa 1,4 m. Prestazioni : - Velocità massima: circa 160 km/h - Accelerazione (0-100 km/h): circa 10-12 secondi, a seconda del motore, della trasmissione e del carico. Caratteristiche principali: - Motore: robusto V8, che offre una potenza affidabile e prestazioni equilibrate. - Cambio: manuale a 4 marce, per una guida coinvolgente e precisa. - Design: pick-up coupé distintivo, con una pratica piattaforma di carico posteriore. - Interni: dotati di sedili confortevoli e di una disposizione ergonomica, ideale per i lunghi viaggi. Il motore è stato riavviato con successo, ma poiché l'auto è stata tenuta a secco per diversi anni, avrà bisogno di una revisione completa, compreso un controllo dei dispositivi di sicurezza. La vernice presenta alcuni difetti ma è di ottimo aspetto. La corrosione delle parti strutturali è poco visibile. C'è una perdita d'acqua sulla pompa dell'acqua. Documento di immatricolazione estero, fascicolo FFVE da compilare. Con ispezione tecnica.

Stima 8 000 - 10 000 EUR

mer 31 lug

CADILLAC HEARSE BROUGHAM HEARSE, 1989 Immatricolazione: FP 128 KW Prima immatricolazione: 30/06/1989 Tipo: VASP Carrozzeria : FG FUNER Numero di serie: 1G6DW51Y6KR725220 Potenza fiscale : 24 CV Energia : ES Chilometraggio : 27.100 km (non garantito) Tutti gli eccessi della Cadillac si ritrovano in questa vettura dalle proporzioni imponenti e dalla raffinatezza meticolosa, con le maniglie interne delle porte che ricordano quelle di una valigetta diplomatica. I suoi sedili a forma di divano ricordano il salotto di una villa texana e la sua posizione di seduta bassa offre una prospettiva unica sul paesaggio. Il veicolo emana un senso di atemporalità, come un antico tempio che ha resistito alle ingiurie del tempo. Destinata agli ultimi viaggi, questa imponente vettura troverà probabilmente altre destinazioni. Caratteristiche tecniche Dimensioni: Lunghezza: circa 6,1-6,4 m. Larghezza: circa 1,9 m. Altezza: circa 1,7 m. Passo: circa 3,8 m. Tipo di carrozzeria: tenuta da caccia allungata (funeraria) Motore: V8, cilindrata da 5,0 a 5,7 litri Trasmissione: automatica a 4 velocità Potenza: circa 140-180 CV (a seconda della versione) Il motore è stato riavviato con successo, ma l'auto è stata parcheggiata all'asciutto per diversi anni e avrà bisogno di una revisione completa, compreso un controllo dei dispositivi di sicurezza. La vernice presenta alcuni difetti, ma l'aspetto è del tutto corretto. Le parti strutturali non presentano corrosione visibile. La tappezzeria è in buone condizioni. Le cromature sono leggermente bucherellate. Documento di immatricolazione francese, in collezione. Con la sua ispezione tecnica.

Stima 8 500 - 9 500 EUR

mer 31 lug

HARLEY DAVIDSON SOFTAIL HERITAGE, 1991 Prima immatricolazione: 1991 Tipo: MTT2 Carrozzeria: SOLO Numero di serie: 1HDIBJL4XMY020040 Potenza fiscale: 86 CV Energia: ES Chilometraggio: 10.374 miglia (non garantito) Un monumento a due ruote! La leggenda della Harley Davison nacque a Milwaukee nel 1901 e la prima fabbrica entrò in funzione nel 1907. Durante la Prima Guerra Mondiale, più di 20.000 macchine furono consegnate all'esercito americano. L'azienda divenne presto il principale produttore di due ruote, con quasi 30.000 moto nel 1920, e durante la Seconda Guerra Mondiale furono prodotti quasi 90.000 modelli militari. Nel 1925 fu creato il famoso serbatoio a goccia, ancora presente nelle gamme odierne. Specifiche tecniche Motore e prestazioni: - Tipo di motore: bicilindrico a V di 45 gradi, raffreddato ad aria - Cilindrata: circa 1340 cm³ (82 pollici cubi) - Potenza: circa 49 kW (66 CV) a 5.000 giri/min. - Coppia: circa 93 Nm a 3.000 giri/min. - Sistema di alimentazione: carburatore - Cambio manuale a 5 velocità, trasmissione finale a cinghia Dimensioni e peso: lunghezza complessiva: circa 240 cm. Altezza sella: circa 71 cm. Passo: circa 166 cm Peso a vuoto: circa 295 kg Il motore, che non è bloccato, non è stato riavviato. La moto è stata parcheggiata all'asciutto per diversi anni e necessita di una revisione completa, compreso il controllo dei dispositivi di sicurezza. La vernice presenta alcune imperfezioni, ma è in perfetto stato. Le parti strutturali presentano una corrosione poco visibile, mentre le cromature sono bucherellate. Fascicolo FFVE. Con la sua ispezione tecnica.

