Descripción
1974 大众 Combi T2 序列号 2342158897 里程表显示 55233 公里 法国收藏登记 未经技术检查出售 20 000 / 25 000€ 随着第一辆运输车 180 万辆的下线，T1 让位于 T2。1967 年，新款组合式轿车更现代、更美观、也更安全，使其前身成为一款过时的车型。由于采用了不分割的前窗（现在是强弧形）和加大的车窗，驾驶员和前排乘客的视野条件得到了极大改善。它仍然是一款轻型车，重量仅为 1 175 公斤（货车）。车身也变高了，外部长度增加了 20 厘米。车尾现在有了滑动门，尾门也明显变大。然而，最明显的变化还是在车身下面：后车桥被设计成双卡式斜杆，大大提高了操控性。经过改进的悬挂系统和双回路制动系统使前车桥受益匪浅，充分体现了其为旅行车提供驾驶安全性的使命。舒适性也得到了提升，配备了更舒适的座椅、更好的通风系统以及一系列其他改进。功率更大的 35 千瓦发动机使面包车的时速可达 110 公里。此次展出的车型状况良好，工作性能良好。它属于多利斯海姆（Dorlisheim）的特莱福（Trèfle）电影院，就在布加迪新工厂的对面。该车还曾在 OWELL COURBES 视频中使用，这也是其特殊涂装的原因。
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1974 大众 Combi T2 序列号 2342158897 里程表显示 55233 公里 法国收藏登记 未经技术检查出售 20 000 / 25 000€ 随着第一辆运输车 180 万辆的下线，T1 让位于 T2。1967 年，新款组合式轿车更现代、更美观、也更安全，使其前身成为一款过时的车型。由于采用了不分割的前窗（现在是强弧形）和加大的车窗，驾驶员和前排乘客的视野条件得到了极大改善。它仍然是一款轻型车，重量仅为 1 175 公斤（货车）。车身也变高了，外部长度增加了 20 厘米。车尾现在有了滑动门，尾门也明显变大。然而，最明显的变化还是在车身下面：后车桥被设计成双卡式斜杆，大大提高了操控性。经过改进的悬挂系统和双回路制动系统使前车桥受益匪浅，充分体现了其为旅行车提供驾驶安全性的使命。舒适性也得到了提升，配备了更舒适的座椅、更好的通风系统以及一系列其他改进。功率更大的 35 千瓦发动机使面包车的时速可达 110 公里。此次展出的车型状况良好，工作性能良好。它属于多利斯海姆（Dorlisheim）的特莱福（Trèfle）电影院，就在布加迪新工厂的对面。该车还曾在 OWELL COURBES 视频中使用，这也是其特殊涂装的原因。
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