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sam. 01 juin

Terrot 175 type L - 1924 Numéro de cadre: 22705 Numéro de moteur: 5774 Numéro de boîte: 5433 Moteur monocylindre 2-temps de 175cc, boîte 2 vitesses. Machine de "Tourisme" 2CV à transmission par courroie équipée en option de marche-pieds wagon. Magnéto Novi, garde-boue avant à bavolet. Cet exemplaire à bénéficié d'une ancienne restauration de qualité, moteur non bloqué, à remettre en marche. Absence de certificat d'immatriculation. Suite à une période d'arrêt, les vélos, cyclomoteurs, scooters et motos de cette collection sont à restaurer ou à remettre en fonctionnement avant utilisation et vendus sans contrôle technique.

Estim. 1 500 - 2 000 EUR

sam. 01 juin

Terrot 350 HS - 1927 Numéro de cadre: 51139 Numéro de moteur: 53418.S Moteur monocylindre 4-temps à soupapes latérales de 350 cc, boîte 3 vitesses. Exemplaire dans une belle patine d'origine d'une "4CV Sport" entretube, riche en accessoires, éclairage électrique avec tableau de bord, compteur OS, selle passager, boîte à chambre à air. Moteur non bloqué, à remettre en marche Absence de certificat d'immatriculation. Suite à une période d'arrêt, les vélos, cyclomoteurs, scooters et motos de cette collection sont à restaurer ou à remettre en fonctionnement avant utilisation et vendus sans contrôle technique.

Estim. 2 500 - 3 500 EUR

sam. 01 juin

Terrot LD 175 - 1928 Numéro de cadre: 78300 Numéro de moteur: 37357 Numéro de boîte: 25002 Moteur 2-temps de 175cc, boite 2 vitesses. La moto légère du milieu des années 20 du plus important constructeur français de son époque, dans une version plus confidentielle à cadre ouvert, à destination des dames et des ecclésiastiques. Exemplaire restauré, en bel état de présentation, moteur non bloqué, à remettre en marche. Absence de certificat d'immatriculation. Suite à une période d'arrêt, les vélos, cyclomoteurs, scooters et motos de cette collection sont à restaurer ou à remettre en fonctionnement avant utilisation et vendus sans contrôle technique.

Estim. 1 500 - 2 500 EUR

sam. 01 juin

Terrot 100 VML - 1935 Numéro de cadre: 204037 Numéro de moteur: 171223 Lecture du compteur kilométrique: 2461 km Moteur monocylindre 2-temps de 99,5 cc. Silencieux type "Flûte de Pan", compteur et éclairage électrique composent cette élégante petite machine. Exemplaire conservé en peinture d'origine, à restaurer. Carte grise française, date de première mise en circulation 00/00/35. Suite à une période d'arrêt, les vélos, cyclomoteurs, scooters et motos de cette collection sont à restaurer ou à remettre en fonctionnement avant utilisation et vendus sans contrôle technique.

Estim. 300 - 500 EUR

sam. 01 juin

Cazenave 125 C4 - 1954 Numéro de cadre: 400108 Numéro de moteur: 3BE59783 Moteur monocylindre 4-temps de 125cc à soupapes culbutées, AMC, 4 vitesses au pied. Modèle construit par "La marque française de qualité internationale", installée à Belin-Beliet, Cazenave. Cet exemplaire destiné aux cycles Crystalux de châlons sur Marne a été conservé dans sa peinture d'origine. Moteur non bloqué, à restaurer. Absence de certificat d'immatriculation. Suite à une période d'arrêt, les vélos, cyclomoteurs, scooters et motos de cette collection sont à restaurer ou à remettre en fonctionnement avant utilisation et vendus sans contrôle technique.

Estim. 400 - 500 EUR

sam. 01 juin

BMW R60 série 2 - 1964 Numéro de cadre: 626386 Numéro de moteur: 626386 Lecture du compteur kilométrique: 35636 km. Moteur bicylindre à plat à soupapes en tête, 4-temps de 594cc, 4 vitesses. Exemplaire de 1964 à fourche Earles, cadre renforcé et selle bi-place Meier. Ancienne restauration, moteur non bloqué, à remettre en route. Carte grise française, date de première mise en circulation 26/09/64. Suite à une période d'arrêt, les vélos, cyclomoteurs, scooters et motos de cette collection sont à restaurer ou à remettre en fonctionnement avant utilisation et vendus sans contrôle technique.

Estim. 4 000 - 5 000 EUR

sam. 01 juin

Kawasaki S2 350 - 1972 Numéro de cadre: 19577 Numéro de moteur: 19134 Lecture du compteur kilométrique: 5176 km. Moteur 3 cylindres 2-temps de 350cc, boîte 5 vitesses. Exemplaire en bon état de présentation, conservé dans sa livrée "Pearl Candy Red" d'origine, à faible kilométrage, moteur non bloqué, à restaurer. Carte grise française, date de première immatriculation 01/12/1972. Suite à une période d'arrêt, les vélos, cyclomoteurs, scooters et motos de cette collection sont à restaurer ou à remettre en fonctionnement avant utilisation et vendus sans contrôle technique.

Estim. 3 000 - 4 000 EUR

sam. 01 juin

Yamaha 250 TY type 434 - 1974 Numéro de cadre: 434-100555 Numéro de moteur: 434-100555 Lecture du compteur kilométrique: 4503 km. Moteur monocylindre 2-temps de 250cc, 4 vitesses. Modèle emblématique destiné au Trial du constructeur Yamaha dans sa première version de type 434. Moteur non bloqué, à restaurer. Carte grise française, date de première mise en circulation le 24/04/1974. Suite à une période d'arrêt, les vélos, cyclomoteurs, scooters et motos de cette collection sont à restaurer ou à remettre en fonctionnement avant utilisation et vendus sans contrôle technique.

Estim. 1 000 - 1 500 EUR

sam. 01 juin

Honda Goldwing 1100 SC02 avec side-car Choda - 1981 Numéro de cadre: 4103572 Numéro de moteur: SC02 2121477 Lecture du compteur kilométrique: 64711 km. Moteur 4-cylindres Boxer de 1084cc, 5 vitesses. Exemplaire en bon état de présentation équipé d'un side-car Choda, moteur non bloqué, à remettre en marche. Carte grise française, carrosserie solo-side, date de première mise en circulation le 30/10/1981 Suite à une période d'arrêt, les vélos, cyclomoteurs, scooters et motos de cette collection sont à restaurer ou à remettre en fonctionnement avant utilisation et vendus sans contrôle technique.

Estim. 1 000 - 2 000 EUR

sam. 01 juin

BSA 550 4HP ¼ - c.1917 Numéro de cadre: 26386 Numéro de moteur: 33276 (1919) Moteur monocylindre 4-temps à soupapes latérales de 557 cc, boîte 3 vitesses, transmission secondaire par chaîne. Modèle à la capacité d'être attelé, présenté dans une belle patine, avec ses grippe-genoux en cuir, ses pare-jambes en tôle, son phare acétylène Besnard, et son emblème du MCF sur garde-boue. Moteur non bloqué, à remettre en marche. Absence de certificat d'immatriculation. Suite à une période d'arrêt, les vélos, cyclomoteurs, scooters et motos de cette collection sont à restaurer ou à remettre en fonctionnement avant utilisation et vendus sans contrôle technique.

Estim. 5 000 - 7 000 EUR

sam. 01 juin

Motobécane 175 MB2 - c.1928 Numéro de cadre: 42700 Numéro de moteur: 40992 Moteur monocylindre 2-temps de 175 cc, boite 2 vitesses. Le modèle MB deuxième du nom voit son confort de conduite amélioré grâce à l'ajout d'une boîte de vitesses à 2 rapports. Exemplaire équipé de repose pieds wagon, éclairage à acetylene Luxor, et frein avant à patins. Ancienne restauration, bon état de présentation, à remettre en marche. Absence de certificat d'immatriculation. Suite à une période d'arrêt, les vélos, cyclomoteurs, scooters et motos de cette collection sont à restaurer ou à remettre en fonctionnement avant utilisation et vendus sans contrôle technique.

Estim. 1 000 - 1 500 EUR

sam. 01 juin

Peugeot P110 - c. 1930 Numéro de cadre: 96302 Numéro de moteur: 96461 Moteur monocylindre 4-temps à soupapes latérales, 215 cc, bloc 3 vitesses. Moto légère et populaire à bloc moteur de remarquable fabrication. Magnéto MEA positionné face à la route, carburateur JG type M20 D. Exemplaire conservé en peinture d'origine, équipé d'un novateur éclairage électrique Maglum, moteur non bloqué, à restaurer. Absence de certificat d'immatriculation. Suite à une période d'arrêt, les vélos, cyclomoteurs, scooters et motos de cette collection sont à restaurer ou à remettre en fonctionnement avant utilisation et vendus sans contrôle technique.

