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Vente aux enchères d'automobilia de novembre 2026 - 2e partie

Vente aux enchères d'automobilia de novembre 2026 - 2e partie

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On Saturday, November 14 | 10:00 AM

Automobilia Ladenburg

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26 Ilvesheimer Straße 68526, Ladenburg

1207 results

EXPRESS WERKE, 1955, vélo pour homme Express, numé

1801 - EXPRESS WERKE, 1955, vélo pour homme Express, numéro de cadre « 949699 », équipé d'un dérailleur F&S Torpedo à trois vitesses, d'un compteur Express et d'une selle en cuir, hauteur du cadre : 55 cm, avec la facture d'achat d'origine datant de 1955

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€50 - 100

EXPRESS WERKE, vers les années 1960, vélo pliant E

1802 - EXPRESS WERKE, vers les années 1960, vélo pliant Express modèle V 130 « Huckepack », numéro de cadre « 2209689 », équipé d'un dérailleur F&S Torpedo à trois vitesses, de freins Weinmann Junior et d'une sonnette Zweirad-Union, hauteur du cadre : 55 cm

Estimation

€50 - 100

EXPRESS WERKE, vers le début des années 1950, vélo

1803 - EXPRESS WERKE, vers le début des années 1950, vélo de sport pour homme Express, numéro de cadre « 933153 », avec moyeu F&S, selle en cuir Sepper et plaque « BRRV 1883 e.V. », hauteur du cadre 55 cm

Estimation

€100 - 200

EXPRESS WERKE, vers 1958, vélo de randonnée pour f

1804 - EXPRESS WERKE, vers 1958, vélo de randonnée pour femme Express modèle V, numéro de cadre « 1109820 », avec selle en cuir Express, frein à patin et sacoche à outils en cuir, hauteur du cadre : 55 cm, pédales fournies séparément

Estimation

€50 - 100

EXPRESS WERKE, vers les années 1950, vélo de sport

1805 - EXPRESS WERKE, vers les années 1950, vélo de sport pour homme Express modèle 54, numéro de cadre « 1031149 », avec moyeu F&S et selle en cuir Comfeld, hauteur du cadre : 55 cm

Estimation

€50 - 100

EXPRESS WERKE, vers les années 1950, vélo de rando

1806 - EXPRESS WERKE, vers les années 1950, vélo de randonnée pour femme Express modèle V, numéro de cadre « 1053174 », avec selle en cuir Wittkop et frein à tampon, hauteur du cadre : 55 cm

Estimation

€50 - 100

EXPRESS WERKE, vers les années 1950, vélo de rando

1807 - EXPRESS WERKE, vers les années 1950, vélo de randonnée pour femme Express, numéro de cadre « 979723 », avec sonnette Express, frein à patin et selle en cuir Illertissen, hauteur du cadre : 55 cm

Estimation

€50 - 100

EXPRESS WERKE, vers les années 1950, vélo de rando

1808 - EXPRESS WERKE, vers les années 1950, vélo de randonnée pour femme Express, numéro de cadre « 922025 », avec frein à patin, dynamo et phare Berko, selle en cuir Lepper Elasco, sonnette Express et sacoche à outils en cuir, hauteur du cadre 55 cm

Estimation

€50 - 100

EXPRESS WERKE / ZWEIRAD-UNION AG, vers les années

1809 - EXPRESS WERKE / ZWEIRAD-UNION AG, vers les années 1960, vélo de course pour homme Express type 286 F, n° « 23033 », avec dérailleur F&S Torpedo à trois vitesses, freins sur jante Weinmann, compteur de vitesse VDO avec compteur kilométrique, selle Wittkop, boîte à outils et pompe à air, hauteur du cadre : 55 cm

Estimation

€100 - 200

HERCULES, vers 1978-1982, vélo d'équitation Hercul

1810 - HERCULES, vers 1978-1982, vélo d'équitation Hercules « Cavallo », équipé de freins Weinmann « Symetric » et d'un moyeu Torpedo Fichtel & Sachs à trois vitesses avec dérailleur, hauteur du cadre déplié : 67 cm max.

Estimation

€100 - 200

HERCULES, vers 1978-1982, vélo de randonnée Hercul

1811 - HERCULES, vers 1978-1982, vélo de randonnée Hercules « Cavallo », équipé de freins Weinmann « Symetric », moyeu et dérailleur Fichtel & Sachs Torpedo à trois vitesses, sac à outils et pompe à air, ainsi qu’une carte de garantie Hercules vierge d’origine, hauteur du cadre déplié : 67 cm max.

Estimation

€100 - 200

HERCULES, vers 1978-1982, vélo d'équitation Hercul

1812 - HERCULES, vers 1978-1982, vélo d'équitation Hercules « Cavallo », équipé de freins Weinmann « Symetric » et d'un moyeu Torpedo Fichtel & Sachs à trois vitesses avec dérailleur, hauteur du cadre déplié : 67 cm max., traces de peinture sur la selle, pédales vendues séparément

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€100 - 200

Lot de 4 pièces, datant approximativement des anné

1813 - Lot de 4 pièces, datant approximativement des années 1930 à 1960, composé de trois vélos pour femmes de marque Express et d’un vélo pour femmes de marque Hercules ; parmi lesquels un modèle Express V2 avec une selle non fixée ainsi qu’un Hercules portant le numéro de cadre « 718868 » ; hauteur de cadre d'environ 55 cm pour chacune, en partie fortement patinées et incomplètes

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€50 - 100

Lot de 4 vélos, datant approximativement des année

1814 - Lot de 4 vélos, datant approximativement des années 1930 à 1960, composé de trois vélos de ville/de randonnée et d’un vélo de course, dont un « Victoria » équipé d’un compteur de vitesse VDO et d’un frein à tampon, ainsi qu’un « Express » doté d’une sacoche à outils en cuir et d’une selle en cuir « Derby » ; hauteur des cadres : environ 55 cm chacun, vélo de course : environ 58 cm ; certains sont fortement patinés et incomplets

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€50 - 100

EXPRESS WERKE, lot de 6 pièces, années 1950-1970 e

1815 - EXPRESS WERKE, lot de 6 pièces, années 1950-1970 environ, composé de six vélos Express pour femmes et pour hommes de différents modèles, dont le modèle Express 281 ; certaines équipées de selles en cuir, d'un éclairage et de porte-bagages, états de conservation variables, hauteurs de cadre 42 et 55 cm, fortement patinées

