Null MERCEDES-BENZ 190SL, 1961.

Châssis: 121040-10-021883
Immatriculation: 7369…

Description

MERCEDES-BENZ 190SL, 1961. Châssis: 121040-10-021883 Immatriculation: 7369 QM 64 Première mise en circulation: 29/07/1961 Kilométrage (non garanti): 97.532 km Véhicule roulant nécessitant des réparations Carte grise normale Dans la même collection depuis 1974 Version européenne avec HARDTOP Capote en bon état Plancher à revoir Modification du carburateur. Présentation: Au début des années1950 sous l’impulsion de son importateur américain Max Hoffman, Mercedes-Benz développe deux nouvelles automobiles qui vont bouleverser son image et rencontrer un succès retentissant. Ainsi apparaît au salon de New-York 1954, la nouvelle gamme Mercedes-Benz « SL » pour « Sport Leicht », avec d’un côté la super-sportive 300SL et de l’autre la 190SL une alternative élégante et plus abordable. L’exclusive 300SL connait une diffusion limitée mais réussira à ancrer Mercedes-Benz dans l’imaginaire collectif grâce à ses portes papillon « Gullwing ». Sa petite soeur, la 190SL extrêmement bien construite et facile d’entretien, est une machine dont la personnalité pose les bases d’une lignée de roadsters SL qui s’est perpétuée jusqu’à aujourd'hui, celle d’un grand tourisme bourgeois, confortable et performant au style distinctif. De 1955 à 1963, près de 26.000 exemplaires de la 190SL sont produits, dont 80% à destination du marché américain. L’exemplaire présenté par Côte Basque Enchères est une version européenne plus rare, équipée d’un Hard-top (toit dur). Si cet équipement s’est généralisé au fil des générations de Mercedes-Benz SL, il est bien plus rare d’en disposer sur une 190SL. Dans les mêmes mains depuis 1974, cette Mercedes-Benz a connu une restauration ancienne de bientôt 50 ans qui a modifié sa teinte d'origine pour le typique gris allemand. Malgrés la qualité de son exécution, quelques signes du temps sont visibles sur la peinture et une reprise peut être envisagée pour rendre à cette belle carrosserie tout son panache. Avec une mécanique en état de fonctionnement et une capote en bon état, il ne manque pas grand chose à ce roadster pour être apprécié comme il se doit. Un rapport d’expertise est disponible sur demande et livre davantage de détails sur les besoins à prévoir. Avec son élégance naturelle enchanteresse, un peu d’attention rendra à cette belle Mercedes-Benz 190SL sa beauté originelle. Consultant : Ulysse JAMES - Tel: +33(0)7.63.16.31.52

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MERCEDES-BENZ 190SL, 1961. Châssis: 121040-10-021883 Immatriculation: 7369 QM 64 Première mise en circulation: 29/07/1961 Kilométrage (non garanti): 97.532 km Véhicule roulant nécessitant des réparations Carte grise normale Dans la même collection depuis 1974 Version européenne avec HARDTOP Capote en bon état Plancher à revoir Modification du carburateur. Présentation: Au début des années1950 sous l’impulsion de son importateur américain Max Hoffman, Mercedes-Benz développe deux nouvelles automobiles qui vont bouleverser son image et rencontrer un succès retentissant. Ainsi apparaît au salon de New-York 1954, la nouvelle gamme Mercedes-Benz « SL » pour « Sport Leicht », avec d’un côté la super-sportive 300SL et de l’autre la 190SL une alternative élégante et plus abordable. L’exclusive 300SL connait une diffusion limitée mais réussira à ancrer Mercedes-Benz dans l’imaginaire collectif grâce à ses portes papillon « Gullwing ». Sa petite soeur, la 190SL extrêmement bien construite et facile d’entretien, est une machine dont la personnalité pose les bases d’une lignée de roadsters SL qui s’est perpétuée jusqu’à aujourd'hui, celle d’un grand tourisme bourgeois, confortable et performant au style distinctif. De 1955 à 1963, près de 26.000 exemplaires de la 190SL sont produits, dont 80% à destination du marché américain. L’exemplaire présenté par Côte Basque Enchères est une version européenne plus rare, équipée d’un Hard-top (toit dur). Si cet équipement s’est généralisé au fil des générations de Mercedes-Benz SL, il est bien plus rare d’en disposer sur une 190SL. Dans les mêmes mains depuis 1974, cette Mercedes-Benz a connu une restauration ancienne de bientôt 50 ans qui a modifié sa teinte d'origine pour le typique gris allemand. Malgrés la qualité de son exécution, quelques signes du temps sont visibles sur la peinture et une reprise peut être envisagée pour rendre à cette belle carrosserie tout son panache. Avec une mécanique en état de fonctionnement et une capote en bon état, il ne manque pas grand chose à ce roadster pour être apprécié comme il se doit. Un rapport d’expertise est disponible sur demande et livre davantage de détails sur les besoins à prévoir. Avec son élégance naturelle enchanteresse, un peu d’attention rendra à cette belle Mercedes-Benz 190SL sa beauté originelle. Consultant : Ulysse JAMES - Tel: +33(0)7.63.16.31.52

