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4月 22日 星期一 : : 16:00 (CEST)

Tour Auto 2024 - 正式发售

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Paris Expo, 1 place de la Porte de Versailles 75015 Paris, 法国
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编号 8 - Citroën 2 CV Charleston - 24 km 1990 - 法国注册文件 未经技术检验出售 底盘号 VF7AZKA00KA371656 雪铁龙 2 CV 是法国历史上广为流行的标志和名副其实的历史丰碑,无需多言、 1948 年至 1990 年间,雪铁龙共生产了 500 多万辆这种汽车,主要面向经济条件有限、辛勤工作的农村人口,这些汽车必须有四个座位,能够以 60 公里/小时的速度装载 50 公斤的行李,同时不超过 2 CV 的税率,而且易于维护、经济实惠。 在 1980 年的巴黎车展上,2CV6 Charleston 以其别致的外观和黑色/Delage 红色而闻名,其设计让人联想到 20 世纪 30 年代的顶级汽车。 当时,Charleston 只是一个限量系列,计划生产 8,000 辆,但它非常成功,雪铁龙决定将这一新车型纳入其产品目录。 1990 年夏天,唯一的车主购入了这辆极品跑车,34 年来,它从未离开过车库,从车行返回后就停放在那里。 经过精心保养和保护,几周前,当我们将它从沉睡中唤醒时,它的里程表显示为 23 公里。 这一低里程数相当于在工厂试车跑道上行驶的 9 公里,加上从普罗旺斯沙龙的 Ets Chabert 到车主家之间的 14 公里路程;我们的这辆即将重新启动的跑车状况良好,每个细节都符合要求:新的原装轮胎、老式润滑油、工厂标签和标记、完美无瑕的内饰。 随车还附有购车发票、保养手册、车载手册、备用钥匙和交车时赠送的 Antar 机油罐,这辆非同寻常的 2 CV Charleston 保存得非常完好,是车迷们希望拥有的最理想的汽车。

估价 30 000 - 50 000 EUR

编号 29 - ROLEX - 戴托纳 "大红色 编号 6265 编号 3055483 约 1972 年 精钢计时腕表 表壳:圆形,旋入式表冠,按钮和底盖,转速表圈刻度超过 200 个单位,有签名 表盘:黑色,镶贴指挥棒式时标,荧光圆点和指针,3 个小时、分钟和秒钟计时盘,分钟轨道,1/5 秒刻度,有签名 机芯:机械机芯,3 档调校,727 机芯,有签名 表带/表扣 :精钢蚝式表带搭配折叠表扣,有签名 直径:37 毫米 手腕尺寸:19 厘米 附带:年代久远的表壳,劳力士服务保证卡 来源:原主人家族 保存在原主人的家族中,由现任后人保管 劳力士戴通拿系列的两个型号 6263 和 6265 被称为 "大红色",是劳力士宇宙计型腕表和劳力士戴通拿系列中最具辨识度和代表性的复古型号。 6263 和 6265 型号于 20 世纪 60 年代末推出,除表圈外,其他部分完全相同,前者配有黑色亚克力嵌件,后者配有黑色亚克力嵌件。 前者配有黑色亚克力嵌件,后者配有黑色亚克力嵌件,并镶嵌在固定式精钢表圈中。与之前的宇宙计型表款相比,6263 和 6265 型号采用了多项改进,包括三位置调节机芯,以及通过引入螺旋式按钮提高了防水性能。20 世纪 70 年代,劳力士为 6263 和 6265 型号推出了一种新的表盘配置,如今在收藏家中被称为 "大红色"。之所以称之为 因为在 6 点钟位置的计数器上方,"Daytona"(代托纳)字样采用了更大胆的红色印刷。我们的表款从一开始就属于同一家族。两个按钮均已更换,这是劳力士售后服务中对该表款采取的保守措施。整体铜锈均匀一致。

