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5月 9日 星期四

1983 保时捷 911 SC敞篷车 无保留 瑞典注册 底盘编号 WP0ZZZ91ZDS151530 - 显著的原始状态 - 仅原车行驶 35,224 公里 - 从新车到现在有两位车主,档案非常完整 - 无储备 这辆车保存完好,行驶里程少,是现存最漂亮的 911 SC敞篷跑车之一。新车于 1983 年 7 月出售给一位名叫 Karlsson 的先生,而 Karlsson 先生又将其直接出售给了 Staffan Wittmark,他对这辆车的车况印象深刻,而这辆车的原始行驶里程仅为 35,227 公里。自 1983 年以来的技术检测报告显示,该车一直被定期使用,每年行驶约 1,000 公里。 其华丽的原始车况与这段历史不谋而合。Grand Prix 白色的车身美轮美奂,车身前部仅有少量撞击痕迹,车门排列整齐。前后车厢都非常出色,前车厢还配有充气机、工具包和电池切割器。软顶篷可能重新做过,状况良好,后窗既没有变形,也没有痕迹。车内座椅保存完好,设备包括空调(原始选装件)和Blaupunkt收音机。 该车附有一套完整的文件:以卡尔森先生名义开具的原始购车发票、服务手册(其中第一页从未填写过)、德文版车主手册、瑞典文版添加剂、1983 年以来的所有适路性报告...... 这辆 911 SC敞篷跑车的车况非常出色,配备了空调和博世雾灯等有趣的选装件,里程数低,历史记录非常清晰,这将使它的下一位车主能够接近新车购买时的感觉。 瑞典语标题 底盘号 WP0ZZZ91ZDS151530 - 显著的原始状态 - 新车仅行驶 35,224 公里 - 新车两任车主,档案齐全 - 无保留 由于车况好、里程少,这辆 911 SC敞篷跑车是现存最漂亮的跑车之一。新车于 1983 年 7 月卖给了 Karlsson 先生,而 Karlsson 先生又直接将其卖给了 Staffan Wittmark。自 1983 年以来的安全检查报告显示,该车一直在正常使用,每年行驶约 1000 公里。 其华丽的原始车况与这段历史相得益彰。Grand Prix 白色的车身颜色绚丽夺目,车身面板整齐划一,只有前部有一些缺口。前车厢和后车厢都非常出色,前部装有轮胎压缩机、工具包和电瓶断电开关。可能经过修复的发动机罩完好无损,后挡风玻璃清晰无痕。内饰同样出色,座椅和设备保存完好,包括空调(新车选装)和Blaupunkt收音机。 该车附有大量文件:以卡尔森先生名义开具的原始销售发票、服务手册(其中第一页从未填写过)、德语版车主手册(附带瑞典语版补充说明)以及自 1983 年以来的全套安全检查报告...... 因此,这是一辆车况极佳的 911 SC敞篷跑车,配备了空调和博世雾灯等极具吸引力的选装件,历史记录完全清晰,里程数也很低,这将使新车主能够接近新车购买时的感觉。

估价 70 000 - 110 000 EUR

5月 9日 星期四

1969 保时捷 911 2,2L T Targa 无保留 瑞典注册文件 底盘编号 9110110416 发动机编号 6107027 - 现存最漂亮的 2.2L T Targa 之一 - 原装发动机 - 原装维修手册 - 原装橘红色 - 无保留 这辆车无疑是现存最漂亮的 911 2.2LTarga 之一。它是 1969 年生产的首批 2.2T Targas 之一。该车最初面向美国市场,配备了电动天线、有色车窗和镀铬轮毂饰条,1969 年 10 月在荷兰交付,新车采用标志性的 "橘色 "外观颜色(代码 2310)和黑色真皮内饰。令人难以置信的是,该车的原始保养记录显示,其首次保养是在 1969 年 12 月,行驶里程为 294 英里。1970 年,该车出口到加利福尼亚,2006 年返回德国。2012 年,这辆车易主并进行了车身翻新,其迷人的 "橘红色 "原色得以保留。现在,这辆车的整体外观非常出色,原装 Targa 车顶的不锈钢框架仅有细微划痕。发动机舱涂有黑色清漆,前行李箱似乎也是原装的。内饰的保存状态绝对独一无二,毫无疑问是原装真皮座椅,没有任何破损。车顶内衬已重新铺设,地毯也已更换,车内设备包括一台 Blaupunkt 汽车收音机。原装发动机配有两个三联韦伯化油器,由前瑞典车主的一位专家重新组装。 随车还附有一份详尽的历史和维修档案(发票),以及保修手册和原版车主手册,这在这个时代的汽车中尤为罕见。这辆 2.2 升 Targa 经过高质量的修复,保留了其原有的特征,因此在市场上鲜有同类产品。鉴赏家们一定会喜欢! 瑞典语标题 底盘编号 9110110416 发动机编号 6107027 - 现存最好的 2.2 T Targas 之一 - 原装发动机,修复费用为 70,000 欧元 - 原装保养手册和车主手册 - 原装橘色 - 无保留 这辆车无疑是现存最好的 911 2.2 升 Targas 之一。它是 1969 年生产的首批 2.2 升 Targas 之一。该车最初面向北美市场,配备了电动天线、有色玻璃和镀铬轮毂饰条,1969 年 10 月在荷兰交付,外观采用标志性的 "橘色"(代码 2310),内饰为黑色真皮。令人难以置信的是,该车的原始保养记录仍可查阅,并显示其首次保养是在 1969 年 12 月,行驶里程为 294 英里。1970 年,该车出口到加利福尼亚,2006 年返回德国。2012 年,该车易手,车身经过修复,保留了其真实性和迷人的 "橘红色 "原色。如今,这辆车的整体外观非常出色,用于 Targa 车顶的原装不锈钢防滚架仅有一些微小的划痕。发动机舱被漆成黑色,而前部的行李箱似乎是原装的。内饰的保存状况相当独特,真皮座椅质地极佳,没有破损,毫无疑问是原装的。车顶内衬已重新铺设,地毯也已更换;车内设备包括一台 Blaupunkt 收音机。前任瑞典车主曾请专业人员重新装配了原装发动机和双三管韦伯化油器。 这辆车还附有一份详尽的历史和维修档案(附有账单),以及保修手册和原版车主手册,这对于这一时期的汽车来说尤为罕见。这辆 2.2 升 Targa 经过高质量的修复,保留了其原有的特征,因此它在市场上几乎处于无与伦比的状态。鉴赏家们一定会喜欢它!

