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Subasta de automobilia de noviembre de 2026 - Parte 2

Subasta de automobilia de noviembre de 2026 - Parte 2

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1207 results

EXPRESS WERKE, 1955, bicicleta de hombre Express,

1801 - EXPRESS WERKE, 1955, bicicleta de hombre Express, número de cuadro «949699», con cambio F&S Torpedo de tres velocidades, velocímetro Express y sillín de cuero, altura del cuadro 55 cm, con recibo de compra original de 1955

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€50 - 100

EXPRESS WERKE, alrededor de la década de 1960, bic

1802 - EXPRESS WERKE, alrededor de la década de 1960, bicicleta plegable Express modelo V 130 «Huckepack», número de cuadro «2209689», con cambio F&S Torpedo de tres velocidades, frenos Weinmann Junior y timbre Zweirad-Union, altura del cuadro: 55 cm

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€50 - 100

EXPRESS WERKE, aproximadamente principios de la dé

1803 - EXPRESS WERKE, aproximadamente principios de la década de 1950, bicicleta deportiva para hombre Express, número de cuadro «933153», con buje F&S, sillín de cuero Sepper y placa «BRRV 1883 e.V.», altura del cuadro: 55 cm

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€100 - 200

EXPRESS WERKE, aprox. 1958, bicicleta de paseo par

1804 - EXPRESS WERKE, aprox. 1958, bicicleta de paseo para mujer Express modelo V, número de cuadro «1109820», con sillín de cuero Express, freno de pestillo y bolsa de herramientas de cuero, altura del cuadro 55 cm, pedales disponibles por separado

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€50 - 100

EXPRESS WERKE, aprox. década de 1950, bicicleta de

1805 - EXPRESS WERKE, aprox. década de 1950, bicicleta de deporte para hombre Express modelo 54, número de cuadro «1031149», con buje F&S y sillín de cuero Comfeld, altura del cuadro: 55 cm

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€50 - 100

EXPRESS WERKE, aprox. década de 1950, bicicleta de

1806 - EXPRESS WERKE, aprox. década de 1950, bicicleta de paseo para mujer modelo V de Express, número de cuadro «1053174», con sillín de cuero Wittkop y freno de pestillo, altura del cuadro: 55 cm

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€50 - 100

EXPRESS WERKE, aprox. década de 1950, bicicleta de

1807 - EXPRESS WERKE, aprox. década de 1950, bicicleta de paseo para mujer Express, número de cuadro «979723», con timbre Express, freno de pestillo y sillín de cuero Illertissen, altura del cuadro: 55 cm

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€50 - 100

EXPRESS WERKE, aprox. década de 1950, bicicleta de

1808 - EXPRESS WERKE, aprox. década de 1950, bicicleta de paseo para mujer Express, número de cuadro «922025», con freno de pedal, dinamo y faro Berko, sillín de cuero Lepper Elasco, timbre Express y bolsa de herramientas de cuero, altura del cuadro: 55 cm

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€50 - 100

EXPRESS WERKE / ZWEIRAD-UNION AG, alrededor de la

1809 - EXPRESS WERKE / ZWEIRAD-UNION AG, alrededor de la década de 1960, bicicleta de deporte para hombre Express modelo 286 F, n.º «23033», con cambio F&S Torpedo de tres velocidades, frenos de llanta Weinmann, velocímetro VDO con cuentakilómetros, sillín Wittkop, caja de herramientas y bomba de aire, altura del cuadro: 55 cm

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€100 - 200

HERCULES, aprox. 1978-1982, bicicleta de montar He

1810 - HERCULES, aprox. 1978-1982, bicicleta de montar Hercules «Cavallo», con frenos Weinmann «Symetric» y buje y cambio Torpedo de tres velocidades de Fichtel & Sachs; altura del cuadro en posición desplegada: 67 cm como máximo

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€100 - 200

HERCULES, aprox. 1978-1982, bicicleta de paseo Her

1811 - HERCULES, aprox. 1978-1982, bicicleta de paseo Hercules «Cavallo», con frenos Weinmann «Symetric», buje y cambio Torpedo de tres velocidades de Fichtel & Sachs, bolsa de herramientas y bomba de aire, así como tarjeta de garantía original de Hercules en blanco; altura del cuadro en posición desplegada: máx. 67 cm

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€100 - 200

HERCULES, aprox. 1978-1982, bicicleta de montar He

1812 - HERCULES, aprox. 1978-1982, bicicleta de montar Hercules «Cavallo», con frenos Weinmann «Symetric» y buje y cambio Torpedo de tres velocidades de Fichtel & Sachs; altura del cuadro en posición desplegada: máx. 67 cm; restos de pintura en el sillín; pedales por separado

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€100 - 200

Conjunto de 4 piezas, aproximadamente de los años

1813 - Conjunto de 4 piezas, aproximadamente de los años 1930 a 1960, compuesto por tres bicicletas de mujer Express y una bicicleta de mujer Hercules; entre ellas, un modelo Express V2 con sillín suelto y una Hercules con número de cuadro «718868»; la altura del cuadro de cada una es de unos 55 cm; algunas presentan una fuerte pátina y están incompletas

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€50 - 100

Conjunto de 4 piezas, aproximadamente de los años

1814 - Conjunto de 4 piezas, aproximadamente de los años 1930 a 1960, compuesto por tres bicicletas de hombre/de paseo y una bicicleta de carretera, entre las que se incluyen una «Victoria» con velocímetro VDO y freno de pisón, así como una «Express» con bolsa de herramientas de cuero y sillín de cuero «Derby»; altura de los cuadros: aprox. 55 cm en todos los casos, y aprox. 58 cm en la bicicleta de carretera; algunas presentan una pátina muy marcada y están incompletas

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€50 - 100

EXPRESS WERKE, lote de 6 unidades, aprox. de los a

1815 - EXPRESS WERKE, lote de 6 unidades, aprox. de los años 50 a los 70, compuesto por seis bicicletas Express para mujer y para hombre en diferentes modelos, entre ellas el modelo Express 281; algunas con sillines de cuero, luces y portaequipajes; en distintos estados de conservación; alturas de cuadro de 42 y 55 cm; con una pátina muy marcada

