Coleccionables

Rolex, Daytona, Cosmograph, montre-bracelet chronographe automatique Reloj blanco, agujas e índices luminosos plateados, segundero a las 6 horas, dos contadores para el cronómetro, circa 2005, acero, ref. 116520, D 39 mm, en su caja y con sus papeles de origen

Cámara y objetivo HASSELBLAD XPan.

2012 – Mercedes-Benz Classe G 63 AMG Brabus - El intemporal 4X4 de la marca de la estrella, perfeccionado por su mejor tuneador Matrícula francesa Chasis n°WDB4632721X202094 - Capacidades excepcionales en carretera y travesía - Vehículo preparado y entregado como original por Brabus - Motor V8 biturbo de 5,5 L y 620 CV - Acabado específico y amplio equipamiento - Servicio exclusivo Mercedes e historial de servicio completo - Muy buen estado, sólo 132.000 kms con revisión al día Localización: Región de París El Clase G presentado es un Mercedes-Benz modelo 463 de 2012, en su versión 63 AMG, encargado y preparado por el famoso tuneador alemán Brabus desde el principio. Este Clase G, que es uno de los primeros G 63 AMG retocados por Brabus, monta un V8 biturbo de 5,5 litros potenciado hasta los 620 CV gracias al módulo Brabus B63-620 PowerXtra, que dará nombre a los siguientes modelos optimizados de esta manera. Lanzado inicialmente en Alemania pero matriculado inmediatamente en Reino Unido a finales de 2012, este Clase G cambió de manos unos meses después. Fue adquirida en 2013 con algo más de 5.000 km por un conocido criador de caballos, que cubrió la mayor parte de su kilometraje llevándola regularmente a revisiones en Suiza, siempre en el mismo concesionario, en este caso el garaje de l'Athénée en Ginebra (Cointrin). Luego pasó por otro propietario, antes de que el 4º y actual lo comprara a un profesional el año pasado por capricho. Hay que decir que este Clase G, en su configuración totalmente negra (Negro Obsidiana metalizado e interior de cuero Designo negro), tiene mucho a su favor. Además de la preparación mecánica Brabus, que incluye el dispositivo B63-620 y la suspensión pilotada Ride Control, se acompaña de toda una preparación estética, con llantas de aluminio forjado monobloque de 23 pulgadas en negro Platinium Edition, salidas de escape cromadas en negro mate con distintivo Brabus, pinzas de freno pintadas en amarillo, pintura negra en todos los elementos cromados o plateados, umbrales de puerta de aluminio Brabus iluminados, alfombrillas Brabus y numerosos distintivos. Todo ello se suma a la multitud de opciones Mercedes que ya equipaba esta Clase G desde el principio, entre las que se incluyen, por citar algunas: pack exclusivo Designo con cuero acolchado, asientos delanteros calefactados y ventilados eléctricamente, techo solar eléctrico, sistema de audio Harman Kardon Logic7, control de crucero activo (Distronic Plus), cámara de marcha atrás, interfaz multimedia con pantallas para los pasajeros traseros, etc. Los detalles de todo el equipamiento y preparación pueden consultarse en la factura original que figura en el expediente (disponible previa petición). En la actualidad, este Clase G tiene algo menos de 132.000 kilómetros en el reloj y se encuentra en excelente estado de uso. La única diferencia es que la pantalla central se ha sustituido por una más grande, con una interfaz más moderna que incorpora CarPlay para mejorar la funcionalidad. La última revisión se realizó en julio de 2023, a los 127.725 kms, por el especialista homologado por Mercedes en Le Chesnay, cerca de París. Los consumibles están en buen estado y la batería es nueva. El completo historial de revisiones y el correspondiente archivo de facturas confirman el serio mantenimiento de este Clase G, que además se acompaña de todos sus accesorios (manuales de uso, llaves de repuesto, etc.). Lista para lanzarse a la aventura con estilo y con un nivel de prestaciones incomparable, esta excepcional Clase G, en su versión 63 AMG 620 Brabus, tan potente como lujosa, permite afrontar todo tipo de carreteras con total tranquilidad. Su configuración especialmente cuidada y el carácter atemporal de la G le confieren además la sorprendente capacidad de estar siempre de moda y no pasar nunca de moda, dotándola incluso de cierta elegancia, a pesar de su imponente tamaño. Comercializado en 1979 en su versión civil, el Geländewagen, o G-Wagen para abreviar, desarrollado por Mercedes en estrecha colaboración con la empresa austriaca Steyr-Puch, tiene orígenes militares. Inicialmente, a principios de los años 70, fue el Sha de Irán, entonces accionista mayoritario de Daimler-Benz, matriz de Mercedes, quien encargó el estudio de un todoterreno para su ejército, acelerando así un proyecto naciente en una época en la que el Range Rover acababa de hacer su aparición. Los primeros prototipos, con el código W460, salieron a la carretera en 1974, pero la producción de la versión definitiva del G-Wagen, el tipo W461, no comenzó hasta cinco años más tarde, poco después de la caída de su patrocinador... Los diseñadores del G-Wagen habían tenido en mente los mercados militar y profesional, pero afortunadamente también se habían dirigido a los clientes privados, frente a los

ROLEX Submariner conocido como "KERMIT". Ref : 16610LV. cuatro planos MKI. "Serif Serie : F. Circa : 2003. Reloj de buceo Submariner con bisel verde, serie para el 50 aniversario del Submariner. Reloj de pulsera de acero, movimiento mecánico automático cal. 3135, 31 rubíes. Bisel giratorio unidireccional verde, esfera negra. Brazalete Rolex numerado. Esfera, movimiento, caja y brazalete firmados. Acompañado de la caja de papel y todos los accesorios de época. Diámetro: 40 mm. Longitud: 20 cm. Reloj consultado por el Sr. Vautrin, sociedad de prestigio Olivine.