估价 100 000 - 150 000 EUR

5月 9日 星期四

1986 保时捷 930 Turbo 3.3 无保留 瑞典注册文件 底盘号:WPOZZZ93ZGS000690 - 保存完好的原装状态,原装机械装置 - 吸引人的选装件、天窗、空调 - 定期保养,里程数合理 - 笔记本电脑、工具包 - 无储备 对于斯塔凡-维特马克(Staffan Wittmark)来说,黑色车身和黑色内饰的组合最适合保时捷 911 Turbo,其霸气的外观和超宽的翼子板在 1975 年推出时曾风靡一时。展出的这辆车于 1986 年 3 月在德国威廉港售出,一年后出口到瑞典。该车最初安装了天窗,其保养手册上的印章证明该车定期进行保养,最近一次保养是在 2020 年。当时,该车的行驶里程为 73,680 公里,而现在的行驶里程为 73,683 公里。漆面虽然陈旧,但保存完好,原车身完好无损,排列整齐,保险杠和前引擎盖上仅有少量撞击痕迹。16 英寸福克斯轮毂没有任何标记。后备箱中的气泵、工具包和急救包仍用保时捷塑料包装,并贴有相应的 "Schwarz "颜色标签,原车状况非常好。 内饰也是如此,真皮座椅只是略微失去光泽,后排座椅几乎是全新的。设备包括空调、后挡风玻璃刮水器、Clarion 收音机和中控锁。仪表板盖需要清洁,我们注意到排气系统已经老化,需要更换。 这辆车还附有车主手册和使用手册(包括车载收音机和气泵),以及 2020 年在瑞典保时捷汉宁格保养的发票。这辆 911 Turbo 原厂车况优美,保养良好,里程数合理,还有令人羡慕的天窗,一定会吸引行家的目光。 瑞典语标题 底盘编号 WPOZZZ93ZGS000690 - 原车保存完好,原装发动机 - 有趣的选装件、天窗、空调 - 定期保养,里程适中 - 书籍和工具包 - 无保留 对于斯塔凡-维特马克(Staffan Wittmark)来说,黑色漆面和黑色内饰是最适合保时捷 911 Turbo 的组合。1975 年,保时捷 911 Turbo 以其霸气的外观和超宽的翼子板一经推出便成为头条新闻。这款车于 1986 年 3 月在德国威廉港售出,一年后出口到瑞典。新车配有天窗,保养手册上的印章证明该车定期保养,最近一次保养是在 2020 年。当时的里程表读数为 73,680 公里,现在已经达到 73,683 公里。正因为如此,这辆车至今仍保持着良好的状态。车漆虽已陈旧,但保存完好,原车身完好无损,车身面板排列整齐,保险杠和前引擎盖仅有几处因使用而造成的磕碰。16 英寸福克斯轮毂没有任何标记。后备箱中的轮胎打气筒、工具箱和急救箱的原装状态非常好,仍保存在保时捷塑料包装中,还有 "Schwarz "颜色的标签。 内饰同样出色,真皮座椅几乎没有磨损,后排座椅几乎是全新的。车内设备包括空调、后雨刷、Clarion 收音机和中控锁。仪表板顶部需要清洁,我们注意到排气管已经老化,应该更换。 这辆车随车附有账簿和手册(包括收音机和轮胎泵的使用手册),以及 2020 年在瑞典保时捷汉宁格进行保养的发票。这辆 911 Turbo 原厂车况良好,保养得当,里程数合理,还配备了理想的天窗,一定会吸引鉴赏家的注意。