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€50 - 100

EXPRESS WERKE, lote de 3 piezas, aprox. década de

1816 - EXPRESS WERKE, lote de 3 piezas, aprox. década de 1950, compuesto por tres bicicletas de mujer Express, con los números de cuadro «925466», «928792» y «1096491», cada una con freno de pedal, altura del cuadro de aproximadamente 55 cm en cada caso, algunas con una pátina muy marcada

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€50 - 100

OPEL, 1910, bicicleta de hombre Opel modelo n.º 10

1817 - OPEL, 1910, bicicleta de hombre Opel modelo n.º 10, con matrícula original, pintura negra intensa y letrero niquelado, además de freno de pedal, cámaras de repuesto en el portaequipajes, bomba de aire, número de cuadro 32630, diámetro de las ruedas 71 cm, altura del manillar 99 cm, altura del cuadro 60 cm — El modelo n.º 10 fue uno de los primeros modelos numerados de bicicletas para hombre de la gama Opel de la época anterior a la guerra. Hacia 1910, Opel ofrecía una amplia gama de m

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€900 - 1,800

OPEL, década de 1920, bicicleta de mujer Opel, sin

1818 - OPEL, década de 1920, bicicleta de mujer Opel, sin restaurar en absoluto y completa, incluidos los neumáticos, con manillar en forma de rayos de color beige, sillín Naumann, lámpara de carburo, buje F&S Torpedo, diámetro de los neumáticos 71 cm, altura del manillar: 104 cm, altura del cuadro: 53 cm. Ya en torno a 1920, Opel promocionaba bicicletas especiales para mujer con un cuadro bajo, diseñadas para facilitar la subida y bajada de la bicicleta y concebidas como elegantes bicicleta

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€150 - 300

OPEL, década de 1930, bicicleta de mujer Opel «Dop

1819 - OPEL, década de 1930, bicicleta de mujer Opel «Doppelstabil» con manillar de cuello de cisne, en estado original sin restaurar, bonitas líneas, neumáticos Continental tipo «balón», freno de pestillo, dinamo «Scharlach», buje «Torpedo» de F&S, diámetro de los neumáticos: 67 cm, altura del manillar: 102 cm, altura del cuadro: 54 cm — La denominación «Doppelstabil» hace referencia a una estructura de cuadro reforzada dentro de la gama de bicicletas Opel de la década de 1930;

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€150 - 300

OPEL, década de 1930, bicicleta de pista Opel ZR I

1820 - OPEL, década de 1930, bicicleta de pista Opel ZR III «Doppelstabil», totalmente restaurada, pieza poco común, incluye casco de la época (interior «E. Köhler») y guantes de ciclista, con correas de pedal Brooks, sillín Lohmann, plato BSA, diámetro de la rueda de 67 cm, altura del manillar 96 cm, altura del cuadro 58 cm — La denominación «ZR» se utilizaba en Opel para los modelos de carretera y de pista; estas bicicletas se diseñaban para su uso en velódromos y se caracterizaban p

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€2,000 - 4,000

OPEL, década de 1930, bicicleta de mujer Opel «Bla

1821 - OPEL, década de 1930, bicicleta de mujer Opel «Blauschild», totalmente restaurada, con freno de pedal, iluminación Nirona, bolsa de herramientas de cuero, sillín Opel, red para bicicleta Trumpf/protector de falda, diámetro de las ruedas: 67 cm, altura del manillar: 100 cm, altura del cuadro: 53 cm — La denominación «Blauschild» se utiliza en el ámbito de los coleccionistas para referirse a determinadas bicicletas Opel de la década de 1930 y hace referencia a las placas de identifica

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€350 - 700

OPEL, 1925-1926, prototipo del Opel ZR III, caract

1822 - OPEL, 1925-1926, prototipo del Opel ZR III, característica técnica destacada: fijación del pedalier mediante dos tornillos de sujeción en el cuadro —a diferencia de lo habitual, sin anillo de retención ni rosca exterior en el lado izquierdo—, con sillín Lohmann, ruedas con llantas de madera, portabidones doble con el logotipo de Opel, pintura de esmalte negro, alforja Opel, bomba de aire, muy poco común, diámetro de las ruedas: 68 cm, altura del manillar: 92 cm; altura del cuadro: 56

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€2,500 - 5,000

OPEL, 1927, bicicleta de mujer Opel ZR III, una au

1823 - OPEL, 1927, bicicleta de mujer Opel ZR III, una auténtica rareza, solo se conocen dos ejemplares en todo el mundo; probablemente fue diseñada por un empleado de la fábrica a partir de un cuadro de competición ZR III fabricado en las plantas de Opel en Rüsselsheim; nunca apareció en los catálogos oficiales de bicicletas de Opel; cuenta con un portabidones «Opelauge», plato BSA, buje F&S Torpedo, llantas de madera Helios, así como casco y guantes de ciclista de la época; diámetro d

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€3,000 - 6,000

OPEL, 1927, modelo Opel ZR III para ciclistas prof

1824 - OPEL, 1927, modelo Opel ZR III para ciclistas profesionales, completa y en muy buen estado, con portabotellas doble con el logotipo de Opel, engrasador abatible, llantas de madera, sillín Lohmann, plato con el logotipo de Opel, alforja, buje F&S Torpedo, bomba de aire, incluye gorra de ciclista de Opel, diámetro de la rueda de 68 cm, altura del manillar: 95 cm, altura del cuadro: 56 cm — El modelo ZR III formaba parte de las bicicletas de competición con las que los ciclistas del depart

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€2,800 - 5,600

OPEL, 1907/1908, Modelo Opel n.º 15, bicicleta par

1825 - OPEL, 1907/1908, Modelo Opel n.º 15, bicicleta para hombre y modelo de lujo de la época, totalmente restaurada, número de cuadro «456216», con sillín Opel y logotipo en relieve, lámpara de carburo, bolsa de herramientas, freno de pedal, diámetro de las ruedas 71 cm, altura del manillar 105 cm, altura del cuadro 64 cm — A principios de siglo, Opel contaba con una amplia gama de bicicletas con modelos numerados que se diferenciaban principalmente por su equipamiento y su precio; los mode