Estim. 1 000 - 1 500 EUR

sam. 01 juin

Mandille et Roux BMA type D2 "Passe partout" - c.1935 Numéro de cadre: 1223 Numéro de moteur: 226678 Moteur monocylindre 2-temps de 98cc, Fichtel-Sachs, 2 vitesses. Une allure et une taille de sujet de manège, le "Passe partout" est une véritable petite machine miniature, bien construite, à fourche parallélogramme et mue par un moteur Sachs de 98cc à 2 vitesses. Ancienne restauration, moteur non bloqué, à remettre en marche. Absence de document d'immatriculation. Suite à une période d'arrêt, les vélos, cyclomoteurs, scooters et motos de cette collection sont à restaurer ou à remettre en fonctionnement avant utilisation et vendus sans contrôle technique.

Estim. 500 - 800 EUR

sam. 01 juin

Monet-Goyon type S1 98cc - c.1936 Numéro de cadre: 2638 Moteur monocylindre 2 temps de 98cc, 2 vitesses, double échappement. 1929 marque l'arrivée des BMA, Monet-Goyon comme la plupart des grands constructeurs français, proposera toute une gamme de petites machines à moteur 2-temps de moins de 100 cc, dont la S1 à double sortie d'échappement à partir de 1936. Exemplaire à restaurer intégralement, moteur non bloqué. Absence de document d'immatriculation. Suite à une période d'arrêt, les vélos, cyclomoteurs, scooters et motos de cette collection sont à restaurer ou à remettre en fonctionnement avant utilisation et vendus sans contrôle technique.

Estim. 200 - 300 EUR

sam. 01 juin

DKW NZ 250 - 1939 Numéro de cadre: 542477 Numéro de moteur: 1060927 Lecture du compteur kilométrique: 542477 Moteur monocylindre 2-temps de 245cc, 4 vitesses. Produite à partir de 1938 et déclinée en version 250cc et 350cc, dignes héritières des SB200 et 250, la NZ dispose d'un cadre en tôle emboutie et un moteur 2-temps monocylindre de 245cc. Exemplaire à restaurer, moteur non bloqué. Carte grise française de 1968, date de première mise en circulation 1939. Suite à une période d'arrêt, les vélos, cyclomoteurs, scooters et motos de cette collection sont à restaurer ou à remettre en fonctionnement avant utilisation et vendus sans contrôle technique.

Estim. 1 000 - 1 500 EUR

sam. 01 juin

Gnome et Rhône 100 R1 - c.1945 Numéro de moteur: 502462 Moteur monocylindre 2-temps de 98cc, 3 vitesses à main. Élégant modèle civil créé pendant l'Occupation composé d'une fourche en tôle emboutie, d'un réservoir finement décoré et d'un moteur de 98 cc à 3 vitesses et double-échappement, s'en suivra une version 125cc baptisée R2. Exemplaire en état d'origine, moteur non bloqué, à restaurer. Absence de certificat d'immatriculation. Suite à une période d'arrêt, les vélos, cyclomoteurs, scooters et motos de cette collection sont à restaurer ou à remettre en fonctionnement avant utilisation et vendus sans contrôle technique.

Estim. 400 - 500 EUR

sam. 01 juin

Motobécane D45S - c.1950 Numéro de cadre : 582250 Numéro de moteur : 582627 Moteur 4-temps de 125cc à soupapes latérales, 3 vitesses au pied. Certainement le modèle le plus connu des productions françaises d'après- guerre, la reine des populaires dans sa célèbre robe marron et beige. Exemplaire conservé dans sa peinture d'origine, vendu par l'agent CH.Grateau de Saint-Jean d'Angély dans les années 50, moteur non bloqué, à restaurer. Absence de certificat d'immatriculation. Suite à une période d'arrêt, les vélos, cyclomoteurs, scooters et motos de cette collection sont à restaurer ou à remettre en fonctionnement avant utilisation et vendus sans contrôle technique.

Estim. 300 - 500 EUR

sam. 01 juin

Terrot 350 HCTL - 1952 Numéro de cadre: 384951 Numéro de moteur: 229662 Lecture du compteur kilométrique: 2452 km Moteur monocylindre 4-temps à soupapes latérales de 346cc, boîte 4 vitesses au pied. Machine de "Tourisme Luxe" 350 cc à soupapes latérales. Exemplaire conservé en peinture d'origine, moteur non bloqué, à restaurer. Carte grise française de 1952, date de première mise en circulation le 28/07/1952. Suite à une période d'arrêt, les vélos, cyclomoteurs, scooters et motos de cette collection sont à restaurer ou à remettre en fonctionnement avant utilisation et vendus sans contrôle technique.

Estim. 1 500 - 2 000 EUR

sam. 01 juin

Triporteur Peugeot 125 57 TM - 1957 Numéro de cadre: 670962 Numéro de moteur: 670962 Moteur monocylindre 2-temps de 125cc, refroidissement à air par turbine, 3 vitesses à main. Bel exemplaire à coffre et large capote de protection du pilote, anciennement utilisé comme véhicule publicitaire par les établissements Troyens "Au petit Charlot". Moteur non bloqué, à remettre en marche. Carte grise française de collection, date de première mise en circulation le 17/05/1957 Suite à une période d'arrêt, les vélos, cyclomoteurs, scooters et motos de cette collection sont à restaurer ou à remettre en fonctionnement avant utilisation et vendus sans contrôle technique.

Estim. 1 500 - 2 000 EUR

sam. 01 juin

Motobécane SP50 - c.1963 Numéro de cadre: 3456516 Numéro de moteur: 3377239 Lecture du compteur kilométrique: 3480 km. Moteur monocylindre 2-temps de 49,9cc, double embrayage Dimoby. Bel exemplaire d'une "Spéciale 50" conservé dans sa peinture d'origine, réservoir Mottaz, selle biplace façon "python" et porte-bagage. Moteur non bloqué, à remettre en route. Cyclomoteur non immatriculé, numéros de moteur et cadre lisibles. Suite à une période d'arrêt, les vélos, cyclomoteurs, scooters et motos de cette collection sont à restaurer ou à remettre en fonctionnement avant utilisation et vendus sans contrôle technique.

Estim. 500 - 600 EUR

sam. 01 juin

Motoconfort L99e - c.1970 Numéro de cadre: 99216501 Numéro de moteur: Lecture du compteur kilométrique: 2926 km. Moteur monocylindre 2-temps de 49cc. Modèle haut de gamme du début des années 70 des ateliers de Pantin équipé d'un allumage électronique et d'un frein à disque à l'avant. Exemplaire conservé en peinture d'origine, bon état de présentation, moteur non bloqué, à remettre en marche. Carte grise française, date de première mise en circulation le 01/01/1970. Suite à une période d'arrêt, les vélos, cyclomoteurs, scooters et motos de cette collection sont à restaurer ou à remettre en fonctionnement avant utilisation et vendus sans contrôle technique.

Estim. 400 - 600 EUR

sam. 01 juin

Yamaha 500 XT 1U6 - 1980 Numéro de cadre: 135624 Numéro de moteur:135624 Lecture du compteur kilométrique:8756 km. Moteur monocylindre 4-temps de 499cc, 5 vitesses. Modèle emblématique de la marque aux diapasons dans sa version 1U6. Exemplaire en bel état de présentation, faible kilométrage, moteur non bloqué, à remettre en marche. Revue technique et manuel du propriétaire accompagnent la machine. Carte grise française, date première mise en circulation le 05/08/1980 Suite à une période d'arrêt, les vélos, cyclomoteurs, scooters et motos de cette collection sont à restaurer ou à remettre en fonctionnement avant utilisation et vendus sans contrôle technique.

Estim. 2 500 - 4 500 EUR

sam. 25 mai

Sammlung Fotos Automobile, 300+ - Collection de plus de 300 photographies de voitures, de motos, de vélos, de trains et d'avions. La plupart sont des photos originales, quelques-unes des reproductions. Généralement entre 1925 et 1970, tailles différentes. La plupart sont des photos de personnes avec leurs véhicules, parfois lors d'excursions ou de vacances, parfois avec des caravanes, etc., souvent aussi simplement des portraits de personnes fières de leur propre voiture. En outre, quelques photos de différents chemins de fer et des reproductions de premières photos de différents avions Dornier et Juncker. En outre, un permis de conduire délivré à Berta von Recklinghausen le 28.2.(19)29 et une plaquette de numéro de série d'une Trabant P 601-K, année de construction 1970.- Avec : Sommer, R. Die schwarze Garde. Kriegserlebnisse eines freiwilligen Automobilisten in Rußland 1914/15. Berlin, Mittler, 1916.