估价 50 000 - 80 000 EUR

编号 32 - PORSCHE 962 KREMER CK6, Scale Wind Tunnel Model - 设计保时捷 962 时使用的风洞模型,后由工厂捐赠给克雷默办公室! 当时,保时捷工厂有向客户提供风洞模型的习惯,这些风洞模型被重新喷涂成赛车的外形。 展示的赛车是 Kremer CK6 "Leyton House",曾参加 1989 年勒芒 24 小时耐力赛以及 1988 年和 1989 年日本运动原型车锦标赛(JSPC);这家日本房地产公司现已成为赛车界最具传奇色彩的涂装赛车之一。 成就 - 1988 年富士 500 公里 - 克里斯-尼森(Kris Nissen)、 哈拉尔德-格罗斯 - 第二名 - 1988 年铃鹿 500 公里 - 克里斯-尼森、哈拉尔-格罗斯 - 第二名 克里斯-尼森、哈拉尔-格罗斯--第三名 - 1988 年富士 1000 公里赛 - 克里斯-尼森、布鲁诺-格罗斯 - 季军 克里斯-尼森(Kris Nissen)、布鲁诺-贾科梅利(Bruno Giacomelli)--第一名 - 1988 富士 500 - Naoki Nagasaka、 长坂直树、星野薰、影山雅彦 - 第 7 名 - 1988年铃鹿1000公里赛 - 长坂直树 长坂直树、布鲁诺-贾科梅利 - 第 4 名 - 1988 年富士 1000 公里赛 - 长坂直树、星野薰、影山雅彦 - 第 4 名 Naoki Nagasaka, Kaoru Hoshino、 影山雅彦 - 第 8 名 - 1989 富士 500 - Masanori Sekiya 关谷昌典、冈田英树 - 第 4 名 - 1989年富士1000公里--关谷昌典、冈田英树--第4名 关谷雅则、冈田英树--第 5 名 - 1989 勒芒 24 小时耐力赛--冈田英树、 George Fouché, Masanori Sekiya - 第四名 退赛 - 1989 富士 500 - Masanori Sekiya、 冈田英树 - 第 1 - 1989年铃鹿1000公里赛 - 关谷昌典、冈田英树 - DNF 退赛 - 1989年富士1000公里赛 - 关谷昌典、冈田英树 关谷昌典、冈田英树 - 第 7 名 尺寸(底座和展示盒):长 100 厘米、宽 43.5 厘米、高 29 厘米

估价 2 500 - 3 500 EUR

编号 33 - Porsche 356 C Carrera 22000 GS 1963 - 西班牙注册文件 FFVE 证书 FIVA 证书 底盘编号 126198 发动机号 P97304338 587/1 型 这辆最后的 356 Carrera 是有史以来生产的最快的 "民用 "356,也是最稀有的 356 之一,仅生产了 126 辆。 本文展示的这辆 356 Carrera 是这个小系列中的最后几辆之一,新车于 1963 年 8 月 12 日交付给德国富尔达的保时捷汽车制造厂 Kahrmann,并出口到美国;新车的颜色为优雅的宝石红 6402,带有极为罕见的选装天窗,仍配备原装发动机、变速箱和化油器。 该车目前有六位车主,分别来自加利福尼亚、纽约和欧洲,现任车主是 2009 年在埃森古典技术展上从专家 Ande Votteler 那里购得该车的:每一位车主的名字都一一列出,同时还有一些信件、时期文件(包括原始车主手册)、新闻报道,当然还有可以追溯到 1992 年的维修发票,此外还有一份由非常严谨和著名的克劳斯-库库克(Klaus Kukuk)撰写的专家报告。 根据我们掌握的文件,这辆车从新车到现在已经行驶了 192,000 公里!该车的里程计数器在运抵欧洲后不久于 1992 年 2 月 28 日进行了更换,现在显示的里程数为 40,000 km,这与一份详细记录了该车自 1989 年 5 月 31 日以来每次保养情况的报告相吻合;需要指出的是,自现任车主于 2009 年购买该车以来,该车每年都会由西班牙一家领先的保时捷专家进行保养。 在试驾过程中,该车无可挑剔的操控性、路面附着力、精确的转向和舒适性给我们留下了深刻的印象,而在机械方面,发动机的完美调校和变速箱的精确性确保了该车的性能与时俱进,令人印象深刻;356 Carrera 的稀有性、性能及其无可争议的运动成就使其成为市场上最炙手可热的保时捷跑车之一,因此,这辆车况极佳且历史档案齐全的匹配编号车型尤其具有吸引力。