估价 90 000 - 120 000 EUR

5月 9日 星期四

1989 保时捷 911 Carrera 3.2 Speedster 涡轮增压跑车 无保留 瑞典注册 底盘编号 151776 - 原车仅 52,548 公里,保存完好 - 三黑色 "配置 - 众多原装配件 - 独一无二的稀有型号 - 无保留 这辆漂亮的 911 Speedster 采用罕见的 "三黑 "配置,车身、内饰和软顶均为黑色。由于行驶里程有限(52,428 公里),这辆车的原貌保存得非常完好。车身非常光亮,可能曾经重新喷漆。软顶篷完好无损,仅有几处微小的撕裂,塑料后窗略有褪色。前行李箱处于良好的原始状态,显然未被动过,里面有一个气泵和工具包,发动机盖下制造商的标签清晰可见。内饰也完全是原装的,磨损仅限于驾驶员座椅。 该车标配一系列选装件,包括带凸起轮毂的方向盘、可加热且高度可调的座椅、大灯清洗器、巡航控制系统、涡轮外观、警报器、空调、真皮方向盘轮毂以及无前后扰流板。 这辆 911 Speedster 于 1989 年 5 月在德国纽伦堡售出,之后辗转于索林根和勒沃库森的另外两位车主手中,2015 年被斯塔凡-维特马克(Staffan Wittmark)购得。他想要一辆三黑色的 Speedster,就像他的 930 一样,因为他觉得这种颜色最适合这一代车型。这辆跑车的保养手册上盖有定期保养的印章,最近一次保养是 2020 年在瑞典进行的,皮袋里还装有保时捷用户手册、无线电手册、保时捷识别证书和备用钥匙等许多文件。 这辆 911 Speedster 将该车型的独特性和稀有性与特别吸引人的配置和选装件相结合,并很好地保存了原车状况,使其成为极具吸引力的典范。 瑞典语标题 底盘编号 151776 - 新车行驶里程仅 52,548 公里,保存完好 - 三黑 "规格 - 从新车起可选装多种配置 - 独一无二的稀有车型 - 无保留 这辆外观出众的 911 Speedster 具有罕见的 "三黑 "规格,车身、内饰和发动机罩均为黑色。由于行驶里程较低(52,548 公里),这辆车从新车开始就保存得非常完好。车板间隙非常令人满意,车身光泽度极高,可能曾经重新喷漆。发动机罩的状况良好,只是有几处微小的破损,塑料后屏略有褪色。前行李箱处于良好的原始状态,显然从未遭受过任何事故损坏,轮胎压缩机、工具包和制造商的引擎盖下贴纸都在。内饰也完全是原装的,只有驾驶员座椅有一些不明显的磨损。 该车从新车开始就有许多选装件,包括带升降轮毂的方向盘、带高度调节的加热座椅、大灯清洗器、巡航控制系统、涡轮外观套件、警报器、空调、皮革装饰的喇叭垫以及无前后扰流板...... 这辆 911 Speedster 于 1989 年 5 月在德国纽伦堡售出,在 2015 年被斯塔凡-维特马克(Staffan Wittmark)买下之前,它在索林根(Solingen)和勒沃库森(Leverkusen)还有过两位车主。他想要一辆 "三黑色 "的 Speedster,就像他的 930 一样,他认为这种颜色最适合这一代的 911。这辆车的保养手册上盖有定期保养的印章,最后一次保养于 2020 年在瑞典进行,皮夹里还装有车主手册、保时捷无线电手册、保时捷鉴定证书和第二套钥匙等文件。 这辆 911 Speedster 结合了该车型的独特性和稀有性、特别吸引人的规格和选装配置,以及保存完好的原车状况,使其成为极具吸引力的典范。