Stima 6 000 - 9 000 EUR

mer 31 lug

PONTIAC FIREBIRD, 1994 Prima immatricolazione: 27/09/1994. Tipo: VP Numero di serie: 2G2FS22S1R2243539 Potenza fiscale : 14 CV Energia : ES Chilometraggio: 90.240 km (non garantito) Nel 1906, Edward Murphy, costruttore di carrozze a Pontiac, vicino a Detroit, Michigan, incontra Alanson Brush, progettista delle prime Cadillac. Nasce la Oakland Motor Car Company e nel 1926 la Pontiac Series 6 diventa il primo vero modello Pontiac. Colpita duramente dalla depressione del 1929, l'azienda tornò al successo nel 1933 producendo l'auto a 8 cilindri in linea più economica del mercato. Sebbene gli anni del dopoguerra fossero stati proficui, nel corso degli anni le auto Pontiac erano diventate "conservatrici" e "soffocanti" nello stile. Fu l'arrivo del nuovo presidente di Pontiac, Semon E. Knudson, nel 1955, a portare l'azienda a offrire modelli più vivaci e sportivi. Nel 1959 e nel 1965, l'intera gamma Pontiac fu nominata "Auto dell'anno" dalla rivista Motor Trend. Nel 1967, la Firebird uscì dalla catena di montaggio e, con la versione Trans Am nel 1969, divenne un'icona della produzione americana, entrando nella cultura popolare grazie al film Run After Me Sheriff con Burt Reynolds. La produzione delle Firebird è cessata nel 2002. Caratteristiche tecniche Dimensioni: Lunghezza: circa 4,72 m (186 pollici). Larghezza: circa 1,88 m (74 pollici). Altezza: circa 1,21 m (48 pollici). Peso: circa 1.560 kg (3.440 libbre). Prestazioni e guida : - Motore: 3.8L V6. - Trasmissione: automatica a 4 velocità. - Design esterno: linee aerodinamiche, tetto a T. - Interni: sedili sportivi, console centrale ergonomica. - Sospensioni: anteriori e posteriori indipendenti. - Freni: freni a disco ventilati anteriori e posteriori. - Sterzo: servosterzo, spesso con opzione di sterzo variabile. - Consumo di carburante: varia a seconda del motore e della trasmissione, in genere circa 12-15 litri per 100 km in città. Il motore è stato riavviato con successo, ma poiché l'auto è stata tenuta a secco per diversi anni, avrà bisogno di una revisione completa, compreso un controllo dei dispositivi di sicurezza. La vernice presenta alcuni difetti, ma l'aspetto è del tutto corretto. Le parti strutturali presentano una corrosione poco visibile. Fascicolo FFVE in corso. Con la sua ispezione tecnica.

Stima 4 000 - 6 000 EUR

mer 31 lug

DAIMLER LIMOUSINE, 1989 Prima immatricolazione: 19/04/1989 Tipo : PC Carrozzeria : CI Numero di serie : SAJDWATL3AA201215 Potenza fiscale : 165 CV Energia : ES Chilometraggio : 64 176 km (non garantito) Concorrente diretta della Rolls Royce Phantom V, la limousine Daimler adotta lo stesso passo, la stessa lunghezza e lo stesso spazio interno, con la Regina Madre come celebre passeggera, rendendo questo veicolo immediatamente riconoscibile in tutto il mondo. Nel corso degli anni, la famiglia reale britannica ha ordinato un totale di sette Daimler DS 420, tre delle quali sono ancora utilizzate per le occasioni speciali. Il suo stile "so british" è stato emulato dalle corti reali europee: anche le loro maestà di Svezia, Danimarca e Lussemburgo hanno viaggiato in questo palazzo viaggiante. La produzione è durata dall'aprile 1968 al 1992, con pochissime modifiche durante questi 24 anni (come da tradizione inglese). Nel 1982, ad esempio. I 15 anni di lamentele da parte degli autisti di questi vagoni sono stati finalmente presi in considerazione e il sedile a panchina statico con il suo scomodo schienale è stato sostituito da due sedili regolabili. Nel 1992 erano state prodotte 4.140 limousine. Caratteristiche tecniche Dimensioni e peso: lunghezza: circa 5,4 m. Larghezza: circa 1,8 m. Altezza: circa 1,5 m. Passo: circa 3,4 m. Peso a vuoto: circa 2.000 kg Prestazioni : - Velocità massima: 180 km/h - Accelerazione da 0 a 100 km/h in 12 secondi - Consumo di carburante: 16 litri/100 km nel ciclo combinato Il motore, che non è bloccato, non è stato riavviato. L'auto è stata parcheggiata all'asciutto per diversi anni e avrà bisogno di una revisione completa, compreso un controllo dei dispositivi di sicurezza. La vernice presenta alcuni difetti ma è in perfette condizioni. Le parti strutturali presentano una corrosione poco visibile. C'è una perdita di carburante e nessuna accensione. Tappezzeria in buone condizioni, cambio automatico. Immatricolazione spagnola, file FFVE da compilare.