Eugène Boudin (1824-1898) Barque en bord de mer, pastel sobre papel, firmado, 14,5x21 cm

1988 – Toyota MR 1.6L T-Bar - Documento de matriculación francés Chasis n°JT1C0AW1100137250 - El primer coche japonés de producción con motor central. - Ejemplar suizo importado a Francia en julio de 2000 - Mismo propietario desde 2001 y menos de 152.000 kms - Hermoso estado original, historial de servicio, archivo y accesorios Localización: región de Lyon Lanzado en 1984, el Toyota MR2 de "Mid-engined, Runabout, 2-seaters" fue un coupé compacto que causó sensación desde el primer momento. Con sus líneas marcadamente recortadas, sus faros escamoteables, su alerón trasero y sus branquias laterales, sus voladizos reducidos y la posición media del motor en la parte trasera, este coupé japonés se acercaba a los estándares europeos de moda en los años 80, como el Fiat X1-9 y el Lancia Beta Montecarlo. Este coche japonés revolucionó el mercado de los pequeños deportivos al ser el primer coche japonés de producción con motor central y ofrecer una relación precio/placer/prestaciones imbatible. De hecho, además de su sugerente aspecto y de un interior decididamente deportivo con una posición de conducción baja, asientos envolventes, instrumentación dedicada al conductor con una pequeña palanca de cambios, un volante de tres radios en forma de tulipán y un cuentarrevoluciones en el centro del salpicadero, cuenta con un motor de doble árbol de levas de 1600 cc y 122 CV que, combinado con una transmisión de tracción trasera y un peso contenido de sólo unos 1.000 kg, le confiere unas grandes prestaciones. Además, el motor no es tímido a la hora de acelerar y tiene un sonido muy agradable y gutural. Gracias a su peso bien equilibrado y a la suspensión independiente, el MR2 también se maneja bien, por lo que es muy divertido de conducir sin ser demasiado complicado. Incluso se desarrolló una versión sobrealimentada aún más potente (145 CV), pero no se comercializó en Europa. Este divertido coche estaba disponible como cupé cerrado y como "descapotable", con un techo T-Top conocido como "T-Bar", que permitía desmontar las dos partes del techo, entonces de cristal, para maximizar el placer de conducir. El Toyota MR2, conocido como MR en los países francófonos, no se distribuyó en Francia hasta la segunda generación, en 1989. La primera generación es, por tanto, un coche raro en nuestras carreteras. El ejemplar que presentamos es un Toyota MR (MR2) Mk1 1600 cm3 de 1988, en su versión descapotable con techo en T más deseada. De color blanco con tapicería de terciopelo gris y blanco y alfombrillas negras, tiene un interior luminoso gracias a un techo de cristal que deja pasar la luz cuando está cerrado, o permite conducir con la melena al viento manteniendo el coche rígido cuando está quitado. Lanzado en Suiza por el taller Emil Frey de Nyon el 16 de junio de 1988, este coche se importó a Francia en julio de 2000 y prácticamente sólo ha tenido un propietario desde entonces. Sonido, es evidente que siempre ha sido mantenido y nunca ha sido restaurado. En consecuencia, el coche se encuentra actualmente en buen estado, tanto de aspecto como de funcionamiento original, para un coche de más de 35 años que ha recorrido algo menos de 152.000 kilómetros. Además, cuenta con la interesante opción de elevalunas eléctricos. Dado que se ha conducido poco en los últimos años, se recomienda una sencilla revisión para sacar todo el potencial deportivo de este atractivo propulsor trasero. Otro elemento apreciable para los coleccionistas, nuestro Toyota MR aún se acompaña de su libro de mantenimiento, algunas facturas y revisiones técnicas, así como de su kit de herramientas original. El Toyota MR es un "youngtimer" cada vez más popular, pero poco común en Francia, sobre todo en esta configuración y en este estado. Así que no deje pasar esta oportunidad de regalarse un coche tan fiable como divertido, y a un precio bajo, sobre todo porque dejó huella en su día y fue desarrollado con Lotus.