估价 150 000 - 200 000 EUR

5月 9日 星期四

1972 保时捷 911 Carrera 2.7L RS 无保留 瑞典注册 底盘号 3600074 发动机编号 6630086 - 原装发动机,原色 - 跟踪记录的历史 - 原装维修手册 ! - W 系列的第一辆车 - 首批生产的 100 辆底盘之一 - 无后备箱 这辆车令人惊叹的原因有很多:它是最早生产的保时捷 2.7 RS 之一;它接近原车状态;它的大部分时间都在瑞典度过,1975 年在德国拉廷根通过科隆的保时捷车库 Jacob Fleischhauer 售出新车后进口到瑞典。该车涂装为 "Grand Prix "白色,配红色车轮、Perlon 皮革和天鹅绒座椅(内饰代码 12),并可选装运动座椅(代码 409)、长距离 H3 大灯(代码 432)、扬声器和天线(代码 440)以及三点式安全带(代码 549)。这种配置一直沿用至今。 随车携带的原装小袋中装有车主手册和维修手册(1977 年之前多次盖章)以及钥匙参考卡。一份发票档案记录了这辆车在瑞典的使用年限以及不同的车主。值得注意的是,第三位车主是拉尔斯-维登博格(Lars Widenborg),他是一位著名的改装师和修复师,我们的当地记者尼克拉斯-汉纳(Niklas Hannah)记得,1977 年和 1978 年,他曾在斯德哥尔摩街头看到过这辆车!他很可能在 20 世纪 80 年代驾驶这辆车参加过历史性比赛。文件显示,1999 年,里程表读数为 38,000 公里,2005 年为 47,700 公里。 所有这些因素使这辆保时捷 Carrera 2.7 RS 成为一辆非凡的跑车,这也是吸引斯塔凡-维特马克(Staffan Wittmark)的原因,他于 2009 年在汉宁格的保时捷车库中发现了这辆车。了解到这辆车的历史后,他买下了这辆车,并花费巨资使其保持良好的工作状态,一组总额超过 2 万欧元的发票就是证明。事实上,这是他最早收藏的汽车之一:它让他对接近原始配置的汽车产生了兴趣,也正是从那时起,他将自己的汽车委托给汉宁格的保时捷车库进行保养。 如今,这辆保时捷卡雷拉 2.7 RS 的漆面略有褪色,前大灯采用长距离照射,车轮为原装红色福斯轮毂,前行李箱中还装有工具包,显示出难得的原汁原味。驾驶员车门的门闩需要调整,但内饰布局、门板和仪表板基本上都是原装的。座椅和方向盘似乎都重新装潢过。 Carrera RS 2.7 专为第 4 组认证而设计,大量减重、210 匹马力的发动机以及包括著名的 "鸭尾 "后扰流板在内的空气动力学特性都使其受益匪浅。该车的成功超出了制造商的预期,在 1972 年巴黎车展上亮相时,就已生产了所需的 500 辆。总产量超过了 1,500 辆,而且该车型还根据新的发展和法规不断演变,保持了 "客户竞争 "的传统,很少有品牌能与之匹敌。毋庸置疑,这也是该制造商如今取得成功的原因之一。 作为保时捷生产的第 74 辆 2.7 RS 底盘跑车,这辆精美的保时捷 911 Carrera RS 具有丰富的历史记录,是购买该品牌历史上最具标志性的保时捷跑车之一的绝佳机会。 瑞典语标题 底盘编号 3600074 发动机编号 6630086 - 原装发动机和颜色 - 有据可查的连续历史 - 原始保养手册! - W 系列的第一辆车 - 首批生产的 100 辆底盘之一 - 无保留 这辆车在许多方面都令人惊叹:它是首批生产的保时捷 2.7 RS 之一,车况接近原始状态,大部分时间都在瑞典度过,1975 年在德国拉廷根通过科隆的保时捷车库雅各布-弗莱施豪尔(Jacob Fleischhauer)出售新车后进口到瑞典。该车以 "Grand Prix "白色涂装,配以红色车轮和真皮及 Perlon 天鹅绒座椅(内饰代码 12);可选装跑车座椅(代码 409)、H3 远程行车灯(代码 432)、扬声器和天线(代码 440)以及三点式安全带(代码 549)。该车至今仍保持着这一规格。 该车配有原装皮夹,内含车主手册和保养手册,并盖有多个印章。

估价 350 000 - 550 000 EUR

5月 9日 星期四

1991 保时捷 964 Carrera RS 无保留 瑞典注册文件 底盘编号 WP0ZZZ96ZNS490182 发动机号 62N60617 - 极佳的 "紫水晶金属色 "配置 - 原装机械装置 - 原厂公里数 38,350 公里,车况极佳 - 加盖公章的行车日志 - 无保留 如维修手册所示,该车于 1991 年 11 月 19 日在德国交付给比勒费尔德附近 Steinhagen 的一位车迷。在二十多公里外的居特斯洛(Gütersloh)有了第二位德国车主后,这辆车于 2016 年由斯塔凡-维特马克(Staffan Wittmark)进口到瑞典。保养手册上盖有在专业汽修厂进行定期保养的印章,最后一次保养于 2020 年在瑞典哈宁格进行。当时,该车的行驶里程为 38,344 公里,与目前的里程数相符。 这辆保时捷卡雷拉 RS 964 360(旅行版)的车身颜色为美丽的 "紫水晶金属色"(代码 38A),内饰与之相匹配:碳纤维桶形座椅,真皮内饰,坐垫以安全带上的紫水晶为主题。内饰配备了 Blaupunkt Konstanz CD31 收音机,状况良好,只有车门一侧的驾驶员座椅略有锈蚀。 外观方面,车身(可能重新喷过漆)的原始状况非常好,车门的排列也非常令人满意。前车厢似乎完全是原装的,所有设备(包括工具包和急救箱)以及发动机盖下的制造商标签都是原装的。发动机舱也保存完好,并贴有原厂标签。这辆车在交付时还附带了一份德国原版登记证书和一个装有保养手册、车主手册和保时捷旅行通行证的箱子。 与 Carrera 2 相比,RS 重量减轻了 160 公斤,配备 3.6 升发动机,最大功率 260 bhp,产量仅为 2,500 多辆。它是一款高性能、稀有且备受追捧的车型,而本车的原色配置和低里程数更是备受青睐。 瑞典语标题 底盘编号 WP0ZZZ96ZNS490182 发动机号 62N60617 - 紫水晶金属漆",规格一流 - 原装发动机 - 新车行驶里程 38,350 公里,车况极佳 - 加盖公章的保养手册 - 无保留 如维修手册所示,这辆车于 1991 年 11 月 19 日交付给德国比勒费尔德附近 Steinhagen 的一位车迷。在距此 20 公里之外的居特斯洛(Gütersloh)有了第二位德国车主后,这辆车于 2016 年由斯塔凡-维特马克(Staffan Wittmark)进口到瑞典。保养手册上盖有专家定期保养的印章,最后一次保养于 2020 年在瑞典汉宁格进行。当时,该车里程表上的里程数为 38,344 公里,与现在的里程数相符。 这辆 964 型 360 Carrera RS("旅行版")的车身颜色为迷人的 "紫水晶金属色"(代码 38A),内饰也与之相匹配:真皮镶边的碳纤维桶形座椅,坐垫也采用了紫水晶主题,安全带也是如此。车内安装了 Blaupunkt Konstanz CD31 收音机,内饰状况良好,只有驾驶员座椅靠近车门的一侧有轻微磨损。 从外观上看,车身(无疑曾被重新喷漆)的原始状况非常好,面板间隙极佳。前车厢似乎完全是原装的,所有设备(包括工具包和急救箱)以及发动机盖下的制造商贴纸都是原装的。发动机舱的状况也很好,还保留着制造商的原始贴纸。随车还将提供一份原始德国注册文件副本以及一个装有保养手册、车主手册和 "保时捷旅行通行证 "的钱包。 RS 比 Carrera 2 重量轻 160 千克,其 3.6 升发动机可输出 260 匹马力,产量仅为 2500 辆。它是一款罕见的高性能车型,尤其是这款车的规格非常理想,颜色为原装,行驶里程少。

