1 / 12

Description

1961 ROLLS ROYCE SILVER CLOUD II Drophead Coupe by HJ Mulliner Numéro de Série : LSYD.218 Numéro de Carrosserie : 6470 Titre de Circulation Belge Une des 74 Construites avec le volant à Gauche Livrée Neuve à Sammy Davis Jr Nombreux frais récents Circuit de freinage entièrement revu D’une grande élégance, ses lignes fluides font de la Silver Cloud la plus belle de toutes les Rolls Royce à carrosserie usine. Malgré des proportions imposantes, aucune lourdeur, que de la majesté et de la distinction. La Silver Cloud succède à la Silver Dawn en 1955. Elle est toujours construite sur un châssis séparé, une technique archaïque qui permet toutefois, aux clients qui le souhaitent, de faire réaliser la carrosserie par une grande maison, à l’image de James Young, Hooper ou Mulliner. En 1959, apparait sa première évolution, connue sous le nom de Silver Cloud II, en recevant un tout nouveau groupe moteur. Ce nouveau modèle ancre le passage de Rolls-Royce au V8 de 6.3L, équipé de deux carburateurs SU HD8, donnant une puissance « suffisante » mais toujours onctueuse. Dès le début, HJ Mulliner proposera une carrosserie drophead coupe, l’usine ne proposant pas de versions découvrables, il fallait impérativement passer chez un carrossier pour en obtenir une. Sur un total de 2 417 Silver Cloud II construites entre septembre 1959 et août 1962, seules 107 possédaient l'élégante et désirable carrosserie Drophead Coupe construite par H J Mulliner, dont 74 étaient des voitures à conduite à gauche comme cet exemplaire. Les archives de Rolls Royce nous apprennent que cet exemplaire fut commandé sous la référence CX6321 par Sammy Davis Jr via British Motors Cars Distributors. La Teinte Shell Grey est choisie, associée avec un cuir bleu. La voiture fut livrée par l’Usine avec la carrosserie CT4426 aux ateliers H.J Mulliner le 22 janvier 1961 pour recevoir la conversion Drophead Coupe. Une fois le travail réalisé, la voiture recevra sa plaque Mulliner sous le numéro 6470. Sami Davis Junior prit livraison de sa voiture en juillet 1961 directement aux seins des ateliers Mulliner. Il utilisera sa voiture en Angleterre sous le numéro d’immatriculation SD85 jusqu’à la fin de l’année 1961. La voiture fut ensuite exportée aux Etats-Unis. Sami Davis utilisera la voiture jusqu’au début de l’année 1964 lorsqu’il remplace la LSYD218 par une Silver Cloud 3 Drophead Coupe. Nous perdons malheureusement sa trace jusqu’en 2008, année où la voiture est acquise par son propriétaire actuel, par l’intermédiaire de Michel Kruch à Bruxelles. La voiture présente alors un nouveau schéma de couleur qu’elle porte toujours aujourd’hui ; la carrosserie est dans une magnifique teinte bleu nuit et l’intérieur est tendu de cuir gris. Saine, mais ne fonctionnant pas idéalement lors de son achat, son propriétaire procéder à une importante révision mécanique de la voiture. L’ air conditionné, la boite de vitesse, l’étanchéité et l’électricité, et d’autres nombreux éléments ont été révisés ou remplacés au fil des ans. En 2018, le circuit de freinage, point faible des Silver Cloud, sera entièrement revu. Le liquide lui, sera remplacé par du DOT 5 Silicone. Depuis, entre 2019 et 2022, le circuit de refroidissement ainsi que la barre de Torsion et la mécanique furent révisés. Grâce à ce suivi, son propriétaire a réalisé de nombreux trajets entre Bruxelles et Mougins témoignant de l’efficacité de la voiture. L’essai routier que nous avons réalisé a confirmé l’efficacité du freinage et le bon fonctionnement de la mécanique, c’est une automobile particulièrement plaisante à conduire en ville, comme sur voie rapide. Voiture exceptionnelle par sa rareté et son pédigré, cette Silver Cloud II Drophead Coupe by HJ Mulliner est une opportunité exceptionnelle pour tous les amateurs de véhicules de collection. 1961 ROLLS ROYCE SILVER CLOUD II Drophead Coupe by HJ Mulliner Serial Number: LSYD.218 Body number : 6470 Belgian registration One of 74 built with Left Hand Drive Delivered New to Sammy Davis Jr Many recent expenses Fully revised braking system Elegant, flowing lines make the Silver Cloud the most beautiful of all factory-bodied Rolls Royces. Despite its imposing proportions, there's no heaviness, just majesty and distinction. The Silver Cloud succeeded the Silver Dawn in 1955. It was still built on a separate chassis, an archaic technique that allowed customers who so wished to have the bodywork done by a major firm such as James Young, Hooper or Mulliner. In 1959, the first evolution appeared, known as the Silver Cloud II, with an all-new power unit. This new model marked Rolls-Royce's switch to the 6.3-litre V8 engine, fitted with two SU HD8 carburettors, giving a ‘sufficient’ but still smooth power delivery. From the outset, HJ Mulliner offered a drophead coupe bodyshell, as the factory did not offer conve