Lancia Belna Coupé «Paul Née» 1936 - El último de los coupés Chasis n°F34 1322 Motor n°1403 Tipo F88 Caja de cambios n°1412 Tipo F127 Matrícula francesa El 12 de marzo de 1936, el Sr. Alexandre Lecamus hace un pedido de su Lancia Belna por 35.000 francos. En aquella época, Lancia gozaba de una sólida reputación en materia de innovación, a la que el Belna hacía honor. Estaba equipado con frenos hidráulicos, una carrocería autoportante y los 4 cilindros en V de Lancia, entre otras características. El Sr. Lecamus, importante ciudadano de Castres, no optó por la berlina estándar de fábrica, sino que encargó a Paul Née que carrozara su chasis, como un coupé si se quiere. El matrimonio Lecamus disfrutó de las ventajas durante muchos años, y cuando el Sr. Lecamus falleció en 1955, su esposa matriculó el coche con su nombre de soltera, Marie Charvet. Años más tarde, en la década de 1970, Madame Charvet regaló el coche al nieto de su asistenta, el joven que se ve detrás del Belna mientras Madame Lecamus posa delante del coche con el ayuntamiento de Castres al fondo. El Lancia Belna no era otro que el Lancia Augusta, rebautizado para el mercado francés pero con algunas características especiales, pero volveremos sobre ellas más adelante. El Augusta se diseñó justo después de la Gran Depresión, en un clima económico poco propicio a la excentricidad. Se trataba de un modelo económico, de dimensiones más reducidas que sus predecesores, pero que conservaba las innovaciones técnicas (carrocería autoportante, suspensiones independientes, frenos hidráulicos, etc.) que caracterizaban a Lancia. Salvó a la marca durante este difícil periodo, gracias sobre todo a su éxito en Italia. Pero volvamos al Belna. Tras la crisis, los derechos de importación eran prohibitivos, por lo que, para seguir vendiendo en el extranjero, fue necesario construir una fábrica allí para vender "in situ". El futuro comprador tenía dos opciones: una berlina (código F231 ) o un chasis listo para ser carrozado (código F234 ). Pourtout, Paul Née, etc. son algunos de los carroceros franceses a los que se encargó el Belna. Durante los cuatro años de existencia de Lancia Francia se fabricaron unos 3.000 Lancia Belna, de los cuales 2.500 berlinas F231 y 500 chasis F234. Por cierto, el Lancia Augusta tuvo una verdadera carrera de carreras, participando en la Mille Miglia, la Copa d'Oro y la Targa Florio. Se dice que era el coche favorito de Tazio Nuvolari y Achille Varzi. Decidió hacer restaurar el coche y lo confió al taller Bruni, pero nunca lo matriculó. Llamado por las sirenas del éxito americano, abandonó Francia y confió el coche a su hermana, Florence Alba, que lo matriculó en 1984 sin cambiar la matrícula de Madame Lecamus. Así pues, ¡el coche nunca salió de Castres! Años más tarde, el actual propietario, un primo de Florence Alba cuyo padre fue aprendiz en Brumi, compró el coche y lo ha conservado escrupulosamente en el estado en que tomó posesión de él. Este rarísimo Lancia Coupé, diseñado y construido por Paul Née, sólo ha tenido dos familias de propietarios, aunque ya está soplando sus 88 velas (¡prueba, si alguna vez hizo falta, de que se trata de un coche al que se le puede coger cariño!) Se encuentra en muy buen estado (sin corrosión) gracias a la restauración a la que fue sometido en los años setenta. Desde entonces, apenas ha circulado y está completo. Ahora espera a una nueva familia de entusiastas que, tras las comprobaciones habituales y un nuevo arranque del motor, podrán admirar de nuevo sus líneas por las carreteras de Francia. Aún conserva la matrícula de 1955. Paul Née fue un carrocero francés que vivió su apogeo en el periodo de entreguerras. Hispano Suiza, Bugatti y Mathis fueron algunos de los grandes fabricantes cuyos coches vistió. Sin olvidar a Lancia, con la que mantuvo una relación especial. El pequeño asiento trasero plegable, que puede alojar a un tercer pasajero en caso de emergencia. Obsérvese la numeración de montaje en los paneles de madera originales del carrocero y toda la tapicería original del coche en buen estado. Lamentablemente, no puede decirse lo mismo de los asientos del conductor y del acompañante, que tendrán que ser sustituidos. El V4 de 1,2 litros resultó ser un motor excelente, capaz de alcanzar más de 3.500 rpm, algo que pocos de sus competidores podían igualar. El motor ha estado inactivo durante varios años, y habrá que revisarlo antes de volver a ponerlo en servicio. El número de serie del motor coincide con el del bloque. En la tapa de la culata hay pintada la curiosa inscripción "Vesuvius". GASTOS DE VENTA: 20% IVA INCLUIDO

ROLEX Oyster Perpetual Fecha. Ref : 15053. Circa: 1986. Reloj de pulsera de acero y oro amarillo 750/1000. Caja redonda con fondo atornillado. Corona firmada. Esfera champán firmada. Índices de bastón aplicados. Agujas de bastón doradas con puntas luminiscentes de tritio. Segundero central de bastón dorado. Ventana de fecha a las 3 horas. Cristal con cíclope Rolex. Movimiento mecánico automático, referencia 3035. Brazalete Oyster de acero y oro amarillo 750/1000 firmado y numerado 78353/19, terminal: 457. Completo con caja y papeles, juego completo. Diámetro: 34 mm. Longitud: 22 cm. Reloj consultado por el Sr. Vautrin, sociedad de prestigio Olivine.

Alexandre NOLL (1890-1970) - Cruz monóxila de ébano tallado para colgar o de pie Firma incisa "ANoll Circa 1950 Longitud: 19,5 cm Bibliografía: Olivier Jean-Elie y Pierre Passebon, "Alexandre Noll", Editions du Regard, París, 1999, modelos reproducidos en la página 73. ALEXANDRE NOLL Alexandre Noll desbasta las piezas con una sierra, luego las ahueca, las talla y las afina con una gubia. Para pulirlas, utiliza papel de lija y un pulidor. Alexandre Noll multiplica los efectos, aquí revelando la corteza, en otro lugar puliendo una superficie. La forma desempeña un papel importante en sus investigaciones. Los ritmos insólitos y las armonías inesperadas y sorprendentes que prefiere a los cortes desiguales de la madera con nudos, heridas o una veta particular. Las formas de los objetos que fabrica, casi siempre asimétricas, irregulares en grosor y superficie, no imitan la naturaleza sino que la sugieren, la resumen, la sintetizan. "No mato la madera, la obedezco. Sigo obedientemente sus contornos, sus nudos, los más mínimos accidentes de sus vetas, y extraigo de ella una obra inspirada en la propia naturaleza..." Alexandre Noll

ROLEX Datejust. Ref : 16238. Circa 1990. Reloj de pulsera en oro amarillo 750/1000. Esfera blanca, índices con números romanos aplicados en oro, fecha a las 3 horas. Bisel estriado y mecanismo de cuerda firmado. Movimiento mecánico automático Rolex 3135. Brazalete de oro amarillo 750/1000 jubilee modelo 8386. Revisado por Rolex en 2016 con tarjeta de garantía. El reloj se presenta en un raro y sublime estado de conservación, acompañado de la caja y papeles. Diámetro: 36 mm. Longitud: 21 mm. Peso bruto: 121,82 g. Reloj consultado por el señor Vautrin, empresa de prestigio Olivine.