估价 150 000 - 200 000 EUR

5月 9日 星期四

1997 法拉利 456 GTA 无保留 瑞典注册文件 底盘号 ZFFWP50B000108646 发动机编号 46062 - 历史记录和维修保养,航行日志盖章 - 45 015 公里,车况良好 - 罕见的 "Blu Swaters "涂装 - 无保留 得益于定期和精心的保养,该车目前的状况在该车型中实属罕见。新车于 1997 年 10 月由瑞士苏黎世的 Foitek 车库售出,并由该车库和 Sportgarage Leirer 维护了数年,直至 2016 年移至荷兰。之后,该车由专业的 Forza Service 接手,并于 2021 年移至德国,随后于 2022 年被瑞典的 Staffan Wittmark 购买。保养手册上的最后一次盖章是在 2023 年 11 月 15 日,由斯德哥尔摩的法拉利-玛莎拉蒂专业公司 Autoropa 负责。当时,这辆车已经行驶了45,015公里,此后几乎没有再开过。 如今,这辆车的车身和油漆都无可挑剔,车主认为 "Blu Swaters "色是该车型最适合的颜色。后备箱中装有法拉利工具包,似乎从未使用过。车内,浅米色的真皮座椅略带古铜色,车载设备一流,不过中控台略有翘起,这也是该车型的一个典型弱点。 该车附有所有原始文件、皮袋中的维修和保养手册以及大量维修发票。该车历史悠久,行驶里程合理,车况极佳,足以证明这款华丽的大型旅行车的卓越品质,其时速达到 300 公里/小时,标志着法拉利在 90 年代重返配备 V12 发动机的出色 2+2 GT 跑车行列。 瑞典语标题 底盘编号 ZFFWP50B000108646 发动机编号 46062 - 历史记录和定期维护,加盖公章的维修手册 - 行驶 45 015 公里,车况良好 - 罕见的 "Blu Swaters "色 - 无储备 得益于定期和精心的保养,该车目前的状况在同类车型中异常良好。新车于 1997 年 10 月由瑞士苏黎世的 Foitek 汽车修理厂售出,此后数年一直由该修理厂负责维修保养,之后又由 Sportgarage Leirer 负责维修保养,直到 2016 年才改道前往荷兰。之后,该车由专业的 Forza Service 接手,2021 年转至德国,2022 年被瑞典的 Staffan Wittmark 购买。维修手册上的最后一个印章日期是 2023 年 11 月 15 日,当时由斯德哥尔摩的法拉利和玛莎拉蒂专家 Autoropa 进行维修。当时,这辆车的行驶里程为 45,015 公里,此后几乎没有再行驶过。 如今,这辆车的车身和车漆都纤尘不染,车主认为这种 "Blu Swaters "色调最适合该车型。后备箱里有法拉利工具包,似乎从未使用过。车内,米色真皮座椅几乎没有磨损,内饰设备一流,尽管中控台略有翘起,这也是该车型的传统弱点。 该车的皮夹内装有所有文件、手册和原厂保养手册,以及大量维修账单。该车的历史资料齐全,里程数合理,车况极佳,完全符合这款华丽的大型旅行车的卓越品质,其时速可达 300 公里,标志着法拉利在 20 世纪 90 年代重回前置 V12 发动机的 2+2 GT 跑车的辉煌行列。