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€50 - 100

EXPRESS WERKE, lot de 3 pièces, vers les années 19

1816 - EXPRESS WERKE, lot de 3 pièces, vers les années 1950, composé de trois vélos pour femmes Express, numéros de cadre « 925466 », « 928792 » et « 1096491 », chacune équipée d’un frein à tampon, hauteur de cadre d’environ 55 cm chacune, certaines présentant une forte patine

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€50 - 100

OPEL, 1910, vélo pour homme Opel modèle n° 10, ave

1817 - OPEL, 1910, vélo pour homme Opel modèle n° 10, avec plaque d'immatriculation d'origine, peinture noir intense et inscription nickelée, frein à tampon, chambres à air de rechange sur le porte-bagages, pompe à air, numéro de cadre 32630, diamètre des pneus 71 cm, hauteur du guidon 99 cm, hauteur du cadre 60 cm — Le modèle n° 10 faisait partie des premiers modèles numérotés de vélos pour hommes de la gamme Opel d'avant-guerre. Vers 1910, Opel proposait une large gamme de modèles n

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€900 - 1,800

OPEL, années 1920, vélo pour femme Opel, entièreme

1818 - OPEL, années 1920, vélo pour femme Opel, entièrement non restauré et complet, pneus compris, avec un guidon « Strahlenkopf » beige, une selle Naumann, une lampe à carbure, un moyeu F&S Torpedo, diamètre des pneus 71 cm, hauteur du guidon 104 cm, hauteur du cadre 53 cm — Dès 1920, Opel commercialisait déjà des vélos spécialement conçus pour les femmes, dotés d’un cadre bas facilitant la montée et la descente, et destinés à servir d’élégants vélos de tous les jours p

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€150 - 300

OPEL, années 1930, vélo pour femme Opel « Doppelst

1819 - OPEL, années 1930, vélo pour femme Opel « Doppelstabil » avec guidon en col de cygne, état d'origine non restauré, belles lignes, pneus ballon Continental, frein à patin, dynamo Scharlach, moyeu Torpedo F&S, diamètre des pneus 67 cm, hauteur du guidon 102 cm, hauteur du cadre 54 cm — La désignation « Doppelstabil » fait référence à une structure de cadre renforcée au sein de la gamme de vélos Opel des années 1930 ; ces modèles étaient fabriqués comme des vélos de rando

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€150 - 300

OPEL, années 1930, vélo de piste Opel ZR III « Dop

1820 - OPEL, années 1930, vélo de piste Opel ZR III « Doppelstabil », entièrement restauré, rare, avec casque d’époque (intérieur « E. Köhler ») et de gants de cycliste, avec sangles de pédales Brooks, selle Lohmann, plateau BSA, diamètre des pneus 67 cm, hauteur du guidon 96 cm, hauteur du cadre 58 cm — Chez Opel, la désignation « ZR » était utilisée pour les modèles de vélos de course et de piste ; ces vélos étaient conçus pour une utilisation sur les vélodromes et se cara

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€2,000 - 4,000

OPEL, années 1930, vélo pour femme Opel « Blauschi

1821 - OPEL, années 1930, vélo pour femme Opel « Blauschild », entièrement restauré, avec frein à tampon, éclairage Nirona, sacoche à outils en cuir, selle Opel, filet de vélo Trumpf / protection pour jupe, diamètre des pneus 67 cm, hauteur du guidon 100 cm, hauteur du cadre 53 cm — Le terme « Blauschild » est utilisé dans le milieu des collectionneurs pour désigner certains vélos Opel des années 1930 et fait référence aux plaques de tête de fourche correspondantes de cette époqu

Estimation

€350 - 700

OPEL, 1925-1926, prototype Opel ZR III, particular

1822 - OPEL, 1925-1926, prototype Opel ZR III, particularité technique : fixation du pédalier au cadre à l'aide de deux vis de serrage – et non, comme d'habitude, avec une bague de contre-serrage et un filetage extérieur du côté gauche –, avec selle Lohmann, roues à jantes en bois, double porte-bidon avec œillet Opel, peinture émail noir, sacoche Opel, pompe à air, très rare, diamètre des pneus 68 cm, hauteur du guidon 92 cm, hauteur du cadre 56 cm — Dans les années 1920, le modèle

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€2,500 - 5,000

OPEL, 1927, vélo pour femme Opel ZR III, une vérit

1823 - OPEL, 1927, vélo pour femme Opel ZR III, une véritable rareté, deux exemplaires connus dans le monde entier, probablement conçue par un employé de l’usine à partir d’un cadre de course ZR III issu de la production des usines Opel de Rüsselsheim, jamais répertoriée dans les catalogues officiels de vélos Opel, avec porte-bidon « Opelauge », plateau BSA, moyeu F&S Torpedo, jantes en bois Helios ainsi qu’un casque et des gants de cycliste d’époque, diamètre des pneus 67 cm,

Estimation

€3,000 - 6,000

OPEL, 1927, modèle Opel ZR III pour cyclistes prof

1824 - OPEL, 1927, modèle Opel ZR III pour cyclistes professionnels, complet et en très bon état, avec double porte-bouteille à l'emblème Opel, graisseur rabattable, jantes en bois, selle Lohmann, plateau à l'emblème Opel, sacoche de selle, moyeu F&S Torpedo, pompe à air, casquette de cycliste Opel incluse, diamètre des pneus 68 cm, hauteur du guidon 95 cm, hauteur du cadre 56 cm — Le modèle ZR III faisait partie des vélos de course avec lesquels les coureurs du département compétiti

Estimation

€2,800 - 5,600

OPEL, 1907/1908, modèle Opel n° 15, vélo pour homm

1825 - OPEL, 1907/1908, modèle Opel n° 15, vélo pour homme et modèle de luxe de l'époque, entièrement restauré, numéro de cadre « 456216 », avec selle Opel et logo en relief, lampe à carbure, sacoche à outils, frein à tampon, diamètre des roues 71 cm, hauteur du guidon 105 cm, hauteur du cadre 64 cm — Au tournant du siècle, Opel proposait une vaste gamme de vélos avec des modèles numérotés qui se distinguaient principalement par leur équipement et leur prix ; les modèles aux num�

