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1972 年,法国海报

导演:约翰-波曼

演员:乔恩-沃伊特、伯特-雷诺兹

制片厂 : 华纳兄弟

印刷厂 : 拉兰德-库尔贝

折叠
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描述

送货 1972 年,法国海报 导演:约翰-波曼 演员:乔恩-沃伊特、伯特-雷诺兹 制片厂 : 华纳兄弟 印刷厂 : 拉兰德-库尔贝 折叠 120 厘米 x 160 厘米

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送货 1972 年,法国海报 导演:约翰-波曼 演员:乔恩-沃伊特、伯特-雷诺兹 制片厂 : 华纳兄弟 印刷厂 : 拉兰德-库尔贝 折叠 120 厘米 x 160 厘米

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Steve Genter's Collection of Munich 1972 Summer Olympics Gold, Silver, and Bronze Winner's Medals 1972 年慕尼黑夏季奥运会上,美国传奇游泳运动员史蒂夫-根特(Steve Genter)获得了三枚优胜者奖牌,包括 4 x 200 米自由泳接力金牌、200 米自由泳银牌和 400 米自由泳铜牌。 金牌(镀金银牌)重 160 克(不含链条)或 211 克(含链条),银牌重 152 克(不含链条)或 203 克(含链条),铜牌重 130 克(不含链条)或 176 克(含链条);每枚奖牌的尺寸为 85 毫米。1972 年慕尼黑奥运会冠军奖牌由格哈德-马克斯(Gerhard Marcks)设计,正反面设计相同:正面刻有 "XX.正面刻有 "XX.Olympiade Munchen 1972"(慕尼黑 1972 年奥林匹克运动会),图案为 "坐着的胜利者",背景为斗兽场;背面图案为神话中的双胞胎卡斯托尔和波吕克斯,他们是竞技体育和友谊的守护神,下方有艺术家的徽章。这是自 1928 年以来第一枚背面采用新设计的优胜者奖牌,取代了传统的胜利运动员被欢腾的人群抬着前进的图案。每枚奖牌的顶部边缘都刻有 "Genter,Steven "字样和赛事名称:"Schwimmen 4 x 200 米自由人"(金牌)、"Schwimmen 200 米自由人"(银牌)和 "Schwimmen 400 米自由人"(铜牌)。每枚奖牌都保留了原装链条,但都有轻微的伤痕或褪色,最明显的是铜牌背面。中标者将获得与 Steve Genter 一对一通话的机会。 慕尼黑大屠杀马克-斯皮茨的金牌荣耀男子篮球决赛的争议性结局。这些和其他一些故事情节占据了历史性的 1972 年夏季奥运会的头条。因此,美国游泳运动员史蒂夫-根特尔的励志故事没有得到广泛宣传也就不足为奇了。至少,没有立即引起轰动。 身高 6 英尺 4 英寸的 Genter 是加州大学洛杉矶分校的本科生,作为领奖台上的热门选手和队友 Mark Spitz 的主要竞争对手参加了奥运会。进入慕尼黑奥运会时,他还咳嗽不止,这是在奥运选拔赛期间患上的支气管炎留下的后遗症。在他的第一个预定项目--200 米自由泳比赛前一周,根特抱怨胸口有 "咕咕 "的感觉。出于担心,他来到慕尼黑一家医院就诊。结果不容乐观:他的肺部塌陷。 医生为他插上了胸管,以排出潴留的空气,根特自己也在这个过程中挤压橡胶充气球,整整五天五夜。根特一心想要参加比赛,他拒绝服用任何止痛药,生怕其中含有管制药物。第五天,他的肺部充气恢复正常,在教练和医生的同意下,根特获准游泳。 8 月 29 日,出院一天后,根特下水参加 200 自由泳决赛。他的计划是从前 100 米开始发力,他一直处于领先地位,斯皮茨紧随其后。然而,在135米处,一切都变了。疼痛刺穿了根特的胸膛。他的缝线破裂了几秒钟后,他晕了过去但根特尔并没有停止游泳在四肢失去知觉的情况下,他顽强地向前冲,最后奇迹般地获得了第二名。两天后,康复后的根特在 4×200 米接力赛中游出了 1.52.48 的好成绩,这个惊人的成绩本可为他赢得 200 自由泳项目的金牌并创造世界纪录。 尽管原因截然不同,但根特的铜牌同样令人印象深刻。9 月 1 日,根特在 400 米自由泳比赛中获得第三名,16 岁的队友里克-德蒙特(Rick DeMont)获得金牌,澳大利亚选手布拉德-库珀(Brad Cooper)获得银牌。然而,在国际奥委会剥夺了德蒙特的金牌后,根特被正式宣布为第二名;美国队的医生错误地允许德蒙特使用含有违禁物质麻黄碱的哮喘药(Marax)。当国际奥委会向根特下达最后通牒,要么归还铜牌并接受银牌,要么终身禁止参加奥运会比赛时,根特选择了后者,以支持他的美国朋友和队友。这套完整的获奖者奖牌套装堪称典范,体现了史蒂夫-根特尔的奥运征程,他的精英运动精神、勇气和体育精神恰恰诠释了冠军的含义。 约翰-麦克劳德(John MacLeod)的获奖纪录片系列《超越铜银金》的首集《信念》展示了根特令人难以置信的奥运故事。