Estim. 200 - 300 EUR

sam. 01 juin

Motoconfort 175 MC 2 - c.1926 Numéro de cadre: 53602 Numéro de moteur: 56704 Moteur monocylindre 2-temps de 175cc, 2 vitesses, transmission par courroie. Reconnaissable à sa belle typographie de réservoir, elle est l'évolution de la Motobécane MB1 à laquelle la firme de Pantin ajoutera une boîte de vitesses par levier à la main droite. Magnéto Novi, éclairage électrique. Cet exemplaire anciennement vendu par les Cycles Bordier à Troyes, conserve une belle patine d'origine, moteur non bloqué, à restaurer. Absence de certificat d'immatriculation. Suite à une période d'arrêt, les vélos, cyclomoteurs, scooters et motos de cette collection sont à restaurer ou à remettre en fonctionnement avant utilisation et vendus sans contrôle technique.

Estim. 1 000 - 1 500 EUR

sam. 01 juin

Gnome et Rhône CM1 - c.1931 Numéro de cadre: 80263 Numéro de moteur: 80263 Moteur monocylindre 4-temps à soupapes culbutées de 350 cc, boîte 3 vitesses. Belle 350 "Super Sport" de l'entre deux guerres à cadre double berceaux et aux finitions soignées, son moteur de 350cc à soupapes culbutées lui permet d'atteindre les 100km/h. Décoration de réservoir dans le goût des R1 des années 40. Moteur non bloqué, à remettre en marche. Carte grise française de 1952. Suite à une période d'arrêt, les vélos, cyclomoteurs, scooters et motos de cette collection sont à restaurer ou à remettre en fonctionnement avant utilisation et vendus sans contrôle technique.

Estim. 3 000 - 4 000 EUR

sam. 01 juin

Motoconfort C45S - c.1951 Numéro de cadre: 600796 Numéro de moteur: 599192 Lecture du compteur kilométrique: 12220 km. Moteur monocylindre 4-temps de 125cc à soupapes latérales, 3 vitesses au pied. La reine des populaires françaises d'après-guerre signé Motoconfort, à suspensions arrière, conserve les mêmes spécificités que la D45S Motobécane. Exemplaire conservé dans sa peinture d'origine, avec en option pare-cylindres, porte-bagage et selle passager. Moteur non bloqué à restaurer. Absence de certificat d'immatriculation. Suite à une période d'arrêt, les vélos, cyclomoteurs, scooters et motos de cette collection sont à restaurer ou à remettre en fonctionnement avant utilisation et vendus sans contrôle technique.

Estim. 300 - 500 EUR

sam. 01 juin

Triporteur Aiglon FMC 125 type 555 TN - 1952 Numéro de cadre: 1648650 Numéro de moteur: 1023 Lecture du compteur kilométrique: 9924 km Moteur monocylindre 2-temps de 125cc, 3 vitesses. Exemplaire en bel état de présentation, caisse bois, plaque de propriété "Abel Adam" Châtres, Aube", magasinier en camp d'aviation. Moteur non bloqué, à remettre en marche. Carte grise française, date de première mise en circulation le 18/12/1952. Suite à une période d'arrêt, les vélos, cyclomoteurs, scooters et motos de cette collection sont à restaurer ou à remettre en fonctionnement avant utilisation et vendus sans contrôle technique.

Estim. 1 500 - 2 000 EUR

sam. 01 juin

Triumph T120 R Bonneville - 1969 Numéro de cadre: NC02120 Numéro de moteur:NC02120 Lecture du compteur kilométrique: 30228 km. Moteur bicylindre 4-temps de 649 cc, boite 4 vitesses. Modèle emblématique des usines Triumph dans son meilleur millésime avant modification générale du modèle en 1970. Exemplaire "matching number" en état d'origine, moteur non bloqué, à remettre en marche. Carte grise française, date de première mise en circulation le 26/11/1969. Suite à une période d'arrêt, les vélos, cyclomoteurs, scooters et motos de cette collection sont à restaurer ou à remettre en fonctionnement avant utilisation et vendus sans contrôle technique.

Estim. 4 500 - 7 000 EUR

sam. 01 juin

Moto-Guzzi V7 Special - 1971 Numéro de cadre: VM83LU Numéro de moteur: 23383 Lecture du compteur kilométrique: 56439 km Moteur bicylindre en V face à la route, 4-temps de 750cc, 4 vitesses. Succession de la V7 700, produite de 1969 à 1971 sous la direction de Lino Tonti. Exemplaire à sélecteur de vitesses au pied gauche et tête de fourche de style "Batwing" Moteur non bloqué, à restaurer. Carte grise française, date de première immatriculation le 21/05/1971. Suite à une période d'arrêt, les vélos, cyclomoteurs, scooters et motos de cette collection sont à restaurer ou à remettre en fonctionnement avant utilisation et vendus sans contrôle technique.

Estim. 2 000 - 3 000 EUR

sam. 01 juin

Yamaha 500 HL - 1978 Numéro de cadre: 1t1-00146k Numéro de moteur: 1t1-00146k Monocylindre 4-temps de 498cc hérité du modèle 500 XT. Modèle construit à 200 exemplaires en octobre 1977 dans les ateliers NVT de Shenstone pour Yamaha, grâce à l'impulsion des crossman de renommée mondiale Torsten Hallman et Sten Lundin. Exemplaire équipé d'un éclairage de type TY, moteur non bloqué, à remettre en marche. Machine de cross non destinée à un usage routier, sans document d'immatriculation. Suite à une période d'arrêt, les vélos, cyclomoteurs, scooters et motos de cette collection sont à restaurer ou à remettre en fonctionnement avant utilisation et vendus sans contrôle technique.

Estim. 5 000 - 7 000 EUR

sam. 01 juin

BSA 550 4HP ¼ type K - c.1918 Numéro de cadre: 26903 Numéro de moteur: 26830 Moteur monocylindre 4-temps de 557 cc à soupapes latérales et boîte 3 vitesses, transmission par chaîne-courroie. Évolution du modèle 3HP ½ à partir de 1914, la cylindrée est augmentée, ajout d'une boîte trois vitesses et d'une transmission par chaîne-courroie. Cet exemplaire en bel état de présentation a bénéficié d'une ancienne restauration et dispose d'un éclairage acétylène et de son carburateur BSA. Moteur non bloqué, à remettre en marche. Absence de certificat d'immatriculation. Suite à une période d'arrêt, les vélos, cyclomoteurs, scooters et motos de cette collection sont à restaurer ou à remettre en fonctionnement avant utilisation et vendus sans contrôle technique.

Estim. 5 000 - 7 000 EUR

sam. 01 juin

Peugeot 110 CM1 - c.1922 Numéro de cadre: 3149 Numéro de moteur: 2608 Moteur monocylindre 2-temps de 110cc, entraînement par courroie. Production de 1922 à 1927 par les usines du Lion, pionnier de la motocyclette française, cette machine légère de belle fabrication dispose d'un entraînement par courroie, de freins à patins et est équipée d'un éclairage acétylène SAM Paris, à bonbonne Magondeaux et d'une selle HG "l'inextensible" en cuir. Ancienne restauration, bon état de présentation, moteur non bloqué, à remettre en marche. Absence de certificat d'immatriculation. Suite à une période d'arrêt, les vélos, cyclomoteurs, scooters et motos de cette collection sont à restaurer ou à remettre en fonctionnement avant utilisation et vendus sans contrôle technique.

Estim. 1 500 - 2 500 EUR

sam. 01 juin

La Française Diamant 100cc - c.1923 Numéro de cadre: 1060 Numéro de moteur: 1069 Moteur monocylindre 2-temps de 98cc, transmission par chaîne. Machine légère aux lignes avant-gardistes et à la conception haut de gamme, fruit du savoir-faire de la maison parisienne fondée en 1890, qui se distingue par son cadre faisant office de réservoir, son système bien pensé pour désaccoupler son moteur et son astucieux robinet d'huile. Ancienne restauration, bel état de présentation, moteur non bloqué, à remettre en marche. Absence de certificat d'immatriculation. Suite à une période d'arrêt, les vélos, cyclomoteurs, scooters et motos de cette collection sont à restaurer ou à remettre en fonctionnement avant utilisation et vendus sans contrôle technique.