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€1,000 - 2,000

OPEL, années 1900-1910, tricycle pour homme Opel,

1826 - OPEL, années 1900-1910, tricycle pour homme Opel, complet, avec selle BSW, pompe à air Atmos, guidon de course, différentiel sur l'essieu arrière, diamètre des pneus 71 cm, hauteur du guidon 98 cm, hauteur du cadre 56 cm — Les tricycles faisaient déjà partie de la gamme initiale de vélos d'Opel ; les modèles haut de gamme étaient souvent équipés d'un essieu arrière à différentiel, ce qui était rare

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€1,500 - 3,000

OPEL, 1931, service en argent « Grand Prix Opel de

1827 - OPEL, 1931, service en argent « Grand Prix Opel de Munich », complet, rare, ensemble de cinq pièces comprenant un plateau en argent gravé de 27 x 43 cm, une cuillère en argent gravée « Opel », une cruche (estampillé WMF), d'un sucrier et d'un pot à lait — Prix d'honneur décerné lors d'une course cycliste à l'époque des grandes manifestations cyclistes Opel de la fin des années 1920 et du début des années 1930, lorsque le constructeur soutenait de nombreuses compétitions natio

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€350 - 700

OPEL, années 1920, pompe à pied Opel modèle « Fahr

1828 - OPEL, années 1920, pompe à pied Opel modèle « Fahrrad », compatible avec les vélos de course Opel ZR III de cette époque, modèle lourd en laiton avec le logo Opel en relief et la mention du fabricant « Rob Seiffermann Frankfurt », valve cassée et à remplacer, fonctionnement non vérifié

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€220 - 440

BORUSSIA / SIEBER & SÖHNE BERLIN, 1934, vélo p

1829 - BORUSSIA / SIEBER & SÖHNE BERLIN, 1934, vélo pour femme Borussia, numéro de cadre « 2183382 », avec frein à tampon, lampe à carbure, moyeu Komer U-34, dynamo, diamètre des pneus 65 cm, hauteur du guidon 97 cm, hauteur du cadre 54 cm — L'affiche du revendeur, datée de 1894 à 1934, fait référence à un revendeur de vélos berlinois ; à l'époque, les vélos étaient souvent commercialisés sous le nom du revendeur, tandis que leur fabrication était assurée par de grands fabric

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€150 - 300

FIORELLI, 1951, vélo de course Fiorelli, non resta

1830 - FIORELLI, 1951, vélo de course Fiorelli, non restauré, avec dérailleur Campagnolo, selle Coppi, pédalier Stronglight, diamètre des pneus 68 cm, hauteur du guidon 87 cm, hauteur du cadre 50 cm — Dans l’après-guerre, Fiorelli comptait parmi les fabricants italiens étroitement liés au cyclisme professionnel ; les vélos de course de ce type étaient équipés, au début des années 1950, des nouveaux systèmes de dérailleurs Campagnolo, qui s’imposaient de plus en plus dans le cyclis

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€250 - 500

PATRIA-WKC, 1947, vélo de course sur route et sur

1831 - PATRIA-WKC, 1947, vélo de course sur route et sur piste Patria-WKC, modèle 157L, matériau spécial « Fliegerstahl », modèle de championnat, peinture d'origine, anciennes réparations sur la hauban, équipé d'un dérailleur F&S, moyeu F&S, guidon en ciseaux, selle Brooks Swift, freins Weinmann type 730, jantes Fiamme, pneus d'origine A. Dugast, diamètre des pneus 67 cm, hauteur du guidon 92 cm, hauteur du cadre 58 cm — Patria-WKC comptait parmi les principaux fabricants allemand

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€400 - 800

BIANCHI, 1961, modèle Bianchi Specialissima, spéci

1832 - BIANCHI, 1961, modèle Bianchi Specialissima, spécifications « Gran Sport », non restauré, numéro de cadre « 160272 », avec une peinture spéciale rare « Red Metallizzato », guidon et potence Ambrosio, Universal Mod. 61, freins Campagnolo, dérailleur Campagnolo, selle Brooks, diamètre des pneus 69 cm, hauteur du guidon 91 cm, hauteur du cadre 57 cm — Le modèle « Specialissima » représentait le haut de gamme des vélos de course Bianchi dans les années 1950 et 1960 et était ég

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€650 - 1,300

GINO BARTALI, 1959, vélo de course Gino Bartali, p

1833 - GINO BARTALI, 1959, vélo de course Gino Bartali, peinture d'origine non restaurée, numéro de cadre « 66047 », avec guidon Ambrosio Gran Prix, écusson « Velocipedi Novi Ligure Santamaria – Marca Depos », freins Balilla, moyeu Campagnolo, selle Bartali, pompe à air Silca, sans pédales, ainsi qu’un maillot d’époque « Bartali Ursus » (2velo) et une casquette de cycliste, diamètre des pneus 68 cm, hauteur du guidon 92 cm, hauteur du cadre 57 cm — Gino Bartali comptait parmi les

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€2,200 - 4,400

RENÉ HERSE, 1973, vélo de randonneur René Herse, é

1834 - RENÉ HERSE, 1973, vélo de randonneur René Herse, état général non restauré, avec cadre et fourreaux de fourche Reynolds SL, dérailleur Huret, freins Weinmann 610/Vainqueur 999, selle Brooks Professional, cintre Philippe Professionnel, rare finition « aubergine », chambre à air de rechange, pompe à air, sacoche de guidon, ainsi qu’un maillot d’époque « René Herse » (Bachelier taille 160/4), diamètre des pneus 69 cm, hauteur du guidon 96 cm, hauteur du cadre 56 cm — René He

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€2,400 - 4,800

BIANCHI, 1955, Bianchi Campione del Mondo, non res

1835 - BIANCHI, 1955, Bianchi Campione del Mondo, non restauré et complet, numéro de cadre « B233598 », avec Universal Extra Brev. Frein 456949, dérailleur Campagnolo, jantes Nisi, pompe Silca, selle Bianchi, sacoche à outils, diamètre des pneus 68 cm, hauteur du guidon 91 cm, hauteur du cadre 56 cm — Bianchi utilisait l’appellation « Campione del Mondo » pour ses modèles haut de gamme de vélos de course des années 1940 et 1950 ; ce nom faisait référence aux grands succès internation