估价 400 000 - 600 000 EUR

编号 35 - Porsche 911 Carrera 3.0 RS 1974 - 西班牙驾照 FFVE 证书 底盘编号:9114609108 发动机号:6840121 - 型号:911/77 3.0 RS 是 2.7 RS 的直系后裔,也是 2.7 RS 的技术进化版,仅在一年内就生产了 54 辆(相比之下,2.7 RS 生产了 1,580 辆)!这辆真正的稀世珍品是一辆真正的赛车猛兽,其开发目的是为了在其级别(著名的 Gr. 3)中获胜,它以优异的成绩完成了任务,包括在 1970 年勒芒 24 小时耐力赛中获得第 12 名。 我们的这辆车于 1974 年 7 月交付给第一位车主,是这一系列 54 辆车中的倒数第二辆。1975 年,这辆车被德国车手里奥-艾格纳(Leo Eigner)买下,并由经销商和改装商哈恩(Hahn)对其进行跟踪改装。 艾格纳直到 1977 年一直驾驶这辆 3.0 RS 赛车,参加了不少于 30 场比赛,并赢得了其中 10 场比赛的冠军、 九次第二名、六次第三名等。1978 年,另一位德国车手阿尔弗雷德-斯帕(Alfred Spaeh)完成了这份令人印象深刻的成绩单,他是 9108 号赛车的新车主,并于 1979 年将赛车卖给了瑞士收藏家西德尼-何(Sidney Ho)。 这辆车自 1988 年起一直存放在仓库中,2000 年被英国保时捷专家埃德蒙-哈里斯(Edmond Harris)买下,他对这辆车进行了全面修复,之后将其卖给了一位希腊车迷,后者又于 2014 年将其委托给了无与伦比的保时捷经销商和改装商 Lee Maxted Page;现任车主正是在此时购得这辆车,此后一直定期驾驶和保养 9108 号赛车,尤其是在 2017 年环塔汽车拉力赛(Tour Auto)开始时,人们看到了由德里克-贝尔(Derek Bell)和卡洛斯-贝尔特兰(Carlos Beltran)驾驶的 9108 号赛车。 这辆极为罕见的 3.0 RS,颜色(卫士红)和编号一致,记录完美(发票来自 20 世纪 80 年代、 保时捷档案、尤尔根-巴特(Jurgen Barth)的报告等),在德国和荷兰最具传奇色彩的赛道(霍根海姆赛道、阿弗斯赛道、阿弗斯赛道)上取得了辉煌的战绩。 (霍根海姆、阿弗斯、赞德福特、佐尔德等),主要面向要求最苛刻的保时捷车迷、 寻找该品牌最负盛名的 911 赛车和公路跑车的车迷;凭借其历史技术通行证 历史技术护照(PTH,有效期至 2027 年),它还将为那些希望参加勒芒经典赛或环法汽车拉力赛的车主带来驾驶便捷、性能可靠、用途广泛的乐趣......这不正是 "圣杯 "的定义吗? 获奖名单 - 1975 年 11 月 9 日 - 霍根海姆莱茵塔尔赛 - 第一名 Leo Heigner - 第一名 - 21/02/1976 - 霍根海姆斯图加特大奖赛 Stadt Stuttgart - Leo Heigner - 第一名 - 11/04/1976 - 霍根海姆 Jim Clark 比赛 - Leo Heigner - 第 2 名 - 25/04/1976 - 森巴赫机场赛 - 第二名 Leo Heigner - 第二名 - 09/05/1976 - 卡塞尔卡尔登机场 Leo Heigner - 第 3 名 - 16/05/1976 - Rhein Mosel Hillclimb - 第二名 Horst Blind - 第二名 - 23/05/1976 - Avus Rennen Berlin - 第二名 Leo Heigner - 第二名 - 27/06/1976 - Zolder Rundstreckenrace Düren - Leo Heigner 第三名 - 03/07/1976 - Salzburgring Bavaria Rennen - 莱奥-海格纳(Leo Heigner)第5名和第4名 Leo Eigner - 第 5 名和第 4 名 - 04/07/1976 - Hockhenheim Preis der Leo Heigner - 第一名 - 15/08/1976 - Zandvoort Nordsee Cup - 第三名 Leo Heigner - 第3名 12/09/1976 - Ulm Mengen Airport Race - 第五名 Leo Higner - 第5名 - 19/09/1976 - Neuffen Schwäbische Alp 爬坡赛 - Leo Heigner - 第 2 名 - 31/10/1976 - Hockhenheim Südwestpokal 比赛 - Leo Heigner - 第4名 - 07/11/1976 - 霍根海姆-莱茵塔尔 比赛 - Leo Heigner - 第7名 - 17/04/1977 - 霍根海姆 Jim Clark Leo Heigner 退出比赛 - 24/04/1977 - Sylt 机场赛 - 第一名 Leo Heigner - 第一名 - 08/05/1977 - Karlsberg Saarlouis 比赛 机场 - Leo Heigner - 第 2 名 - 15/05/1977 - 霍根海姆100英里赛 比赛 - Leo Heigner - 第 1 名 - 22/05/1977 - 柏林Avus赛 - 李奥-海格纳(Leo Heigner)--第1名 Leo Heigner - 被取消资格 - 05/06/1977 - Salzburg Bavaria Race - 第一名 Leo Heigner - 第一名 - 12/06/1977 - Wunstorf 机场赛 - 李奥-海格纳(Leo Heigner) - 第5名 Leo Heigner - 第五名 - 26/06/1977 - Zolder Rundsterckenrace Düre - Leo Heigner - 第 2 名 - 07/08/1977 - Maiz Finten 机场赛 - 第一名 Leo Heigner - 第1名 - 21/08/1977 - 卡塞尔卡尔登机场 Leo Heigner - 第一名 - 27/08/1977 - 霍根海姆 - Alfred Späh - 18/09/1977 - 乌尔姆门根机场赛 - Alfred Späh Alfred Späh - 25/08/1977 - 霍根海姆斯图加特大奖赛 - Alfred Späh 斯图加特 - Alfred Späh - 第二名 - 19/03/1978 - Zotzenbach Hillclimb - 第一名 Alfred Späh - 第1名 - 23/04/1978 - Lorch Taunus Hillclimb - 亚军 Alfred Späh - 第三名 - 21/05/1978 - Schwanberg Hillclimb - 第一名 Alfred Späh - 第1名 - 11/06/1978 - Freiburg Schauinsland 爬坡赛 - Alfred Späh - 第 1 名 - 25/06/19

