1 / 8

Description

FIAT 500 ABARTH Lancée en 1957, la deuxième génération de Fiat 500 est devenue iconique dans l’histoire automobile. Symbole de l’Italie et de la Dolce Vita, elle représente le renouveau sociétal et économique transalpin, à l’instar de la Vespa. Dérivé du modèle 600 lancé deux ans auparavant, la « Nuova 500 » pour la distinguer de celle qu’elle remplace sera un succès populaire, avec près de 4 millions d’exemplaires produits entre 1957 et 1975. Son impact dans l’industrie automobile sera important et elle sera produite durant cette carrière sous différentes carrosseries et par différentes usines, grâce à des licences à l’international. Equipée d’un bicylindre de 479 cm3 délivrant 13 ch, sa carrosserie de 2.97 m et de 470 kg lui permet de se faufiler en ville et d’ouvrir la clé des champs à de nombreuses familles. Avec son moteur placé en position arrière, le coffre de cette citadine se trouve à l’avant. Dès 1957, un kit de transformation est proposé par Abarth. Célèbre préparateur italien, il transforme la petite citadine en augmentant notamment la puissance. Après de multiples victoires et records, la marque de Turin accepte de livrer des voitures directement à Abarth. Les 595 et 595 SS, puis la 695 à partir de 1964, verront leurs puissances passer de 19ch à 38ch, lui permettant d’atteindre les 135 km/h en vitesse de pointe. Nous vous proposons à la vente un joli projet de restauration. De couleur gris foncé, elle est équipée de son bicylindre refroidi par air. L’intérieur, avec ses sièges recouverts de tapis, sera à restaurer, tout comme la carrosserie. La mécanique est non tournante et nécessite une révision complète. (Vendue non roulante et non tournante, renseignements et photos complémentaires sur demande). Moteur : bicylindre 497 cm3 refroidi par air Boîte : manuelle à 3 vitesses Puissance : 19 ch environ Dimensions : 2.97 x 1.32 x 1.32 m

213 
Aller au lot
<
>

FIAT 500 ABARTH Lancée en 1957, la deuxième génération de Fiat 500 est devenue iconique dans l’histoire automobile. Symbole de l’Italie et de la Dolce Vita, elle représente le renouveau sociétal et économique transalpin, à l’instar de la Vespa. Dérivé du modèle 600 lancé deux ans auparavant, la « Nuova 500 » pour la distinguer de celle qu’elle remplace sera un succès populaire, avec près de 4 millions d’exemplaires produits entre 1957 et 1975. Son impact dans l’industrie automobile sera important et elle sera produite durant cette carrière sous différentes carrosseries et par différentes usines, grâce à des licences à l’international. Equipée d’un bicylindre de 479 cm3 délivrant 13 ch, sa carrosserie de 2.97 m et de 470 kg lui permet de se faufiler en ville et d’ouvrir la clé des champs à de nombreuses familles. Avec son moteur placé en position arrière, le coffre de cette citadine se trouve à l’avant. Dès 1957, un kit de transformation est proposé par Abarth. Célèbre préparateur italien, il transforme la petite citadine en augmentant notamment la puissance. Après de multiples victoires et records, la marque de Turin accepte de livrer des voitures directement à Abarth. Les 595 et 595 SS, puis la 695 à partir de 1964, verront leurs puissances passer de 19ch à 38ch, lui permettant d’atteindre les 135 km/h en vitesse de pointe. Nous vous proposons à la vente un joli projet de restauration. De couleur gris foncé, elle est équipée de son bicylindre refroidi par air. L’intérieur, avec ses sièges recouverts de tapis, sera à restaurer, tout comme la carrosserie. La mécanique est non tournante et nécessite une révision complète. (Vendue non roulante et non tournante, renseignements et photos complémentaires sur demande). Moteur : bicylindre 497 cm3 refroidi par air Boîte : manuelle à 3 vitesses Puissance : 19 ch environ Dimensions : 2.97 x 1.32 x 1.32 m

Estimation 2 000 - 4 000 EUR
Mise à prix 1 000 EUR

* Hors frais de vente.
Reportez vous aux conditions de vente pour calculer le montant des frais.

Frais de vente : 30 %
Déposer un ordre
S'inscrire à la vente

En vente le mardi 02 juil. : 14:00 (CEST)
paris, France
Magnin Wedry
+330147704141

Exposition des lots
samedi 29 juin - 11:00/18:00, Salle 9 - Hôtel Drouot
lundi 01 juillet - 11:00/18:00, Salle 9 - Hôtel Drouot
mardi 02 juillet - 11:00/12:00, Salle 9 - Hôtel Drouot
Voir le catalogue Consulter les CGV Infos vente

Livraison à
Modifier votre adresse de livraison
La livraison est optionnelle.
Vous pouvez recourir au transporteur de votre choix.
Le prix indiqué n’inclut ni le prix du lot, ni les frais de la maison de vente.