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€1,000 - 2,000

OPEL, décadas de 1900 y 1910, triciclo para hombre

1826 - OPEL, décadas de 1900 y 1910, triciclo para hombre de Opel, completo, con sillín BSW, bomba de aire Atmos, manillar de competición, diferencial en el eje trasero, diámetro de las ruedas: 71 cm, altura del manillar: 98 cm, altura del cuadro: 56 cm — Los triciclos ya formaban parte de la primera gama de bicicletas de Opel; los modelos de alta gama solían contar con un eje trasero con diferencial, aunque era poco frecuente

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€1,500 - 3,000

OPEL, 1931, servicio de plata de mesa «Gran Premio

1827 - OPEL, 1931, servicio de plata de mesa «Gran Premio Opel de Múnich», en perfecto estado de conservación, pieza poco común, juego de cinco piezas compuesto por una bandeja de plata grabada de 27 x 43 cm, una cuchara de plata con el grabado «Opel», una jarra (con el sello WMF), un azucarero y una jarra de leche — Premio de honor de una carrera ciclista de la época de los grandes eventos ciclistas de Opel de finales de la década de 1920 y principios de la de 1930, cuando el fabricante pat

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€350 - 700

OPEL, década de 1920, bomba de pie Opel modelo «Fa

1828 - OPEL, década de 1920, bomba de pie Opel modelo «Fahrrad», compatible con las bicicletas de carreras Opel ZR III de esa época; modelo pesado de latón con el logotipo de Opel grabado y el fabricante «Rob Seiffermann Frankfurt»; la válvula está rota y debería sustituirse; no se ha comprobado su funcionamiento.

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€220 - 440

BORUSSIA / SIEBER & SÖHNE BERLÍN, 1934, bicicl

1829 - BORUSSIA / SIEBER & SÖHNE BERLÍN, 1934, bicicleta de mujer Borussia, número de cuadro «2183382», con freno de pisón, lámpara de carburo, buje Komer U-34, dinamo, diámetro de la rueda de 65 cm, altura del manillar 97 cm, altura del cuadro 54 cm — El cartel del distribuidor, con la fecha 1894-1934, hace referencia a un distribuidor de bicicletas berlinés; sin embargo, en aquella época las bicicletas se comercializaban a menudo bajo el nombre del distribuidor, mientras que la fabric

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€150 - 300

FIORELLI, 1951, bicicleta de carretera Fiorelli, s

1830 - FIORELLI, 1951, bicicleta de carretera Fiorelli, sin restaurar, con cambio Campagnolo, sillín Coppi, pedales Stronglight, diámetro de la rueda de 68 cm, altura del manillar: 87 cm; altura del cuadro: 50 cm. En la posguerra, Fiorelli fue uno de los fabricantes italianos más estrechamente vinculados al ciclismo profesional; Las bicicletas de carretera de este tipo se equiparon a principios de la década de 1950 con los entonces novedosos sistemas de cambio de Campagnolo, que se fueron imponiend

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€250 - 500

PATRIA-WKC, 1947, bicicleta de carretera y de pist

1831 - PATRIA-WKC, 1947, bicicleta de carretera y de pista Patria-WKC, modelo 157L, material especial «Fliegerstahl», modelo de campeonato, pintura original, antiguas reparaciones en el tirante del sillín, con cambio de cadena F&S, buje F&S, manillar en tijera, sillín Brooks Swift, frenos Weinmann tipo 730, llantas Fiamme, neumáticos originales A. Dugast, diámetro de los neumáticos 67 cm, altura del manillar 92 cm, altura del cuadro 58 cm — Patria-WKC fue uno de los principales fabrica

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€400 - 800

BIANCHI, 1961, modelo Specialissima de Bianchi, es

1832 - BIANCHI, 1961, modelo Specialissima de Bianchi, especificaciones «Gran Sport», sin restaurar, número de cuadro «160272», con una rara pintura especial «Red Metallizzato», manillar y potencia Ambrosio, Universal Mod. 61, cambio Campagnolo, sillín Brooks, diámetro de la rueda 69 cm, altura del manillar 91 cm, altura del cuadro 57 cm — El modelo «Specialissima» representó la gama más alta de las bicicletas de carretera Bianchi en las décadas de 1950 y 1960, y también fue utilizado

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€650 - 1,300

GINO BARTALI, 1959, bicicleta de carretera Gino Ba

1833 - GINO BARTALI, 1959, bicicleta de carretera Gino Bartali, pintura sin restaurar, número de cuadro «66047», con manillar Ambrosio Gran Prix, escudo «Velocipedi Novi Ligure Santamaria – Marca Depos», frenos Balilla, buje Campagnolo, sillín Bartali, bomba de aire Silca, sin pedales, además de un maillot de la época «Bartali Ursus» (2velo) y una gorra de ciclista, diámetro de la rueda 68 cm, altura del manillar 92 cm, altura del cuadro 57 cm — Gino Bartali fue uno de los ciclistas más

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€2,200 - 4,400

RENÉ HERSE, 1973, bicicleta René Herse Randonneur,

1834 - RENÉ HERSE, 1973, bicicleta René Herse Randonneur, en estado general sin restaurar, con cuadro y tubos de horquilla Reynolds SL, cambio Huret, freno Weinmann 610/Vainqueur 999, sillín Brooks Professional, manillar Philippe Professionnel, pintura poco común en tono berenjena, cámara de repuesto, bomba de aire, bolsa en el manillar, así como un maillot de la época «René Herse» (Bachelier, talla 160/4), diámetro de las ruedas: 69 cm; altura del manillar: 96 cm; altura del cuadro: 56 cm.