BERNAR VENET (nacido en 1941) Mi línea indeterminada 1990 Firmado, titulado y fechado abajo a la derecha Óleo sobre papel Gesigneerd, getiteld en gedateerd rechtsonder Óleo sobre papel Firmado, titulado y fechado abajo a la derecha Óleo sobre papel 34,5 x 28 cm Notas a pie de página: Procedencia / Herkomst Galería Eric Van de Weghe, Bélgica Colección privada / privécollectie, Bruselas La autenticidad de esta obra ha sido amablemente confirmada por el artista. "Primero tengo una visión. Después, hago un pequeño dibujo en el que la principal precaución es la cuestión de las proporciones". Este lote está sujeto a los siguientes símbolos de lote: AR AR Se cobrará un porcentaje adicional a los compradores de lotes precedidos por el símbolo AR correspondiente a los derechos de reventa de los artistas en virtud del Reglamento sobre derechos de autor de 2006. Para más detalles, consulte las condiciones de venta. De koper is ons een extra premie verschuldigd ter dekking van onze kosten in verband met de betaling van royalty's krachtens de Artists Resale Right Regulations 2006. Para más información, consulte las siguientes secciones. El Comprador deberá abonarnos una Prima Adicional para cubrir nuestros Gastos relacionados con el pago de derechos de autor en virtud del Reglamento sobre el derecho de participación de los artistas de 2006. Para más información, consulte nuestras condiciones generales. Para más información sobre este lote, visite Bonhams.com

ROLEX Submariner Uperline Dorado. Ref : 5513. Circa: 1962. Reloj de pulsera de submarinista de caballero en acero, guardacorona puntiagudo P-C-G. Esfera negra dorada con índices luminosos de tritio, bisel bidireccional. Movimiento mecánico automático Calibre 1520, brazalete Oyster vintage 7206/80 remachado. Esfera, caja y movimiento firmados. Bonita pátina uniforme en todo el reloj. Juego completo "Bucherer Lucerne" caja y papel. Este submariner de 1962 es la primera serie de 5513 fabricados, el conjunto con la caja y papeles hacen de este ejemplar una pieza única. Diámetro: 39 mm. Longitud: 20 cm (ajustable). Reloj consultado por el Sr. Vautrin, sociedad de prestigio Olivine.

Voiture à pédales Devillaine, Modèle DEVISIX Renault, Circa 1930 - Fabricante Ets Devillaine et Frères - Tipo Devisix Modelo Renault, chasis metálico y carrocería de madera color marfil con filetes rojos. Carrocería de punto bordino, tracción a pedales, asiento regulable, salpicadero con reloj y velocímetro, neumáticos de caucho Ballon - Bergougnan (250x40), alumbrado eléctrico, mando de freno de mano exterior, escape lateral corrido, asiento de cielo rojo. Claxon de llamada conectado. Sin permiso de circulación. Longitud: 145 cm - Altura: 54 cm Estado estrictamente original, muy buena pátina a pesar de su estado de uso. A finales de los años 20, Établissements Devillaine et Frères (EDEF) inauguró el nombre Devisix, asociando el principio de su apellido al número 6. La marca pretendía probablemente evocar el imponente seis cilindros de 40 CV de la firma del rombo -con su nuevo logotipo aparecido en 1925-, pero también retomar el nombre comercial del Renault NN más popular conocido como "6 CV". Estos hermosos juguetes fueron distribuidos por el Bazar de l'Hôtel de Ville, Printemps y Etablissements Mestre et Bltatgé, el mayor proveedor mundial de automóviles y velocípedos. En la actualidad se conservan muy pocos ejemplares, y aún menos en este estado de admirable conservación. GASTOS DE VENTA: 26% IVA INCL.

Pequeña tabaquera con doble base de metal dorado, la tapa muestra dos miniaturas de amores jugando.

František Kupka (1871-1957) Composition, crayon gras sur papier, circa 1920/1925, signée, tampon rouge au dos: François Kupka, 15x23 cm. Procedencia: atelier de l'artiste; Pierre Bourut, Saint-Germain-en-Laye; collection privée suisse. Esta obra va acompañada de un certificado de Monsieur Pierre Brullé fechado el 24 de abril de 2023.

Malle militaire Avions Marcel Bloch (Dassault) Type MB.151, 1938 - Dimensiones: altura 67,5 cm; anchura 108 cm; profundidad 60 cm. Baúl de transporte militar de madera con tapa abatible y provisto de un asa negra a cada lado. Con la inscripción AVIONS MARCEL BLOCH TYPE 151 en la tapa y escrito a mano en rojo "601 bis". El avión 601 fabricado por Marcel Bloch no es en realidad un MB.151 sino un MB.152, una evolución del MB.15O. El MB. 152 fue asignado al GC II/9, 3ieme Esc. Derribado en combate aéreo el 3 de junio de 1940 durante un enfrentamiento con un grupo de bombarderos protegidos por Bf109. El avión se estrelló en llamas en Verberie (Oise) y su piloto, el sargento SIBIRIL, resultó muerto. Este baúl podía contener todo el equipo necesario para guardar radios, paracaídas, mapas o piezas de recambio. AVIONES MARCEL BLOCH TIPO 150 a 157: La compañía de aviones Marcel Bloch es una empresa aeronáutica francesa fundada en 1929 por Marcel Bloch (1892-1996). Aunque cambió su nombre por el de Marcel Dassault en 1946, fue bajo este nombre que el grupo Dassault se convirtió en uno de los líderes mundiales de la aeronáutica militar. En los años 30, la carrera armamentística previa a la Segunda Guerra Mundial fue intensa, especialmente en el sector aeronáutico. Los rápidos avances tecnológicos en aviación desempeñaron un papel crucial en las operaciones militares al inicio de la guerra. En Francia, durante el periodo 1939-1940, las fuerzas aéreas francesas disponían de varios tipos de aviones para defender los cielos, entre ellos los fabricados por Marcel Bloch. Francia se preparaba para la futura Batalla de Francia, que tuvo lugar entre mayo y junio de 1940. El Bloch MB.150 y sus derivados MB.151 a MB.157 eran aviones militares franceses desarrollados por la Société anonyme des avions Marcel Bloch, y producidos en serie en las fábricas de Châteauroux. El 18 de agosto de 1938, el prototipo, un caza monoplaza derivado del Bloch MB-150, rebautizado Bloch 151, realizó su vuelo inaugural. Se trataba de una nueva versión muy modificada, un monoplaza totalmente metálico. Gracias al ingeniero Lucien Servanty, esta especificidad hizo posible la producción en serie de estos aviones, combinada con modernos procesos de fabricación. Con un peso total de 2.522 kg, el caza estaba propulsado por un motor en estrella de transmisión directa Gnome et Rhône 14N-35 que desarrollaba 930 CV a 4.400 m y alcanzaba una velocidad máxima de 460 km/h a 4.000 m. En 1939, también fue el único caza del mundo equipado con 2 cañones Hispano-Suiza HS-404 de 20 mm que disparaban fuera del campo de la hélice. Se construyeron un total de 750 Bloch MB 150 desde el primer vuelo el 4 de mayo de 1937. COSTES DE VENTA: 26% IMPUESTOS INCLUIDOS