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Estim. 250 000 - 300 000 EUR

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1961 ROLLS ROYCE SILVER CLOUD II Drophead Coupe by HJ Mulliner Numéro de Série : LSYD.218 Numéro de Carrosserie : 6470 Titre de Circulation Belge Une des 74 Construites avec le volant à Gauche Livrée Neuve à Sammy Davis Jr Nombreux frais récents Circuit de freinage entièrement revu D’une grande élégance, ses lignes fluides font de la Silver Cloud la plus belle de toutes les Rolls Royce à carrosserie usine. Malgré des proportions imposantes, aucune lourdeur, que de la majesté et de la distinction. La Silver Cloud succède à la Silver Dawn en 1955. Elle est toujours construite sur un châssis séparé, une technique archaïque qui permet toutefois, aux clients qui le souhaitent, de faire réaliser la carrosserie par une grande maison, à l’image de James Young, Hooper ou Mulliner. En 1959, apparait sa première évolution, connue sous le nom de Silver Cloud II, en recevant un tout nouveau groupe moteur. Ce nouveau modèle ancre le passage de Rolls-Royce au V8 de 6.3L, équipé de deux carburateurs SU HD8, donnant une puissance « suffisante » mais toujours onctueuse. Dès le début, HJ Mulliner proposera une carrosserie drophead coupe, l’usine ne proposant pas de versions découvrables, il fallait impérativement passer chez un carrossier pour en obtenir une. Sur un total de 2 417 Silver Cloud II construites entre septembre 1959 et août 1962, seules 107 possédaient l'élégante et désirable carrosserie Drophead Coupe construite par H J Mulliner, dont 74 étaient des voitures à conduite à gauche comme cet exemplaire. Les archives de Rolls Royce nous apprennent que cet exemplaire fut commandé sous la référence CX6321 par Sammy Davis Jr via British Motors Cars Distributors. La Teinte Shell Grey est choisie, associée avec un cuir bleu. La voiture fut livrée par l’Usine avec la carrosserie CT4426 aux ateliers H.J Mulliner le 22 janvier 1961 pour recevoir la conversion Drophead Coupe. Une fois le travail réalisé, la voiture recevra sa plaque Mulliner sous le numéro 6470. Sami Davis Junior prit livraison de sa voiture en juillet 1961 directement aux seins des ateliers Mulliner. Il utilisera sa voiture en Angleterre sous le numéro d’immatriculation SD85 jusqu’à la fin de l’année 1961. La voiture fut ensuite exportée aux Etats-Unis. Sami Davis utilisera la voiture jusqu’au début de l’année 1964 lorsqu’il remplace la LSYD218 par une Silver Cloud 3 Drophead Coupe. Nous perdons malheureusement sa trace jusqu’en 2008, année où la voiture est acquise par son propriétaire actuel, par l’intermédiaire de Michel Kruch à Bruxelles. La voiture présente alors un nouveau schéma de couleur qu’elle porte toujours aujourd’hui ; la carrosserie est dans une magnifique teinte bleu nuit et l’intérieur est tendu de cuir gris. Saine, mais ne fonctionnant pas idéalement lors de son achat, son propriétaire procéder à une importante révision mécanique de la voiture. L’ air conditionné, la boite de vitesse, l’étanchéité et l’électricité, et d’autres nombreux éléments ont été révisés ou remplacés au fil des ans. En 2018, le circuit de freinage, point faible des Silver Cloud, sera entièrement revu. Le liquide lui, sera remplacé par du DOT 5 Silicone. Depuis, entre 2019 et 2022, le circuit de refroidissement ainsi que la barre de Torsion et la mécanique furent révisés. Grâce à ce suivi, son propriétaire a réalisé de nombreux trajets entre Bruxelles et Mougins témoignant de l’efficacité de la voiture. L’essai routier que nous avons réalisé a confirmé l’efficacité du freinage et le bon fonctionnement de la mécanique, c’est une automobile particulièrement plaisante à conduire en ville, comme sur voie rapide. Voiture exceptionnelle par sa rareté et son pédigré, cette Silver Cloud II Drophead Coupe by HJ Mulliner est une opportunité exceptionnelle pour tous les amateurs de véhicules de collection. 1961 ROLLS ROYCE SILVER CLOUD II Drophead Coupe by HJ Mulliner Serial Number: LSYD.218 Body number : 6470 Belgian registration One of 74 built with Left Hand Drive Delivered New to Sammy Davis Jr Many recent expenses Fully revised braking system Elegant, flowing lines make the Silver Cloud the most beautiful of all factory-bodied Rolls Royces. Despite its imposing proportions, there's no heaviness, just majesty and distinction. The Silver Cloud succeeded the Silver Dawn in 1955. It was still built on a separate chassis, an archaic technique that allowed customers who so wished to have the bodywork done by a major firm such as James Young, Hooper or Mulliner. In 1959, the first evolution appeared, known as the Silver Cloud II, with an all-new power unit. This new model marked Rolls-Royce's switch to the 6.3-litre V8 engine, fitted with two SU HD8 carburettors, giving a ‘sufficient’ but still smooth power delivery. From the outset, HJ Mulliner offered a drophead coupe bodyshell, as the factory did not offer conve