Estim. 1 500 - 2 000 EUR

sam. 01 juin

Motobécane 175 MB1 - 1927 Numéro de cadre : 31524 Numéro de moteur : 31532 Moteur monocylindre 2-temps de 175cc, transmission par courroie. Première production Motobécane, la MB1 est une moto légère de 175cc qui sortira en 1924 des usines de Pantin et connaîtra un franc succès jusqu'en 1929 avec quelques 150000 exemplaires vendus. Économique et accessible au plus grand nombre toute une génération de Motocyclistes découvriront la moto au guidon de ce modèle emblématique de la production Française. Ancienne restauration, moteur non bloqué, à remettre en marche, béquille cassée. Absence de certificat d'immatriculation. Suite à une période d'arrêt, les vélos, cyclomoteurs, scooters et motos de cette collection sont à restaurer ou à remettre en fonctionnement avant utilisation et vendus sans contrôle technique.

Estim. 1 000 - 1 500 EUR

sam. 01 juin

Motocyclette à moteur Zurcher 350 type M - c.1928 Numéro de cadre: 1156 Numéro de moteur: 6204 M Moteur Zurcher 4-temps à soupapes culbutées de 350cc de type M, "Boule", à double échappement. Exemplaire à restaurer, composé de pièces de diverses origines, dont fourche parallélogramme en tôle emboutie, boîte de vitesses Terrot suspendue portant le numéro 106883, pompe à huile Mikro, carburateur Gurtner et réservoir d'huile AutoMoto avec pompe manuelle. Moteur non bloqué, à restaurer. Absence de certificat d'immatriculation. Suite à une période d'arrêt, les vélos, cyclomoteurs, scooters et motos de cette collection sont à restaurer ou à remettre en fonctionnement avant utilisation et vendus sans contrôle technique.

Estim. 1 000 - 1 500 EUR

sam. 01 juin

Sarolea 500 Touriste type 24 T - c.1930 Numéro de cadre: 100266 Numéro de moteur: 24T 100266 Moteur monocylindre 4-temps de 500 cc à soupapes latérales, boite 3 vitesses. Fleuron de la motocyclette belge fondée par Matthias Joseph Saroléa en 1850, aux côtés des grands constructeurs Gillet et FN, l'usine d'Herstal offre une exceptionnelle production motocycliste jusqu'au milieu des années 1960. Exemplaire à restaurer, phare et réservoir de version postérieure, moteur non bloqué. Absence de certificat d'immatriculation. Suite à une période d'arrêt, les vélos, cyclomoteurs, scooters et motos de cette collection sont à restaurer ou à remettre en fonctionnement avant utilisation et vendus sans contrôle technique.

Estim. 3 000 - 4 000 EUR

sam. 01 juin

Gnome et Rhône M2 - c.1934 Numéro de cadre: 65521 Numéro de moteur: 65521 Moteur monocylindre 4-temps à soupapes latérales de 350 cc, 3 vitesses à main. Gnome et Rhône mettra à partir de 1918 son savoir-faire aéronautique au profit de la moto avec une exceptionnelle gamme de machines capables de se distinguer de la concurrence par leur qualité de fabrication. Plébiscitée par les armées, on trouve également au catalogue des modèles de tourisme à soupapes latérales aux finitions soignées comme cette 350 M2 produite de 1932 à 1935. Moteur non bloqué, à restaurer. Absence de certificat d'immatriculation. Suite à une période d'arrêt, les vélos, cyclomoteurs, scooters et motos de cette collection sont à restaurer ou à remettre en fonctionnement avant utilisation et vendus sans contrôle technique.

Estim. 1 500 - 2 000 EUR

sam. 01 juin

BMA Dédé à moteur Aubier-Dunne 100cc type EO- c.1926 Numéro de moteur: 677 Moteur monocylindre 2-temps de 98cc, monovitesse, transmission par courroie. 30 kg pour 30 km/h, d'indispensables pédales et un moteur Aubier-Dunne de 98cc (Saint-Amand-Les-Eaux), permettent à cette petite machine à transmission par courroie de rentrer dans la catégorie des "Bicyclettes à Moteur Auxiliaire" conduisible sans permis à l'orée 1926. Exemplaire en bon état de présentation, ancienne restauration, moteur non bloqué, à remettre en marche. Absence de certificat d'immatriculation. Suite à une période d'arrêt, les vélos, cyclomoteurs, scooters et motos de cette collection sont à restaurer ou à remettre en fonctionnement avant utilisation et vendus sans contrôle technique.

Estim. 300 - 500 EUR

sam. 01 juin

Monet-Goyon Automouche 147 GZ - c.1924 Numéro de cadre: G73148 Numéro de moteur: W13851 Moteur monocylindre 2-temps de 147cc, Villiers Mark VIII-C. Conjugaison du Vélocimane et de la roue motrice Wall Auto Wheel, dans sa première version, l'Automouche adoptera à partir de 1924 le fiable et robuste moteur Anglais Villiers MK-VIII à 2 vitesses, qui équipait également le modèle Z. Exemplaire ayant bénéficié d'une ancienne restauration de qualité, bel état de présentation, moteur non bloqué, à remettre en marche. Absence de certificat d'immatriculation. Suite à une période d'arrêt, les vélos, cyclomoteurs, scooters et motos de cette collection sont à restaurer ou à remettre en fonctionnement avant utilisation et vendus sans contrôle technique.

Estim. 1 500 - 2 500 EUR

sam. 01 juin

Monet-Goyon Automouche 250 GZO - 1935 Numéro de cadre: 88 Numéro de moteur: 662 Moteur monocylindre 2-temps de 249cc, Villiers MK XIV A. Évolution du célèbre 3 roues de la firme Mâconnaise, cette ultime version reçoit un moteur Villiers de 249cc capable d'assurer le transport du pilote et de son passager confortablement assis face à la route. Exemplaire qui a bénéficié d'une ancienne restauration de qualité, bon état de présentation, moteur non bloqué, à remettre en marche. Carte grise française de 1941, date de première mise en circulation: 1935. Suite à une période d'arrêt, les vélos, cyclomoteurs, scooters et motos de cette collection sont à restaurer ou à remettre en fonctionnement avant utilisation et vendus sans contrôle technique.

Estim. 2 000 - 3 000 EUR

sam. 01 juin

Terrot 250 type O - c.1929 Numéro de cadre: 85946 Numéro de moteur: 103226 Numéro de boîte: 93422 Moteur monocylindre 4-temps à soupapes latérales de 250 cc, boîte 3 vitesses. La fin des années 20 sera marquée par l'avènement des machines à réservoir en selle, les lignes de la moto modernes étaient posées. La type O se présente comme la première de cette lignée, sortie au printemps 1928 des usines du plus grand constructeur français. Exemplaire présenté en peinture d'origine, moteur non bloqué, à restaurer. Carte grise française, ancien format (1978) Suite à une période d'arrêt, les vélos, cyclomoteurs, scooters et motos de cette collection sont à restaurer ou à remettre en fonctionnement avant utilisation et vendus sans contrôle technique.

Estim. 1 500 - 2 000 EUR

sam. 01 juin

Mandille et Roux 100 tandem- c.1939 Numéro de cadre: 634 Numéro de moteur: 1125543 Moteur monocylindre 2-temps de 98cc, Sachs, 2 vitesses. Rare BMA familiale construite à faible exemplaire par les établissements Mandille et Roux, Paris, pour l'avènement des congés payés. Elle permettait le déplacement de deux adultes et d'un enfant grâce à un petit moteur Sachs 2 vitesses accouplé à un dérailleur 3 rapports. Exemplaire conservé dans sa peinture d'origine, moteur non bloqué, à remettre en marche. Carte grise française, date de première mise en circulation le 03/04/1953. Suite à une période d'arrêt, les vélos, cyclomoteurs, scooters et motos de cette collection sont à restaurer ou à remettre en fonctionnement avant utilisation et vendus sans contrôle technique.

Estim. 800 - 1 200 EUR

sam. 01 juin

Monet-Goyon 100 S3GDS - 1950 Numéro de cadre: 2431 Lecture du compteur kilométrique: 3509 km Moteur monocylindre 2-temps de 100cc, Villiers, 3 vitesses au pied par sélecteur "Reflex". Véritable succès commercial de l'immédiate après-guerre, la S3G reste au catalogue du constructeur de Mâcon jusqu'à l'orée des années 50 avec les évolutions S3GD et S3GDS. Cet exemplaire a conservé sa peinture d'origine et dispose en option d'un compteur kilométrique. Moteur non bloqué, à restaurer. Carte grise française de 1950, date de première mise en circulation 1950. Suite à une période d'arrêt, les vélos, cyclomoteurs, scooters et motos de cette collection sont à restaurer ou à remettre en fonctionnement avant utilisation et vendus sans contrôle technique.

