Voitures, vélos et autres

mer. 31 juil.

PEUGEOT 301 D, 1935 1ère mise en circulation : 01/01/1935 Genre : VP Carrosserie : CI Numéro de série : 387387 Puissance fiscale : 8 CV Energie : ES Kilométrage affiché : 42 806 km (non garantis) Cette Peugeot , produite à environ 70 000 exemplaires, de 1932 à 1936, signe la volonté de son constructeur de rompre avec les carrosseries dites "d'armoires roulantes". Elle bénéficie ainsi des techniques naissantes de l'aérodynamisme : terminaison en "queue de castor", calandre légèrement inclinée. Sa ligne est de fait plus "dans le vent ". Elle est propulsée par un moteur 4 cylindres en ligne de 1465 cm3, soupapes latérales et vilebrequin 3 paliers, avec carburateur horizontal solex, développant 35 ch à 4000 tr/mn. Il est couplé à une boîte de vitesse 3 rapports. Elle sera déclinée en 5 versions dont notre modèle, la A6S, correspondant à la berline 4 portes, 4 places. La Peugeot 301 de 1935 n'est pas simplement une voiture, c'est un héritage vivant de l'ingénierie française, une icône qui a traversé les décennies pour devenir un symbole de prestige et de sophistication. Chaque instant passé au volant de cette voiture est un hommage à une époque où l'élégance était une norme, et où la route était une aventure à savourer. Caractéristiques techniques : - Moteur : 4 cylindres en ligne, essence - Cylindrée : approximativement 1465 cm³ - Puissance : environ 30 chevaux - Transmission : propulsion, boîte de vitesses manuelle à 3 rapports - Vitesse maximale : environ 90 km/h Dimensions : - Longueur : environ 4,20 m - Largeur : environ 1,60 m - Hauteur : environ 1,55 m - Poids : environ 1 000 kg Le moteur, non bloqué, n’a pû être remis en route. Immobilisée depuis quelques années au sec, la voiture devra être révisée intégralement avec contrôle des éléments de sécurité. La peinture présente quelques défauts mais est de présentation tout-à-fait correcte, les éléments de structure présentent peu de corrosion visible. Carte grise Française. Avec son contrôle technique.

Estim. 6 000 - 9 000 EUR

mer. 31 juil.

PANHARD DYNA Z 16, 1959 1ère mise en circulation : 19/06/1959 Genre : VP Carrosserie : CI Numéro de série : 1203874 Puissance fiscale : Energie : ES Kilométrage affiché : 54 287 km (non garantis) Avec « sa bouille en nez de dauphin » la Dyna Panhard est un concentré d'innovations. Dotée d'une carrosserie réalisée en Duralinox (mélange d'aluminium, de cuivre et de manganèse), son poids ne dépasse pas les 650 kg, ses formes toutes en rondeurs, imaginées par Louis Bionier, favorisent l'aérodynamisme. Elle est équipée d'un parebrise courbé (prouesse réalisée par Saint-Gobain) et un antibrouillard unique équipe l'enjoliveur de prise d'air qui fait office de calandre. Produite à près de 155 000 exemplaires, c'est une traction avant, motorisée par un deux cylindres à plat refroidi par air. de 850 cm3. Notre modèle de 1959 présente une carrosserie acier, l'alliage Duralinox ayant été abandonné pour des raisons économiques. Cette Panhard Dyna Z de 1959 n'est pas seulement une voiture, c'est un morceau de l'histoire automobile française. Elle incarne le savoir-faire artisanal et l'innovation technique qui ont fait la renommée de la marque. Chaque ligne, chaque composant vous transporte à une époque où la conduite était un art et où les voitures étaient façonnées à la main avec un souci du détail méticuleux. Caractéristiques techniques Moteur : - Type : bicylindre à plat, refroidissement par air - Cylindrée : 851 cm³ - Puissance : environ 42 chevaux Performances : - Vitesse maximale : environ 130 km/h - Accélération : 0 à 100 km/h en environ 27 secondes - Consommation : environ 5 à 6 litres aux 100 km Transmission : - Type : traction avant - Boîte de vitesses : manuelle à 4 rapports Dimensions : - Longueur : environ 3,90 m - Largeur : environ 1,55 m - Hauteur : environ 1,40 m - Empattement : environ 2,35 m Le moteur n'a pu être remis en route mais il n'est pas bloqué. Immobilisée depuis quelques années au sec, la voiture devra être révisée intégralement avec contrôle des éléments de sécurité. La peinture présente quelques défauts mais est de présentation tout à fait correcte. Les éléments de structure présentent peu de corrosion visible. Les chromes présentent des piqûres. Sa sellerie est en bel état. Carte grise Belge, dossier FFVE à constituer. Avec son contrôle technique.

Estim. 4 000 - 6 000 EUR

mer. 31 juil.

RENAULT ONDINE, 1960 1ère mise en circulation : 26/11/1960 Genre : VP Carrosserie : CI Numéro de série : 1011227 Puissance fiscale : 5 CV Energie : ES Kilométrage affiché : 22 901 kms (non garantis) Visant une clientèle à la recherche de confort, la Renault Ondine est l'évolution d'une célébrité des routes françaises : la Dauphine. Moquette plus épaisse, planche de bord noir mat, sièges avant inclinables, volant plus soigné, double pare-chocs avant, butoirs à l'arrière, elle sera le trait d'union avec la non moins célèbre R8, et sera produite à 66 000 exemplaires. La Renault Ondine séduit dès le premier regard avec ses lignes harmonieuses et son allure distinguée. Sa silhouette fluide et ses détails chromés captivent l'œil, tandis que ses phares ronds et sa calandre emblématique rappellent une époque de sophistication automobile. A l'intérieur, l'athmosphère est tout aussi enchanteresse : les sièges en vinyle ou en tissu offrent un confort enveloppant, idéal pour des trajets en toute quiétude. Le tableau de bord, élégamment agencé, combine fonctionnalité et esthétique vintage, nous plongeant dans une nostalgie douce et agréable à chaque instant. Sous le capot, la Renault Ondine cache un cœur vaillant : un moteur essence qui allie puissance et fiabilité. Avec une conduite fluide et réactive, cette voiture saura vous transporter dans le confort et le style caractéristiques des années 60. Caractéristiques techniques - Transmission : propulsion, boîte de vitesses manuelle - Dimensions : environ 3,9 mètres de longueur - Poids : environ 800 à 900 kg Le moteur a été remis en route avec succès, néanmoins, immobilisée depuis quelques années au sec, la voiture devra être révisée intégralement avec contrôle des éléments de sécurité. La peinture présente quelques défauts mais est de présentation tout à fait correcte. Les éléments de structure présentent peu de corrosion visible, excepté un accro au dossier du siège passager. La sellerie est en bel état. Carte grise française, en collection. Avec son contrôle technique.

Estim. 5 500 - 7 500 EUR

mer. 31 juil.