估价 1 000 000 - 1 400 000 EUR

编号 36 - Porsche 993 3.8 Cup «Evo RSR» 1995 - 未登记的比赛用车 底盘编号 WP0ZZZ99ZSS398100 发动机型号 M64/05 n° 63S80546 自 1986 年以来,保时捷通过让业余和半职业车手参加最精彩的单一车型锦标赛之一:著名的卡雷拉杯,积累了一批忠实车迷。 1995 年至 1998 年间,传奇车型 993 的 RS 版(最后一款风冷 911)被选中接替 964 Cup,参加在 4 个国家(德国、法国、意大利和英国)举行的锦标赛,或被称为超级杯的国际版锦标赛。 本页所展示的赛车就是极为罕见的 993 Cup 之一,仅生产了 216 辆,而保时捷 993 RS 生产了 1 014 辆;作为一辆真正的赛道赛车,它得益于大幅减重(秤重 1 120 千克,即比民用 RS 减重 250 千克)、与 3.8 升发动机相匹配的传动装置和变速箱(输出功率略高于 300 bhp),以及带有前扰流板和特殊双翼尾翼的超进取外观...... 98100 号底盘,1995 年款,在法国出售给了经验丰富的绅士车手让-吕克-谢罗(Jean-Luc Chéreau)(9 次参加勒芒 24 小时耐力赛,3 次参加代托纳 24 小时耐力赛),他驾驶这辆车参加了卡雷拉杯的所有赛季......以及 1995 年和 1996 年的超级杯(摩纳哥站!),与 Larbre Compétition 车队合作;这辆车后来归 Didier Van Straaten 所有,他参加了 FFSA GT(第二名!)以及 BPR Organisation 旗下的 GTR。 在 BPR Organisation 的支持下,另一位知名车手罗兰-贝尔维莱(Roland Bervillé)在 1998 年的卡雷拉杯(由著名的阿尔梅拉斯兄弟协助)中再次驾驶该车参赛。 20 世纪 90 年代末,该车加入了西班牙的 Zanini 车队,随后升至 RSR 级,并成功参加了该级别的比赛(并获得了冠军)!正是在这次比赛中,在赞助商 Galfer 的赞助下,这辆车的传动装置经过改装,可以使用伊比利亚著名制造商生产的制动器;随后,这辆车在法国和西班牙车迷(包括 Jean-Jacques Peyraud 和 Carlos Beltran)的手中退役,开始参加俱乐部比赛。Aguttes 现在为您提供一个绝佳的机会,让您以非常合理的价格购入这辆拥有辉煌赛道记录的传奇保时捷赛车。 经过当之无愧的大修后,它将成为在国际赛历上最顶级赛事中再次大放异彩的完美候选者......