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€1,300 - 2,600

MIKE BURROWS, tricycle couché « Windcheetah » de M

1836 - MIKE BURROWS, tricycle couché « Windcheetah » de Mike Burrows, exemplaire numéroté « 253 », poids total d’environ 13 kg, réglable pour des tailles comprises entre environ 1,60 et 1,90 m, peinture vert britannique car provenant autrefois de la collection Lotus, avec groupe Shimano XTR, pédalier Middleburn, leviers de frein Dia-Compe, coque de siège en carbone, pédalier Campagnolo, feu arrière Toplight, plateaux supplémentaires en carbone, autocollants d’origine « Windcheetah »

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€1,700 - 3,400

MOCHET VELOCAR, années 1930, Mochet Vélocar, roads

1837 - MOCHET VELOCAR, années 1930, Mochet Vélocar, roadster biplace, fabriqué près de Paris dans les années 1920 à 1940, déjà restauré, équipé de phares avant électriques (non raccordés) ainsi que d'un feu arrière à batterie et de catadioptres, env. 220 × 130 cm, avec le catalogue d’origine « Pour Construire Soi-Même » comprenant des instructions et des plans de construction datant des années 1930/1940 — Charles Mochet a conçu le Vélocar comme un véhicule léger à pédales

Estimation

€3,000 - 6,000

LEGNANO, années 1930, enseigne publicitaire en éma

1838 - LEGNANO, années 1930, enseigne publicitaire en émail « Biciclette Legnano », fabriquée par Giuseppe Moneta, Milan, portant la mention du fabricant « Abbonamento al bollo – Milano », 30 x 50 x 1 cm, design classique rouge et blanc, état d'origine avec des traces d'usure dues à l'âge — Dans les années 1930, Legnano comptait parmi les plus grandes marques italiennes de vélos et était étroitement liée aux succès du cyclisme italien

Estimation

€300 - 600

Années 1910-1920, tenue de moto d'époque originale

1839 - Années 1910-1920, tenue de moto d'époque originale, de différents fabricants, dont un casque FN Paris, avec lunettes, pantalon à lacets, bottes à lacets (taille 43/44) et veste en cuir – idéale pour une exposition ou pour rouler sur une moto d'époque

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€250 - 500

ROYAL JENNY, vers 1905, grande affiche publicitair

1840 - ROYAL JENNY, vers 1905, grande affiche publicitaire lithographiée « Le roi Albert admire le vélo Royal Jenny », probablement destinée à un stand de salon, dessin d'Henri Lemaire, traces de pliage et petits trous, retouches de couleur au recto ainsi que retouches et traces de colle au verso, nécessite une restauration, 123 x 89 cm

Estimation

€480 - 960

CLEMENT, Vers 1905, grande affiche publicitaire li

1841 - CLEMENT, Vers 1905, grande affiche publicitaire lithographiée « Clement Cycles Automobiles », dessin de L. Geisler, traces de pliage et décolorations, traces d'humidité et coin inférieur droit manquant, petites déchirures sur les bords, nécessite une restauration, 120 x 81 cm

Estimation

€600 - 1,200

1913, lithographie : affiche publicitaire pour le

1842 - 1913, lithographie : affiche publicitaire pour le 12e Salon de l'automobile, du vélo et de l'aéronautique à Bruxelles, motif représentant des dirigeables, des motos et des voitures de course, dessin de J. Goffins, portant des timbres, traces de pliage et dégâts causés par l'eau avec des lacunes en bas à droite, déchirure au centre en haut de 9 cm et au centre en bas d'environ 40 cm, nécessite une restauration, 93 x 63 cm

Estimation

€900 - 1,800

STAR DE LUXE, vers 1890, Affiche publicitaire lith

1843 - STAR DE LUXE, vers 1890, Affiche publicitaire lithographiée « Simplement Parfaite » pour une marque de vélos, motif floral avec des cyclistes en arrière-plan, dessin d'Auguste Bernard, avec traces de pliage, taches d'humidité en bas à droite, perforée, légères détériorations sur les bords, bon état, 70 x 100 cm

Estimation

€480 - 960

TERROT, 1894, grande affiche publicitaire lithogra

1844 - TERROT, 1894, grande affiche publicitaire lithographiée pour les vélos Terrot, avec un motif représentant Dijon, dessin de L. Baylac, traces de pliage, traces d'humidité sur le bord inférieur ainsi qu'une déchirure de 11 cm en haut, petites déchirures sur les bords, à restaurer, 128 x 93,5 cm

Estimation

€300 - 600

SOLEIL, années 1920, grande affiche publicitaire l

1845 - SOLEIL, années 1920, grande affiche publicitaire lithographiée représentant un garde champêtre en train de hurler sur un braconnier de lapins : (traduction) : « Pas la peine de t'enfuir, vaurien ! Grâce à mon Soleil, je vais bientôt te rattraper ! », imprimée par Lourain, traces de pliage, déchirures sur le bord supérieur et au milieu de la page sur environ 12 cm, traces d'humidité sur le bord inférieur, tamponnée, à restaurer, 124 x 90 cm

Estimation

€300 - 600

CLEMENT PARIS CYCLES & AUTOMOBILES, 1905, gran

1846 - CLEMENT PARIS CYCLES & AUTOMOBILES, 1905, grande affiche publicitaire lithographiée Clement Paris Cycles & Automobiles, représentant des soldats sur des véhicules Clement, dessin de F. Bombled, déchirures sur les bords supérieur, inférieur et gauche (18/21 cm), autres déchirures et abîmements sur les bords, en partie déjà recollés, traces d'humidité en bas, tamponné, 95 x 129 cm

Estimation

€300 - 600

HURTU, HUTIN & DILIGEON, 1889, grande affiche

1847 - HURTU, HUTIN & DILIGEON, 1889, grande affiche publicitaire lithographiée pour les vélos Hurtu, représentant un cycliste lisant une carte, traces de pliage et déchirures en haut et en bas de 6 cm, déchirure en bas à gauche de 12 cm, tamponnée, à restaurer, 129 x 98 cm