BERNAR VENET (nacido en 1941) Combinación aleatoria de líneas indeterminadas 1992 Firmado, titulado y fechado en la parte inferior Collage, óleo en barra y grafito sobre papel Getekend, getiteld en gedateerd midden onder Collage, óleo y grafito sobre papel Firmado, titulado y fechado en la parte inferior central Collage , óleo y grafito sobre papel 76 x 52 cm Notas a pie de página: Procedencia / Herkomst Galería Eric Van de Weghe, Bélgica Colección privada / privécollectie, Bruselas La autenticidad de esta obra ha sido amablemente confirmada por el artista. Esta obra está registrada en los archivos con el número de inventario bv92d58 Intento proponer nuevas configuraciones en el campo de la estructura. (...) Me acerco a otro sistema, el de lo imprevisible... Este lote está sujeto a los siguientes símbolos de lote: AR AR Se cobrará un porcentaje adicional a los compradores por los lotes precedidos por el símbolo AR correspondiente a los derechos de reventa de los artistas en virtud del Reglamento sobre derechos de autor de 2006. Por favor, consulte las condiciones de venta para más detalles. De koper is ons een extra premie verschuldigd ter dekking van onze kosten in verband met de betaling van royalty's krachtens de Artists Resale Right Regulations 2006. Para más información, consulte las siguientes secciones. El Comprador deberá abonarnos una Prima Adicional para cubrir nuestros Gastos relacionados con el pago de derechos de autor en virtud del Reglamento sobre el derecho de participación de los artistas de 2006. Para más información, consulte nuestras condiciones generales. Para más información sobre este lote, visite Bonhams.com

Ariès Super 10/50 C2 1936 - El canto del cisne Chasis n°19868 Matrícula francesa Sin reserva La marca Ariès fue fundada en 1903 por el Barón Charles Petiet, apasionado del automovilismo y futura figura del mundo del motor. Fue presidente del Comité del Salón del Automóvil de 1919 a 1958. El fabricante se hizo rápidamente un nombre gracias a sus productos fiables y de gran calidad. Las berlinas Ariès eran apreciadas por sus prestaciones y su lujo, y a menudo se las comparaba con los Rolls-Royce. El Barón también probó suerte en las carreras, con el famoso coche de 3 litros que estuvo a punto de ganar las 24 Horas de Le Mans en 1927 en manos de Laly. Esta actuación forma parte de una lista nada ridícula de logros de la marca en la década de 1920. Sólo 20.000 ejemplares salieron de la cadena de producción en 35 años. Enfrentado a dificultades financieras en los años 30, el Barón Petiet tiró la toalla, negándose a vender la marca, que desapareció en 1938. Los Ariès fueron de los primeros vehículos franceses con volante a la izquierda, y el Super 10/50 no fue una excepción. El estilo era limpio y clásico, pero no por ello menos elegante. El Ariès que presentamos es notable en más de un sentido. En primer lugar, es el penúltimo Ariès (número 19868) que salió de fábrica. De hecho, sólo se fabricarán 41 Ariès Super 10/50 Serie C2 (el último modelo producido), el último con el número 19870. Además, está en posesión de los descendientes del Barón Petiet desde principios de los años noventa. Con el deseo de mantener vivo el legado de su antepasado, el coche fue comprado e inmediatamente restaurado por completo por el taller Vaillant de Franconville para ser expuesto como muestra de la producción del Barón. Sería apreciado durante muchos años, y puntuaría los felices acontecimientos de la familia Petiet. El coche está en excelentes condiciones, ya que fue restaurado en 1995 y recorrió muy pocos kilómetros. El motor está en perfecto estado de funcionamiento y el interior es casi "nuevo de fábrica", por lo que será necesario realizar las comprobaciones habituales antes de volver a ponerse al volante para realizar viajes largos. No hay imperfecciones ni manchas de óxido en el chasis, la carpintería es resplandeciente y todos los instrumentos son funcionales. Ya es hora de que el Barón Petiet se sienta orgulloso de este Ariès y vuelva a la carretera. Nuestro Super 10/50 ilustrará el libro de referencia sobre Ariès, escrito por Jean Sauvy. La placa del chasis y la placa de su primer propietario, Emile Salmon-Martel, una figura prominente de La Flèche que poseía el famoso Hôtel Salmon y cuyos antepasados trabajaron para la Compañía Francesa de las Indias Occidentales. GASTOS DE VENTA: 20% IVA INCL.

CHANEL (atribuido a) - Lote de camelias publicitarias. Diámetro : 5 cm Diámetro : 8 cm

Secrétaire - en suite con la cómoda anterior, recta, en caoba y chapa de caoba flameada, de forma rectangular, que se abre con un cajón empotrado decorado en el centro con un ramo de flores de bronce dorado en aplique, una solapa y dos hojas. Esta última deja ver tres cajones superpuestos y la solapa presenta un teatro de columnas, oscurecido con espejos y varios cajones. Columnas con capiteles de bronce y anillos rematados por temas antiguos. Bocallaves decoradas con palmas en forma de abanico. Tapa de granito negro. Primera mitad del siglo XIX Alto: 142 - Ancho: 98 - Fondo: 47 cm Desgaste, pequeños accidentes

Jean LURCAT: Proyecto para el tapiz "Une route, un soleil". Dos aguadas sobre papel enmarcadas, firmadas abajo a la izquierda, 32 x 49 cm. Una rasgadura y ligeros pliegues