SIMCA ARIANE 4, 1962 1ère mise en circulation : 12/11/1962 Genre : VP Carrosserie : CI Numéro de série : 410922 Puissance fiscale : 7 CV Energie : ES Kilométrage affiché : 6 331 kms (non garantis) « Une hirondelle avec un appétit d'oiseau », la Simca Ariane est l'une des voitures les plus populaires de la fin des années 50. Devant la chute des ventes due à l'envolée du prix du carburant, le PDG de Simca, Henri-Théodore Pigozzi, à l'idée de créer un nouveau modèle en utilisant le moteur de l'Aronde (le modèle le plus populaire de la marque) sous la carrosserie des Vedettes Trianon. Avec ses 1 100 kg, elle ne peut guère dépasser les 120 km/h, mais le but principal d'une consommation raisonnable est ainsi atteint. Son habitacle, permettant d'accueillir jusqu'à six personnes, séduira aussi bien les gros rouleurs que les familles, contribuant à son succès. Dévoilée au grand public en 1957, elle sera produite à un peu plus de 159 000 exemplaires. Notre modèle Miramas SL (super luxe), reconnaissable au drapeau à damier apposé sur l'aile, possède un moteur « rush » de 1 290 cm3, fournissant environ 55 chevaux de puissance. La transmission manuelle à quatre rapports offre une conduite fluide, idéale pour les trajets quotidiens ou les escapades sur les routes de campagne. Caractéristiques techniques Carrosserie : - Type : berline quatre portes - Dimensions : Longueur : environ 4,50 m. Largeur : environ 1,70 m. Hauteur : environ 1,50 m Moteur : - Type : essence, quatre cylindres en ligne - Cylindrée : variante avec moteur Rush Super Flash 1290 cm³ - Puissance : environ 55 chevaux - Transmission : boîte de vitesses manuelle à quatre rapports Performances : - Vitesse maximale : environ 130 km/h - Accélération (0-100 km/h) : approximativement 24 secondes - Consommation moyenne : Environ 8-9 litres/100 km Châssis : - Suspension : avant à roues indépendantes, arrière essieu rigide avec ressorts hélicoïdaux - Freins : freins à tambour aux quatre roues Le moteur a été remis en route avec succès, néanmoins, immobilisée depuis quelques années au sec, la voiture devra être révisée intégralement avec contrôle des éléments de sécurité. La peinture présente quelques défauts mais est de présentation tout à fait correcte. Les éléments de structure présentent peu de corrosion visible. Piqûres sur les chromes. Sellerie en bel état. Carte grise française, en collection. Avec son contrôle technique.

Estim. 2 500 - 3 500 EUR

mer. 31 juil.

CITROEN AMI 6, 1965 1ère mise en circulation : 08/12/1965 Genre : VP Carrosserie : CI Numéro de série : 9398606 Puissance fiscale : 3 CV Energie : ES Kilométrage affiché : 1 164 kms (non garantis) Forte, tous modèles confondus, de plus d’un million d’exemplaires vendus, l’Ami 6 est une grande classique des routes française avec une conductrice très célèbre en la personne d’Yvonne de Gaulle. C’est en 1961 que le véhicule voit le jour sous la houlette de Pierre Bercot, PDG de Citroën, et de Flaminio Bertoni, génial créateur des tractions avant, 2CV et DS. L’idée est de reprendre le principe de la lunette arrière inversée initiée sur le prototype américain Packard Balboa X de 1953 et repris sur la Ford Anglia de 1959. Sa silhouette reconnaissable entre toutes était née. Qualifiée de « Super 2CV », elle en reprend le châssis mais avec un volume plus important, accroissant sa masse de plus de 80 kg. Elle sera également équipée d’une motorisation de 83 % supérieure à celle de la Deudeuch. Sa production cessera en 1969, laissant la place à l’Ami 8. Caractéristiques techniques : - Moteur : essence bicylindre à plat (flat-twin) de 602 cm³ - Puissance : 22 ch - Transmission : manuelle à 4 rapports, traction avant - Vitesse maximale : environ 105 km/h - Consommation : environ 6,5 litres aux 100 km Dimensions : Longueur : 3 875 mm. Largeur : 1 526 mm. Hauteur : 1 525 mm. Empattement : 2 400 mm. Poids à vide : Environ 640 kg Le moteur n’a pas été remis en route mais n’est pas bloqué. Immobilisée depuis quelques années au sec, la voiture devra être révisée intégralement avec contrôle des éléments de sécurité. La peinture présente quelques défauts mais est de présentation tout à fait correcte. Les éléments de structure présentent peu de corrosion visible. La sellerie est en bel état. Les garnitures de portes intérieures sont à refixer. Chromes piqués. Carte grise Hollandaise, dossier FFVE à constituer. Avec son contrôle technique.

Estim. 4 000 - 6 000 EUR

mer. 31 juil.

CITROEN GS CLUB, 1978 1ère mise en circulation : 30/05/1978 Genre : VP Carrosserie : CI Numéro de série : E06901275 Puissance fiscale : 6 CV Energie : ES Kilométrage affiché : 53 786 km (non garantis) C’est à l’usine de Rennes-la-Janaie qu’est présentée pour la première fois la GS en 1970. Il s’agit du modèle le plus vendu après la 2cv et l’AX avec 2,5 millions d’exemplaires, production qui prendra fin en 1986. La GS est une berline de moyenne gamme à destination familiale avec des lignes profilées très aérodynamiques, elle est la première voiture française à disposer de glaces latérales galbées, dotée d’une centrale hydraulique agissant sur les 4 freins à disque, elle reçoit un tout nouveau moteur à 4 cylindres refroidit par air, positionné en porte-à-faux avant, développant 55,5 ch. Ses grandes qualités de confort lui valurent d’être élue voiture européenne de l’année en 1971. Caractéristiques techniques - Moteur : 4 cylindres à plat, 1 299 cm³ - Puissance : 65 chevaux (48 kW) à 5 750 tr/min - Couple : 94 Nm à 3 250 tr/min - Transmission : boîte manuelle à 4 rapports - Suspension : hydropneumatique avec correction automatique de l'assiette - Freins : disques avant, tambours arrière Dimensions et poids : Longueur : 4,12 m. Largeur : 1,60 m. Hauteur : 1,34 m. Empattement : 2,55 m. Poids à vide : 900 kg. Belle base pour une restauration, le moteur n’est pas bloqué, la sellerie est en bel état, les éléments de structure présentent peu de corrosion visible, chromes piqués. Carte grise espagnole, dossier FFVE en cours.

Estim. 800 - 1 200 EUR

mer. 31 juil.