Stima 10 000 - 12 000 EUR

mer 31 lug

JAGUAR XJS CABRIOLET, 1989 Prima immatricolazione: 16/03/1989 Tipo: Autovettura Corpo : CABR Numero di serie : SAJJNADW4DM159121 Potenza fiscale : 29 CV Energia : ES Chilometraggio : 142 212 km (senza garanzia) Acclamata a livello internazionale e sinonimo di lusso ed eleganza, questa vettura britannica ha suscitato polemiche ai suoi esordi rompendo con la tradizione Jaguar. Le sue linee erano considerate piuttosto massicce e spigolose, e il legno fu sostituito da plastica nera opaca, molto in voga negli anni '70. Nonostante ciò, il suo numero di cilindri, rispetto a rivali più popolari come la BMW Serie 6 e la Mercedes slc 500, conquistò i cuori degli appassionati di Jaguar, nonostante le crisi petrolifere degli anni Settanta. A riprova del suo successo, è stata prodotta per un periodo di 21 anni, dal 1975 al 1996. La Jaguar XJS Cabriolet è un'auto iconica che incarna il lusso e lo stile classico britannico. Fa parte della leggendaria linea di modelli XJ di Jaguar, rinomati per il loro comfort, stile e prestazioni e oggi considerati un'icona senza tempo del design automobilistico britannico. Specifiche tecniche - Motore: V12, 5,3 litri, 295 CV circa - Trasmissione: automatica a quattro velocità - Prestazioni: accelera da 0 a 100 km/h in circa 7,5 secondi. - Velocità massima: circa 240 km/h Il motore è stato riavviato con successo, ma poiché l'auto è stata tenuta all'asciutto per diversi anni, avrà bisogno di una revisione completa, compreso un controllo dei dispositivi di sicurezza. La vernice presenta alcune imperfezioni, ma l'aspetto è del tutto corretto. Le parti strutturali presentano una corrosione poco visibile. Cofano non testato. Bella tappezzeria. Documento di immatricolazione francese. Con controllo tecnico.

Stima 15 000 - 20 000 EUR

mer 31 lug

SAAB 900, 1985 Prima immatricolazione: 20/10/1986 Tipo: autovettura Carrozzeria: CI Numero di serie : YS3AB25JXH7005262 Potenza fiscale : 10 CV Energia : ES Chilometraggio : 330 771 km (non garantito) Nel 1937, il desiderio della Svezia di garantire la propria neutralità la spinse a creare un'industria aeronautica, ma il ritorno alla pace e le incertezze che gravavano sul costruttore di aerei indussero i dirigenti dell'azienda a diversificarsi rivolgendosi al mercato automobilistico. Create da stilisti e ingegneri, le prime Saab si distinguono per le loro linee innovative. Nel 1978 fu presentato il modello 900, con un cruscotto altamente ergonomico e comandi progettati per essere azionati con i guanti (a causa del freddo nordico). Nell'arco di 17 anni sono stati costruiti più di 900.000 esemplari, un vero successo dovuto all'alta qualità della produzione. Lanciata in un'epoca in cui l'innovazione era la norma, la Saab 900 ha ridefinito le aspettative di guida. La sua eredità vive ancora oggi, come simbolo di un marchio dedicato alla qualità, alla sicurezza e alla passione per la guida. Il motore, che non è bloccato, non è stato riavviato. L'auto è stata parcheggiata all'asciutto per diversi anni e avrà bisogno di una revisione completa, compreso il controllo dei dispositivi di sicurezza. La vernice presenta alcuni difetti, ma ha un aspetto del tutto corretto. Gli elementi strutturali presentano una corrosione poco visibile. La tappezzeria è in buone condizioni. Uno specchietto esterno è danneggiato. Immatricolata in Francia, in collezione.