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€2,400 - 4,800

BIANCHI, 1955, Bianchi Campione del Mondo, sin res

1835 - BIANCHI, 1955, Bianchi Campione del Mondo, sin restaurar y completa, número de cuadro «B233598», con Universal Extra Brev. Freno 456949, cambio Campagnolo, llantas Nisi, bomba de aire Silca, sillín Bianchi, bolsa de herramientas, diámetro de la rueda 68 cm, altura del manillar 91 cm, altura del cuadro 56 cm — Bianchi utilizó la denominación «Campione del Mondo» para sus modelos de bicicleta de carretera de gama alta de las décadas de 1940 y 1950; el nombre hacía referencia a los gra

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€1,300 - 2,600

MIKE BURROWS, triciclo reclinado «Windcheetah» de

1836 - MIKE BURROWS, triciclo reclinado «Windcheetah» de Mike Burrows, ejemplar numerado «253», peso total aprox. 13 kg, ajustable para estaturas de aprox. 1,60–1,90 m, acabado en verde británico, ya que procede de la antigua colección de Lotus, con cambio Shimano XTR, juego de bielas Middleburn, manetas de freno Dia-Compe, asiento de carbono, pedales Campagnolo, luz trasera Toplight, platos de carbono adicionales, pegatinas «Windcheetah» en el embalaje original y accesorios, diámetro de la

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€1,700 - 3,400

MOCHET VELOCAR, década de 1930, Mochet Vélocar, ro

1837 - MOCHET VELOCAR, década de 1930, Mochet Vélocar, roadster de dos plazas, fabricado cerca de París entre las décadas de 1920 y 1940, ya restaurado, con faros delanteros eléctricos (sin conectar), así como luz trasera alimentada por batería y reflectores, aprox. 220 × 130 cm, incluye el catálogo original «Pour Construire Soi-Même» con instrucciones y planos de construcción de los años 30 y 40 — Charles Mochet desarrolló el Vélocar como un vehículo ligero impulsado por pedales y f

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€3,000 - 6,000

LEGNANO, década de 1930, letrero publicitario esma

1838 - LEGNANO, década de 1930, letrero publicitario esmaltado «Biciclette Legnano», fabricado por Giuseppe Moneta, Milán, con la inscripción del fabricante «Abbonamento al bollo – Milano», 30 x 50 x 1 cm, diseño clásico en rojo y blanco, estado original con signos de uso propios de su antigüedad — Legnano fue una de las marcas italianas de bicicletas más importantes de la década de 1930 y estuvo estrechamente vinculada a los éxitos del ciclismo italiano

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€300 - 600

Años 1910-1920, ropa original de moto de la época,

1839 - Años 1910-1920, ropa original de moto de la época, de diversos fabricantes, entre ellos un casco FN Paris, que incluye gafas, pantalones con cordones, botas con cordones (talla 43/44) y chaqueta de cuero; ideal para exposición o para usar con una moto histórica.

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€250 - 500

ROYAL JENNY, hacia 1905, gran cartel publicitario

1840 - ROYAL JENNY, hacia 1905, gran cartel publicitario litográfico «El rey Alberto admira la bicicleta Royal Jenny», probablemente destinado a un stand de feria, diseño de Henri Lemaire, marcas de plegado y pequeños agujeros, retoques de color en el anverso, así como retoques y puntos de pegado en el reverso; necesita restauración; 123 x 89 cm

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€480 - 960

CLEMENT, Hacia 1905, gran cartel publicitario lito

1841 - CLEMENT, Hacia 1905, gran cartel publicitario litográfico «Clement Cycles Automobiles», diseño de L. Geisler, marcas de plegado y decoloraciones, daños por humedad y esquina inferior derecha faltante, pequeños desgarros en el borde, necesita restauración, 120 x 81 cm

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€600 - 1,200

1913, litografía de un cartel publicitario para la

1842 - 1913, litografía de un cartel publicitario para la XII Exposición de Automóviles, Bicicletas y Aeronáutica de Bruselas; motivo con dirigibles, motocicletas y coches de carreras; diseño de J. Goffins; sellado con sellos postales; marcas de pliegues y daños por agua con faltas en la parte inferior derecha, desgarro en el centro superior de 9 cm y en el centro inferior de unos 40 cm, necesita restauración, 93 x 63 cm

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€900 - 1,800

STAR DE LUXE, hacia 1890, Cartel publicitario lito

1843 - STAR DE LUXE, hacia 1890, Cartel publicitario litográfico «Simplement Parfaite» para bicicletas, motivo floral con ciclistas al fondo, diseño de Auguste Bernard, con marcas de plegado, manchas de humedad en la parte inferior derecha, perforado, ligeros desperfectos en los bordes, buen estado, 70 x 100 cm

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€480 - 960

TERROT, 1894, gran cartel publicitario litográfico

1844 - TERROT, 1894, gran cartel publicitario litográfico de las bicicletas Terrot, con una imagen de Dijon, diseño de L. Baylac, marcas de plegado, daños por agua en el borde inferior y un desgarro de 11 cm en la parte superior, pequeños desgarros en los bordes, necesita restauración, 128 x 93,5 cm

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€300 - 600

SOLEIL, años 20, gran cartel publicitario litográf

1845 - SOLEIL, años 20, gran cartel publicitario litográfico en el que un policía rural le grita a un cazador furtivo de conejos: (traducido): «¡No hay motivo para huir, sinvergüenza! ¡Gracias a mi Soleil, pronto te alcanzaré!», impreso por Lourain, marcas de plegado, desgarros en el borde superior y en el centro de la página de unos 12 cm, daños por agua en el borde inferior, sellado, necesita restauración, 124 x 90 cm

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€300 - 600

CLEMENT PARIS CYCLES & AUTOMOBILES, 1905, gran

1846 - CLEMENT PARIS CYCLES & AUTOMOBILES, 1905, gran cartel publicitario litográfico de Clement Paris Cycles & Automobiles, con soldados sobre vehículos Clement como motivo, diseño de F. Bombled, desgarros en los bordes superior, inferior e izquierdo de 18/21 cm, otros desgarros y daños en los bordes, algunos de ellos ya reparados con pegamento; daños por agua en la parte inferior; sellado; 95 x 129 cm

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€300 - 600

HURTU, HUTIN & DILIGEON, 1889, gran cartel pub

1847 - HURTU, HUTIN & DILIGEON, 1889, gran cartel publicitario litográfico de las bicicletas Hurtu; el motivo representa a un ciclista leyendo un mapa; presenta marcas de plegado y desgarros en la parte superior e inferior de 6 cm, un desgarro en la esquina inferior izquierda de 12 cm; sellado; necesita restauración; 129 x 98 cm

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€300 - 600

HURTU CYCLES, hacia 1898, gran cartel publicitario

1848 - HURTU CYCLES, hacia 1898, gran cartel publicitario litográfico de las bicicletas Hurtu con tubos reforzados, «Tubes Renforces `Rationnels´», impreso por Charles Vernau, con una inscripción añadida posteriormente en la parte inferior: «Eugène Boitard, 75 Place des Marches, Issoudun», marcas de plegado y graves daños por agua en el borde inferior, necesita restauración, 159 x 100 cm