Estim. 300 - 500 EUR

sam. 01 juin

Peugeot 176 TC4 - 1954 Numéro de cadre: 865253 Numéro de moteur: 865253 Lecture du compteur kilométrique: 23170 km. Moteur monocylindre 2-temps de 170cc, 4 vitesses au pied. Nouveauté du salon 1950, la 176 TC4 est une version améliorée de la 156 avec une cylindrée augmentée. Véritable succès commercial de la marque, la type 176 sera déclinée en différentes versions pendant presque une décennie. Exemplaire à restaurer, moteur non bloqué, caches latéraux absents. Carte grise française barrée (1977), erreur sur un chiffre (G), date de première mise en circulation le 03/04/1954. Suite à une période d'arrêt, les vélos, cyclomoteurs, scooters et motos de cette collection sont à restaurer ou à remettre en fonctionnement avant utilisation et vendus sans contrôle technique.

Estim. 300 - 500 EUR

sam. 01 juin

Honda 750 Four K6 - 1977 Numéro de cadre: CB750-2584312 Numéro de moteur: CB750E- 2474588 Moteur 4-cylindres en ligne, 4-temps de736 cc, 5 vitesses. La machine Japonaise qui a bouleversé l'Europe dès son arrivée en 1969. Exemplaire de série K6, conservé dans sa peinture d'origine "Candy Antares Red", amortisseurs Marzocchi, selle "Speed" et frein avant double disque. Moteur non bloqué, à restaurer. Carte grise française, date de première mise en circulation le 17/08/1977 Suite à une période d'arrêt, les vélos, cyclomoteurs, scooters et motos de cette collection sont à restaurer ou à remettre en fonctionnement avant utilisation et vendus sans contrôle technique.

Estim. 2 500 - 3 500 EUR

sam. 01 juin

Peugeot P105 - 1928 Numéro de cadre: Sous la peinture. Numéro de moteur: 55764 Moteur monocylindre 4-temps de 350cc à soupapes culbutées, boîte 3 vitesses actionnable par levier. Présentée en 1927 par Peugeot, la P105 est une moto haut de gamme dotée d'un bloc moteur aussi beau que novateur aisément reconnaissable à son tube vertical chromé enfermant ses tiges de culbuteurs. Exemplaire de première série à changement de vitesses manuel par grand levier et réglage du débit d'huile sur carter. Ancienne restauration, belle patine, moteur non bloqué à remettre en marche. Absence de certificat d'immatriculation. Suite à une période d'arrêt, les vélos, cyclomoteurs, scooters et motos de cette collection sont à restaurer ou à remettre en fonctionnement avant utilisation et vendus sans contrôle technique.

Estim. 3 000 - 4 000 EUR

sam. 01 juin

Dollar 350 type O - c.1929 Numéro de cadre: 3273 Numéro de moteur: 1Y/S 29712/BF Moteur monocylindre 4-temps de 345cc à soupapes latérales, JAP, 3 vitesses. La plus américaine des marques françaises, au nom et logo inspiré des productions outre atlantique, démarre la production de petite cylindrée à moteurs Moser à partir de 1923. En 1927 la gamme s'étoffe de moteur JAP de fabrication anglaise puis d'excellent 250 et 350 et 500cc à soupapes culbutées et ACT Chaise. Exemplaire en bon état de présentation, moteur non bloqué, à remettre en marche. Carte grise française, ancien format (1957) Suite à une période d'arrêt, les vélos, cyclomoteurs, scooters et motos de cette collection sont à restaurer ou à remettre en fonctionnement avant utilisation et vendus sans contrôle technique.

Estim. 2 500 - 3 500 EUR

sam. 01 juin

Gentil et Cie 350 à moteur Zurcher - c.1930 Numéro de cadre: 802170 Moteur 4-temps à soupapes latérales de 348 cc Zurcher, boîte 3 vitesses Bridier-Charon type C. Production des usines Gentil et Cie, les 350 "Touriste" à moteur à soupapes latérales de belle fabrication furent déclinées sous les marques Alcyon, Thomann ou encore Armor et occupaient une place centrale au catalogue du constructeur de Courbevoie. Cet exemplaire a bénéficié d'une ancienne restauration dans le goût "Armor", bon état de présentation, moteur non bloqué, à remettre en marche. Absence de certificat d'immatriculation. Suite à une période d'arrêt, les vélos, cyclomoteurs, scooters et motos de cette collection sont à restaurer ou à remettre en fonctionnement avant utilisation et vendus sans contrôle technique.

Estim. 1 500 - 2 000 EUR

sam. 01 juin

Terrot 500 RL - c.1931 Numéro de cadre: 127656 Numéro de boîte: 106849 Moteur monocylindre 4-temps à soupapes latérales de 499cc, boîte 4 vitesses. Avec 100000 machines produites, Terrot peut s'enorgueillir de sa place de premier constructeur français en 1930. C'est cette même année que la 500 RL sera présentée au grand public, avec son novateur semi-bloc moteur de 499 cc capable de déplacer la monture et son pilote à plus de 100km/h. Exemplaire équipé d'une boîte 4 vitesses au pied, incomplète, moteur non bloqué, à restaurer. Carte grise française, date de première mise en circulation le 00/00/00. Suite à une période d'arrêt, les vélos, cyclomoteurs, scooters et motos de cette collection sont à restaurer ou à remettre en fonctionnement avant utilisation et vendus sans contrôle technique.

Estim. 3 000 - 4 000 EUR

sam. 01 juin

Magnat-Debon 350 BSSG - 1936 Numéro de cadre: 207393 Numéro de moteur: 208989 Numéro de boîte: 107204 Lecture du compteur kilométrique: 13462 km Moteur monocylindre 4-temps à soupapes culbutées de 350 cc, boîte 4 vitesses. Supersport 350 à boîte 4 vitesses de conception similaire à la Terrot HSSG, modèles haut de gamme à soupapes culbutées des usines de Dijon. Pompe à huile Gurtner, magnéto Morel type E1, compteur kilométrique O.S. Exemplaire en bon état de présentation, moteur non bloqué, à remettre en marche. Carte grise française, date de première mise en circulation 00/00/00 Suite à une période d'arrêt, les vélos, cyclomoteurs, scooters et motos de cette collection sont à restaurer ou à remettre en fonctionnement avant utilisation et vendus sans contrôle technique.

Estim. 3 000 - 4 000 EUR

sam. 01 juin

Saroléa S6 600 - c.1936 Numéro de cadre: 304189 Numéro de moteur: s6 360632 (1937) Moteur monocylindre 4-temps de 589 cc à soupapes culbutées, boîte 4 vitesses. Modèle Supersport des usines d'Herstal mû par un beau moteur incliné de 589 cc à soupapes culbutées et ressorts de rappel en épingle, culasse mono-tube et carburateur Amal horizontale. Exemplaire coursifié en bon état de présentation (quelques ailettes de refroidissement cassées), moteur non bloqué, à remettre en marche. Un pneu neuf en 3.50 x 19 et des tubes d'échappement accompagnent la machine. Absence de certificat d'immatriculation. Suite à une période d'arrêt, les vélos, cyclomoteurs, scooters et motos de cette collection sont à restaurer ou à remettre en fonctionnement avant utilisation et vendus sans contrôle technique.

Estim. 5 000 - 7 000 EUR

sam. 01 juin

Motobécane Z2C avec side-car - 1951 Numéro de cadre: 539181 Numéro de moteur: U2C 543420 Lecture du compteur kilométrique: 8779 km. Moteur monocylindre 4-temps à soupapes culbutées de 175cc, 4 vitesses au pied. La 175 Z2C ou "Mobysport" sera produite de 1949 à 1955. Moteur culbuté, boîte 4 vitesses et culasse en alliage léger lui confèrent des caractéristiques de petite sportive. Cet exemplaire reçoit un side-car de fabrication artisanale de belle fabrication. Moteur non bloqué, à remettre en marche. Carte grise française de collection avec mention DRIRE: Side-car, date de première mise en circulation le 01/01/1951 Suite à une période d'arrêt, les vélos, cyclomoteurs, scooters et motos de cette collection sont à restaurer ou à remettre en fonctionnement avant utilisation et vendus sans contrôle technique.