估价 45 000 - 65 000 EUR

5月 9日 星期四

2003 法拉利 575 M 马拉内罗 F1 无保留 瑞典注册文件 底盘号 ZFFBT55B000130954 发动机编号 71984 - 维修过,原装公里数少于 35,700 公里 - 极佳的原始状态 - 原装机械,加盖维修记录章 - 无保留 如维修手册所示,这辆新车于 2003 年 5 月通过德国斯图尔的 Tamsen GmbH 出售给慕尼黑附近 Unterschleissheim 的一家公司。之后,该车一直由法拉利斯图加特公司负责维修,直至 2007 年出口到瑞典。从那时起,这辆车一直由法拉利官方专业维修公司 Autoropa 负责维修保养,行车日志上的印章显示,随着里程数的逐渐增加,这辆车也进行了定期维修保养,最后一次维修保养是在 2023 年 11 月 1 日,里程数为 35626 公里,之后这辆车被卡车送到了我们的斯塔凡-维特马克(Staffan Wittmark)公司。 由于保养得当,这辆法拉利 575 M Maranello 如今仍保持着极好的原貌。车身调校符合制造商的要求,玫瑰色漆面(代码 322 DS)完美无瑕。车头也有可能重新喷过漆,因为上面没有沙砾的痕迹。车轮状况良好,内饰和黑色真皮座椅仅有细微的使用痕迹。交车时还附带了一个文件夹,里面装有使用和保养手册,以及与已进行的保养工作相对应的发票档案,还不包括后备箱中的法拉利盖、工具包和防刺包。 这辆 575 M Maranello 在其整个生命周期中很少被使用并得到精心保养,它的新车主可以充分享受其 500 匹马力以上的 V12 发动机在这一辉煌的经典前置发动机配置中的卓越性能。 瑞典语标题 底盘号 ZFFBT55B000130954 发动机编号 71984 - 定期保养,新车行驶里程不到 35,700 公里 - 极佳的原始状态 - 原装发动机,加盖公章的保养手册 - 无保留 如维修手册所示,该车于 2003 年 5 月通过位于德国 Stuhr 的 Tamsen GmbH 公司出售给慕尼黑附近 Unterschleissheim 的一家公司。随后,该车一直由法拉利斯图加特公司负责保养,直至 2007 年出口到瑞典。从那时起,这辆车一直由法拉利官方指定的专业维修公司 Autoropa 负责维修保养,维修记录簿上的印章显示,随着里程数的逐渐增加,这辆车也进行了定期维修保养;最后一次维修保养是在 2023 年 11 月 1 日,里程数为 35626 公里,之后这辆车被卡车交付给了我们的客户 Staffan Wittmark。 经过精心保养,这辆法拉利 575 M Maranello 如今仍保持着极好的原始状态。车身面板的排列符合制造商的标准,Rosso Corsa 油漆(代码 322 DS)没有任何缺陷。此外,该车的前部有可能经过重新喷漆,因为它完全没有任何石屑。车轮状况良好,内饰和黑色真皮座椅仅有轻微的磨损痕迹。随车还将提供一个文件袋,里面装有服务手册和使用手册,以及维修保养的发票档案,此外,后备箱里还存放着法拉利车罩、工具包和爆胎修理包。 这辆 575 M Maranello 在其存在期间很少被使用,并得到了精心保养,它将让新车主充分享受其 V12 发动机(输出功率超过 500 匹马力)在这款华丽而传统的前置发动机布局中的闪耀性能。

估价 80 000 - 120 000 EUR

5月 9日 星期四

1969 保时捷 911 2.2 S Targa 无保留 瑞典注册文件 底盘编号 911 031 0298 发动机编号 630 1114 - 极佳的原始状态,原装机械 - 珍贵的历史档案 - 从 1970 年到 2009 年只有两位车主 - 极佳的浅黄色调(Hellgelb) - 无保留 这辆车的特别之处在于它的原产地状态非同一般,而且还有令人印象深刻的历史档案。 这辆新车在法兰克福通过保时捷格洛克勒(Porsche Glöckler)出售给来自核桃溪(Walnut Creek)的加利福尼亚买家威廉-基廷(William Keating),并办理了出口登记,随后被运往美国,于1983年出售给第二位车主爱德华-弗莱-阿拉米达(Edward Fry Alameda),他一直将这辆车保留到2009年。2019 年,斯塔凡-维特马克(Staffan Wittmark)的一位朋友在一家德国经销商处发现了这辆车,并被其非凡的原始状况所吸引,迅速将其购入。车身看起来就像从未拆卸过一样,非常古老的油漆也保持着美丽的光泽。发动机盖两侧装有两个雾灯,可能重新喷过漆,前后车厢的保存状况令人惊讶。车内可能完全是原装的,座椅没有任何伤痕或破损,最明显的磨损痕迹出现在扬声器挡板上,因为阳光的照射,挡板已经变形。仪表板上安装有一台 Blaupunkt 收音机,发动机仍是原装的,由第二任车主于 1991 年重新组装。 除了 1970 年 1 月 30 日的德国海关证明之外,档案中还包括加利福尼亚州的缴税证明、盖有 1970 年至 1996 年印章的原始保养手册、1982 年以来的许多发票以及一串备用钥匙。根据维修记录和车况,里程表上的 43,295 km 相当于 143,295 km 的原始里程。 这辆 911 S Targa 是该车型存世车型中保存最完好的一辆,因为原车状况良好且从未进行过修复的情况极为罕见。车身颜色为美丽的浅黄色(Hellgelb 编号 6210 代码 117),它将让新车主体会到第一批保时捷 911 买家的感受,即驾驶一辆保留了所有原始完整性的汽车。 - 卓越的原装状态,原装发动机 - 珍贵的历史档案 - 1970-2009 年间仅有两位车主 - 极好的浅黄色漆面("Hellgelb")。 - 无保留 这辆车之所以与众不同,是因为其非凡的原始车况以及令人印象深刻的历史档案。 这辆新车通过法兰克福的保时捷格罗克勒公司(Porsche Glöckler)出售给来自加利福尼亚核桃溪的威廉-基廷(William Keating),带有出口牌照,然后被运往美国,1983 年被卖给第二位车主爱德华-弗莱-阿拉米达(Edward Fry Alameda),他将这辆车一直保留到 2009 年。2019 年,斯塔凡-维特马克(Staffan Wittmark)的一位朋友在一家德国经销商处发现了这辆车,并被其非凡的原始状况所吸引,立即买下了它。车身似乎从未被拆卸过,陈旧的漆面依然闪耀着迷人的光泽。发动机盖两侧安装了一对雾灯,可能已经重新喷漆,前后车厢的保存状况令人惊讶。内饰无疑完全是原装的,座椅上没有任何伤痕或破损;最明显的磨损痕迹出现在扬声器格栅上,由于暴晒,格栅已经变形。仪表板上装有 Blaupunkt 收音机,发动机也是原装的,1991 年由第二任车主重新组装。 除了 1970 年 1 月 30 日的德国海关证明之外,该车的历史档案还包括加利福尼亚州的纳税证明、1970 年至 1996 年盖有印章的原始保养手册、1982 年以来的大量账单以及一串备用钥匙。根据维修记录和车况,可以推断里程表上的 43295 公里里程与新车的真实里程 143295 公里相符。 这辆 911 S Targa 是保存最完好的幸存车型之一,要知道,原车状况良好且从未进行过修复的汽车极为罕见。迷人的浅黄色漆面("Hellgelb",编号 6210/code 117),让新车主能够体会到保时捷 911 第一批客户驾驶这辆至今仍保持原貌的跑车时的感受。

