Null Honda 750 Four K6 - 1977
Numéro de cadre: CB750-2584312
Numéro de moteur: C…

Description

Honda 750 Four K6 - 1977 Numéro de cadre: CB750-2584312 Numéro de moteur: CB750E- 2474588. 57977 km Moteur 4-cylindres en ligne, 4-temps de736 cc, 5 vitesses. La machine Japonaise qui a bouleversé l'Europe dès son arrivée en 1969. Exemplaire de série K6, conservé dans sa peinture d'origine "Candy Antares Red", amortisseurs Marzocchi, selle "Speed" et frein avant double disque. Moteur non bloqué, à restaurer. Carte grise française, date de première mise en circulation le 17/08/1977 Suite à une période d'arrêt, les vélos, cyclomoteurs, scooters et motos de cette collection sont à restaurer ou à remettre en fonctionnement avant utilisation et vendus sans contrôle technique. En l'état actuel de la réglementation, Boisseau - Pomez ne garantit pas la possibilité d'obtention d'un nouveau certificat d'immatriculation pour le lot concerné.

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Honda 750 Four K6 - 1977 Numéro de cadre: CB750-2584312 Numéro de moteur: CB750E- 2474588. 57977 km Moteur 4-cylindres en ligne, 4-temps de736 cc, 5 vitesses. La machine Japonaise qui a bouleversé l'Europe dès son arrivée en 1969. Exemplaire de série K6, conservé dans sa peinture d'origine "Candy Antares Red", amortisseurs Marzocchi, selle "Speed" et frein avant double disque. Moteur non bloqué, à restaurer. Carte grise française, date de première mise en circulation le 17/08/1977 Suite à une période d'arrêt, les vélos, cyclomoteurs, scooters et motos de cette collection sont à restaurer ou à remettre en fonctionnement avant utilisation et vendus sans contrôle technique. En l'état actuel de la réglementation, Boisseau - Pomez ne garantit pas la possibilité d'obtention d'un nouveau certificat d'immatriculation pour le lot concerné.

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1971 HONDA CB750 K1 N° de série 1091421 Moteur 4 cylindres avec arbres à cames en tête Carte grise française 10 000 / 15 000 € La « Four » et la « Miura » sont deux jalons dans l'histoire de la locomotion du XXe siècle La Honda 750 Four a de quoi faire parler et faire tourner les têtes de tous les motards : moteur 4 cylindres, arbre à cames en tête, 4 carburateurs, démarreur électrique, frein avant à disques et commande hydraulique, suspensions avant télescopique et par bras oscillant à l'arrière. Mais le plus remarquable est la synthèse de qualité que représente l'ensemble de ces éléments : la « Four » la moto devient un vrai plaisir avec une machine facile à démarrer qui prend 200km/h sans vibrations excessives, une finition irréprochable avec des chromes de qualité, un équipement très complet comprenant notamment compteur, compte-tours, clignotants, deux rétroviseurs, L'exemplaire présenté est de 1971, il s'agit d'une K1 qui a été entièrement restaurée aux plus hauts standards. Une révision vient d'ailleurs d'être effectuée. Elle diffère très peu du premier modèle comme la mention « 750 Four » qui fait son apparition sur les caches latéraux. Plus qu'une moto, c'est non seulement un morceau d'histoire qui est proposé aujourd'hui, mais aussi le rêve de toute une génération…vendus à seulement 3 259 exemplaires en France. 1971 HONDA CB750 K1 Serial number 1091421 4-cylinder engine with overhead camshafts French registration 10 000 / 15 000 € The ‘Four’ and the ‘Miura’ are two milestones in the history of twentieth-century locomotion The Honda 750 Four has what it takes to make motorcyclists talk and turn heads: 4-cylinder engine, overhead camshaft, 4 carburettors, electric starter, hydraulically-operated front disc brakes, telescopic front suspension and swing-arm rear suspension. But the most remarkable thing was the quality of all these elements: the ‘Four’ became a real pleasure, with a machine that was easy to start and reached speeds of up to 200km/h without excessive vibration, an impeccable finish with high-quality chrome, a very complete set of equipment including speedometer, rev counter, indicators, two rear-view mirrors, etc. The example on display dates from 1971 and is a K1 that has been fully restored to the highest standards. An overhaul has just been carried out. It differs very little from the first model, such as the words ‘750 Four’ which appear on the side covers. More than just a motorbike, it's not just a piece of history that's on offer today, but also the dream of an entire generation... sold in France in just 3,259 units.

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