Estim. 1 500 - 2 500 EUR

sam. 01 juin

Motobécane Mobyscooter 125 SB - 1955 Numéro de cadre: 34415 Numéro de moteur: 37110 Lecture du compteur kilométrique: 5338 km. Moteur monocylindre 2-temps de 124cc, 3 vitesses au guidon. Motobécane démarre la production de scooter avec le type SC à moteurs 4-temps dérivé de la D45 à partir de 1951, il faudra attendre 1954 pour qu'une seconde génération de machines à moteur 2-temps cette fois-ci, fassent leur apparition avec le modèle SB. Exemplaire conservé dans sa peinture d'origine, moteur non bloqué à restaurer. Carte grise française, date de première mise en circulation le 18/06/1955. Suite à une période d'arrêt, les vélos, cyclomoteurs, scooters et motos de cette collection sont à restaurer ou à remettre en fonctionnement avant utilisation et vendus sans contrôle technique.

Estim. 500 - 600 EUR

sam. 01 juin

Monet-Goyon 125 Dolina S2R - c.1957 Numéro de cadre: 300 Numéro de moteur: 299 Moteur monocylindre 2-temps de 125cc, Villiers, 3 vitesses à la poignée. La Dolina fera partie des dernières productions des usines de Mâcon qui stoppera définitivement la production de deux-roues motorisés en juillet 1959. Malgré une silhouette retravaillée et de confortables suspensions JA Grégoire ce modèle à mi-chemin entre la moto et le scooter ne permettra pas à Monet-Goyon de continuer l'aventure. Exemplaire en bon état de présentation, moteur non bloqué, à remettre en marche. Carte grise française de 1989, barrée, date de première mise en circulation 00/00/1957 Suite à une période d'arrêt, les vélos, cyclomoteurs, scooters et motos de cette collection sont à restaurer ou à remettre en fonctionnement avant utilisation et vendus sans contrôle technique.

Estim. 500 - 800 EUR

sam. 01 juin

BSA 250 C15 Sportsman - 1967 Numéro de cadre: c15fss2070 Numéro de moteur: c15fss2070 Lecture du compteur: 33493 miles. Moteur bicylindre 4-temps de 250cc à soupapes culbutées, 4 vitesses. La BSA C15 voit le jour en 1958 sous la direction d'Edward Turner dans la lignée des modèles "Unit" Cub et Terrier et en remplacement de la C12 à l'architecture moteur vieillissante. Elle évolue au catalogue jusqu'en 1967 avec notamment cette version "Sportsman" à réservoir et phare chromés. Moteur non bloqué, à remettre en marche. Carte grise française de collection, date de première mise en circulation le 01/02/1967. Suite à une période d'arrêt, les vélos, cyclomoteurs, scooters et motos de cette collection sont à restaurer ou à remettre en fonctionnement avant utilisation et vendus sans contrôle technique.

Estim. 1 500 - 2 500 EUR

sam. 01 juin

Vespa 50 R V5A - c.1978 Moteur 2-temps de 50cm3, 3 vitesses à la poignée. Lecture du compteur kilométrique: 2804 km Numéro de cadre: V5A1T- 911530 Numéro de moteur: 344003 Le 50 R sera présenté au salon de Milan en 1969. Couleurs vives, selle à dosseret et moteur 2-temps facile d'entretien feront de ce modèle un succés commercial, avec une specifité pour le marché Français, l'adoption d'un systeme de pédales pour satisfaire la réglementation de l'époque. Cet exemplaire fait donc partie des "Cyclomoteurs" Vespa destinés au marché Français. Moteur non bloqué, à remettre en route. Cyclomoteur non immatriculé, numéro de cadre et moteur lisible. Suite à une période d'arrêt, les vélos, cyclomoteurs, scooters et motos de cette collection sont à restaurer ou à remettre en fonctionnement avant utilisation et vendus sans contrôle technique.

Estim. 800 - 1 200 EUR

jeu. 06 juin

CORGI-TOYS - Angleterre & TEKNO - Danemark (3) - CORGI: VAUXHALL VELOX Réf 203. 1e variante de 1956, unicolore jaune moutarde. Etat proche du neuf (micro tête d'épingle sur une baguette latérale). Belle boîte bleue, 1 prix au crayon. A/a - CORGI: STANDARD VANGUARD Réf 207. 1e variante de 1957 (plancher gris). Bicolore, vert pâle, toit rouge. Etat proche du neuf (une tête d'épingle au-dessus du pare-brise). Boîte jaune/bleue, reste d'étiquette. Contient un petit catalogue en couleurs. A-/b - TEKNO: DKW JUNIOR Réf 427. 1e variante de 1962. Grenat, intérieur gris, volant rouge, plancher grège. Etat quasi neuf. Boîte d'origine (trace d'une étiquette retirée). A/b-

Estim. 170 - 180 EUR

sam. 01 juin

Monet-Goyon 147 type Z 2-HP - c.1925 Numéro de cadre: 417225 Numéro de moteur: w23318 Moteur monocylindre 2-temps de 147cc, Villiers Mark VIII-C, boîte 2 rapports, transmission par courroie. Présentée au catalogue 1923, la 147 Z ouvrira définitivement les portes du marché de la moto à Monet-Goyon. Véritable succès commercial, ce modèle populaire, "fiable et peu chèr à l'entretien" est mû par un moteur de fabrication anglaise Villiers. Exemplaire en bel état de présentation dans sa couleur noire à liserés dorés, garde boue avant à bavolet et marche-pieds wagon. Éclairage à pile. Ancienne restauration, moteur non bloqué, à remettre en marche. Absence de certificat d'immatriculation. Suite à une période d'arrêt, les vélos, cyclomoteurs, scooters et motos de cette collection sont à restaurer ou à remettre en fonctionnement avant utilisation et vendus sans contrôle technique.

Estim. 1 500 - 2 500 EUR

sam. 01 juin

Rhonyx 250 DX4 - 1928 Numéro de cadre: 735 Numéro de moteur: 34519 Moteur monocylindre 4-temps de 250cc, fabrication anglaise JAP, à soupapes latérales, boîte Rhonyx 3 vitesses. Belle représentation de l'âge d'or des assembleurs français avec cette 250 Rhonyx (Lyon), de type DX4. Une boîte de vitesses maison dans une partie cycle très soignée, à la décoration résolument moderne, où vient se loger un robuste moteur construit par l'ingénieur anglais John Alfred Prestwich. Magneto MEA, éclairage électrique par Maglum. Exemplaire qui a bénéficié d'une ancienne restauration de qualité, moteur non bloqué, à remettre en marche. Carte grise française, date de première mise en circulation : inconnue. Suite à une période d'arrêt, les vélos, cyclomoteurs, scooters et motos de cette collection sont à restaurer ou à remettre en fonctionnement avant utilisation et vendus sans contrôle technique.

Estim. 2 500 - 3 500 EUR

sam. 01 juin

Raymo 350 R11 Grand Sport - c.1930 Numéro de cadre: 592 Numéro de moteur: CSC2248 Moteur monocylindre 4-temps à soupapes culbutées de 348 cc Blackburne type CSC à double échappement, boîte 3 vitesses Staub. Belle représentation de l'âge d'or des assembleurs avec ce modèle haut de gamme, "Grand Sport" de l'entreprise Raymo de Bourg-en-Bresse, équipé du moteur 350 culbuté de fabrication anglaise Blackburne, à tiges de culbuteurs élégamment encloses, fourche Aya, magnéto Morel G1, pompe à huile Gurtner Mikro. Exemplaire conservé en peinture d'origine, incomplet, à restaurer, moteur non bloqué. Absence de certificat d'immatriculation. Suite à une période d'arrêt, les vélos, cyclomoteurs, scooters et motos de cette collection sont à restaurer ou à remettre en fonctionnement avant utilisation et vendus sans contrôle technique.

Estim. 2 000 - 3 000 EUR

sam. 01 juin

Terrot 350 HTC à side-car léger CG - 1929 Numéro de cadre: 90286 Numéro de moteur: 6431.s.dd. Moteur monocylindre 4-temps à soupapes latérales de 350cc, boîte 3 vitesses. La 4 CV "Tourisme confort" des usines de Dijon, succès commercial à la capacité d'être attelée, fera partie des dernières productions à réservoir entretube, elle cédera définitivement sa place au catalogue 1930 à la HST aux lignes résolument plus modernes. Exemplaire richement équipé, ayant bénéficié d'une ancienne restauration de belle qualité, accompagné de son side-car Ch. Gautherot Dijon. Moteur non bloqué, à remettre en marche. Carte grise française, carrosserie: side car, date de première mise en circulation 00/00/1945. Suite à une période d'arrêt, les vélos, cyclomoteurs, scooters et motos de cette collection sont à restaurer ou à remettre en fonctionnement avant utilisation et vendus sans contrôle technique.