ZORAN MUSIC (1909-2005) Sin título 1978 Firmado y fechado abajo a la derecha Acuarela sobre papel Japón Getekend en gedateerd rechtsonder Acuarela sobre papel japonés Firmado y fechado abajo a la derecha Acuarela sobre papel japonés 20 x 25 cm Notas a pie de página: Procedencia / Herkomst Colección privada / privécollectie, Amberes Agradecemos al Sr. Siegbert Metelko la confirmación de la autenticidad de esta obra. Este lote está sujeto a los siguientes símbolos de lote: AR AR Se cobrará un porcentaje adicional a los compradores por los lotes precedidos por el símbolo AR correspondiente a los derechos de reventa de los artistas en virtud del Reglamento sobre derechos de autor de 2006. Por favor, consulte las condiciones de venta para más detalles. De koper is ons een extra premie verschuldigd ter dekking van onze kosten in verband met de betaling van royalty's krachtens de Artists Resale Right Regulations 2006. Para más información, consulte las siguientes secciones. El Comprador deberá abonarnos una Prima Adicional para cubrir nuestros Gastos relacionados con el pago de derechos de autor en virtud del Reglamento sobre el derecho de participación de los artistas de 2006. Para más información, consulte nuestras condiciones generales. Para más información sobre este lote, visite Bonhams.com

Edgar BRANDT (1880-1960) - Cenicero de hierro forjado ennegrecido decorado con una rueda dentada alada con taza extraíble Firmado con el sello en relieve "EBrandt Hacia 1925 Altura: 16 cm Se incluye un papel secante de la misma época con motivos geométricos y firmado con el mismo sello.

FRANÇOIS-AUGUSTE RAVIER (1814-1895) ATARDECER Óleo sobre papel y cartón Óleo sobre papel y cartón 19,5 X 26 CM - 7 5/8 X 10 1/4 PULG. Christine Boyer Thiollier ha confirmado la autenticidad de esta obra. Se expedirá un certificado de autenticidad previa petición y a cargo del comprador.

Shisheido, Courrèges, Nina Ricci, Carven, Sherrer, La Prairie, etc. Gran lote de perfumes, eaux de toilette y diversos productos de maquillaje. Se incluye una vela Christian Lacroix.

Cebra de Burchell o sinónimamente Cebra de llanura (Equus quagga burchellii) (NR): Hermoso ejemplar naturalizado en su totalidad sin base; se ha efectuado una pequeña restauración en la parte cefálica (tira de dermis pegada). Biometría: Longitud: aproximadamente 2,96 m Altura a la cruz: aproximadamente 1,20 m No es una especie regulada por la Convención de Washington (CITES), el Reglamento CE 338/97 de 09/12/1996 y el Código de Medio Ambiente francés.

"Le monde du papier Peint", Francoise Teynac, Pierre Nolot, Jean Denis Vivien, Ed. berger-Levrault, 1981

Jacques GRUBER (1870-1936) - Sopladores de vidrio Técnica mixta sobre papel Firmado abajo a la derecha 131 x 45,5 cm Procedencia: Familia Gruber

FRANCIA. Baqueta de fusil de acero pavonado, mango de cuerno oscuro, calibre 12 m/m". L: 89 cm. Período de la 3ª República. ABE (mecanismo a revisar)

Dinosaur claw, fossilized - Garra de dinosaurio, fosilizada aprox. 66-68 millones de años Garra fosilizada. 26,5 x 13 x 13 cm.

Mueble de maestro compuesto por una mesa con pedestal trípode, tapa de mármol blanco, cajón en la cintura (25,5 cm x 21,5 cm), una cómoda del siglo XIX abierta con tres cajones (19,5 x 26 x 13,5 cm) y una mesa de madera abierta con un cajón (23,5 cm x 30,5 cm x 20 cm).

Conjunto de tres mapas: - HONDIUS, H. Asia recens summa cura delineata. Amsterdam, 1631 [1639-1649. Col. Coloreado posterior. Mapa hábilmente restaurado y rayado, 2 pequeñas rasgaduras de papel abajo a la derecha y algo de amarilleo. Algo amarillento. 380 x 503 mm. Mapa del continente asiático por Henricus Hondius. Corea aparece como una península. - Sweet, Cartografía del continente asiático, 33. - ROBERT DE VAUGONDY, G. Tierra de Canaán, o Tierra prometida a Abraham y a su posteridad ... . París, 1743. Límites en col. antigua. Ligeras manchas centrales, ejemplar en papel fuerte. 425 x 540 mm. Mapa de la Tierra Prometida grabado por Lattré. Dos mapas en una hoja. Con un mapa de Palestina y un mapa del Próximo Oriente con una cartela con el título "Carte des voyages d'Abraham faits par l'ordre de Dieu, en Asie et en Egypte où sont les pays dont il lui promit la possession et à sa posterérité en récompense de son obéissance". En la esquina inferior izquierda: "Disposición del campamento israelita alrededor del Arca de la Alianza". - VAUGONDY. Europa. 1751. Límites en colores de época, cartela en colores posteriores.

Fossilized dinosaur egg - Huevo de dinosaurio fosilizado aprox. 80 millones de años Huevo de dinosaurio fosilizado. Aprox. 80 millones de años. Probablemente China. 16,5 x 16 x 11,5 cm.

