Null 1971 Pontiac Firebird Formula 400 
序列号:226871N113543 
瑞士公路注册 ERRATUM:注册被取消
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描述

1971 Pontiac Firebird Formula 400 序列号:226871N113543 瑞士公路注册 ERRATUM:注册被取消 证书 846 A FFVE 证书 未经技术检查出售 93179 英里。无保修 发动机:V8 400ci (6.6L) 35 000 / 40 000€ 1972年,火鸟在庞蒂亚克的石油危机和长期罢工中幸存下来,并在这一困难时期之后取得了更大的成功。1971 年款火鸟的前翼子板下部装有假空气排气口,这是除 Trans Am 以外所有车型的独特之处。展出的这辆车是 Firebird Formula 400ci(6.6L),通常被称为 Firebird F400,配备著名的 300 匹马力发动机和自动变速箱。这辆车来自瑞士,由瑞士通用汽车公司于 70 年代初进口。该车经过了部分修复。发动机被打开,车身被部分拆卸并重新喷漆。内饰经过修复,配备了新的座椅套、新的长椅和新的仪表板。 该车还配备了动力转向系统和动力辅助前盘式制动器。排气系统和排气管都是新的,给车辆带来了极好的声音。后减震器和 Rally II 车轮可调。内饰保持了原貌,配备了中控台和抵达欧洲时安装的车载收音机。 1971 年生产的 Firebirds 400 型方程式赛车仅有 7 802 辆。 备注:由于展示的车辆已数月未开,因此需要进行保养。

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1971 Pontiac Firebird Formula 400 序列号:226871N113543 瑞士公路注册 ERRATUM:注册被取消 证书 846 A FFVE 证书 未经技术检查出售 93179 英里。无保修 发动机:V8 400ci (6.6L) 35 000 / 40 000€ 1972年,火鸟在庞蒂亚克的石油危机和长期罢工中幸存下来,并在这一困难时期之后取得了更大的成功。1971 年款火鸟的前翼子板下部装有假空气排气口,这是除 Trans Am 以外所有车型的独特之处。展出的这辆车是 Firebird Formula 400ci(6.6L),通常被称为 Firebird F400,配备著名的 300 匹马力发动机和自动变速箱。这辆车来自瑞士,由瑞士通用汽车公司于 70 年代初进口。该车经过了部分修复。发动机被打开,车身被部分拆卸并重新喷漆。内饰经过修复,配备了新的座椅套、新的长椅和新的仪表板。 该车还配备了动力转向系统和动力辅助前盘式制动器。排气系统和排气管都是新的,给车辆带来了极好的声音。后减震器和 Rally II 车轮可调。内饰保持了原貌,配备了中控台和抵达欧洲时安装的车载收音机。 1971 年生产的 Firebirds 400 型方程式赛车仅有 7 802 辆。 备注:由于展示的车辆已数月未开,因此需要进行保养。

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PONTIAC FIREBIRD, 1994 1ère mise en circulation : 27/09/1994. Genre : VP Numéro de série : 2G2FS22S1R2243539 Puissance fiscale : 14 CV Energie : ES Kilométrage : 90 240 km (non garantis) Fabricant de calèche à Pontiac, près de Détroit, dans le Michigan, Edward Murphy fit la rencontre, en 1906, d’Alanson Brush, concepteur des premières Cadillac. La Oakland Motor Car Company était née, et c’est en 1926 que la Pontiac Series 6 devint le premier véritable modèle de la marque Pontiac. Durement touchée par la crise de 1929, elle renoua pourtant avec le succès en produisant, en 1933, la voiture à moteur 8 cylindres en ligne la moins chère du marché. Si les années d’après-guerre furent rentables, les Pontiac étaient devenues au fil des années des voitures au style « conservateur » et « guindé ». C'est l’arrivée du nouveau président de Pontiac, Semon E. Knudson, en 1955, qui amène la firme à proposer des modèles plus fougueux et sportifs. Pari gagnant puisque, en 1959 et en 1965, toute la gamme Pontiac sera nommée "voiture de l’année" par le magazine Motor Trend. En 1967, la "Firebird" sortait des chaînes de montage pour devenir, avec sa version « Trans am » en 1969, une icône de la production américaine en entrant dans la pop culture grâce au film « Cours après-moi shériff » avec Burt Reynolds. C’est en 2002 que cessa la production des Firebirds. Caractéristiques techniques Dimensions : Longueur : environ 4,72 m (186 pouces). Largeur : environ 1,88 m (74 pouces). Hauteur : environ 1,21 m. (48 pouces). Poids : Environ 1 560 kg (3 440 livres). Performance et conduite : - Moteur : V6 3.8L. - Transmission : boîte automatique à 4 vitesses. - Design extérieur : lignes aérodynamiques, toit T-top. - Intérieur : sièges sport, console centrale ergonomique. - Suspension : suspension indépendante à l’avant et arrière. - Freins : freins à disque ventilé à l’avant et arrière. - Direction : assistée, souvent avec option de direction variable. - Consommation : varie selon le moteur et la transmission, généralement autour de 12 à 15 litres aux 100 km en ville. Le moteur a été remis en route avec succès, néanmoins, immobilisée depuis quelques années au sec, la voiture devra être révisée intégralement avec contrôle des éléments de sécurité. La peinture présente quelques défauts mais est de présentation tout à fait correcte. Les éléments de structure présentent peu de corrosion visible. Dossier FFVE en cours. Avec son contrôle technique.