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€360 - 720

TERROT, Hacia 1903, gran cartel publicitario litog

1849 - TERROT, Hacia 1903, gran cartel publicitario litográfico de bicicletas y motocicletas Terrot; una mujer asciende el Tourmalet en una bicicleta Terrot con cambio de 2 marchas, con la que Terrot ganó la medalla de oro en el TCF «Concours TCF Seule Médaille d’Or», Diseño de Francisco Tamagno, marcas de plegado, sellado, ligeros desperfectos en los bordes; por lo demás, en buen estado, 140 x 100 cm

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€480 - 960

CLEMENT, Hacia 1890, gran cartel publicitario lito

1850 - CLEMENT, Hacia 1890, gran cartel publicitario litográfico de las bicicletas Clement «Ont Conquis La Route», impreso por E. Bougard, marcas de plegado, manchas de humedad en el borde inferior, pequeños desperfectos en los bordes, necesita restauración, 154 x 110 cm

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€300 - 600

1907, gran cartel publicitario litográfico para el

1851 - 1907, gran cartel publicitario litográfico para el evento automovilístico «Le Criterium», bajo el patrocinio del rey de Bélgica, organizado por diversos clubes automovilísticos, del 12 al 21 de julio de 1907, restos de pegamento, pequeños agujeros, un desprendimiento y manchas de agua; enmarcado y pegado sobre aglomerado, 156 x 70,5 cm.

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€300 - 600

CLEMENT, hacia 1900, cartel publicitario litográfi

1852 - CLEMENT, hacia 1900, cartel publicitario litográfico, Clement-Panhard, manchas en los bordes y desgarros en el centro, diseño de Misti, montado sobre lienzo, sellado, 116 x 77 cm

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€360 - 720

CLEMENT, hacia 1900, litografía de un cartel publi

1853 - CLEMENT, hacia 1900, litografía de un cartel publicitario de Clement-Panhard, diseño de Misti, montado sobre lienzo, manchas de humedad en el borde inferior, así como ligeros daños y desgarros en los bordes, sellado, necesita restauración, 115 x 75 cm

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€300 - 600

CLEMENT, hacia 1902, litografía, cartel publicitar

1854 - CLEMENT, hacia 1902, litografía, cartel publicitario «Cycless Autocyclettes», diseño de Gamy, ligeras marcas de plegado y manchas de agua, daños en las esquinas inferiores, sellado, 80 x 119,5 cm

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€420 - 840

LE CLOU, hacia 1899, gran cartel publicitario lito

1855 - LE CLOU, hacia 1899, gran cartel publicitario litográfico de neumáticos impenetrables «Pneumatique Souple garanti Imperforable», diseño de H. Gray, bordes doblados, daños en los bordes parcialmente pegados, manchas de humedad en el reverso, sellado, necesita restauración, 160 x 120 cm

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€510 - 1,020

G&J / METROPOLE, hacia 1896, gran cartel publi

1856 - G&J / METROPOLE, hacia 1896, gran cartel publicitario litográfico para la bicicleta sin cadena «Velleda Acatene», así como para los neumáticos G&J, diseño de L. Baylas, marcas de plegado, manchas de humedad y ligeros desperfectos en los bordes, desgarros parcialmente pegados, sellado, necesita restauración, 160 x 120 cm

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€1,200 - 2,400

1830, bicicleta como máquina de correr dirigible,

1857 - 1830, bicicleta como máquina de correr dirigible, fabricada en madera con reposapiés, ruedas de madera con neumáticos de hierro y dirección mediante manillar que actúa sobre la rueda delantera, asas de madera y rueda trasera no original; rueda delantera de 70 cm (28 pulgadas), rueda trasera de 70 cm (28 pulgadas), longitud de 160 cm, altura del manillar de 100 cm

Estimation

€840 - 1,680

1900, triciclo con transmisión por palanca acciona

1858 - 1900, triciclo con transmisión por palanca accionada con los brazos hacia la rueda delantera, dirección con los pies y los brazos, bastidor de hierro forjado, ruedas de radios de madera con neumáticos de hierro, rueda delantera con cuatro radios y asiento de cochero, altura del manillar 80 cm, anchura 75 cm, longitud: 120 cm

Estimation

€300 - 600

1900, triciclo de madera con transmisión mediante

1859 - 1900, triciclo de madera con transmisión mediante los brazos a través de una cadena de bloque al eje trasero, dirección mediante los pies, ruedas de radios de madera con revestimiento de cuero, sillín de cuero, n.º de bastidor 45383, longitud 190 cm, anchura: 70 cm, altura: 90 cm, rueda delantera: 69 cm (27 pulgadas), rueda trasera: 69 cm (27 pulgadas), conservado en su estado original

Estimation

€840 - 1,680

1892, monociclo «Farthing» del ciclista acrobático

1860 - 1892, monociclo «Farthing» del ciclista acrobático N. E. Kaufmann, con biela y pedales, ruedas de goma maciza y un diámetro de rueda de 128 cm (50 pulgadas)

Estimation

€840 - 1,680

1900, triciclo de hierro con cuadro de hierro forj

1861 - 1900, triciclo de hierro con cuadro de hierro forjado, llantas de hierro, propulsión mediante palanca de pie con retorno por resorte y sillín de madera; rueda delantera de 54 cm, ruedas traseras de 72 cm, longitud de 145 cm, altura del manillar de 75 cm

Estimation

€1,000 - 2,000

1876, gran bicicleta de rueda alta de labrador, fa

1862 - 1876, gran bicicleta de rueda alta de labrador, fabricada artesanalmente por un carretero, con ruedas de radios de madera y neumáticos de hierro, rueda delantera especialmente grande y rueda trasera pequeña, longitud 200 cm, altura del manillar 155 cm, rueda delantera de 122 cm (48 pulgadas), rueda trasera de 30 cm (12 pulgadas); modelo similar al que aparece en la película «The General» de 1926, protagonizada por Buster Keaton.