PACKARD SUPER 8 CAB, 1936 1ère mise en circulation : 30/06/1936 Genre : VP Carrosserie : CABR Numéro de série : 10971122 Puissance fiscale : 31 CV Energie : ES Kilométrage affiché : 48 866 km (non garantis) « Ask the man owns one » (« Demander à celui qui en possède une »), tel fût le slogan de la firme jusque la fin de ses activités. Fondée en 1899, Packard s’impose rapidement comme l’un des principaux fabricants de voiture de luxe au Etats-Unis, auprès d’une clientèle très aisée, tel le gouverneur de l’état de New-York et futur président : Franklin Roosevelt, mais également une clientèle étrangère. Ainsi Leopold III, roi des Belges, en offrit une à son épouse la reine Astrid. Construite selon un cahier des charges des plus stricts, les Packard sont parmi les meilleures voitures américaines d’avant-guerre. En 1936, plusieurs versions de la Super 8 sont produites entre 1935 et 1937, incluant des berlines, des coupés et des cabriolets. Packard sera le premier fabricant à proposer l’air conditionné. Caratéristiques techniques Dimensions et poids : - Longueur: 5 240 mm (206.3 pouces) - Largeur: 1 880 mm (74 pouces) - Hauteur: 1 750 mm (68.9 pouces) - Empattement: 3 475 mm (137 pouces) - Poids à vide: ernviron 2270 kg (5,000 lbs) Moteur : - Type : L-Head (Flathead) 8 cylindres en ligne - Cylindrée : 5,237 cc (320 pouces cubes) - Puissance Maximale: 130 chevaux (97 kW) à 3,200 tr/min - Couple: 292 Nm (215 lb-ft) à 1,800 tr/min - Alimentation: carburateur simple corps - Refroidissement: liquide Carte grise Française. Avec son contrôle technique.

Estim. 70 000 - 90 000 EUR

mer. 31 juil.

LINCOLN Convertible, 1947 1ère mise en circulation : 1947 Genre : VP Carrosserie : CABR Numéro de série : 7H167224 Puissance fiscale : 27 CV Energie : ES Kilométrage affiché : 94 604 kms (non garantis) En 1917, la société Lincoln voit le jour à Détroit. Son créateur, Henry M. Leland, qui est aussi l'un des fondateurs de la célèbre maison Cadillac, ambitionne de s'imposer comme un constructeur de voiture de luxe. Mais, victime de déboires financiers, la société est rachetée par Henry Ford en 1922 qui en fera sa division de voiture de prestige. Le design de notre automobile est créé par Bob Gregorie, styliste en chef de la maison Ford, sur une idée de Edsel Ford. Elle est annoncée dans la gamme Lincoln comme « une automobile exclusive, luxueuse, artisanale, pour le consommateur exigent et fortuné », Le modèle « Continental » sera reconnu par le musée d'art moderne comme l'une des huit « œuvres d'art automobile » et par le magazine Times comme l'un des dix produits industriels commerciaux les mieux conçus de tous les temps, Dix générations de Lincoln verront le jour entre le début des années 40 et les années 2000. En 1947, 1 570 Lincoln seront construites, dont notre modèle. Caractéristiques techniques - Moteur : V12 de 5,5 litres, développant environ 125 chevaux. - Transmission : manuelle à 3 vitesses avec overdrive. Dimensions : - Longueur : 5,48 m - Largeur : 2,03 m - Hauteur : 1,68 m - Empattement : 3,23 m - Poids : 2 041 kg Le moteur a été remis en route avec succès, néanmoins, immobilisée depuis quelques années au sec, la voiture devra être révisée intégralement avec contrôle des éléments de sécurité. La peinture présente quelques défauts mais est de présentation très correcte. Les éléments de structure ne présentent pas de corrosion visible. On notera des piqûres aux chromes, une rayure sur l'aile avant droit, avec une sellerie en très bel état, tout comme sa capote. Pas de carte grise, dossier FFVE. Avec son contrôle technique.

Estim. 45 000 - 65 000 EUR

mer. 31 juil.

CHEVROLET BISCAYNE, 1960 1ère mise en circulation : 03/1960 Genre : VP Carrosserie : 4DSD Numéro de série : 011195234064 Puissance fiscale : 22 CV Energie : ES Kilométrage affiché : 44 102 km (non garantis) Ce modèle « Biscayne » fait référence à la pointe de Key Biscayne, paradis pour milliardaires Américains situé en Floride, près de Miami. Pourtant modèle d'entrée de gamme, elle permet à son conducteur d'arborer les codes d'une Amérique moderne triomphante avec une énorme calandre chromée à double phares, un pare-brise panoramique et des ailes arrières d'une rare élégance, façon "ailes de mouette". Equipée d'un moteur 6 cylindres en lignes de 3859 cm3, avec carburateur double corps, développant 135 chevaux, elle est dotée d'une boite de vitesse mécanique Caractéristiques techniques - Moteur : 6 cylindres en ligne "Blue Flame" de 235,5 cu in (3,9 L) - Transmission : boîte manuelle à 3 vitesses Performances : vitesses maximales allant de 160 km/h (100 mph) pour les moteurs de base jusqu'à 190 km/h (120 mph) pour les moteurs plus puissants. Dimensions : - Longueur: 5 334 mm (210 pouces) - Largeur: 2 007 mm (79 pouces) - Hauteur: 1 422 mm (56 pouces) - Empattement: 2 946 mm (116 pouces) Poids à vide: environ 1 678 kg (3 700 lbs) Le moteur a été remis en route avec succès, néanmoins, immobilisée depuis quelques années au sec, la voiture devra être révisée intégralement avec contrôle des éléments de sécurité. La peinture présente quelques défauts mais est de présentation tout à fait correcte. Les éléments de structure présentent peu de corrosion visible. Les chromes présentent des piqûres. Sa sellerie est très propre. Une antenne cassée. Dossier FFVE. Avec son contrôle technique.

Estim. 7 500 - 8 500 EUR

mer. 31 juil.

CORVETTE CHEVROLET C1, 1960 1ère mise en circulation : 1960 Genre : VP Carrosserie : CABR Numéro de série : 00867S109036 Energie : ES Kilométrage affiché : 51 124 km (non garantis) Cette sportive naît sur un marché américain qui ne propose alors pas de petite voiture de ce type. General Motors se lance avec audace dans la fabrication de ce bolide qui sera présenté pour la première fois au public en 1953 au Waldorf Astoria de New York. Entièrement fabriquée à la main, sa carrosserie novatrice, pour une américaine, est en plastique renforcé de fibre de verre. Notre modèle est le fruit de l'intervention de Zora Arkus-Duntov, ingénieur russo-américain, qui est à l'origine de l'adoption du V8 sur la Corvette. On lui doit également les phares ronds et sans bulle, les flans creusés accueillant un habillage bicolore, et l'ablation des ailerons. Notre modèle, après restauration suite à un accident, se présente avec l'option « hard top » et une superbe sellerie. Caractéristiques techniques Moteur : - Type : V8 à aspiration naturelle - Cylindrée : 4.6 litres (283 cubic inches) - Puissance : Environ 230 chevaux Performances : - Accélération : 0 à 60 mph (environ 0 à 96 km/h) en environ 8 secondes - Vitesse maximale : Environ 120 mph (193 km/h) Transmission : - Boîte de vitesses manuelle à 4 rapports Dimensions : - Longueur : environ 4.3 mètres - Largeur : environ 1.7 mètre - Hauteur : environ 1.3 mètre - Empattement : environ 2.5 mètres Poids : environ 1,300 kg Le moteur a été remis en route avec succès, néanmoins, immobilisée depuis quelques années au sec, la voiture devra être révisée intégralement avec contrôle des éléments de sécurité. La peinture est de présentation tout à fait correcte. Les éléments de structure présentent peu de corrosion visible. Compteur en miles. Facture de réparation d'environ 31 000 € en date du 12 mars 2020. Carte grise étrangère, dossier FFVE à constituer. Avec son contrôle technique.