估价 220 000 - 280 000 EUR

编号 37 - Porsche 997 GT2 RS 2011 - 法国注册文件 底盘号 WPOZZZ99ZBS776104 这辆仅生产 500 辆的 911 比其姊妹车型 GT2 增加了 90 匹马力,减轻了 70 公斤,并打破了纽博格林赛道的单圈记录(5 年后,该成绩仍将比 991.1 GT3 RS 慢 2 秒!),毫无疑问是自 20 世纪 90 年代以来最独特的保时捷量产车型;它比 Carrera GT 或 918 Spyder 更为稀有,将以高达 620 匹马力和 700 牛米的扭矩成为有史以来最强劲的 911,并将持续 7 年之久。 该车的最大功率为 620 bhp,最大扭矩为 700 Nm,可能仍将是史上最强劲的配备手动变速箱的 911 车型... 我们非常荣幸地向您介绍这辆车,它是圣日耳曼保时捷中心于 2010 年 10 月 19 日售出的新车,500 辆中的第 47 辆,车主是伊夫林(Yvelines)的一位居民,他为这辆车配置了目录中的所有主要选装件:第一位车主驾驶该车行驶了 10,000 公里后,于 2015 年通过维利日保时捷中心与之分手;6 年后,行驶 5,000 公里后,该车再次易手,仍在巴黎地区。 现任车主是一位要求苛刻的车迷,他选择了这辆 "符合所有条件 "的汽车作为自己的收藏 收藏!2024 年初,他决定更换轮胎、制动盘(PCCB 碳陶瓷制动盘)和制动片,同时刚刚在 Roissy 的保时捷中心进行了保养和新 Piwi 测试。 在试驾过程中,这辆车满足了我们的所有期望,并以其魔鬼般的力量震撼了我们:在转速为 2,500 rpm、油门为 30 % 时,两个涡轮开始歌唱,你的脖子紧贴在桶形座椅上,中央速度表上的模拟车速也随之飙升;传动装置坚固耐用,但驾驶者仍能感受到保时捷的魅力:这是一辆易于驾驶、舒适而直观的汽车! 里程表上的里程数为 19,000 公里(通过 Histovec 认证)、清晰而独特的法国原产地、保养手册(从一开始就盖有印章)、小册子和备用钥匙,我们的这辆保时捷跑车满足了所有条件。 在不久的将来,它无疑将成为市场的支柱之一...... 年初进行的维修包括更换全部四个轮胎、前后刹车片、更换制动液以及保养和清洁制动盘。

估价 340 000 - 390 000 EUR

编号 38 - MAD PARIS & ROLEX - 编号 116520 编号 V786423 大约 2010 年 定制 DLC "钻石 类钻碳",由疯狂巴黎定制 表壳:圆形,旋入式表冠,按钮和底盖,测速表圈,透明底盖,DLC 定制表盘:黑色,荧光立体时标,荧光指针,时、分、秒 3 个计时器,铁轨分钟轨道,1/5 秒刻度,定制表盘 机芯:自动机芯,天文台认证,有签名 表带/表扣:定制 DLC 蚝式精钢表带,配折叠表扣,有签名 直径: 40 厘米 手腕尺寸:19 厘米 附:表壳、包装盒、劳力士保修卡、保修手册、绿色劳力士仿皮袋、两个标签和两个额外的 DLC 链节 来源 由原主保存,原主要求 MAD Paris 特别定制表盘和表壳 近年来,定制奢华腕表在钟表收藏市场上蔚然成风,尤其是一些领先企业,如 MAD Paris。我们的两款腕表(拍号 38 和 39)就是应客户要求定制的。如您所见,定制工作需要灵巧的双手,通常与劳力士戴托纳等标志性表款有关。他们为这些表款注入了新的生命,使其符合当代人的品味,同时又保留了这些表款最初令人垂涎的特点。更重要的是,好的定制工艺通过使用诸如 "类钻碳 "DLC 表款(拍号 38)上所见的技术而与众不同,第二款只是对表盘的重新诠释(拍号 39)。应该 值得注意的是,这些改装表不被认定为劳力士制造,因此劳力士公司无法为这些手表提供服务。虽然 MAD Paris 以定制手表而闻名,但在表壳的处理和对瑞士高级钟表标准的重新诠释中,不难看出其灵巧的工艺和时尚的变化。