Estimation

€300 - 600

HURTU CYCLES, vers 1898, grande affiche publicitai

1848 - HURTU CYCLES, vers 1898, grande affiche publicitaire lithographiée pour les vélos Hurtu à tubes renforcés, « Tubes Renforcés « Rationnels » », imprimée par Charles Vernau, avec une inscription ajoutée en bas : « Eugène Boitard, 75 place des Marches, Issoudun », traces de pliage et importants dégâts causés par l'eau sur le bord inférieur, à restaurer, 159 x 100 cm

Estimation

€360 - 720

TERROT, vers 1903, grande affiche publicitaire lit

1849 - TERROT, vers 1903, grande affiche publicitaire lithographiée pour les vélos et motos Terrot, représentant une femme gravissant le Tourmalet sur un vélo Terrot équipé d’un dérailleur à 2 vitesses, grâce auquel Terrot a remporté la médaille d’or au TCF « Concours TCF Seule Médaille d’Or », conception de Francisco Tamagno, traces de pliage, estampillée, légers dommages sur les bords, sinon en bon état, 140 x 100 cm

Estimation

€480 - 960

CLEMENT, Vers 1890, grande affiche publicitaire li

1850 - CLEMENT, Vers 1890, grande affiche publicitaire lithographiée pour les vélos Clément « Ont Conquis La Route », imprimée par E. Bougard, traces de pliage, taches d'humidité sur le bord inférieur, légers dommages sur les bords, à restaurer, 154 x 110 cm

Estimation

€300 - 600

1907, grande affiche publicitaire lithographiée po

1851 - 1907, grande affiche publicitaire lithographiée pour le rallye automobile « Le Criterium », placé sous le patronage du roi de Belgique et organisé par divers clubs automobiles, du 12 au 21 juillet 1907, traces de colle, quelques petits trous, un décollement et des taches d'humidité, encadrée et collée sur du carton pressé, 156 x 70,5 cm.

Estimation

€300 - 600

CLEMENT, vers 1900, lithographie, affiche publicit

1852 - CLEMENT, vers 1900, lithographie, affiche publicitaire, Clement-Panhard, taches sur les bords et déchirures au centre, dessin de Misti, montée sur toile, estampillée, 116 x 77 cm

Estimation

€360 - 720

CLEMENT, vers 1900, lithographie, affiche publicit

1853 - CLEMENT, vers 1900, lithographie, affiche publicitaire Clement-Panhard, dessin de Misti, montée sur toile, taches d'humidité sur le bord inférieur ainsi que de légers dommages et déchirures sur les bords, estampillée, à restaurer, 115 x 75 cm

Estimation

€300 - 600

CLEMENT, vers 1902, affiche publicitaire lithograp

1854 - CLEMENT, vers 1902, affiche publicitaire lithographiée « Cycless Autocyclettes », dessin de Gamy, légères traces de pliage et taches d'humidité, coins inférieurs abîmés, estampillée, 80 x 119,5 cm

Estimation

€420 - 840

LE CLOU, vers 1899, grande affiche publicitaire li

1855 - LE CLOU, vers 1899, grande affiche publicitaire lithographiée pour des pneus « Pneumatique Souple garanti Imperforable », dessin de H. Gray, bords pliés, abîmes sur les bords partiellement recollés, taches d’humidité au verso, estampillé, à restaurer, 160 x 120 cm

Estimation

€510 - 1,020

G&J / METROPOLE, vers 1896, grande affiche pub

1856 - G&J / METROPOLE, vers 1896, grande affiche publicitaire lithographiée pour le vélo sans chaîne « Velleda Acatene », ainsi que pour les pneus G&J, dessin de L. Baylas, traces de pliage, taches d'humidité et légers dommages sur les bords, déchirures partiellement recollées, tamponné, nécessite une restauration, 160 x 120 cm

Estimation

€1,200 - 2,400

1830, vélo d'entraînement en bois orientable avec

1857 - 1830, vélo d'entraînement en bois orientable avec repose-pieds, roues en bois avec bandages en fer et direction assurée par un guidon agissant sur la roue avant, poignées en bois et roue arrière non d'origine, roue avant 70 cm (28 pouces), roue arrière 70 cm (28 pouces), longueur 160 cm, hauteur du guidon 100 cm

Estimation

€840 - 1,680

1900, tricycle à entraînement par levier actionné

1858 - 1900, tricycle à entraînement par levier actionné par les bras sur la roue avant, direction à l'aide des pieds et des bras, cadre en fer forgé, roues à rayons en bois avec bandage en fer, roue avant à quatre rayons et siège de cocher, hauteur du guidon 80 cm, largeur 75 cm, longueur 120 cm

Estimation

€300 - 600

1900, tricycle en bois entraîné par les bras via u

1859 - 1900, tricycle en bois entraîné par les bras via une chaîne à poulies reliée à l'essieu arrière, direction à pied, roues à rayons en bois recouvertes de cuir, selle en cuir, n° de cadre 45383, longueur 190 cm, largeur 70 cm, hauteur 90 cm, roue avant 69 cm (27 pouces), roue arrière 69 cm (27 pouces), état d'origine conservé

Estimation

€840 - 1,680

1892, monocycle « Farthing » de l'artiste cycliste

1860 - 1892, monocycle « Farthing » de l'artiste cycliste N. E. Kaufmann, équipé d'une manivelle et de pédales, de pneus en caoutchouc plein, diamètre de la roue : 128 cm (50 pouces)

Estimation

€840 - 1,680

1900, tricycle en fer avec cadre en fer forgé, jan

1861 - 1900, tricycle en fer avec cadre en fer forgé, jantes en fer, entraînement par pédale à ressort de rappel et selle en bois, roue avant de 54 cm, roues arrière de 72 cm, longueur 145 cm, hauteur du guidon 75 cm

Estimation

€1,000 - 2,000

1876, grand vélo à grande roue de fermier, fabriqu

1862 - 1876, grand vélo à grande roue de fermier, fabriqué artisanalement par un charron, avec des roues à rayons en bois et des pneus en fer, une roue avant particulièrement grande et une petite roue arrière, longueur 200 cm, hauteur du guidon 155 cm, roue avant de 122 cm (48 pouces), roue arrière de 30 cm (12 pouces) – modèle similaire à celui utilisé dans le film « The General » de 1926 avec Buster Keaton