PANHARD DYNA Z 16, 1959 1ère mise en circulation : 19/06/1959 Genre : VP Carrosserie : CI Numéro de série : 1203874 Puissance fiscale : Energie : ES Kilométrage affiché : 54 287 km (non garantis) Avec « sa bouille en nez de dauphin » la Dyna Panhard est un concentré d'innovations. Dotée d'une carrosserie réalisée en Duralinox (mélange d'aluminium, de cuivre et de manganèse), son poids ne dépasse pas les 650 kg, ses formes toutes en rondeurs, imaginées par Louis Bionier, favorisent l'aérodynamisme. Elle est équipée d'un parebrise courbé (prouesse réalisée par Saint-Gobain) et un antibrouillard unique équipe l'enjoliveur de prise d'air qui fait office de calandre. Produite à près de 155 000 exemplaires, c'est une traction avant, motorisée par un deux cylindres à plat refroidi par air. de 850 cm3. Notre modèle de 1959 présente une carrosserie acier, l'alliage Duralinox ayant été abandonné pour des raisons économiques. Cette Panhard Dyna Z de 1959 n'est pas seulement une voiture, c'est un morceau de l'histoire automobile française. Elle incarne le savoir-faire artisanal et l'innovation technique qui ont fait la renommée de la marque. Chaque ligne, chaque composant vous transporte à une époque où la conduite était un art et où les voitures étaient façonnées à la main avec un souci du détail méticuleux. Caractéristiques techniques Moteur : - Type : bicylindre à plat, refroidissement par air - Cylindrée : 851 cm³ - Puissance : environ 42 chevaux Performances : - Vitesse maximale : environ 130 km/h - Accélération : 0 à 100 km/h en environ 27 secondes - Consommation : environ 5 à 6 litres aux 100 km Transmission : - Type : traction avant - Boîte de vitesses : manuelle à 4 rapports Dimensions : - Longueur : environ 3,90 m - Largeur : environ 1,55 m - Hauteur : environ 1,40 m - Empattement : environ 2,35 m Le moteur n'a pu être remis en route mais il n'est pas bloqué. Immobilisée depuis quelques années au sec, la voiture devra être révisée intégralement avec contrôle des éléments de sécurité. La peinture présente quelques défauts mais est de présentation tout à fait correcte. Les éléments de structure présentent peu de corrosion visible. Les chromes présentent des piqûres. Sa sellerie est en bel état. Carte grise Belge, dossier FFVE à constituer. Avec son contrôle technique.