Estim. 70 000 - 90 000 EUR

mer. 31 juil.

STUDEBAKER HAWK GT, 1962 1ère mise en circulation : 30/06/1962 Genre : VP Carrosserie : CI Numéro de série : 62V42670 Puissance fiscale : 27 CV Energie : ES Kilométrage affiché : 77 463 km (non garantis) Le nom de Studebaker est intimement lié à l’histoire des Etats-Unis puisque l’entreprise de South Bend, en Indiana, était l’un des plus grands constructeurs de diligences bâchées avec une production d’environ 75 000 véhicules par an. C’est à la fin du XIXe siècle qu’un premier moteur trouve sa place dans un châssis Studebaker. La marque deviendra incontournable en proposant une gamme de camions et de voitures de tourisme, à tel point qu’après la seconde Guerre Mondiale, elle fera parler d’elle sur le marché suisse. En 1947, la "Champion" sera la première voiture à carrosserie ponton. En 1953, c’est le modèle "Starliner", avec ses lignes européennes qui servira de base à toute une série de coupés. Trois ans plus tard, l’année 1956 voit la naissance de la famille Hawk et c’est en 1962 que la Gran Turismo arpentera l’asphalte. Caractéristiques techniques - Moteur : V8 de 4,7 litres (289 cubic inches) développant 210 chevaux. - Transmission : manuelle à 3 vitesses (overdrive en option) ou automatique à 3 vitesses. - Suspension : ressorts hélicoïdaux à l'avant, ressorts à lames semi-elliptiques à l'arrière. - Freins : tambours avant et arrière. Dimensions Longueur : 5 026 mm. Largeur : 1 810 mm. Hauteur : 1 372 mm. Empattement : 2 946 mm. Le moteur a été remis en route avec succès mais on note une fuite d’huile au carter moteur inférieur et un important dégagement de fumée à l’échappement. Les crémaillères des sièges sont à revoir. Immobilisée depuis quelques années au sec, la voiture devra être révisée intégralement avec contrôle des éléments de sécurité. La peinture présente quelques défauts mais est de présentation tout à fait correcte. Les éléments de structure présentent peu de corrosion visible. Piqûres sur les chromes. Belle sellerie. Carte grise Hollandaise, dossier FFVE en cours. Avec son contrôle technique.

Estim. 13 000 - 15 000 EUR

mer. 31 juil.

STUTZ BLACKHAWK, 1973 1ère mise en circulation : 01/01/1973 Genre : VP Carrosserie : CI Numéro de série : 2K57T3A245482 Puissance fiscale : 46 CV Energie : ES Kilométrage affiché : 78 813 kms (non garantis) Fondée en 1911 aux Etats-Unis, la « Stutz Motor Company » pose les bases d'une entreprise qui deviendra synonyme de luxe et de performances. Ces dernières, alliées à une grande fiabilité permettront aux « Stutz » de briller dans les plus grandes compétitions telles que les 24h du Mans, les 500 miles d'Indianapolis ou encore les Pikes Peap International Hill Climb. La production s'arrêtera en 1935, victime des suites de la crise de 1929, En 1968, un financier New-Yorkais, James O'Donnel, ressuscite la marque en créant la compagnie "Stutz Motor Car of America Inc." et confie le design d'une première voiture à Virgil Exner, ancien designer ayant travaillé notamment chez Dodge, Plymouth et Chrysler. Le prototype est présenté en janvier 1970 à l'hôtel Waldorf Astoria de Manhattan et fait forte impression. Produite de 1971 à 1987 à seulement 617 exemplaires, la Stutz Blackhawk était, en 1973, la voiture la plus chère du Monde avec un prix de 43 000 $. A titre de comparaison, la Cadillac Eldorado version luxe était proposée à 8 000 $ ! Les Stutz Blackhawk étaient assemblées « à la main » en Italie, à Turin, sur un châssis de Pontiac grand prix et motorisées par un V8 Général Motors de 7,5 litres pour 431 cv, supportant un poids de 2,3 tonnes ! Parmi les propriétaires célèbres, on citera Elvis Presley, Paul Mc Cartney, Al Pacino, Frank Sinatra, Sammy Davis Junior, Dean Martin, Jerry Lewis, Isaac Hayes ou encore Elton John. La tradition veut d'ailleurs que notre exemplaire dont le volant est monogrammé "EJ", soit celui de la star anglaise. Nous estimons que seuls cinq exemplaires circulent en France. Caractéristiques techniques Boite automatique à trois rapports TH 400, direction assistée, peinture métal bi-ton, climatisation, sellerie cuir gris en bel état, intérieur bois précieux, jantes à rayons 15 pouces, avec, en guise de bas de caisse, des marchepieds chromés qui viennent protéger l'échappement en « side-pipe ». - Moteur : puissant V8 de 7.5 litres, délivrant environ 425 chevaux. - Transmission : automatique à 3 vitesses pour une conduite fluide et confortable. - Dimensions offrant une présence imposante sur la route : Longueur : 5,84 m. Largeur : 2,03 mètres. Hauteur : 1,32 m. - Performances : capable d'atteindre une vitesse maximale de 209 km/h (130 mph) avec une accélération de 0 à 100 km/h en environ 8 secondes Le moteur a été remis en route avec succès, néanmoins, immobilisée depuis quelques années au sec, la voiture devra être révisée intégralement avec contrôle des éléments de sécurité. La peinture présente quelques défauts mais est de présentation tout à fait correcte. Les éléments de structure présentent peu de corrosion visible. Chromes piqués. Sellerie propre. Carte grise Française, en collection. Avec son contrôle technique.

Estim. 40 000 - 55 000 EUR

mer. 31 juil.

CADILLAC ELDORADO, 1974 1ère mise en circulation : 1974 Genre : VP Carrosserie : CABR Numéro de série : 6L67S4Q414473 Puissance fiscale : 47 CV Energie : ES Kilométrage affiché : 33 695 km (non garantis) Véritables palaces roulants, leur démesure, leur débauche de chrome et de luxe en a fait de véritables stars qui se sont invitées dans le cinéma français avec « La Belle Américaine » dès 1961. Comment oublier également « Le Corniaud » et « Dans un arbre perché » ? la Cadillac Eldorado fait partie de la sixième génération de ce modèle. Avec ses près de six mètres de long, elle était dotée de technologies qui ne feront leur apparition en Europe que 10 ou 20 ans plus tard avec notamment les airbags, pare-chocs à absorption d’énergie, l’allumage automatique des phares, le régulateur de vitesse, la suspension à gaz réglable, les vitres et capote électriques Caractéristiques techniques - Moteur: V8, environ 7.7 L (472 ci) - Puissance: environ 210-215 chevaux - Transmission: automatique, 3 vitesses - Poids : environ 2 200 kg - Performances: vitesse maximale d'environ 180 km/h, accélération 0-100 km/h en environ 11 secondes - Consommation: environ 19 L/100 km Dimensions : Longueur : environ 5,7 m (224,1 pouces). Largeur : environ 2 m (79,8 pouces). Hauteur : environ 1,4 m (54,3 pouces). Le moteur a été remis en route avec succès, néanmoins, immobilisée depuis quelques années au sec, la voiture devra être révisée intégralement avec contrôle des éléments de sécurité. La peinture présente quelques défauts mais est de présentation tout à fait correcte. Les éléments de structure présentent peu de corrosion visible. Sellerie en bel état. Une sangle de fermeture de porte cassée. Dossier FFVE en cours. Avec son contrôle technique.