Estim. 5 000 - 7 000 EUR

sam. 01 juin

Monet-Goyon S2GDC Starlett - 1954 Numéro de cadre: 1904 Numéro de moteur: 6843 Lecture du compteur kilométrique: 7571 km Moteur monocylindre 2-temps de 98cc, 2 vitesses. Au début des années 50 le scooter déferle sur le monde avec les productions Italiennes de Vespa et Lambretta en tête de file. La plupart des grands constructeurs français se prêteront également à l'exercice, Monet Goyon va proposer à partir de 1952 la "Starlett", un cyclomoteur élégamment carrossé, mû par un moteur Anglais villiers de 98cc. Exemplaire richement décoré et accessoirisé, conservé dans sa peinture d'origine verte martelée. Moteur non bloqué, à restaurer. Carte grise française ancien format (1955), barrée, date de première mise en circulation: 1954. Suite à une période d'arrêt, les vélos, cyclomoteurs, scooters et motos de cette collection sont à restaurer ou à remettre en fonctionnement avant utilisation et vendus sans contrôle technique.

Estim. 400 - 500 EUR

sam. 01 juin

Kawasaki 750 H2 Mach IV - 1972 Numéro de cadre: H2F-07554 Numéro de moteur: H2E-29509 Lecture du compteur kilométrique: 22260 km. Moteur 3 cylindres 2-temps de 748cc, boîte 5 vitesses. La machine Japonaise de tous les superlatifs, héritière de la 500 H1, son moteur 3 cylindres 2-temps de 748 cm3 donné pour 74 chevaux à 6 800 tr/min dans sa version Mach IV et le symbole de la moto sportive du début des années 70. Exemplaire de première série dans sa livrée "Pearl Candy Blue", ancienne restauration. Moteur non bloqué, à remettre en marche. Carte grise française, date de première immatriculation le 12/04/1972. Suite à une période d'arrêt, les vélos, cyclomoteurs, scooters et motos de cette collection sont à restaurer ou à remettre en fonctionnement avant utilisation et vendus sans contrôle technique.

Estim. 6 000 - 9 000 EUR

sam. 01 juin

Kawasaki Z 1300 A3 - 1981 Numéro de cadre: KZT30A-12589 Numéro de moteur: KZT30AE-013494 Lecture du compteur kilométrique: 63299 km. Moteur 6 cylindres 4-temps de 1286cc, 5 vitesses. Après avoir bousculé les codes en 1976 en présentant la 750 H2, Kawasaki surpasse de nouveau la concurrence sur le marché des 6 cylindres avec la plus grosse série Z jamais construite. La Z1300 se place comme la machine routière et sportive par excellence du début des années 80. Exemplaire en bon état de présentation, accompagné d'un habillage Godier-Genoud. Moteur non bloqué, à remettre en marche. Carte grise française, date de première mise en circulation le 26/05/1981 Suite à une période d'arrêt, les vélos, cyclomoteurs, scooters et motos de cette collection sont à restaurer ou à remettre en fonctionnement avant utilisation et vendus sans contrôle technique.

Estim. 3 000 - 4 500 EUR

sam. 01 juin

Sansoupap 175 Sport - c.1929 Numéro de moteur: BPW2207 Moteur monocylindre 2-temps de 175cc, boîte 3 vitesses à main. "La moto qui dure" ! slogan commercial des ateliers Desouches et David installés à Pantin sur les bords du canal de l'Ourcq, leur entreprise florissante spécialisée dans le chemin de fer devient constructeur de motocyclettes deux-temps à partir de 1926, puis, concurrence oblige, fabricant de beaux modèles à moteurs à soupapes latérales et culbutées 2 ans plus tard. Exemplaire à restaurer, d'une 175 "Sport" pourvu d'une innovante fourche parallélogramme à amortisseur, d'une pompe de graissage éprouvée en courses et de roues à broches. Moteur non bloqué, à restaurer. Absence de certificat d'immatriculation. Suite à une période d'arrêt, les vélos, cyclomoteurs, scooters et motos de cette collection sont à restaurer ou à remettre en fonctionnement avant utilisation et vendus sans contrôle technique.

Estim. 1 000 - 1 500 EUR

sam. 01 juin

Terrot 750 VATT side car Bernardet Sport - 1939 Numéro de cadre :258584 Numéro de moteur:147008 Numéro de boîte: 123707 Moteur bicylindre en V 4-temps à soupapes latérales de 750cc, boîte 4 vitesses. Vaisseau amiral des usines de Dijon, la 750 VA dans sa version civile, et VATT à destination des armées, représente le haut de gamme de la marque et fait partie des plus grosses cylindrées françaises d'avant-guerre aux côtés des Gnome et Rhône et des René Gillet. Exemplaire attelé à un side-car Bernardet Sport, ayant bénéficié d'une restauration couleur "civil" de belle qualité. Bel état de présentation, moteur non bloqué, à remettre en marche. Carte grise française, carrosserie side-car, date de première mise en circulation 00/00/00. Suite à une période d'arrêt, les vélos, cyclomoteurs, scooters et motos de cette collection sont à restaurer ou à remettre en fonctionnement avant utilisation et vendus sans contrôle technique.

Estim. 9 000 - 14 000 EUR

sam. 01 juin

Royal-Enfield 700 Super Meteor - 1957 Numéro de cadre: 7T.4974 Numéro de moteur: SMP 4123 Lecture du compteur kilométrique: 5575 km. Moteur bicylindre 4-temps de 697cc à soupapes culbutées, 4 vitesses. Alors que Triumph gagnait des parts de marché avec sa désirable 650 Thunderbird à partir de 1950, la firme de Redditch se devait de répliquer à cylindrée supérieure. Elle proposera un gros twin de 700cc basé sur l'architecture moteur de la 350 Bullet. Le résultat est une machine de tourisme accessible et performante capable d'atteindre les 150km/h et qui sera déclinée en version "Super Meteor" à partir de 1956. Exemplaire conservé dans sa peinture d'origine, vendu par l'agent Troyen R.Enfroy. Amortisseurs Lelaurain. Moteur non bloqué, à remettre en marche. Carte grise française, date de première mise en circulation le 08/06/1957. Suite à une période d'arrêt, les vélos, cyclomoteurs, scooters et motos de cette collection sont à restaurer ou à remettre en fonctionnement avant utilisation et vendus sans contrôle technique.

Estim. 2 500 - 3 500 EUR

sam. 01 juin

Automoto A15 250 - c.1930 Numéro de cadre: 136067 Numéro de moteur: 136067 Moteur monocylindre 4-temps à soupapes latérales de 250cc, 3 vitesses. Production du Forez depuis 1898, les ateliers Automoto se consacrent principalement aux cycles avec succès, et à l'automobile, pour ne démarrer leur introduction dans la moto qu'à partir de 1910. Les parties cycles maison seront pourvues de moteurs Billion, Moser, Ultima auxquels on pourra ajouter de belles options. S'en suivra une gamme de petits deux-temps de bonne facture, mais il faudra attendre 1927 pour voir apparaître au catalogue 500, 350 et 250 cm³ moteur Zurcher, Blackburn, Chaise puis des blocs latéraux "made in Automoto", mais la crise économique de 1930 se profile et la marque aux finitions luxueuses et aux brillants parcours en course, motorisés ou non, rentrera dans le giron de Peugeot en 1930. Exemplaire à restaurer intégralement. Absence de certificat d'immatriculation. Suite à une période d'arrêt, les vélos, cyclomoteurs, scooters et motos de cette collection sont à restaurer ou à remettre en fonctionnement avant utilisation et vendus sans contrôle technique.