估价 15 000 - 25 000 EUR

编号 45 - Porsche 996 GT3 RS 2003 - 法国注册文件 底盘编号 XPOZZ99Z4S690988 2003 年,保时捷推出了比 1999 年 5 月发布的 911 GT3 更为激进的版本。 虽然发布该版本的主要原因是需要为即将到来的赛车赛季对 996 GT3 RSR 进行认证,但这家总部位于斯图加特的公司仍不遗余力地使这款车更加完美:除了改进传动装置外,还大规模使用了碳纤维材料,并取消了舒适性配置。 与基本型 GT3 相比,它的效率更高...... 这辆车是直接从工厂订购的,在法国交付时采用了罕见的卡拉拉白/里维埃拉蓝车贴组合,可选装 PCCB 陶瓷制动器、空调和收音机;保养手册、车主手册和备用钥匙一应俱全。 该车整体状况良好,自 2015 年以来一直受到现任车主的珍爱,在一次轻微的挡泥板碰撞后,车主对车头进行了重新喷漆,并更换了保险杠;为提高舒适性,防滚架的前半部分被拆除,当然也将随车交付。 这辆 GT3 RS 的行驶里程刚刚超过 37,000 公里,处于最佳工作状态。 为了出售,该车于 2024 年 1 月进行了大修,并更换了轮胎。 这辆名副其实的公路飞碟体现了 2000 年代初制造商的疯狂(尤其是保时捷,记得卡雷拉 GT 也是在同一时期推出的!),仅生产了 678 辆;这是获得这辆神圣怪物的最后机会;不要冒险错过,因为大西洋彼岸的价格已经超过 30 万美元。

估价 170 000 - 210 000 EUR

编号 63 - RICARD 3.0, Design de Neïl Beloufa (né en 1985) - 为法国 PERNOD RICARD 设计的 ebb.global 工作室 第 1/6 号服务对象,2023 - 2024 年 该物品配有一个屏幕、一个扬声器、一个玻璃杯隔层、一个 Ricard 瓶隔层和两个漏斗。 胶合板、树脂、铝、电子传感器、LED、甘油漆、屏幕、扬声器 此物品还附有 一个独一无二的 Ricard n° 1/6 酒瓶 6 个 Ricard 品牌玻璃杯 3 个 Ricard "pissettes" 分配器 一个黄色的 Ricard 酒壶 一本用户指南 57 x 47 x 34 cm - 22 7/16 x 18 ½ x 13 25/64 in. 该物品可通过应用程序进行个性化设置和编程,并随附一份NFT,作为真品证书以及在保罗-里卡尔的历史遗产Domaine de Méjanes进行独家体验的通行证。 保罗-里卡德公司。 Ricard 品牌正在与 Neïl Beloufa 和 ebb.global 工作室合作开展 "RICARD 3.0 "项目,其中包括这批酒的销售。 该项目通过一个结合了 Web3 技术的独特物件,以互动的方式提供马赛甜酒的调制方法,重塑了 Ricard 的服务方式,是延续该品牌创始人的开创性和创造性遗产以及承诺的一种方式、 保罗-里卡尔(Paul Ricard)的承诺。作为土生土长的马赛人,保罗-里卡尔终其一生都是这片土地的骄傲,他和他的品牌就诞生在这片土地上。因此,他坚定地致力于保护普罗旺斯的环境。 这个项目支持马赛及其自然环境,这也是保罗-里卡尔所珍视的,因为该服务项目的销售收入将捐献给马赛的一个致力于保护城市的协会--"清洁我的卡兰克斯"(Clean My Calanques)。 作为当代艺术家和电影制作人,Neïl Beloufa 以其视频装置、技术设备以及在法国和国外举办的各种个展而闻名。他的展览包括 2013-2018 年巴黎东京宫、2016 年纽约现代艺术博物馆、2014 年上海 K11、2021 年米兰 Hangar Biccoca 以及 2013 年和 2019 年第 53 届和第 55 届威尼斯双年展。 清洁我的卡兰克 一个致力于清洁和保护马赛卡兰克的协会。 清洁 - 提高意识 - 分享 Clean My Calanques 是一个成立于 2017 年的马赛协会,致力于保护环境并提高公众对环境问题的认识。

估价 15 000 - 20 000 EUR