91 
Aller au lot
<
>

1961 ROLLS ROYCE SILVER CLOUD II Drophead Coupe by HJ Mulliner Numéro de Série : LSYD.218 Numéro de Carrosserie : 6470 Titre de Circulation Belge Une des 74 Construites avec le volant à Gauche Livrée Neuve à Sammy Davis Jr Nombreux frais récents Circuit de freinage entièrement revu D’une grande élégance, ses lignes fluides font de la Silver Cloud la plus belle de toutes les Rolls Royce à carrosserie usine. Malgré des proportions imposantes, aucune lourdeur, que de la majesté et de la distinction. La Silver Cloud succède à la Silver Dawn en 1955. Elle est toujours construite sur un châssis séparé, une technique archaïque qui permet toutefois, aux clients qui le souhaitent, de faire réaliser la carrosserie par une grande maison, à l’image de James Young, Hooper ou Mulliner. En 1959, apparait sa première évolution, connue sous le nom de Silver Cloud II, en recevant un tout nouveau groupe moteur. Ce nouveau modèle ancre le passage de Rolls-Royce au V8 de 6.3L, équipé de deux carburateurs SU HD8, donnant une puissance « suffisante » mais toujours onctueuse. Dès le début, HJ Mulliner proposera une carrosserie drophead coupe, l’usine ne proposant pas de versions découvrables, il fallait impérativement passer chez un carrossier pour en obtenir une. Sur un total de 2 417 Silver Cloud II construites entre septembre 1959 et août 1962, seules 107 possédaient l'élégante et désirable carrosserie Drophead Coupe construite par H J Mulliner, dont 74 étaient des voitures à conduite à gauche comme cet exemplaire. Les archives de Rolls Royce nous apprennent que cet exemplaire fut commandé sous la référence CX6321 par Sammy Davis Jr via British Motors Cars Distributors. La Teinte Shell Grey est choisie, associée avec un cuir bleu. La voiture fut livrée par l’Usine avec la carrosserie CT4426 aux ateliers H.J Mulliner le 22 janvier 1961 pour recevoir la conversion Drophead Coupe. Une fois le travail réalisé, la voiture recevra sa plaque Mulliner sous le numéro 6470. Sami Davis Junior prit livraison de sa voiture en juillet 1961 directement aux seins des ateliers Mulliner. Il utilisera sa voiture en Angleterre sous le numéro d’immatriculation SD85 jusqu’à la fin de l’année 1961. La voiture fut ensuite exportée aux Etats-Unis. Sami Davis utilisera la voiture jusqu’au début de l’année 1964 lorsqu’il remplace la LSYD218 par une Silver Cloud 3 Drophead Coupe. Nous perdons malheureusement sa trace jusqu’en 2008, année où la voiture est acquise par son propriétaire actuel, par l’intermédiaire de Michel Kruch à Bruxelles. La voiture présente alors un nouveau schéma de couleur qu’elle porte toujours aujourd’hui ; la carrosserie est dans une magnifique teinte bleu nuit et l’intérieur est tendu de cuir gris. Saine, mais ne fonctionnant pas idéalement lors de son achat, son propriétaire procéder à une importante révision mécanique de la voiture. L’ air conditionné, la boite de vitesse, l’étanchéité et l’électricité, et d’autres nombreux éléments ont été révisés ou remplacés au fil des ans. En 2018, le circuit de freinage, point faible des Silver Cloud, sera entièrement revu. Le liquide lui, sera remplacé par du DOT 5 Silicone. Depuis, entre 2019 et 2022, le circuit de refroidissement ainsi que la barre de Torsion et la mécanique furent révisés. Grâce à ce suivi, son propriétaire a réalisé de nombreux trajets entre Bruxelles et Mougins témoignant de l’efficacité de la voiture. L’essai routier que nous avons réalisé a confirmé l’efficacité du freinage et le bon fonctionnement de la mécanique, c’est une automobile particulièrement plaisante à conduire en ville, comme sur voie rapide. Voiture exceptionnelle par sa rareté et son pédigré, cette Silver Cloud II Drophead Coupe by HJ Mulliner est une opportunité exceptionnelle pour tous les amateurs de véhicules de collection. 1961 ROLLS ROYCE SILVER CLOUD II Drophead Coupe by HJ Mulliner Serial Number: LSYD.218 Body number : 6470 Belgian registration One of 74 built with Left Hand Drive Delivered New to Sammy Davis Jr Many recent expenses Fully revised braking system Elegant, flowing lines make the Silver Cloud the most beautiful of all factory-bodied Rolls Royces. Despite its imposing proportions, there's no heaviness, just majesty and distinction. The Silver Cloud succeeded the Silver Dawn in 1955. It was still built on a separate chassis, an archaic technique that allowed customers who so wished to have the bodywork done by a major firm such as James Young, Hooper or Mulliner. In 1959, the first evolution appeared, known as the Silver Cloud II, with an all-new power unit. This new model marked Rolls-Royce's switch to the 6.3-litre V8 engine, fitted with two SU HD8 carburettors, giving a ‘sufficient’ but still smooth power delivery. From the outset, HJ Mulliner offered a drophead coupe bodyshell, as the factory did not offer conve

Estimation 300 000 - 350 000 EUR

* Hors frais de vente.
Reportez vous aux conditions de vente pour calculer le montant des frais.

Frais de vente : 10 %
Déposer un ordre
S'inscrire à la vente

En vente le lundi 01 juil. : 14:00 (CEST)
fontainebleau, France
Osenat
+33164222762
Voir le catalogue Consulter les CGV Infos vente

Livraison à
Modifier votre adresse de livraison
La livraison est optionnelle.
Vous pouvez recourir au transporteur de votre choix.
Le prix indiqué n’inclut ni le prix du lot, ni les frais de la maison de vente.