Vous aimerez peut-être

1976 FIAT 600 ABARTH Replica Châssis n° CZ100687604 Titre de circulation suédois 15 000 / 20 000 € Sans réserve Karl Abarth devient Carlo Abarth en 1945 lorsqu'il acquiert la nationalité italienne. En 1946 il travaille avec son ami Ferry Porsche. En 1956, Carlo Abarth se rapproche de Fiat afin de toucher une plus large clientèle grâce au réseau du constructeur. Fiat y trouve aussi son compte en sous-traitant le développement de ses véhicules pour sa clientèle voulant plus de sport. Le premier modèle qui va ainsi passer officiellement entre les mains d'Abarth est la nouvelle Fiat 600, une berline populaire conçue en un temps record pour remplacer la vieillissante topolino. Il en fait la 600 Derivazione 750 Abarth. Cette 600 Abarth est une réplique, étant à l’origine une 600 classique fabriquée dans l’usine Fiat en Yougoslavie. Elle possède un échappement neuf, des sièges baquets, un pédalier aluminium Sparco, un volant Momo, un compteur A’PEXI, des ceintures Sabelt et un arceau de sécurité. Contrôle technique en contre-visite du fait de ses différentes modifications. ERRATUM: le contacteur de clé sera à réinstaller. 1976 FIAT 600 ABARTH Replica Chassis n° CZ100687604 Swedish registration document 15 000 / 20 000 € No reserve Karl Abarth became Carlo Abarth in 1945 when he acquired Italian nationality. In 1946 he worked with his friend Ferry Porsche. In 1956, Carlo Abarth joined forces with Fiat in order to reach a wider customer base through the manufacturer's network. Fiat also benefited by subcontracting the development of its vehicles for customers who wanted more sport. The first model to officially pass into Abarth's hands was the new Fiat 600, a popular saloon designed in record time to replace the ageing Topolino. The result was the 600 Derivazione 750 Abarth. This 600 Abarth is a replica, being originally a classic 600 built in the Fiat factory in Yugoslavia. It has a new exhaust system, bucket seats, Sparco aluminium pedals, Momo steering wheel, A'PEXI speedometer, Sabelt seat belts and roll bar. The car has undergone a technical inspection due to the various modifications it has undergone.

1968 FIAT 500L Châssis 1978860 Carte grise de collection Version désirable Bel état général 9 000 / 11 000€ Inventée par Dante Giacosa, la Fiat 500 est fabriquée en Italie entre 1957 et 1975. Elle porte le nom de code ""110"" pour la berline et ""120"" pour la version Giardiniera. La 500L voit le jour en 1968, alors que personne ne s'attendait à la présentation d'une nouvelle 500. C'est une version « luxe » : à l'extérieur, seule une barre chromée cintrée double les pare-chocs avant et arrière, l'intérieur est totalement modifié et reprend les instruments de la Fiat 850, ainsi qu'une planche de bord « habillée » et de nouveaux sièges réglables. L’exemplaire que nous vous présentons s’est une 500 L de 1968. Celle-ci se présente dans une belle teinte orange avec l’intérieur en skaï noir. En bon état général, la voiture a été restaurée par son précédent propriétaire. La boite de vitesses vient tout juste d’être changée. Version la plus aboutie de la petite 500, la L est la version la plus désirable pour celui qui souhaite profiter de la polyvalence de la petite Fiat. 1968 FIAT 500L Chassis 1978860 Collector's registration document Desirable version Good condition 9 000 / 11 000€ FIAT 500L, ‘Invented by Dante Giacosa, the Fiat 500 was manufactured in Italy between 1957 and 1975. It was codenamed ‘’110‘’ for the saloon and ‘’120‘’ for the Giardiniera version. The 500L was launched in 1968, at a time when no one was expecting a new 500: it was a ‘luxury’ version: on the outside, only a curved chrome bar doubled the front and rear bumpers, while the interior was completely modified and featured the instruments of the Fiat 850, as well as a ‘dressed’ dashboard and new adjustable seats. The example we are presenting is a 1968 500 L. It comes in a beautiful orange colour with a black leatherette interior. In good general condition, the car has been restored by its previous owner. The gearbox has just been changed. The most accomplished version of the little 500, the L is the version to have for those who want to take advantage of the versatility of the little Fiat.