Estimation

€420 - 840

LE PÉDOCAÉDRE, 1853, monocycle de conception excep

1863 - LE PÉDOCAÉDRE, 1853, monocycle de conception exceptionnelle construit d’après le brevet de M. Savis – son entraînement nécessitait deux conducteurs, assis de part et d’autre de la grande roue sur un arbre allongé, orienté vers le bas et courbé vers l’arrière, qui maintenaient la roue en mouvement en la faisant tourner latéralement, roue à rayons en bois avec bandage en fer, diamètre de 200 cm (79 pouces) – ce concept inhabituel compte parmi les toutes premières tentatives

Estimation

€1,260 - 2,520

1890, vélocipède à pédales en bois, roues à rayons

1864 - 1890, vélocipède à pédales en bois, roues à rayons en bois avec pneus en fer, pédales en bois, roue avant de 84 cm, roue arrière de 65 cm, longueur 150 cm, hauteur du guidon 115 cm

Estimation

€1,050 - 2,100

Lot de 7 vélos pour enfants, dont : 1920, tricycle

1865 - Lot de 7 vélos pour enfants, dont : 1920, tricycle pour enfants à pédalage sur la roue avant ; 1879, grand vélo pour jeunes d’August Büssing, selle d’origine pour enfant, roue arrière et guidon non d’origine ; 1900, Gebr. Stellbrink Bielefeld, vélo en bois pour jeunes conservé dans son état d’origine ; 1804, draisienne « Célérifère », réplique, draisienne non dirigeable « Célérifère » avec tête de cheval ; 1900–1920, draisienne en bois pour enfants à structure de

Estimation

€300 - 600

BURGSMÜLLER & SÖHNE-KREIENSEN, 1910, vélo pour

1866 - BURGSMÜLLER & SÖHNE-KREIENSEN, 1910, vélo pour dame et de chasse, n° de cadre 405488, avec selle pour femme d'origine, frein à patin avec poils, filet à jupe, porte-parapluie, sonnette de roue, moyeu à rétropédalage Torpedo F+S, 26 pouces

Estimation

€210 - 420

FAHRRADFABRIK AUGUST STUKENBROK EINBECK, lampe à c

1867 - FAHRRADFABRIK AUGUST STUKENBROK EINBECK, lampe à carbure/acétylène pour vélo, fabricant « Fahrradfabrik August Stukenbrok Einbeck », gaz transparent d'origine, légèrement fissurée, sinon en bon état

Estimation

€60 - 120

ADLER, « cyclomoteur Adler M100 » d'origine, année

1868 - ADLER, « cyclomoteur Adler M100 » d'origine, année de construction 1939, moteur Sachs de 97/98 cm³, n° de moteur « 50214 », n° de série « M10778 », véhicule d'avant-guerre rare, belle patine, phare TASSIA, selle Assmann à ressorts et porte-bagages, objet de collection historique et de restauration, état d'origine non restauré

Estimation

€700 - 1,400

FABRIQUE DE VÉLOS AUGUST STUKENBROK EINBECK, lampe

1869 - FABRIQUE DE VÉLOS AUGUST STUKENBROK EINBECK, lampe à carbure/acétylène pour vélo, fabricant « Fabrique de vélos August Stukenbrok Einbeck », verre transparent d'origine, bon état

Estimation

€60 - 120

HERMANN RIEMANN GERMANIA, lampe de vélo à carbure/

1870 - HERMANN RIEMANN GERMANIA, lampe de vélo à carbure/acétylène, fabricant « Hermann Riemann, Chemnitz-Gablenz », Germania, verre transparent d'origine, légèrement fissuré, sinon en bon état

Estimation

€50 - 100

LOHMANN WERKE AG, lampe à carbure/acétylène pour v

1871 - LOHMANN WERKE AG, lampe à carbure/acétylène pour vélo, fabricant « Lohmann Werke AG, Bielefeld », verre transparent d'origine, décorations bleues au dos de la lampe, bon état

Estimation

€60 - 120

FAHRRADFABRIK AUGUST STUKENBROK EINBECK, lampe à c

1872 - FAHRRADFABRIK AUGUST STUKENBROK EINBECK, lampe à carbure/acétylène pour vélo, fabricant « Fahrradfabrik August Stukenbrok Einbeck », gaz transparent d'origine, légèrement fissurée, sinon en bon état

Estimation

€50 - 100

LOHMANN WERKE AG, lampe à carbure/acétylène pour v

1873 - LOHMANN WERKE AG, lampe à carbure/acétylène pour vélo, fabricant « Lohmann Werke AG, Bielefeld », verre transparent d'origine, ornements blancs sur le côté, bon état

Estimation

€60 - 120

HÄCKEL, lampe à carbure/acétylène pour vélo, fabri

1874 - HÄCKEL, lampe à carbure/acétylène pour vélo, fabricant « Häckel », verre transparent d'origine, bon état

Estimation

€60 - 120

FAHRRADFABRIK AUGUST STUKENBROK EINBECK, lampe à c

1875 - FAHRRADFABRIK AUGUST STUKENBROK EINBECK, lampe à carbure/acétylène pour vélo, fabricant « Fahrradfabrik August Stukenbrok Einbeck », gaz transparent d'origine, bon état

Estimation

€60 - 120

Lampe à carbure/acétylène pour vélo, « Luxor » (sa

1876 - Lampe à carbure/acétylène pour vélo, « Luxor » (sans marque), verre transparent d'origine, en bon état

Estimation

€60 - 120

Lampe à vélo au carbure/acétylène, « Luminor, Depo

1877 - Lampe à vélo au carbure/acétylène, « Luminor, Depose » (sans marque), verre transparent d'origine, en bon état

Estimation

€60 - 120

POWELL&HAMMER, lampe de vélo à carbure/acétylè

1878 - POWELL&HAMMER, lampe de vélo à carbure/acétylène, « Powell & Hammer, Revenge, Birmingham », verre transparent d'origine, bon état

Estimation

€60 - 120

FAHRRADFABRIK AUGUST STUKENBROK EINBECK, lampe à c

1879 - FAHRRADFABRIK AUGUST STUKENBROK EINBECK, lampe à carbure/acétylène pour vélo, fabricant « Fahrradfabrik August Stukenbrok Einbeck », verre d'origine, bon état

Estimation

€60 - 120

Lampe à carbure/acétylène pour vélo, fabricant ind

1880 - Lampe à carbure/acétylène pour vélo, fabricant indéterminé, verre transparent d'origine, en bon état