1991 FERRARI 348 TB - Chasis/Nº de chasis ZFFKA358000090072 Motor/Nº de motor F119D - Placa GOLD certificada por ASI - Lectura km 29.944 - Combinación particular Interior de cuero negro gris - Dos propietarios - En 2018 realizada revisión y correas por Borghi (MI), cambiado compresor - Aire acondicionado, todo documentado - Todos los manuales y bolsa de herramientas presentes - Matrículas originales - Certificado ASI ORO - Kilometraje de lectura 29.944 - Combinación gris con interior de cuero negro - Dos propietarios - En 2018 realizó revisión y correas en Borghi (MI), compresor cambiado. - Aire acondicionado, todo documentado - Todos los manuales y kit de herramientas presentes - Placas originales

Jacques GRUBER (1870-1936) - Gatos Técnica mixta sobre papel Firmado y dedicado abajo a la izquierda 23 x 29 cm Procedencia: Familia Gruber

Zwei Nikon Photoobjektive. - AF-S Nikkor 70-200 mm f/2,8 y AF-S Nikkor 14-24 mm. 1:2,8. D

1964 MERCEDES-BENZ 230 SL - Chasis/Chassis No. 11304210007358 Motor/Nº de motor M 127.981 - Restauración completa en 2019 - Equipado con Hard Top - Coche de Mónaco - Matrícula italiana en 2019 y revisado hasta el 08/2025 - Rara combinación de interior y exterior - Radio de coche de época - Restauración completa en 2019 - Equipado con Hard Top - Procedente del Principado de Mónaco - Matrícula italiana en 2019 e inspeccionado hasta agosto de 2025 - Rara combinación de interior y exterior - Radio de coche de época

VIOLÍN Con la etiqueta Giuseppe Scarampella fecit 1882 Firenza L : 35,6 cm Con su caja

MONTBLANC Bolígrafo Meisterstück Longitud: 14 cm (desgaste, accidentes) Los lotes podrán recogerse previa cita concertada el martes 14 de mayo en París XV arrondissement (Métro Sèvre-Lecourbe o Pasteur).

DIEZ JARROS DE SAL de diseños variados (faltan algunos tapones), principalmente de vidrio coloreado, siete montados en plata (peso bruto 724 g).

VIOLÍN Etiqueta "Georges Cunault luthier rue Clauezl, 6, París - año 1892". L : 36 cm Gastado Con arco y caja.

DIEZ BOTELLAS DE SAL (faltan algunos tapones) montadas en plata (peso bruto 480 g. aprox.) o metal, una doble.

DUNHILL Encendedor de mano, modelo "Unique" en plata dorada de 1ª calidad 925‰, el cuerpo guilloché, sistema de gasolina. Sello del taller Alfred Dunhill. En su caja con instrucciones de uso. Peso bruto: 57 g (Huellas de uso, arañazos y abolladuras). Encendedor de metal plateado modelo "Parker", cuerpo estriado, sistema de gasolina. Firmado "Alfred Dunhill, paris, fab. Française". (Huellas de uso) También incluye Encendedor Transfo en caja.

CINCO CUADROS que incluyen : - Bodegón con ramo de flores. Óleo sobre lienzo. 38 x 55,5 cm (Restauraciones) - Aldea junto al río. Óleo sobre lienzo, firmado abajo a la derecha GUILLAUMEAU ? Agujero, alabeado. 59 x 69 cm - ARDISSONE (XX). La capilla de Saint Michel. Óleo sobre lienzo, firmado. 38 x 46 cm - Bodegón con pescado, fresas, uvas y flores sobre entablamento. Óleo sobre tabla, firmado KATH abajo a la derecha. 52 x 71 cm - R. LACAZE, Vista de un camino. Óleo sobre lienzo, firmado abajo a la derecha.

LEONOR FINI (1907-1996) Las tres gracias Firmado abajo a la derecha Tinta sobre papel Getekend rechtsonder Inkt op papier Firmado abajo a la derecha Tinta sobre papel 40 x 30 cm Notas a pie de página: Procedencia / Herkomst Colección privada / privécollectie, Bruselas Adquirido directamente del taller del artista Este lote está sujeto a los siguientes símbolos de lote: AR AR Se cobrará un porcentaje adicional a los compradores por los lotes precedidos del símbolo AR correspondiente a los derechos de reventa de los artistas en virtud del Reglamento sobre derechos de autor de 2006. Por favor, consulte las condiciones de venta para más detalles. De koper is ons een extra premie verschuldigd ter dekking van onze kosten in verband met de betaling van royalty's krachtens de Artists Resale Right Regulations 2006. Para más información, consulte las siguientes secciones. El Comprador deberá abonarnos una Prima Adicional para cubrir nuestros Gastos relacionados con el pago de derechos de autor en virtud del Reglamento sobre el derecho de participación de los artistas de 2006. Para más información, consulte nuestras condiciones generales. Para más información sobre este lote, visite Bonhams.com