Estim. 14 000 - 16 000 EUR

mer. 31 juil.

CADILLAC LIMOUSINE FLEETWOOD, 1975 1ère mise en circulation : 14/05/1975 Genre : VP Carrosserie : CI Numéro de série : 6F33S5Q181952 Puissance fiscale : 47 CV Energie : ES Kilométrage affiché : 59 163 km (non garantis) La Cadillac Automobile Company voit le jour en août 1902 et doit son nom au fondateur français de la ville de Détroit : Antoine De Lamothe-Cadillac. Tout comme pour ses concurrentes, la seconde Guerre Mondiale donnera un coup de frein à la production des véhicules civils au profit de l’armement. Ainsi, c’est seulement en 1950 que la fabrication repart, et de plus belle. La marque trouve rapidement son créneau sur le marché et elle sera pendant des années la voiture des présidents américains. Le modèle 1975 qui nous intéresse présente une calandre redessinée avec l’adoption de phares carrés, des motifs rectangulaires plus petits, mais toujours avec une taille impressionnante puisqu'elle mesure plus de 6 mètres de long ! Caractéristiques techniques Dimensions : Longueur : environ 6,5 m. Largeur : environ 2 m. Hauteur : environ 1,5 m. Performances : - Vitesse maximale : environ 170 km/h - Accélération (0-100 km/h) : environ 13 à 15 secondes, selon le moteur et de la charge. Le moteur a été remis en route avec succès, néanmoins, immobilisée depuis quelques années au sec, la voiture devra être révisée intégralement avec contrôle des éléments de sécurité. La peinture présente quelques défauts mais est de présentation tout à fait correcte. Les éléments de structure présentent peu de corrosion visible. Il conviendra de revoir l’échappement qui présente un accident. La sellerie est en bel état. Carte grise française, en collection. Avec son contrôle technique.

Estim. 8 500 - 9 500 EUR

mer. 31 juil.

FORD RANCHERO GT, 1977 1ère mise en circulation : 1977 Genre : VP Carrosserie : PICKUP Numéro de série : 7A48S181421 Puissance fiscale : 24 CV Energie : ES Kilométrage affiché : 78 378 km (non garantis) "More than a car ! More than a truck !" Tel était le slogan publicitaire imaginé par Ford. Ce Ranchero 1977 est issu d'une longue lignée de "pick-up" développés à partir de la berline Ford Fairlane, avec la volonté de mettre sur le marché un véhicule répondant aux besoins des éleveurs évoluant sur des terres immenses. Son nom hispanisant fait bien sûr référence à la Californie et au Texas, mais également aux ranchs et à ceux qui y travaillent. Moins répandu que sa consœur « El Camino », sa production fût arrêtée en 1979. Notre modèle, de 7ème génération, possède la conduite à gauche et est doté d'une boite automatique. Le moteur développe 229 chevaux pour une cylindrée de 6592 cm3. Sa sellerie beige est en très bel état. Caractéristiques techniques Dimensions : Longueur : environ 5,5 m. Largeur : nviron 1,9 m. Hauteur : environ 1,4 m. Performances : - Vitesse maximale : environ 160 km/h - Accélération (0-100 km/h) : environ 10 à 12 secondes, selon le moteur, la transmission et la charge. Caractéristiques principales : - Moteur : V8 robuste, offrant une puissance fiable et une performance équilibrée. - Transmission : manuelle à 4 vitesses, procurant une conduite engageante et précise. - Design : Pick-up coupé distinctif, avec une plateforme de chargement pratique à l'arrière. - Intérieur : équipé avec des sièges confortables et une disposition ergonomique, idéale pour les trajets longs. Le moteur a été remis en route avec succès, néanmoins, immobilisée depuis quelques années au sec, la voiture devra être révisée intégralement avec contrôle des éléments de sécurité. La peinture présente quelques défauts mais est de présentation tout à fait correcte. Les éléments de structure présentent peu de corrosion visible. Fuite d'eau sur la pompe à eau à signaler. Carte grise étrangère, dossier FFVE à constituer. Avec son contrôle technique.

Estim. 8 000 - 10 000 EUR

mer. 31 juil.

CADILLAC HEARSE BROUGHAM CORBILLARD, 1989 Immatriculation : FP 128 KW 1ère mise en circulation : 30/06/1989 Genre : VASP Carrosserie : FG FUNER Numéro de série : 1G6DW51Y6KR725220 Puissance fiscale : 24 CV Energie : ES Kilométrage affiché : 27 100 km (non garantis) Toute la démesure de Cadillac se retrouve dans cette voiture aux proportions impressionnantes et au raffinement soigné avec ses poignées de portes intérieures ressemblant à celle d’une mallette diplomatique. Ses sièges en forme de canapé évoquent quant à eux le salon d’une villa texane et sa position d’assise basse offre une perspective unique sur le paysage. C’est une impression d’intemporalité qui se dégage de ce véhicule, à l’instar d’un temple ancien qui aurait résisté aux assauts du temps. Destinée aux derniers voyages, cette imposante voiture saura probablement trouver d'autres destinations. Caractéristiques techniques Dimensions : Longueur : environ 6,1-6,4 m. Largeur : environ 1,9 m. Hauteur : environ 1,7 m. Empattement : environ 3,8 m. Type de carrosserie : break de chasse allongé (funéraire) Moteur : V8, cylindrée de 5.0 à 5.7 litres Transmission : automatique à 4 vitesses Puissance : environ 140 à 180 chevaux (selon la version) Le moteur a été remis en route avec succès, néanmoins, immobilisée depuis quelques années au sec, la voiture devra être révisée intégralement avec contrôle des éléments de sécurité. La peinture présente quelques défauts mais est de présentation tout à fait correcte. Les éléments de structure ne présentent pas de corrosion visible. Sellerie en bel état. Les chromes présentent de légères piqûres. Carte grise française, en collection. Avec son contrôle technique.

Estim. 8 500 - 9 500 EUR

mer. 31 juil.