Stima 800 - 1 200 EUR

mer 31 lug

JEEP WILLYS, 1943 1a immatricolazione: Tipo: PC Carrozzeria : CI Numero di serie : 291630 Potenza fiscale : 13 Energia: ES Chilometraggio : sconosciuto È ancora necessario presentare il più famoso dei veicoli militari? Dato il numero di telaio, questa Jeep è sbarcata in Francia molto probabilmente nel 1944. Presumibilmente completa, dovrà essere riassemblata. Il telaio è già stato sabbiato e riverniciato. L'elenco non esaustivo dei componenti riportato di seguito ci fa pensare che sia completa e che si possano avere anche i pezzi di ricambio. Documento di immatricolazione francese. Elenco delle parti diviso in diversi contenitori: - Kit aspirazione, - Kit guarnizioni, - Bulloni e dadi, - Sistema di scarico, - Sterzo, giunti sferici, - Tubi freno e carburante, - Motorino di avviamento, - Radiatore, - Coperchi dei giunti sferici, - Cambio, - Frizione, - Campana del cambio, - Albero di trasmissione, - Valigia di trasferimento, - Forcella della frizione, - Asta del freno, - Albero di trasmissione anteriore/posteriore - Leva del freno, - Piastra di protezione, Leva della frizione, - Due aste di sterzo, - Cuneo di sterzo, - Due alternatori, - Motorino di avviamento, - Due supporti per il filtro dell'olio, - Supporto del filtro del carburante, - Cuscinetto e ingrassatore, - Due indicatori di livello, - Pompa del carburante, Valigia di trasferimento, - Due filtri dell'olio, - Tre blocchi motore in ghisa, - Due coppe dell'olio, - Due testate, - 8 bielle, - Coperchio del basamento del motore, - Blocco differenziale, - Catena di distribuzione e pignone, - Coperchio del cambio con carter e pignone, - Valvola, - Due alberi a gomito, - Sistema di scarico, - Sistema di scarico, - Lamiera, - Guarnizioni, - Varie molle e tiranti, - Manovella del motore, - Silentbloc, - Ammortizzatore, - Pignone, - Bobina di accensione, - Dadi e bulloni, - Carter, - Cablaggio del radiatore. - Cuscinetti, - Asta del freno a mano, - Tre freni a mano, - 4 cavi dello starter, - Tubo dell'acqua, - Due relè, - Volano, - Tre prese d'antenna, una con staffa, - Radio, - Due trombe, - Accensione Dodge, - Tappo del radiatore, - Tappo del serbatoio del carburante, - Due motori tergicristalli, - Cuscinetto della biella, - Cablaggio, - Sagoma posteriore Jeep. È incluso anche un rimorchio militare.

Stima 5 000 - 6 000 EUR

mer 14 ago

Documento firmato di Thomas Edison - Registrazione del veicolo elettrico (1914) per la sua Detroit Electric Model 47 Brougham, un primo esempio di auto elettrica, alimentata da batterie al nichel-ferro di Edison. DS parzialmente stampata, firmata "Thos. A. Edison", una pagina su entrambi i lati, 4 x 5, 14 novembre 1927. Domanda di immatricolazione del Dipartimento di Motorizzazione dello Stato del New Jersey, compilata a macchina e firmata da Thomas Edison, con le specifiche del veicolo in questione: "Nome dell'auto: Detroit Electric, numero di serie 5426, anno: 1914, motore n. 5426, modello 47, tipo di carrozzeria: Brougham, Colore carrozzeria: Blu scuro". In particolare, il numero di cilindri e l'alesaggio dei cilindri non sono applicabili in quanto l'auto era alimentata da una batteria Edison al nichel-ferro piuttosto che da un motore a combustione interna. La domanda indica inoltre che il veicolo è adeguatamente equipaggiato per quanto riguarda i freni, il dispositivo di segnalazione, lo specchio riflettente e i fari non abbaglianti. Incorniciato con vetro su entrambi i lati per un formato complessivo di 6 x 7,25. In buone condizioni. Prodotta dalla Anderson Electric Car Company di Detroit, Michigan, la Detroit Electric Model 47 Brougham era dotata di tre scomparti per le batterie di bordo: uno anteriore, uno posteriore e uno inferiore per le applicazioni ausiliarie come i fari, l'orologio e forse il riscaldamento degli interni. La vettura era pubblicizzata per avere un'autonomia di 80 miglia a una velocità di 20 miglia all'ora. Veicolo preferito dalla signora Edison, il Modello 47 è tuttora esposto nel garage di Edison nella sua tenuta di Glemont a Llewellyn Park, West Orange, New Jersey, dove i visitatori si meravigliano del suo aspetto sinuoso a forma di "teiera".

Stima 1 000 - 2 000 USD
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