DOCUMENTOS - nota manuscrita, traducción de la cinta recibida en código morse el 4 de noviembre de 1898 entre las 14h05 y las 14h15 - raro documento de época: 6 cintas morse azules pegadas sobre tarjeta beige (17,5 x 24 cm.) "experimentos de telegrafía sin hilos realizados en el aparato de E.Ducretet : . Sacré Coeur...Eglise Sainte Anne de la maison blanche distancia 6 km 640 . Sacré Coeur- Panthéon 4 km 400 . Sacré Coeur - Panthéon 4 km 400 . Transmisión inalámbrica entre la Torre Eiffel y el Panteón 4 km - 4 de noviembre de 1898 . Recibida en Villejuif el 21 de abril de 1899 distancia 3 km 500 . de la rue Bernard a Villejuif 5 km 300". - extracto del periódico "L'Eclair", noviembre de 1898 - extracto del periódico "Petit Journal", 4 de abril de 1899 - extracto de un artículo de prensa - foto tomada en lo alto de la Torre Eiffel durante el 1er enlace radiofónico el 5 de noviembre de 1898 con Ducretet - Roger sentado a la izquierda de la cámara - y Mascart, miembro del Institut (18 x 23,5 cm.) - 2 fotos antiguas de la primera antena instalada en el edificio del laboratorio de Ducretet en el 75 rue Claude-Bernard (24,5 x 18 cm. accdts.) - 2 planos N°1282A: el 1º, diciembre de 1899, "ver correcciones sobre el dibujo original", papel lienzo (51 x 378,5 cm.). El 2º, enero de 1901, tinta china sobre papel grueso, rubricado E.D. y firmado (35,5 x 53,5 cm.) - tarjeta comercial (?) F.80 A, foto y ficha técnica E. Roger...Oslo el...193...(10 x 14 cm.) - 22 mensajes militares manuscritos "F. L." del 13 de agosto de 1914 a las 11 h al 12 de septiembre de 1914 a las 23 h50. Nota explicativa adjunta fechada el 29 de septiembre a las 10 h50. - Anuncio del fallecimiento de la Sra. Edouard Roger, madre de Ernest Roger, 1917. Verso "les troupes françaises" 11 de noviembre 11 h. - Retransmisiones manuscritas de radiotelegramas de F.L. relativos a las conversaciones del Armisticio de 1918: 28 de enero 15 h. 8 de noviembre 12 h. 9 de noviembre 12 h. 13.30 h., mención: "recibido en París en grabador de papel receptor morse por E. Roger". 11 de noviembre 10 h. Adjunto: recorte de prensa: informe de los plenipotenciarios al Canciller. - Extracto de "TSF REVUE" del 21 de agosto de 1926, 3 hojas, portada con foto de Ernest Roger (tal cual). - Hoja de servicios del Sr. Ernest Roger, director de la empresa Ducretet, de 1864 a 1926. - Extracto de "La vie illustrée": nuestros secretos militares. - 4 fotos antiguas: transmisor 1908?, receptor de 3 lámparas y multiplicador de 3 lámparas 1923?, aparato de código morse y transmisor. fachada de una tienda (2) - 9 fotos antiguas relativas a los establecimientos Ducretet del 75, rue Claude Bernard: radiografía de un niño vivo por Ducretet y Lejeune (1), fachada de tienda/taller (2), stand de exposición (1), talleres obreros (2), laboratorio de pruebas, maestría, pruebas (3 de ellas 1 plastificada sobre cartón fuerte), documento publicitario Ducretet Roger constructeurs (1). Varios formatos, procesos, estado. - carta del saldo de la venta de las 475 acciones que poseía Roger, director de la sociedad Ducretet, a la sociedad Ducretet, 8 de enero de 1931. - fotografía retrato de Ernest Roger, inscripciones manuscritas entre las que figura la del 5 de septiembre de 1932 (18 x 13 cm.) - fotocopia del certificado de matrimonio de Ernest Roger y Louise Elisabeth Miet, París 10 de junio de 1938. -3 copias de hojas mecanografiadas sobre la vida de Ernest Roger (sin fecha, anónimas). - prospecto sobre la desintegración de la radio, por Turenne, titular de la patente SGDG. - extracto del "Figaro" del 2 de noviembre de 1948. - dossier de préstamo a la ORTF para las exposiciones de 1965-66 y 1977.

KAREL APPEL (1921-2006) Sin título 1978 Firmado y fechado abajo a la derecha Lápiz de color sobre papel craft Getekend en gedateerd rechtsonder Kleurpotloden op ambachtelijk papier Firmado y fechado abajo a la derecha Lápices de color sobre papel craft 44 x 88 cm Notas a pie de página: Procedencia / Herkomst Colección Christopher De Ridder Collection privée / privécollectie, Belgique Este lote está sujeto a los siguientes símbolos de lote: AR AR Se cobrará un porcentaje adicional a los compradores por los lotes precedidos por el símbolo AR correspondiente a los derechos de reventa de los artistas en virtud del Reglamento sobre derechos de autor de 2006. Para más detalles, consulte las condiciones de venta. De koper is ons een extra premie verschuldigd ter dekking van onze kosten in verband met de betaling van royalty's krachtens de Artists Resale Right Regulations 2006. Para más información, consulte las siguientes secciones. El Comprador deberá abonarnos una Prima Adicional para cubrir nuestros Gastos relacionados con el pago de derechos de autor en virtud del Reglamento sobre el derecho de participación de los artistas de 2006. Para más información, consulte nuestras condiciones generales. Para más información sobre este lote, visite Bonhams.com

VIOLÍN Violín Mirecourt Con etiqueta "F.M. Bertucci et A. Gonzalez / FECERO IN Roma nal 1928". L : 35,9 cm Gastado

GIUSEPPE PENONE (nacido en 1947) Árboles 1982 Firmado y fechado abajo a la derecha. Grafito y tinta china sobre papel vegetal Firmado a Michel & Liliane abajo en el centro Getekend en gedateerd rechtsonder Grafito y tinta china sobre papel vegetal Gesigneerd naar Michel & Liliane, middenonder Firmado y fechado abajo a la derecha. Grafito y tinta china sobre papel vegetal Dedicado a Michel & Liliane, abajo en el centro 32 x 20,5 cm Notas a pie de página: Procedencia / Herkomst Antigua colección de Liliane y Michel Durand-Dessert, París. Venta Cornette de Saint Cyr 23 de abril de 2017 (lote 104), Bruselas Adquirido por el actual propietario en esta venta Colección privada / privécollectie, Bruselas La autenticidad de esta obra ha sido amablemente confirmada por el estudio Penone Este lote está sujeto a los siguientes símbolos de lote: AR AR Se cobrará un porcentaje adicional a los compradores por los lotes precedidos por el símbolo AR correspondiente a los derechos de reventa de los artistas en virtud del Reglamento sobre derechos de autor de 2006. Por favor, consulte las condiciones de venta para más detalles. De koper is ons een extra premie verschuldigd ter dekking van onze kosten in verband met de betaling van royalty's krachtens de Artists Resale Right Regulations 2006. Para más información, consulte las siguientes secciones. El Comprador deberá abonarnos una Prima Adicional para cubrir nuestros Gastos relacionados con el pago de derechos de autor en virtud del Reglamento sobre el derecho de participación de los artistas de 2006. Para más información, consulte nuestras condiciones generales. Para más información sobre este lote, visite Bonhams.com

Paire d'appliques - en bronce dorado y cincelado con dos brazos ligeros decorados con carcajs y arcos Estilo Luis XVI Alto: 46,5 - Ancho: 24 - Fondo: 14 cm