Estimation

€420 - 840

LE PEDOCAÉDRE, 1853, monociclo construido según la

1863 - LE PEDOCAÉDRE, 1853, monociclo construido según la patente de M. Savis con un diseño extraordinario: para impulsarlo se necesitaban dos conductores, que se sentaban a ambos lados de la gran rueda sobre un eje alargado, orientado hacia abajo y curvado hacia atrás, y mantenían la rueda en movimiento desplazándose lateralmente; rueda de radios de madera con neumáticos de hierro, de 200 cm (79 pulgadas) de diámetro; este insólito diseño se cuenta entre los primeros intentos de desarrollar

Estimation

€1,260 - 2,520

1890, velocípedo con bielas de madera, ruedas de r

1864 - 1890, velocípedo con bielas de madera, ruedas de radios de madera con neumáticos de hierro, pedales de madera, rueda delantera de 84 cm, rueda trasera de 65 cm, longitud de 150 cm, altura del manillar de 115 cm

Estimation

€1,050 - 2,100

Conjunto de 7 bicicletas infantiles, entre las que

1865 - Conjunto de 7 bicicletas infantiles, entre las que se incluyen: 1920, triciclo infantil con pedaleo en la rueda delantera; 1879, bicicleta de rueda alta para jóvenes de August Büssing, con sillín infantil original; la rueda trasera y el manillar no son originales; 1900, Gebr. Stellbrink Bielefeld, bicicleta de madera para jóvenes en estado original conservado; 1804, bicicleta sin pedales «Célérifère», réplica, máquina sin dirección «Célérifère» con cabeza de caballo; 1900-1920,

Estimation

€300 - 600

BURGSMÜLLER & SÖHNE-KREIENSEN, 1910, bicicleta

1866 - BURGSMÜLLER & SÖHNE-KREIENSEN, 1910, bicicleta de señora y de caza, n.º de cuadro 405488, con sillín de mujer original, freno de pedal con cerdas, red para la falda, soporte para paraguas, timbre en el paso de rueda, buje de retroceso Torpedo F+S, 26 pulgadas

Estimation

€210 - 420

FÁBRICA DE BICICLETAS AUGUST STUKENBROK EINBECK, l

1867 - FÁBRICA DE BICICLETAS AUGUST STUKENBROK EINBECK, lámpara de carburo/acetileno para bicicleta, fabricante «Fábrica de bicicletas August Stukenbrok Einbeck», gas transparente original, con algunas pequeñas grietas, por lo demás en buen estado

Estimation

€60 - 120

ADLER, «Adler M100 Motorfahrrad» original, año de

1868 - ADLER, «Adler M100 Motorfahrrad» original, año de fabricación 1939, motor Sachs de 97/98 cc, n.º de motor «50214», n.º de fábrica «M10778», vehículo poco común de antes de la guerra, bonita pátina, faro TASSIA, sillín Assmann con suspensión y portaequipajes, pieza histórica de colección y para restaurar, en estado original sin restaurar

Estimation

€700 - 1,400

FÁBRICA DE BICICLETAS AUGUST STUKENBROK EINBECK, l

1869 - FÁBRICA DE BICICLETAS AUGUST STUKENBROK EINBECK, lámpara de carburo/acetileno para bicicleta, fabricante «Fábrica de bicicletas August Stukenbrok Einbeck», cristal transparente original, buen estado

Estimation

€60 - 120

HERMANN RIEMANN GERMANIA, lámpara de carburo/aceti

1870 - HERMANN RIEMANN GERMANIA, lámpara de carburo/acetileno para bicicleta, fabricante «Hermann Riemann, Chemnitz-Gablenz», Germania, cristal transparente original, con algunas pequeñas grietas, por lo demás en buen estado

Estimation

€50 - 100

LOHMANN WERKE AG, lámpara de carburo/acetileno par

1871 - LOHMANN WERKE AG, lámpara de carburo/acetileno para bicicleta, fabricante «Lohmann Werke AG, Bielefeld», cristal transparente original, adornos azules en la parte trasera de la lámpara, buen estado

Estimation

€60 - 120

FÁBRICA DE BICICLETAS AUGUST STUKENBROK EINBECK, l

1872 - FÁBRICA DE BICICLETAS AUGUST STUKENBROK EINBECK, lámpara de carburo/acetileno para bicicleta, fabricante «Fábrica de bicicletas August Stukenbrok Einbeck», gas transparente original, con algunas pequeñas grietas, por lo demás en buen estado

Estimation

€50 - 100

LOHMANN WERKE AG, lámpara de carburo y acetileno p

1873 - LOHMANN WERKE AG, lámpara de carburo y acetileno para bicicleta, fabricante «Lohmann Werke AG, Bielefeld», cristal transparente original, adornos blancos en el lateral, buen estado

Estimation

€60 - 120

HÄCKEL, lámpara de carburo/acetileno para biciclet

1874 - HÄCKEL, lámpara de carburo/acetileno para bicicleta, fabricante «Häckel», cristal transparente original, buen estado

Estimation

€60 - 120

FÁBRICA DE BICICLETAS AUGUST STUKENBROK EINBECK, l

1875 - FÁBRICA DE BICICLETAS AUGUST STUKENBROK EINBECK, lámpara de carburo/acetileno para bicicleta, fabricante «Fábrica de bicicletas August Stukenbrok Einbeck», gas transparente original, buen estado

Estimation

€60 - 120

Lámpara de bicicleta de carburo/acetileno, «Luxor»

1876 - Lámpara de bicicleta de carburo/acetileno, «Luxor» (sin fabricante), cristal transparente original, en buen estado

Estimation

€60 - 120

Lámpara de bicicleta de carburo/acetileno, «Lumino

1877 - Lámpara de bicicleta de carburo/acetileno, «Luminor, Depose» (sin fabricante), cristal transparente original, buen estado

Estimation

€60 - 120

POWELL&HAMMER, lámpara de carburo y acetileno

1878 - POWELL&HAMMER, lámpara de carburo y acetileno para bicicleta, «Powell & Hammer, Revenge, Birmingham», cristal transparente original, buen estado

Estimation

€60 - 120

FÁBRICA DE BICICLETAS AUGUST STUKENBROK EINBECK, l

1879 - FÁBRICA DE BICICLETAS AUGUST STUKENBROK EINBECK, lámpara de carburo/acetileno para bicicleta, fabricante «Fábrica de bicicletas August Stukenbrok Einbeck», cristal original, buen estado

Estimation

€60 - 120

Lámpara de carburo y acetileno para bicicleta, fab

1880 - Lámpara de carburo y acetileno para bicicleta, fabricante desconocido, cristal transparente original, buen estado