HARLEY DAVIDSON SOFTAIL HERITAGE, 1991 1ère mise en circulation : 1991 Genre : MTT2 Carrosserie : SOLO Numéro de série : 1HDIBJL4XMY020040 Puissance fiscale : 86 HP Energie : ES Kilométrage : 10 374 miles (non garantis) Le monument du deux roues ! C’est en 1901 que naît la légende Harley Davison à Milwaukee, la première usine étant opérationnelle en 1907. Durant la première Guerre Mondiale, ce seront plus de 20 000 engins qui seront livrés à l’armée américaine. La firme devient bientôt la première productrice de deux roues avec presque 30 000 motos en 1920 et près de 90 000 modèles militaires seront produits durant la seconde Guerre Mondiale. C’est en 1925 que sera créé le fameux réservoir en forme de larme, toujours présent dans les gammes actuelles. Caractéristiques techniques Moteur et performances : - Type de moteur : V-twin à 45 degrés, refroidissement par air - Cylindrée : environ 1340 cm³ (82 cubic inches) - Puissance : environ 49 kW (66 chevaux) à 5 000 tr/min - Couple : environ 93 Nm à 3 000 tr/min - Système d'alimentation : carburateur - Transmission manuelle à 5 vitesses, entraînement final par courroie Dimensions et poids : longueur totale : environ 240 cm. Hauteur de selle : environ 71 cm. Empattement : environ 166 cm. Poids à vide : environ 295 kg. Le moteur, non bloqué, n'a pas été remis en route. Immobilisée depuis quelques années au sec, la moto devra être révisée intégralement avec contrôle des éléments de sécurité. La peinture présente quelques défauts mais est de présentation tout à fait correcte. Les éléments de structure présentent peu de corrosion visible, chromes piqués. Dossier FFVE. Avec son contrôle technique.

Estim. 6 000 - 9 000 EUR

mer. 31 juil.

BUICK PARK AVENUE, 1993 1ère mise en circulation : 14/04/1993 Genre : VP Carrosserie : CI Numéro de série : 1G4CW53L9P1619761 Puissance fiscale : 16 CV Energie : ES Kilométrage : 114 784 km (non garantis) Cadillac, Ford et Buick, trois noms passés dans l'histoire de l'automobile mondiale, trois firmes qui virent le jour la même année : 1903. Buick s'oriente rapidement vers des modèles de prestige qui rencontrent leur public puisque en 1923, c'est la millionième voiture qui sort des usines. Cinq ans plus tard, le compteur affiche la deux millionièmes. Traiter le conducteur comme un vrai "pacha" était le credo de la marque. La « Park Avenue » sera la dernière Buick à être vendue par le réseau officiel de General Motors sur le marché européen. Caractéristiques techniques - Moteur : V6, environ 173 chevaux. - Transmission : boîte automatique à quatre vitesses - Performance : accélération de 0 à 100 km/h en environ 11,3 secondes - Vitesse maximale : environ 175 km/h Dimensions : Longueur : environ 5,25 m. Largeur : environ 1,9 m. Hauteur : environ 1,4 m. Le moteur a été remis en route avec succès, néanmoins, immobilisée depuis quelques années au sec, la voiture devra être révisée intégralement avec contrôle des éléments de sécurité. La peinture présente quelques défauts mais est de présentation tout à fait correcte. Les éléments de structure présentent peu de corrosion visible. Belle sellerie. Carte grise belge, dossier FFVE à constituer. Avec son contrôle technique.

Estim. 5 000 - 6 000 EUR

mer. 31 juil.

PONTIAC FIREBIRD, 1994 1ère mise en circulation : 27/09/1994. Genre : VP Numéro de série : 2G2FS22S1R2243539 Puissance fiscale : 14 CV Energie : ES Kilométrage : 90 240 km (non garantis) Fabricant de calèche à Pontiac, près de Détroit, dans le Michigan, Edward Murphy fit la rencontre, en 1906, d’Alanson Brush, concepteur des premières Cadillac. La Oakland Motor Car Company était née, et c’est en 1926 que la Pontiac Series 6 devint le premier véritable modèle de la marque Pontiac. Durement touchée par la crise de 1929, elle renoua pourtant avec le succès en produisant, en 1933, la voiture à moteur 8 cylindres en ligne la moins chère du marché. Si les années d’après-guerre furent rentables, les Pontiac étaient devenues au fil des années des voitures au style « conservateur » et « guindé ». C'est l’arrivée du nouveau président de Pontiac, Semon E. Knudson, en 1955, qui amène la firme à proposer des modèles plus fougueux et sportifs. Pari gagnant puisque, en 1959 et en 1965, toute la gamme Pontiac sera nommée "voiture de l’année" par le magazine Motor Trend. En 1967, la "Firebird" sortait des chaînes de montage pour devenir, avec sa version « Trans am » en 1969, une icône de la production américaine en entrant dans la pop culture grâce au film « Cours après-moi shériff » avec Burt Reynolds. C’est en 2002 que cessa la production des Firebirds. Caractéristiques techniques Dimensions : Longueur : environ 4,72 m (186 pouces). Largeur : environ 1,88 m (74 pouces). Hauteur : environ 1,21 m. (48 pouces). Poids : Environ 1 560 kg (3 440 livres). Performance et conduite : - Moteur : V6 3.8L. - Transmission : boîte automatique à 4 vitesses. - Design extérieur : lignes aérodynamiques, toit T-top. - Intérieur : sièges sport, console centrale ergonomique. - Suspension : suspension indépendante à l’avant et arrière. - Freins : freins à disque ventilé à l’avant et arrière. - Direction : assistée, souvent avec option de direction variable. - Consommation : varie selon le moteur et la transmission, généralement autour de 12 à 15 litres aux 100 km en ville. Le moteur a été remis en route avec succès, néanmoins, immobilisée depuis quelques années au sec, la voiture devra être révisée intégralement avec contrôle des éléments de sécurité. La peinture présente quelques défauts mais est de présentation tout à fait correcte. Les éléments de structure présentent peu de corrosion visible. Dossier FFVE en cours. Avec son contrôle technique.

Estim. 4 000 - 6 000 EUR

mer. 31 juil.

DAIMLER LIMOUSINE, 1989 1ère mise en circulation : 19/04/1989 Genre : VP Carrosserie : CI Numéro de série : SAJDWATL3AA201215 Puissance fiscale : 165 HP Energie : ES Kilométrage : 64 176 km (non garantis) Se voulant la concurrente directe à la Rolls Royce Phantom V, la Daimler limousine adopte le même empattement, la même longueur et la même habitabilité avec, comme célèbre passagère, la Reine Mère, qui rendit ce véhicule mondialement identifiable. La famille royale britannique commandera en tout sept Daimler DS 420 au fil des ans, dont trois sont toujours en service dans les grandes occasions. Son style "so british" fera des émules dans les cours royales européennes puisqu’en Suède, au Danemark et au Luxembourg, leurs majestés circuleront aussi dans ce palace roulant. Leur production s’échelonnera d’avril 1968 à 1992 avec très peu de modifications durant ces 24 années (tradition anglaise oblige). Citons celle de 1982. Les 15 années de plainte des chauffeurs de ces paquebots roulants sont enfin prises en compte et la banquette statique au dossier inconfortable est remplacée par deux sièges réglables. Jusqu’en 1992, ce seront 4 140 limousines qui seront produites. Caractéristiques techniques Dimensions et poids : Longueur : environ 5,4 m. Largeur : environ 1,8 m. Hauteur : environ 1,5 m. Empattement : environ 3,4 m. Poids à vide: environ 2 000 kg Performances : - Vitesse maximale: 180 km/h - Accélération 0-100 km/h en 12 secondes - Consommation de carburant: 16 litres/100 km en cycle mixte Le moteur, non bloqué, n'a pas été remis en route. Immobilisée depuis quelques années au sec, la voiture devra être révisée intégralement avec contrôle des éléments de sécurité. La peinture présente quelques défauts mais est de présentation tout à fait correcte. Les éléments de structure présentent peu de corrosion visible. On constate une fuite de carburant et l'absence d'allumage. Sellerie est en bel état, boite automatique. Carte grise espagnole, dossier FFVE à constituer.