Estim. 400 - 600 EUR

jeu. 30 mai

E.T. THE EXTRA-TERRESTRIAL (1982) - Dee Wallace, Henry Thomas, Robert MacNaughton and Matthew De Merritt Autographed Poster - E.T. THE EXTRA-TERRESTRIAL (1982) - Dee Wallace, Henry Thomas, Robert MacNaughton et Matthew De Merritt Affiche dédicacée Affiche du film E.T. The Extra-Terrestrial (1982) de Steven Spielberg présentant l'image emblématique du "vélo sur la lune". Elle est dédicacée à l'encre argentée par Henry Thomas (Elliott Taylor), avec l'inscription "Phone Home !", Dee Wallace (Mary Taylor), Robert MacNaughton (Michael Taylor) et Matthew De Meritt (E.T.) qui a écrit "Be good !". Trois des acteurs ont également écrit le nom de leur personnage. Informations complémentaires : Signé par Dee Wallace, Henry Thomas, Robert MacNaughton et Matthew De Meritt (marionnettiste du mouvement spécial E.T.). 27" x 39" (69 x 99 cm) Très belle + roulée avec quelques petites entailles et déchirures autour de la bordure. Artiste : B.D. Fox & Friends Advertising 200 - 400 GBP Statut TVA : M

Estim. 200 - 400 GBP

sam. 25 mai

SUPERJHEMP. Réunion de 28 albums du Superjhemp : 1) Géint de Bommeléer, réédition de 1991 2) Dynamit fir d'Dynastie, éditions Revue, 1989 3) D'Affär vum Jorhonnert, éditions Revue, 1990 4) Den Dossier Hexemeeschter, éditions Revue, 1991 5) Panik am Studio 4! éditions Revue, 1992 6) Superjhemp contra Superjhemp, éditions Revue, 1993 7) D'Geheimnis vum der Waliss, éditions Revue, 1994 8) Requiem fir de Superjhemp, éditions Revue, 1995 (2 exemplaires) 9) Operatioun grouss botz, éditions Revue, 1996 10) Geheimcode bloë Stär, éditions Revue, 1997 11) Aktioun Réiserbunny an 10 aner geschichten, éditions Revue, 1998 12) D'Patte weck vum Luxonit !, éditions Revue, 1998 13) Terror ëm den Troun, éditions Revue, 1999 14) Lescht Chance fir Luxusbuerg, éditions Revue, 2000 16) Alarm am öro Zuch, éditions Revue, 2001 17) SOS Cosa Mia, éditions Revue, 2002 18) D'Aaxt vum Béisen, éditions Revue, 2003 19) e Fluch vun der 23, éditions Revue, 2004 20) Countdown fir Kachkléisien ! éditions Revue, 2005 22) Déck mënz fir de Prënz, éditions Revue, 2006 25) De Kinnek vum Öropa, éditions Revue, 2008 (mouillure en bas de pages) 27) Géint de Kriseriis !, éditions Revue, 2010 28) Méga-menace fir de Velos-ass ! éditions Revue, 2011 29) Bëssegt Blot Blutt, éditions Revue, 2012 30) ...vu Cliquen, Klucken a Klacken ! éditions Revue, 2013 31) Aventuren am schéine Stär an aner geschichten, éditions Revue, 2014 32) Amnesie fir d'Monarchie, éditions Revue, 2014 33) ...Vu Geessen, Gussen a Gaassebouwen, éditions Revue, 2016

Estim. 340 - 540 EUR

sam. 08 juin

FOURNIER - JEAN-CLAUDE FOURNIER Fournier. Ma vie de rêves Daniel Maghen 2024 Ensemble de 5 planches originales inédites réalisées en 1981-1982 de Spirou et Fantasio pour l'histoire La Maison dans la mousse. Signées. Encre de Chine et mine de plomb sur papier Planche n° 1 : 36 × 44 cm (14,17 × 17,32 in.) Planches n° 2 à 5 : 36,5 × 44,5 cm (14,37 × 17,51 in.) Les pages suivantes présentent les cinq planches de l'aventure de Spirou et Fantasio La Maison dans la mousse. Tous les atouts étaient là pour réaliser une belle histoire : le scénario avait été supervisé par Franquin et Will devait réaliser les décors de la maison dans la mousse proprement dite. C'est à la fin de la planche 5 que j'ai pris la décision d'arrêter de dessiner les aventures du petit groom, la fin d'un grand bonheur tant j'ai aimé les dessiner. Et pourtant, j'avais d'autres beaux projets d'histoires, des scénarios de plus en plus en prise avec la société, ses changements, ses hauts et ses bas. Mais l'aveuglement de l'éditeur, sa non connaissance de la BD, son écoute des « bruits de couloir » m'ont découragé, écoeuré et tristement j'ai abandonné cette bande dessinée qui m'avait donné tellement de bonheur de ma toute petite enfance jusqu'à la quarantaine. Ma plus grande satisfaction et qui montre à quel point les griefs que pouvait avoir contre moi l'éditeur étaient imbéciles, est que des albums que j'ai dessinés il y a presque 50 ans se vendent, se dédicacent et se lisent toujours. Jean-Claude Fournier S'il est bien un auteur dont on doit réévaluer l'importance historique, c'est Jean-Claude Fournier. Il succéda sur Spirou à l'immense André Franquin, qui l'avait adoubé. Ces quelques planches nous montrent l'ampleur de son talent, sinon de son génie : il s'est approprié les personnages du maître sans jamais tomber dans l'imitation. Dans ces planches, son Champignac ou encore son Spip sont vivants et bien campés. Ses personnages secondaires, comme le postier-poète ou le garagiste, sont parfaitement originaux, tandis que son approche « animale » des véhicules, le vélo comme la « deuch » confère à ses planches une touche poétique qui est sa marque de fabrique. Il faut dire que cette histoire avait profité d'un coup de main de Franquin et de Will, ce dernier devant en assumer les décors à venir. Didier Pasamonik

Estim. 9 000 - 10 000 EUR

jeu. 20 juin

Ansel Adams Typed Letter Signed - TLS, une page, 8,5 x 11, papier à en-tête personnel, 6 février 1960. Lettre à Nick, en entier : "J'ai été heureux de parler avec vous l'autre jour, même si j'ai dû paraître très ennuyeux ! Cette grippe est très mauvaise ! Je suis toujours au lit avec elle, et je peux penser à beaucoup de choses plus agréables pour être au lit ! Ne t'inquiète pas pour les 25 dollars restants sur le portefeuille Weston. Je me souviens vous avoir demandé de faire un tirage du portrait d'Hovannes pour moi : veuillez appliquer ce tirage à ces 25,00 $ restants. Lorsque vous m'enverrez les 50 $, veuillez inclure une courte déclaration indiquant que le prêt de 100 $ a été payé en totalité, soit 75 $ en espèces et 25 $ pour l'achat d'une reproduction. Cette dernière somme entre dans la catégorie des dépenses professionnelles. Je vais garder ce tirage moi-même, le programme d'acquisition de G.E. House est encore incertain. Brett a apporté une collection de tirages d'EWs ici il y a environ un mois - il en voulait 2500 $. Plusieurs faits me semblent évidents : il les décharge suffisamment pour pouvoir se rendre en Europe ; pour les très bons tirages d'EW, la somme n'est pas suffisante ; la collection n'a pas été bien sélectionnée. Je n'ai franchement pas aimé l'idée, mais vous connaissez Brett ! J'ai essayé d'intéresser certaines personnes ici à la placer (à condition que plusieurs images importantes soient ajoutées), mais en vain pour l'instant. N'oubliez pas qu'il y a BEAUCOUP de Weston et que le moment n'est pas venu de les faire revivre. Les gens de Polaroid n'ont tout simplement pas jugé bon de financer une collection entière (mais ils pourraient - et je le dis sans qu'ils m'aient laissé entendre que c'était le cas - faire une contribution). Brett ne gère pas l'affaire correctement - pour le bien de l'œuvre de son père et pour lui-même. Une semaine au lit a généré beaucoup de pensées ; parfois, j'ai une lueur d'idée que je sais ce qu'est la photographie. Je pense que je vais me lancer dans le commerce des pantalons de vélo tout faits ! En très bon état. Le Brett auquel Adams fait référence est le photographe Brett Weston, fils d'Edward Weston, l'une des figures centrales de l'établissement de la photographie en tant qu'art. En 1932, Edward Weston et Ansel Adams ont participé à l'organisation du groupe f/64 pour promouvoir la photographie "directe". En réponse au type de photographie artistique en vogue à l'époque, le groupe met l'accent sur la photographie pure. Les tirages EW auxquels Adams fait référence sont des tirages d'Edward Weston. Adams écrit la même année que la publication de son livre influent, This is The American Earth. Ce livre (avec un texte de Nancy Newhall) a lancé le Sierra Club Exhibit Format Series, créant une révolution dans l'action et l'attitude environnementales.

Estim. 200 - 400 USD

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sam. 01 juin

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sam. 25 mai

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jeu. 06 juin

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jeu. 30 mai

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