Estimation

€50 - 100

Lampe à carbure/acétylène pour vélo, (sans marque)

1881 - Lampe à carbure/acétylène pour vélo, (sans marque), verre transparent d'origine, en bon état

Estimation

€50 - 100

HERCULES, vers 1978-1982, Hercules Cavallo, numéro

1882 - HERCULES, vers 1978-1982, Hercules Cavallo, numéro de cadre « 4446932 », équipé de freins Weinmann « Symetric », d'un moyeu et d'un dérailleur Fichtel & Sachs Torpedo à trois vitesses, d'une dynamo, d'une selle Hercules avec sacoche ainsi que d'une pompe, diamètre des pneus 65 cm, hauteur du guidon 97 cm, hauteur du cadre déplié : 67 cm max. — Le modèle « Cavallo » n’est pas un vélo compact ordinaire, mais un vélo à chevaucher développé par Hans Günter Bals, doté d�

Estimation

€400 - 800

RIXE, vers 1960-1965, vélo de randonnée pour homme

1883 - RIXE, vers 1960-1965, vélo de randonnée pour homme RIXE, avec moyeu Sachs ET, freins à tirage latéral Weinmann, béquille Gusia, dynamo, selle Wittkop, pompe, diamètre des pneus 64 cm, hauteur du guidon 90 cm, hauteur du cadre 53 cm — RIXE comptait parmi les fabricants allemands de vélos les plus traditionnels, dont les origines remontent à l'entre-deux-guerres, et s'est développé, notamment après 1945, pour devenir un acteur majeur dans le sillage de l'essor économique de la Répub

Estimation

€40 - 80

WANDERER, vers 1935-1940, vélo de randonnée pour h

1884 - WANDERER, vers 1935-1940, vélo de randonnée pour homme de la société Wanderer Werke AG, numéro de cadre « 84380 », état d'origine non restauré, structure à double cadre, moyeu à roue libre Fichtel & Sachs Torpedo avec frein à rétropédalage (version D.R.P.), frein à patin intégré, sacoche à outils, dynamo et phare Melas « Standard », diamètre des pneus 69 cm, hauteur du guidon 96 cm, hauteur du cadre 55 cm — construction typique et robuste d’un vélo de randonnée de

Estimation

€50 - 100

ADLER, vers les années 1920, vélo pour homme Adler

1885 - ADLER, vers les années 1920, vélo pour homme Adler, numéro de cadre « 1218782 », avec moyeu Torpedo DRP, selle Versmold, dynamo Lohmann, frein à tampon, phare avant électrique, pneus Dunlop d’origine, sac à outils, plateau Adler, pompe à air et porte-bagages, diamètre des pneus 68 cm, hauteur du guidon 88 cm, hauteur du cadre 55 cm — Adler, fabricant francfortois de longue tradition, complétait sa gamme de motos et d’automobiles avec des vélos aussi bien équipés, qui visaient

Estimation

€100 - 200

BISMARCK, vers 1940/années 1950, vélo pour femme d

1886 - BISMARCK, vers 1940/années 1950, vélo pour femme de la marque Bismarck, numéro de cadre « 1178471 », plateau Bismarck, sac à outils et pompe à air, diamètre des pneus 69 cm, hauteur du guidon 98 cm, hauteur du cadre 53 cm — La marque Bismarck était une marque de vélos de milieu de gamme très répandue en Allemagne, dont les modèles étaient souvent commercialisés par des sociétés de vente par correspondance et de grands distributeurs, et qui a connu un grand succès, notamment d

Estimation

€30 - 60

WALL AUTO-WHEEL, 1914, vélo pour homme Veeno, numé

1887 - WALL AUTO-WHEEL, 1914, vélo pour homme Veeno, numéro de cadre « A 17213 », équipé d'un moteur auxiliaire ROC « Autowheel » de 114 cm³ (8504), diamètre des pneus 72 cm, hauteur du guidon 106 cm, hauteur du cadre 71 cm — vélo néerlandais de la marque Veeno équipé d’un système d’entraînement britannique ROC « Autowheel » ; développé par A. W. Wall chez ROC Motor Works à Birmingham, qui fabriquait, outre des motos et le « Wall Tricar », ce moteur auxiliaire monté sur la

Estimation

€2,600 - 5,200

MÖVE, 1955-1960, tandem deux places Möve (VEB), nu

1888 - MÖVE, 1955-1960, tandem deux places Möve (VEB), numéro de cadre « 066052 », probablement modèle 250, avec garde-chaîne à l'avant, frein à patin, moyeu Renak, diamètre des pneus 69 cm, hauteur du guidon 92 cm, hauteur du cadre 56 cm — tandem fabriqué en RDA sous la marque Möve ; fabriqué à l'usine VEB Möve de Mühlhausen, l'un des principaux fabricants de vélos de la RDA, issu de la marque d'avant-guerre Möve et qui produisait dans les années 1950 une large gamme de vélos de

Estimation

€125 - 250

JWK / IWK SUPER, vers 1930-1938, JWK / IWK « Super

1889 - JWK / IWK SUPER, vers 1930-1938, JWK / IWK « Super » tandem à deux places, numéro de cadre « 11897 », probablement Benelux / Europe occidentale, avec compteur de vitesse « E.D. » Delchette sur la roue avant, selles Brooks, dérailleur « Le Simple », cadre double, garde-chaîne « Viva Sport », diamètre des roues 67 cm, hauteur du guidon 91 cm, hauteur du cadre 52 cm — configuration de l'entre-deux-guerres avec un mélange de composants internationaux, probablement destiné à un us

Estimation

€250 - 500

SINCLAIR, 1985, Sinclair C5, tricycle électrique m

1890 - SINCLAIR, 1985, Sinclair C5, tricycle électrique monoplace avec carrosserie en plastique, finition blanche/grise, partie arrière fermée, poste de conduite ouvert, guidon situé sous le siège, propulsion par pédales avec assistance électrique, système de batterie au plomb 12 volts prévu, moteur électrique de 250 watts, trois roues, phare avant intégré, feu arrière, coffre arrière, sans batteries, fonctionnement non testé, carénage de roue avant non monté, dimensions env. 170 x 65