Estim. 10 000 - 12 000 EUR

mer. 31 juil.

JAGUAR XJS CABRIOLET, 1989 1ère mise en circulation : 16/03/1989 Genre : VP Carrosserie : CABR Numéro de série : SAJJNADW4DM159121 Puissance fiscale : 29 CV Energie : ES Kilométrage : 142 212 kms (non garantis) De renommée internationale, synonyme de luxe et d'élégance, cette britannique suscita pourtant la controverse à ses débuts en rompant avec la tradition Jaguar. En cause une ligne jugée plutôt massive et anguleuse et la disparition du bois au profit de plastique noir mat, très en vogue dans les années 70. Malgré cela, son nombre de cylindres face à ses concurrentes plus populaires comme la BMW série 6 et la Mercedes slc 500 sût conquérir le cœur des afficionados, et ce malgré les chocs pétroliers des années 70. Preuve de son succès, sa production s'étalera sur 21 ans, de 1975 à 1996. La Jaguar XJS Cabriolet est une voiture emblématique qui incarne le luxe et le style britannique classiques. Elle fait partie de la lignée légendaire des modèles XJ de Jaguar, renommés pour leur confort, leur style et leurs performances considérée aujourd'hui comme une icône intemporelle du design automobile d’outre-Manche. Caractéristiques techniques - Moteur : V12, 5.3 litres, environ 295 chevaux - Transmission : boîte automatique à quatre vitesses - Performance : accélération de 0 à 100 km/h en environ 7,5 secondes. - Vitesse maximale : Environ 240 km/h Le moteur a été remis en route avec succès, néanmoins, immobilisée depuis quelques années au sec, la voiture devra être révisée intégralement avec contrôle des éléments de sécurité. La peinture présente quelques défauts mais est de présentation tout à fait correcte. Les éléments de structure présentent peu de corrosion visible. Capote non testée. Belle sellerie. Carte grise française. Avec son contrôle technique.

Estim. 15 000 - 20 000 EUR

mer. 31 juil.

PORSCHE 928, 1986 1ère mise en circulation : 02/06/1986 Genre : VP Carrosserie : CI Numéro de série : WPOZZZ92ZGS840772 Puissance fiscale : 31 Energie : ES Kilométrage : 162 910 kms (non garantis) La Porsche 928 sera le premier modèle de la célèbre marque à recevoir un moteur V8 installé en position avant. Mal aimée des puristes qui n’ont de yeux que pour la 911, elle était principalement destinée au marché américain avec son design innovant, témoignant de l’esthétique de ces années. Elle connaîtra pourtant une belle longévité puisqu’elle sera produite jusqu’en 1986. En 1973, la première crise pétrolière frappe de plein fouet le marché, obligeant à baisser les prétentions du moteur avec une puissance qui ne dépassera pas les 240 CV. C’est après 6 ans de développement qu’elle est enfin prête et sort à l’automne 1977 pour être élue voiture européenne de l’année 1978, ce qui n’est pas surprenant compte tenue de la technologie embarquée et de son originalité. Ce sera la seule fois ou une voiture de sport obtiendra cette distinction. Ce véhicule nécessitera un passage en cabine de peinture. Carte grise française. Avec son contrôle technique.

Estim. 12 000 - 15 000 EUR

mer. 31 juil.

SAAB 900, 1985 1ère mise en circulation : 20/10/1986 Genre : VP Carrosserie : CI Numéro de série : YS3AB25JXH7005262 Puissance fiscale : 10 CV Energie : ES Kilométrage : 330 771 km (non garantis) La volonté de la Suède d'assurer, en 1937, sa neutralité, la conduit à créer une industrie aéronautique, mais le retour à la paix et les incertitudes pesant sur l'avionneur ont amené les dirigeants de l'entreprise à se diversifier en se tournant vers le marché de l'automobile. Créations de stylistes et d'ingénieurs, les premières Saab se distinguent par des lignes novatrices. En 1978 le modèle 900 est dévoilé avec sa planche de bord très ergonomique et des commandes conçues pour être utilisables avec des gants (froid nordique oblige). En 17 ans, ce seront plus de 900 000 exemplaires qui seront construits, un vrai succès dû à sa grande qualité de fabrication. Lancée à une époque où l'innovation était la norme, la Saab 900 a redéfini les attentes en matière de conduite automobile. Son héritage perdure aujourd'hui, en tant que symbole d'une marque dédiée à la qualité, à la sécurité et à la passion de conduire. Le moteur, non bloqué, n’a pas été remis en route. Immobilisée depuis quelques années au sec, la voiture devra être révisée intégralement avec contrôle des éléments de sécurité. La peinture présente quelques défauts mais est de présentation tout à fait correcte. Les éléments de structure présentent peu de corrosion visible. Sellerie est en bel état. A signaler un rétroviseur extérieur endommagé. Carte grise française, en collection.

Estim. 800 - 1 200 EUR

mer. 31 juil.

BMW Coupé 318is E36, 1993 Immatriculation : CN-511-RC Première mise en circulation : 27/07/1993 Genre : VP Carrosserie : CI Numéro de série : WBABE51060JG14793 Puissance fiscale : 9 Energie : ESSENCE Kilométrage : kms (non garantis) Ce véhicule nécessitera un passage en cabine de peinture Carte grise française.

Estim. 3 000 - 5 000 EUR

mer. 31 juil.