Estimation

€50 - 100

Lámpara de carburo y acetileno para bicicleta (sin

1881 - Lámpara de carburo y acetileno para bicicleta (sin fabricante), cristal transparente original, en buen estado

Estimation

€50 - 100

HERCULES, aprox. 1978-1982, Hercules Cavallo, núme

1882 - HERCULES, aprox. 1978-1982, Hercules Cavallo, número de cuadro «4446932», con frenos Weinmann «Symetric», buje y cambio Fichtel & Sachs Torpedo de tres velocidades, dinamo, sillín Hercules con alforja y bomba, diámetro de las ruedas 65 cm, altura del manillar: 97 cm; altura del cuadro en posición desplegada: máx. 67 cm — El modelo «Cavallo» no es una bicicleta compacta al uso, sino una bicicleta de montar desarrollada por Hans Günter Bals con una estructura de cuadro especial d

Estimation

€400 - 800

RIXE, aprox. 1960-1965, bicicleta de paseo para ho

1883 - RIXE, aprox. 1960-1965, bicicleta de paseo para hombre RIXE, con buje Sachs ET, frenos de tirante lateral Weinmann, soporte Gusia, dinamo, sillín Wittkop, bomba, diámetro de los neumáticos 64 cm, altura del manillar 90 cm, altura del cuadro 53 cm —RIXE fue uno de los fabricantes alemanes de bicicletas con mayor tradición, cuyos orígenes se remontan al periodo de entreguerras, y se convirtió, especialmente a partir de 1945, en un importante productor en el marco del auge económico de la

Estimation

€40 - 80

WANDERER, aprox. 1935-1940, bicicleta de paseo par

1884 - WANDERER, aprox. 1935-1940, bicicleta de paseo para hombre de Wanderer Werke AG, número de cuadro «84380», estado original sin restaurar, estructura de doble cuadro, buje de rueda libre Fichtel & Sachs Torpedo con freno de contrapedal (versión D.R.P.), freno de pedal integrado, bolsa de herramientas, dinamo y faro Melas «Standard», diámetro de los neumáticos 69 cm, altura del manillar 96 cm, altura del cuadro 55 cm — construcción típica y robusta de las bicicletas de ruta de fina

Estimation

€50 - 100

ADLER, alrededor de la década de 1920, bicicleta d

1885 - ADLER, alrededor de la década de 1920, bicicleta de hombre Adler, número de cuadro «1218782», con buje Torpedo DRP, sillín Versmold, dinamo Lohmann, freno de pestillo, luz delantera eléctrica, neumáticos Dunlop originales, bolsa de herramientas, plato Adler, bomba de aire y portaequipajes, diámetro de las ruedas 68 cm, altura del manillar 88 cm, altura del cuadro 55 cm — Adler, fabricante de Fráncfort con una larga tradición, complementó su gama de motocicletas y automóviles con bi

Estimation

€100 - 200

BISMARCK, aprox. 1940/años 50, bicicleta de mujer

1886 - BISMARCK, aprox. 1940/años 50, bicicleta de mujer de la marca Bismarck, número de cuadro «1178471», plato Bismarck, bolsa de herramientas y bomba de aire, diámetro de la rueda: 69 cm, altura del manillar: 98 cm, altura del cuadro: 53 cm — La marca de bicicletas Bismarck era una marca muy extendida en Alemania en el segmento medio del mercado, cuyas bicicletas se distribuían a menudo a través de empresas de venta por correo y grandes distribuidores, y que gozó de gran popularidad especi

Estimation

€30 - 60

WALL AUTO-WHEEL, 1914, bicicleta de hombre Veeno,

1887 - WALL AUTO-WHEEL, 1914, bicicleta de hombre Veeno, número de cuadro «A 17213», con motor auxiliar ROC «Autowheel» de 114 ccm (8504), diámetro de los neumáticos 72 cm, altura del manillar 106 cm, altura del cuadro 71 cm — bicicleta holandesa de la marca Veeno con un sistema de propulsión británico ROC «Autowheel» acoplado; desarrollado por A. W. Wall en ROC Motor Works, en Birmingham, donde, además de motocicletas y el «Wall Tricar», también fabricaban este motor auxiliar montado

Estimation

€2,600 - 5,200

MÖVE, 1955-1960, Möve (VEB), tándem para dos perso

1888 - MÖVE, 1955-1960, Möve (VEB), tándem para dos personas, número de cuadro «066052», probablemente modelo 250, con protector de cadena delantero, freno de pedal, buje Renak, diámetro de los neumáticos 69 cm, altura del manillar 92 cm, altura del cuadro 56 cm — Bicicleta tándem fabricada en la RDA por la marca Möve; fabricada en la VEB Möve-Werk de Mühlhausen, uno de los principales fabricantes de bicicletas de la RDA, que surgió de la marca Möve de antes de la guerra y que, en la d�

Estimation

€125 - 250

JWK / IWK SUPER, aprox. 1930-1938, JWK / IWK «Supe

1889 - JWK / IWK SUPER, aprox. 1930-1938, JWK / IWK «Super», tándem de dos plazas, número de cuadro «11897», probablemente del Benelux o Europa Occidental, con velocímetro «E.D.» Delchette en la rueda delantera, sillines Brooks, cambio Le Simple, cuadro doble, protector de cadena «Viva Sport», diámetro de las ruedas 67 cm, altura del manillar 91 cm, altura del cuadro 52 cm — diseño de entreguerras con una combinación internacional de componentes, probablemente destinada a un uso deporti

Estimation

€250 - 500

SINCLAIR, 1985, Sinclair C5, triciclo eléctrico mo

1890 - SINCLAIR, 1985, Sinclair C5, triciclo eléctrico monoplaza con carrocería de plástico, acabado en blanco y gris, zona trasera y de la rueda trasera cerrada, puesto del conductor abierto, manillar situado por debajo del asiento, propulsión por pedales con asistencia eléctrica, sistema de batería de plomo de 12 voltios previsto, motor eléctrico de 250 vatios, tres ruedas, faro delantero integrado, luz trasera, compartimento de carga trasero, sin baterías, funcionamiento no comprobado, caren