Estimation

€200 - 400

CAMPAGNOLO, jante de vélo de course Campagnolo d'o

1891 - CAMPAGNOLO, jante de vélo de course Campagnolo d'origine (avant), « Tubular », pneu, attache rapide Campagnolo, diamètre 60 cm, sac de jante Campagnolo inclus, bon état

Estimation

€70 - 140

GIANT / ONCE / IGOR GONZÁLES, 2001, vélo de course

1892 - GIANT / ONCE / IGOR GONZÁLES, 2001, vélo de course Giant TCR prototype de l'équipe espagnole ONCE, fabriqué sur mesure pour Igor González de Galdeano, conçu comme un vélo de montagne ultra-léger ou prototype spécial pour les étapes de haute montagne, avec un cadre prototype Giant fabriqué à la main en aluminium ultra-léger en configuration 650C, fourche Giant, jeu de direction Campagnolo Record, pédalier Campagnolo Record 10 vitesses avec plateaux Campagnolo Record, moyeux Campagno

Estimation

€2,000 - 4,000

BIANCHI / FAUSTO COPPI, 1947, Bianchi Eslora « F.

1893 - BIANCHI / FAUSTO COPPI, 1947, Bianchi Eslora « F. Coppi », vélo de course italien avec cadre en acier Bianchi d'origine et fourche Bianchi, pédalier Bianchi avec plateaux d'origine, moyeux Campagnolo, système de freinage Universal avec leviers de frein Universal assortis, dérailleur arrière Campagnolo Corsa à 4 vitesses, selle en cuir italien de style d'époque, hauteur de cadre d'environ 58 cm, avec inscription « F. Coppi »

Estimation

€2,000 - 4,000

GIANT / ONCE, vers 2001, Vélo de course Giant TCR

1894 - GIANT / ONCE, vers 2001, Vélo de course Giant TCR de présentation et prototype de l'équipe espagnole ONCE, construit en tant que modèle de présérie pour la présentation de la saison de l'équipe, avec un cadre prototype Giant TCR fabriqué à la main dans une rare finition noire spéciale rehaussée de touches vertes et jaunes aux couleurs de l'équipe ONCE, fourche Giant en carbone, jeu de direction Campagnolo, pédalier Campagnolo Record Carbon Ultra Torque avec plateaux Campagnolo 10 v

Estimation

€2,200 - 4,400

LEGNANO / G. CUNIASSÉ / CIDES BÉZIERS, 1966, Legna

1895 - LEGNANO / G. CUNIASSÉ / CIDES BÉZIERS, 1966, Legnano Roma Olimpiade, avec cadre en acier Legnano Mº 544 F, fourche Legnano, jeu de direction Campagnolo, pédalier Campagnolo Record avec plateaux Campagnolo, pédales Campagnolo, jantes Fiamme, moyeux Legnano / Campagnolo, freins Universal modèle 61, leviers de frein Shimano de la 1re série, tige de selle Campagnolo, selle en cuir Brooks, guidon Fiamme, potence 3ttt, dérailleur arrière Campagnolo Nuovo Record, dérailleur avant Campagnolo,

Estimation

€800 - 1,600

OLYMPIA, années 1980, vélo de course Olympia Carlo

1896 - OLYMPIA, années 1980, vélo de course Olympia Carlo Borghi, avec cadre en acier Olympia Columbus, fourche Olympia Columbus, jeu de direction Campagnolo Super Record, pédalier Campagnolo Super Record avec plateaux Campagnolo Super Record, sans pédales, roues Mavic Open 4 CD, moyeux Campagnolo Super Record, freins Campagnolo Super Record, leviers de frein Campagnolo Super Record, tige de selle Campagnolo Super Record, selle San Marco Rolls, guidon 3ttt, potence 3ttt, dérailleur arrière Campag

Estimation

€600 - 1,200

GRANDIS, 1965, vélo de course Grandis, avec cadre

1897 - GRANDIS, 1965, vélo de course Grandis, avec cadre en acier Silvano Grandis, kit de cadre Grandis d'origine, pédalier Campagnolo avec plateaux Campagnolo, pédales Campagnolo Record, moyeux Campagnolo, freins Universal, tige de selle Campagnolo, dérailleur arrière Campagnolo, dérailleur avant Campagnolo, hauteur de cadre env. 56 cm – un vélo de course rare datant des débuts de Silvano Grandis. Le futur champion du monde n’a fabriqué que très peu de vélos sous son propre nom, ce qui

Estimation

€600 - 1,200

MARIO CONFENTE, 1980, Mario Confente, avec un cadr

1898 - MARIO CONFENTE, 1980, Mario Confente, avec un cadre sur mesure Mario Confente en tubes d'acier Columbus KL, une fourche Mario Confente Columbus, un jeu de direction Campagnolo Super Record, pédalier Campagnolo Super Record avec plateaux Campagnolo Super Record, pédales Campagnolo Super Record, jantes Nisi, moyeux Campagnolo Super Record, freins Campagnolo Super Record, leviers de frein Campagnolo Super Record, tige de selle Campagnolo Super Record, selle Cinelli Unicanitor, guidon en aluminium

Estimation

€800 - 1,600

ZEUS EXPORT, 1965, vélo de course classique ZEUS E

1899 - ZEUS EXPORT, 1965, vélo de course classique ZEUS Export d’origine espagnole, conçu comme un modèle professionnel haut de gamme destiné au marché international de l’exportation, probablement en collaboration avec l’équipe professionnelle espagnole Super Ser ou assemblé pour un coureur de son entourage, avec un cadre en acier Zeus fabriqué à la main selon une géométrie classique allégée, fourche Zeus, jeu de direction Zeus, pédalier Zeus avec plateaux Zeus, pédales Zeus, proba

Estimation

€400 - 800

OLMO, 1977, OLMO Competizione Speciale / Netri Com

1900 - OLMO, 1977, OLMO Competizione Speciale / Netri Competizione, vélo de course professionnel italien fabriqué à la main, équipé d'un cadre en acier OLMO et d'une fourche OLMO en finition « Competition », jeu de direction Campagnolo Super Record, pédalier Campagnolo Super Record avec plateaux Campagnolo, dérailleur arrière Campagnolo Super Record, dérailleur avant Campagnolo Super Record, attaches rapides Campagnolo, système de freinage Zeus 200, leviers de frein 3ttt gravés, guidon 3tt

Estimation

€400 - 800

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