估价 150 000 - 200 000 EUR

5月 9日 星期四

1991 保时捷 964 Carrera 2 无保留 瑞典注册文件 底盘编号 WP0ZZZ96ZMS400084 - 卓越的原始状态 - 仅 32,763 公里原装公里数 - 吸引人的选装件、天窗、空调 - 无保留 这辆车的原厂车况非常出色,因为它的里程数很低(原厂里程 32,763 公里),而且历经四任车主的精心呵护。该车于 1990 年 9 月由保时捷卡尔斯塔德(Karlstad)公司交付至瑞典,车身涂装为 "Indischrot "红色,现任车主认为这种颜色最适合这一代车型,也是首发颜色之一。车身漆面可能是原装的,车身调校符合制造商的要求。前车厢状况良好,没有任何撞击的痕迹,里面还有一个工具包和汽车的颜色标签。原装黑色真皮内饰纤尘不染,座椅和地毯保存完好,仪表板完美无瑕。除了空调和理想的天窗外,这辆 Carrera 2 还配备了保时捷半自动 Tiptronic 变速箱。 该车在出售时还附带了一本服务历史手册,上面记录了所有的保养周期、一本车主手册、2020 年在保时捷汉宁格进行的最后一次保养的发票、各种技术检查报告、一串备用钥匙以及一本记录了该车自新车以来所有驾驶次数的小册子。 我们在此展示的这辆保时捷跑车保存状况极为完好,充分体现了这款可靠、高性能车型的品质。 - 原汁原味 - 新车仅行驶 32,763 公里 - 有趣的选项,天窗,空调 - 无保留 这辆车的特点是其非凡的原始状态,这可以从其较低的里程数(从新车到现在 32,763 公里)和其四任车主对它的精心呵护中得到解释。新车于 1990 年 9 月由保时捷卡尔斯塔德(瑞典)公司交付,车身漆成 "卫兵红",在现任车主看来,这种颜色与这一代 911 最为搭配,而且也是 911 上市时提供的颜色之一。车身喷涂的这种颜色可能是原装的,车身线条也符合制造商的标准。前车厢状况良好,没有任何事故损坏的痕迹,工具包和标明喷漆代码的贴纸也都在。黑色真皮内饰无可挑剔,座椅、地毯和仪表板均保存完好。除了空调和理想的天窗外,这辆 Carrera 2 还配备了保时捷半自动 Tiptronic 变速箱。 该车在出售时还将附带盖有完整印章的保养手册和车主手册、保时捷汉宁格公司于 2020 年进行的最后一次保养的发票、各种安全检查报告、两套车钥匙以及一本列有该车自新车上市以来所有行程的小册子。 我们展示的这辆保时捷跑车保存状况非常完好,充分体现了这款可靠的高性能车型的品质。