JEEP WILLYS, 1943 1ère mise en circulation : Genre : VP Carrosserie : CI Numéro de série : 291630 Puissance fiscale : 13 Energie : ES Kilométrage : inconnu Est-il encore besoin de présenter le plus célèbre des véhicules militaires ? Compte tenu du numéro de châssis, cette Jeep a, selon toute vraisemblance, débarqué en France en 1944. Réputée complète, elle sera à réassembler. Le châssis à d’ores et déjà été sablé et repeint. La liste, non exhaustive, des pièces énumérées ci-dessous nous laisse penser qu’elle est complète et que vous disposerez même de pièces de rechange. Carte grise française. Liste des pièces réparties dans plusieurs contenants : - Kit d’admission, - Pochette de joints, - Boulonnerie, - Echappement, - Direction, rotules, - Durites de frein et d’essence, - Démarreur, - Radiateur, - Cache rotules, - Boite de vitesse, - Embrayage, - Cloche de boite, - Arbre de transmission, - Boite de transfert, - Fourchette d’embrayage, - Tige de frein, - Arbre de transmission av/ar, - Palonnier de frein, - Plaque de blindage, levier de crabotage, - Deux barres de direction, - Cale de direction, - Deux alternateurs, - Démarreur, - Deux supports de filtre à huile, - Support de filtre à essence, - Roulement et graisseur, - Deux jauges de remplissage, - Pompe à essence, boite de transfert, - Deux crépines d’huile, - Trois blocs fonte moteur, - Deux carters d’huile, - Deux culasses, - 8 bielles piston, - Cache carter moteur, - Bloc différentiel, - Chaine, pignon de distribution, - Cloche de boite avec carter moteur rt pignon, - Soupape, - Deux vilebrequins, - Echappement, - Echappement, - Tole, - Joints, - Ressorts et tirants divers, - Manivelle moteur, - Silentbloc, - Amortisseur, - Pignon, - Bobine d’allumage, - Boulonnerie, - Carter, - Faisceau de radiateur. - Roulement, - Tige de frein à main, - Trois freins à main, - 4 câbles de starter, - Pipe d’eau, - Deux relais, - Volant moteur, - Trois embases d’antenne dont un avec support, - Radio, - Deux klaxons, - Allumage dodge, - Bouchon de radiateur, - Bouchon d’essence, - Deux moteurs d’essuie-glace, - Coussinet de bielle, - Câblage, - Gabarit arrière de Jeep. On y joint une remorque militaire en l’état.

Estim. 5 000 - 6 000 EUR

mer. 14 août

Document signé par Thomas Edison - Enregistrement d'un véhicule électrique (1914) pour son Detroit Electric Model 47 Brougham - un exemple précoce de voiture électrique, alimentée par des batteries nickel-fer d'Edison. DS partiellement imprimé, signé "Thos. A. Edison", une page recto-verso, 4 x 5, 14 novembre 1927. Demande d'immatriculation auprès du Département des véhicules à moteur de l'État du New Jersey, remplie à la machine et signée par Thomas Edison, donnant des précisions sur le véhicule en question : "Nom de la voiture : Detroit Electric, n° de série 5426, année : 1914, moteur n° 5426, modèle 47, type de carrosserie : Brougham, couleur de la carrosserie : bleu foncé". Notamment, le nombre de cylindres et l'alésage des cylindres ne sont pas applicables car la voiture était alimentée par une batterie nickel-fer Edison plutôt que par un moteur à combustion interne. La demande indique également que le véhicule est correctement équipé en ce qui concerne les freins, le dispositif de signalisation, le miroir réfléchissant et les phares non éblouissants. Encadrée avec une vitre sur les deux côtés pour une taille totale de 6 x 7,25. En bon état. Produite par la Anderson Electric Car Company à Detroit, Michigan, la Detroit Electric Model 47 Brougham comportait trois compartiments de batterie : un à l'avant, un à l'arrière et un en dessous pour les applications auxiliaires telles que les phares, l'horloge et peut-être un peu de chauffage pour l'intérieur. Elle était annoncée comme ayant une autonomie de 80 miles à une vitesse de 20 mph. Véhicule préféré de Mme Edison, le modèle 47 est toujours exposé dans le garage d'Edison, dans sa propriété de Glemont, à Llewellyn Park, West Orange, New Jersey, où les visiteurs s'émerveillent de son apparence courbée en forme de "théière".

Estim. 1 000 - 2 000 USD

jeu. 15 août

FERRARI 599 GTB (Gran Turismo Berlinetta) Données techniques : Date de mise en circulation : 24/03/2009 Kilométrage (compteur) : 35 280 km Contrôle technique : valable jusqu’à Mars 2026 Origine : Autriche Numéro de châssis : 163852 Numéro d’identification : ZFFFD60B000163852 Type de carrosserie : Coupé Puissance en CV : 620 Couple en NM : 608 Moteur : V12 de 6L Cylindrée : 5999 cm3 Vitesse maximum : 330 KM/H Volant : Gauche Boîte de vitesse : Automatique Type F1 Type de transmission : Propulsion arrière Freins : Céramique avant et arrière Carburant : Essence Couleur extérieure : Rosso Corsa (rouge) Couleur intérieure : Cuir noir surpiqûre rouge Options : Sièges électriques avec dos en carbone Volant Carbone avec shift-Led Fond de compteur rouge Climatisation Auto Bi-Zone Pack carbone intérieur Ecussons Scuderia FERRARI sur les ailes AV Son BOSE Radar de stationnement AV et AR Freins céramique étrier rouge Feux automatiques Direction assistée Vitres électriques Bâche Ferrari accompagnée de sa boîte à outils dans le coffre Enregistrement obligatoire avant la vente avec dépôt de garantie (voir conditions de vente)

Estim. 100 000 - 130 000 EUR

mar. 27 août

MAISTO Mercedes class A 1997, rouge, 1ére version, immatriculation 'D R A MB 200', avec logotypes Mercedes et 'A140' sur le hayon arrière. 1/18 Réf 31841. Neuf avec boîte fatiguée

Estim. 20 - 40 EUR

mar. 27 août

MAISTO Mercedes class A 1997, rouge, 2éme version avec calandre redessinée, immatriculation 'D S A 140', sans logotypes Mercedes et 'A140' sur le hayon arrière. 1/18 Réf 31841. Neuf avec boîte.

Estim. 20 - 40 EUR

sam. 31 août

Voiture à pédales AMERICAN RETRO'S RED RACER sur le modèle de la FERRARI 500 F2 Métal laqué rouge et chromes 4 pneus caoutchouc n°100709 2009 55 x 123 x 66 cm rayures, bosses, piqûres

Estim. 200 - 300 EUR

Voitures, vélos et autres

mer. 31 juil.

mer. 31 juil.

mer. 31 juil.

mer. 31 juil.

mer. 31 juil.

mer. 31 juil.

mer. 31 juil.

mer. 31 juil.

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mer. 31 juil.

mer. 31 juil.

mer. 31 juil.

mer. 31 juil.

mer. 31 juil.

mer. 31 juil.

mer. 31 juil.

mer. 31 juil.

mer. 31 juil.

mer. 31 juil.

mer. 31 juil.

mer. 31 juil.

mer. 31 juil.

mer. 31 juil.

mer. 31 juil.

mer. 31 juil.

mer. 14 août

jeu. 15 août

mar. 27 août

MAISTO Mercedes class A 1997, rouge, 1ére version, immatriculation 'D R A MB 200', avec logotypes Mercedes et 'A140' sur le hayon arrière. 1/18 Réf 31841. Neuf avec boîte fatiguée

mar. 27 août

MAISTO Mercedes class A 1997, rouge, 2éme version avec calandre redessinée, immatriculation 'D S A 140', sans logotypes Mercedes et 'A140' sur le hayon arrière. 1/18 Réf 31841. Neuf avec boîte.

sam. 31 août

Voiture à pédales AMERICAN RETRO'S RED RACER sur le modèle de la FERRARI 500 F2 Métal laqué rouge et chromes 4 pneus caoutchouc n°100709 2009 55 x 123 x 66 cm rayures, bosses, piqûres

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