Estimation

€200 - 400

CAMPAGNOLO, llanta original de bicicleta de carret

1891 - CAMPAGNOLO, llanta original de bicicleta de carretera Campagnolo (delantera), «Tubular», neumático, cierre rápido Campagnolo, diámetro 60 cm, incluye funda para llanta Campagnolo, buen estado

Estimation

€70 - 140

GIANT / ONCE / IGOR GONZÁLES, 2001, bicicleta de c

1892 - GIANT / ONCE / IGOR GONZÁLES, 2001, bicicleta de carretera prototipo Giant TCR del equipo español ONCE, fabricada a medida para Igor González de Galdeano, configurada como bicicleta de montaña ultraligera o prototipo especial para etapas de alta montaña, con un cuadro prototipo Giant fabricado a mano en aluminio ultraligero en configuración 650C, horquilla Giant, juego de dirección Campagnolo Record, juego de bielas Campagnolo Record de 10 velocidades con platos Campagnolo Record, bujes C

Estimation

€2,000 - 4,000

BIANCHI / FAUSTO COPPI, 1947, Bianchi Eslora «F. C

1893 - BIANCHI / FAUSTO COPPI, 1947, Bianchi Eslora «F. Coppi», bicicleta de carretera italiana con cuadro de acero Bianchi original y horquilla Bianchi, juego de bielas Bianchi con platos originales, bujes Campagnolo, sistema de frenos Universal con manetas de freno Universal a juego, cambio Campagnolo Corsa de 4 velocidades, sillín italiano de cuero de estilo de la época, altura del cuadro aprox. 58 cm, con la inscripción «F. Coppi»

Estimation

€2,000 - 4,000

GIANT / ONCE, aprox. 2001, Bicicleta de carretera

1894 - GIANT / ONCE, aprox. 2001, Bicicleta de carretera Giant TCR de presentación y prototipo del equipo español ONCE, fabricada como modelo de preserie para la presentación de la temporada del equipo, con cuadro prototipo Giant TCR fabricado a mano en un exclusivo acabado negro con detalles en verde y amarillo del equipo ONCE, horquilla de carbono Giant, juego de dirección Campagnolo, juego de bielas Campagnolo Record Carbon Ultra Torque con platos Campagnolo de 10 velocidades (52/39), bujes Camp

Estimation

€2,200 - 4,400

LEGNANO / G. CUNIASSÉ / CIDES BÉZIERS, 1966, Legna

1895 - LEGNANO / G. CUNIASSÉ / CIDES BÉZIERS, 1966, Legnano Roma Olimpiade, con cuadro de acero Legnano Mº 544 F, horquilla Legnano, juego de dirección Campagnolo, juego de bielas Campagnolo Record con platos Campagnolo, pedales Campagnolo, llantas Fiamme, bujes Legnano / Campagnolo, frenos Universal modelo 61, manetas de freno Shimano de la 1.ª serie, tija de sillín Campagnolo, sillín de cuero Brooks, manillar Fiamme, potencia 3ttt, cambio trasero Campagnolo Nuovo Record, desviador Campagnolo,

Estimation

€800 - 1,600

OLYMPIA, década de 1980, bicicleta de carretera Ol

1896 - OLYMPIA, década de 1980, bicicleta de carretera Olympia Carlo Borghi, con cuadro de acero Olympia Columbus, horquilla Olympia Columbus, juego de dirección Campagnolo Super Record, juego de bielas Campagnolo Super Record con platos Campagnolo Super Record, sin pedales, ruedas Mavic Open 4 CD, bujes Campagnolo Super Record, frenos Campagnolo Super Record, manetas de freno Campagnolo Super Record, tija de sillín Campagnolo Super Record, sillín San Marco Rolls, manillar 3ttt, potencia 3ttt, camb

Estimation

€600 - 1,200

GRANDIS, 1965, bicicleta de carretera Grandis, con

1897 - GRANDIS, 1965, bicicleta de carretera Grandis, con cuadro de acero de Silvano Grandis, juego de cuadro Grandis original, bielas Campagnolo con platos Campagnolo, pedales Campagnolo Record, bujes Campagnolo, frenos Universal, tija de sillín Campagnolo, cambio trasero Campagnolo, desviador Campagnolo, altura del cuadro aprox. 56 cm: una rara bicicleta de carretera de los primeros tiempos, perteneciente al primer periodo de fabricación de Silvano Grandis. El que más tarde sería campeón del mun

Estimation

€600 - 1,200

MARIO CONFENTE, 1980, Mario Confente, con cuadro a

1898 - MARIO CONFENTE, 1980, Mario Confente, con cuadro a medida Mario Confente fabricado con tubos de acero Columbus KL, horquilla Mario Confente Columbus, juego de dirección Campagnolo Super Record, juego de bielas Campagnolo Super Record con platos Campagnolo Super Record, pedales Campagnolo Super Record, llantas Nisi, bujes Campagnolo Super Record, frenos Campagnolo Super Record, manetas de freno Campagnolo Super Record, tija de sillín Campagnolo Super Record, sillín Cinelli Unicanitor, manillar

Estimation

€800 - 1,600

ZEUS EXPORT, 1965, bicicleta de carretera clásica

1899 - ZEUS EXPORT, 1965, bicicleta de carretera clásica ZEUS Export procedente de España, fabricada como modelo profesional de alta gama para el mercado internacional de exportación, probablemente en colaboración con el equipo profesional español Super Ser o montada para un ciclista de su entorno, con cuadro de acero Zeus fabricado a mano con una geometría clásica de construcción ligera, horquilla Zeus, juego de dirección Zeus, juego de bielas Zeus con platos Zeus, pedales Zeus, probablemente

Estimation

€400 - 800

OLMO, 1977, OLMO Competizione Speciale / Netri Com

1900 - OLMO, 1977, OLMO Competizione Speciale / Netri Competizione, bicicleta de carretera profesional italiana fabricada a mano, montada con cuadro de acero OLMO y horquilla OLMO con acabado «Competition», juego de dirección Campagnolo Super Record, juego de bielas Campagnolo Super Record con platos Campagnolo, cambio trasero Campagnolo Super Record, desviador Campagnolo Super Record, cierres rápidos Campagnolo, sistema de frenos Zeus 200, manetas de freno 3ttt grabadas, manillar 3ttt Competizione

Estimation

€400 - 800

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