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jeu. 09 mai

1969 Porsche 911 2.2 S Targa No reserve Titre de circulation suédois Châssis n° 911 031 0298 Moteur n° 630 1114 • État d'origine exceptionnel, mécanique d'origine • Précieux dossier historique • Deux propriétaires seulement de 1970 à 2009 • Superbe teinte jaune clair (Hellgelb) • Sans réserve La particularité de cette voiture est d'être dans un état d'origine tout à fait hors du commun, complété par un dossier historique impressionnant. Vendue neuve à Francfort via Porsche Glöckler en immatriculation export à William Keating, acheteur californien de Walnut Creek, elle a été envoyée aux États-Unis où elle a été vendue en 1983 à son deuxième propriétaire, Edward Fry Alameda, qui l'a conservée jusqu'en 2009. Elle a été découverte en 2019 chez un revendeur allemand par un ami de Staffan Wittmark qui s'est empressé d'en faire l'acquisition, conquis par son état d'origine exceptionnel. La carrosserie semble n'avoir jamais été démontée et la peinture très ancienne garde un très bel éclat. Deux phares antibrouillards sont installés de part et d'autre du capot qui a peut-être été repeint, et les compartiments avant et arrière sont dans un état de préservation surprenant. A l'intérieur, sans doute complètement d'origine, les sièges ne montrent ni marque ni déchirure et le signe d'usure le plus évident se situe sur la trappe de haut-parleur, gondolée par le soleil. Le tableau de bord est équipé d'un autoradio Blaupunkt et la voiture comporte encore son moteur d'origine, refait en 1991 par le deuxième propriétaire. En plus du certificat des douanes allemandes du 30 janvier 1970, le dossier comprend les certificats de paiement des taxes californiennes, le carnet d'entretien d'origine tamponné de 1970 à 1996, de nombreuses factures depuis 1982 et un jeu de clés de rechange. En suivant le carnet de service et considérant l’état de la voiture on peut penser que les 43 295 km du compteur correspondent à un kilométrage d’origine de 143 295 km. Cette 911 S Targa est une des mieux préservées des survivantes du modèle, sachant qu'il est extrêmement rare de trouver une voiture en bon état d'origine, jamais restaurée. Dans sa belle teinte jaune clair (Hellgelb numéro 6210 code 117), elle permettra à son nouveau propriétaire de comprendre ce que les premiers acheteurs de Porsche 911 pouvaient ressentir, au volant d'une voiture qui a gardé toute son intégrité d'époque. • Exceptional original condition, original engine • Invaluable history file • Only two owners from 1970-2009 • Superb light yellow paintwork (‘Hellgelb’) • No reserve What makes this car stand out is its exceptional original condition, along with its impressive history file. Sold new with export plates through Porsche Glöckler in Frankfurt to William Keating from Walnut Creek, California, it was shipped to the States, where it was sold in 1983 to its second owner, Edward Fry Alameda, who kept it until 2009. It was discovered in 2019 at a German dealer’s by a friend of Staffan Wittmark, who was won over by its exceptional original condition and lost no time in buying it. The body appears never to have been stripped down and the very old paintwork still has a lovely shine. A pair of fog lamps have been fitted on either side of the bonnet, which may have been repainted, and the front and rear compartments are in surprisingly well-preserved condition. The interior is undoubtedly completely original, with no marks or tears on the seats; the most obvious sign of wear is on the speaker grille, which has been warped through exposure to the sun. The dashboard is equipped with a Blaupunkt radio and the car still has its original engine, rebuilt in 1991 by the second owner. As well as the German customs certificate from 30 January 1970, the history file includes certificates for the payment of Californian taxes, the original service book with stamps from 1970-1996, numerous bills since 1982 and a spare set of keys. Based on the service book and the condition of the car, it may be assumed that the mileage of 43,295km on the odometer corresponds to a true mileage from new of 143,295km. This 911 S Targa is one of the best preserved survivors, bearing in mind that it is extremely rare to find a car in good original condition which has never been restored. With its attractive light yellow paintwork (‘Hellgelb’, no. 6210/code 117), it will allow its new owner to appreciate what the first customers for the Porsche 911 must have felt, at the wheel of a car which has retained its integrity ever since.

Estim. 150 000 - 200 000 EUR

dim. 12 mai

Arts décoratifs de succession Un groupe d'arts décoratifs de succession comprenant une aquarelle art déco signée "Giles Greene" et datée de 1915, une cruche primitive en terre vernissée signée et indiquée comme ayant été fabriquée à la Barbade, un pied de lampe en porcelaine pate sur pate, un vase WMF Ikora en laiton martelé, une cloche de majordome victorienne en argent plaqué, un ensemble de pinces en argent de William Tenney New York, deux bouteilles de ricin anglaises en argent du 19ème siècle, un ensemble de cinq assiettes en porcelaine anglaise avec des paysages peints à la main, deux assiettes à glaçure craquelée de Dedham Pottery, quatre ornements indiens en verre au mercure de style kugel, un chargeur Herend en porcelaine tulipe rose, trois sculptures inuites en pierre à savon, un miroir en érable tigré de style Chippendale, une sculpture en bois d'art populaire signée intitulée "The Carver", un flacon de parfum Lanvin Arpege non ouvert, et une boîte à sucre en tole peinte. Type d'objet : Divers Matériaux : Divers Marques et inscriptions : Certaines marquées Date : Fin du 19e - fin du 20e siècle Fabricant : Divers Dimensions : "Le sculpteur : 10.75" H. Boîte à sucre en tôle : 10" H x 6" Dia. Provenance : Provenant d'une collection de Maple Glen, Pennsylvanie. La bouteille d'eau de Seltz est réparée, la partie inférieure du verre est fissurée. Le vase Ikora est bosselé. Deux des sculptures inuites ont été réparées. Sinon, usure générale typique.

Estim. 100 - 200 USD
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