Estim. 50 000 - 70 000 EUR

1964 MERCEDES BENZ 220 SE Cabriolet Châssis 11102310055326 Carte Grise Française 50 000 / 70 000€ La série W111 perpétue la tradition du cabriolet 4 places chez Mercedes Benz. Lancée en 1962, avec la 220 SE Cabriolet, l’ascension de cette série se poursuivra jusqu’en 1972 avec la 280 SE cabriolet 3.5. Véritable synonyme de Luxe et d’élégance, la W111 Cabriolet est un « Must Have » dans une collection. Dessinée par Paul Bracq, qui réalise alors son premier dessin pour Mercedes Benz, le coupé et son dérivé cabriolet se distinguent de la berline par l’absence d’ailerons sur les ailes, créant une élégance bien particulière. La 220 SE Cabriolet est lancée en septembre 1961 avec un moteur 6 cylindre de 2.2 à injection, développant 120 chevaux DIN. A l’époque, vendue 47 000 francs, elle s’affiche au même prix qu’une AC Cobra. Très élitiste elle ne sera diffusée qu’à très peu d’exemplaires. L’exemplaire que nous vous proposons est un 220 SE Cabriolet de 1964, équipé de la désirable et rare boite manuelle 4 rapports. Présenté dans une très belle teinte gris métallisé, ce cabriolet est en bon état général. Le propriétaire actuel en fait l’acquisition en 2008, par le biais d’une de nos ventes aux enchères. Depuis lors, les freins, la sellerie et la capote ont été refaits. Jamais restaurée, mais bien entretenue au fil des ans , l’essai routier en est ressorti très concluant. Le Mercedes Benz 220 SE est le cabriolet idéal en vue de la belle saison qui approche, enfin. 1964 MERCEDES BENZ 220 SE Convertible Chassis 11102310055326 French registration 50 000 / 70 000€ The Mercedes W111 series continues the tradition of the Mercedes Benz 4-seater cabriolet. Launched in 1962 with the 220 SE Cabriolet, the rise of this series continued until 1972 with the 280 SE Cabriolet 3.5. A true synonym for luxury and elegance, the W111 Cabriolet is a must-have in any collection. Designed by Paul Bracq, who at the time was producing his first design for Mercedes Benz, the coupé and its cabriolet derivative were distinguished from the saloon by the absence of wings, creating a very distinctive elegance. The 220 SE Cabriolet was launched in September 1961 with a fuel-injected 2.2 6-cylinder engine developing 120 hp DIN. At the time, priced at 47,000 francs, it was on a par with an AC Cobra. Very elitist, it was never sold. The car on offer is a 1964 220 SE Cabriolet, fitted with the desirable and rare 4-speed manual gearbox. Presented in a beautiful metallic Grey colour, this cabriolet is in good overall condition. The current owner acquired it in 2008 through one of our auctions. Since then, the brakes, upholstery and soft top have all been redone. The car has never been restored, but has been well maintained over the years, and the road test was very conclusive. The Mercedes 220 SE is the ideal convertible for the summer season, which is finally approaching.

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