估价 60 000 - 90 000 EUR

5月 9日 星期四

1973 保时捷 911 2.4 S 无保留 瑞典注册 底盘编号 9113300407 发动机编号 6330637 - 一流的修复 - 寻求 2.4L S 版 - 原装发动机 - 原装维修记录 - 无保留 正如其原始保养手册所示,该车于 1972 年 11 月在意大利通过帕尔马的保时捷经销商交付给一位来自亚历山德里亚(Alessandria)、居住在卡尔-马克思大街(Via Karl Marx)的车主。该车最初安装了 Koni 减震器和有色车窗,其原始行车日志上盖有同一修理厂的印章,记录了次年行驶 6,000 公里时的大修情况。 最近,这辆车经过了一次高质量的修复,自 2015 年以来,仅行驶了 4000 公里。2022 年,Staffan Wittmark 买下了这辆车,目前行驶了 28,375 km。他希望拥有一辆这种颜色的 2.4L S,与收藏的另外两辆白色 2.4L S 组成三重奏。 这辆车目前的状况非常令人满意,车身经过精心修复,涂上了漂亮的象牙色漆面。装有原装发动机的后车厢已修复至高标准。前行李箱内装有工具包,同样非常精美。 内饰经过全面翻新,座椅采用 S. Wittmark 最喜欢的仿皮和 "Pepita "面料,铺有黑色地毯,仪表板一尘不染。 除保养手册外,该车还配有用户手册和备用钥匙。变速箱不是原装的,而是 1974 年款的。这辆 911 2.4 L S 车况极佳,是著名保时捷的抢手车型,因此应该会吸引最挑剔的车迷。 - 一流的修复 - 备受追捧的 2.4 S 版本 - 原装发动机 - 原装保养手册 - 无保留 正如其原始保养手册所示,该车于 1972 年 11 月在意大利通过帕尔马的保时捷经销商交付给一位居住在 Corso Carlo Marx 的亚历山德里亚居民。新车安装了可选的 Koni 减震器和有色玻璃,维修记录本上盖有同一修理厂次年在行驶 6000 公里时进行维修的印章。 最近,该车进行了高标准的修复,自 2015 年以来仅行驶了 4000 公里。2022 年,Staffan Wittmark 买下了这辆车,目前行驶了 28,375 公里。Wittmark 希望拥有一辆这种颜色的 2.4 S,与他收藏的另外两辆白色 2.4 S 组成三重奏。 这辆车目前的状况非常令人满意,车身经过精心修复,象牙色车漆喷涂得非常漂亮。放置原装发动机的后车厢显然经过了高标准的修复。前部的行李箱也很精致,里面装有工具包。 内饰经过全面修复,座椅采用人造革材质,还有 Wittmark 最喜欢的 "Pepita"、黑色地毯和无可挑剔的仪表盘。 除保养手册外,该车还附有车主手册和两套钥匙。变速箱不是原装的,而是 1974 年的型号。这辆 911 2.4 S 车况极佳,是这款著名保时捷的抢手车型,因此应该会吸引最挑剔的车迷。

估价 170 000 - 200 000 EUR

5月 9日 星期四

1972 保时捷 911 2.4 S Targa 无保留 瑞典注册文件 底盘编号 911 331 0140 发动机编号 6330344 - 原装发动机,最近重新装配 - 有趣的修复项目 - 历史档案,原装 Silber 漆面 - 无保留 这辆新车于 1972 年 9 月在杜塞尔多夫附近的拉廷根(Ratingen)出售,1985 年出口到瑞典,在斯塔凡-维特马克(Staffan Wittmark)之前只有一位车主。 这辆保时捷 911 Targa 是多年前修复的,但它的外观并没有达到收藏的其他车辆的标准。车身漆面一般,车门排列不整齐,装有工具包和千斤顶的前车厢需要彻底翻新,左前方有一道旧的撞击痕迹。该车安装了新的福斯轮辋。发动机舱处于使用状态,发动机本身在 2020 年由一位德国专家进行了改造,总价为 23,000 欧元,档案中的发票显示了这一点。这是原装发动机。 内饰是原装的,但座椅经过重新制作,有使用过的痕迹。五位数的里程表显示 88 804 公里,Blaupunkt 汽车收音机也是设备的一部分。 随车还附有一套 20 世纪 80 年代、90 年代和 2000 年代的修复和保养发票,以及一份原产地证书,证实该车的原色为 "Silber",与现在的颜色相同。该车最近一次保养是在 2020 年,地点在瑞典的保时捷汉宁格(Porsche Haninge)。 这辆 911 2.4L S Targa 是很久以前重建的,它的原装发动机经过重建,是一个非常有趣的车身修复项目。该车型值得修复,因为它是最受欢迎、最具驾驶乐趣的 911 版本之一。 瑞典语标题 底盘编号 911 331 0140 发动机编号 6330344 - 最近重新装配的原装发动机 - 有趣的修复项目 - 历史档案,"Silber "原色 - 无保留 该车于 1972 年 9 月在杜塞尔多夫附近的拉廷根(Ratingen)售出,1985 年出口到瑞典,在斯塔凡-维特马克(Staffan Wittmark)之前只有一位车主。 这辆保时捷 911 Targa 是多年前修复的,但其外观与收藏的其他车辆相比并不尽如人意。漆面只是中规中矩,面板缝隙不均匀,前车厢(内有工具包和千斤顶)有过去损坏的痕迹,需要彻底修复。这辆车的轮毂是新的福斯轮毂。发动机舱处于使用状态,发动机本身在 2020 年由一位德国专家进行了改造,总价为 23,000 欧元,档案中的发票显示了这一点。这是原装发动机。 内饰是原装的,但座椅经过重新装饰,有磨损迹象。五位数的里程表读数为 88,804 公里;车内设备包括 Blaupunkt 收音机。 该车附有一套上世纪 80 年代、90 年代和 2000 年代的修复和保养账单,以及一份原产地证书,证实其原色为 "Silber",与现在的颜色相同。最后一次保养是在 2020 年由瑞典的保时捷 Haninge 进行的。 这辆 911 2.4 S Targa 在很久以前进行过首次修复,其发动机已被重新装配,是一个非常值得进行的车身修复项目。该车型值得修复,因为它是最受欢迎的 911 车型之一,也是驾驶乐趣最高的车型之一。

估价 80 000 - 120 000 EUR