描述
1979 本田 CBX 1000 序列号：CB12008782 行驶里程 16187 英里 FFVE 证书 9000 / 11 000€ 无保留 1978 年 7 月底推出的 CBX Z 就像一枚炸弹。有糖果红和银灰两种颜色可供选择，侧盖为哑光黑色。 当时，主要生产商都在争相为客户提供性能最好的四缸摩托车，本田在纯粹性能方面被竞争对手远远甩在身后，希望重新夺回霸主地位......十年前，本田推出了著名的 750 四缸发动机。 第一款车型（CBX Z）配备了铝色 Comstar 轮辋。 发动机转速从 2000 转/分起就非常平稳，最高转速可达 10 000 转/分，使本田成为当时速度最快的摩托车，最高时速可达 220 公里/小时。 我们要将这座丰碑归功于工程师 Shoichiro Irimajiri（本田-6 250 GP RC164 的发明者）。 展出的这辆摩托车保持着原装状态，非常漂亮。 它需要重新启动才能接受技术检查。 提供美国 CG、海关清关和 FFVE 文件。
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1979 本田 CBX 1000 序列号：CB12008782 行驶里程 16187 英里 FFVE 证书 9000 / 11 000€ 无保留 1978 年 7 月底推出的 CBX Z 就像一枚炸弹。有糖果红和银灰两种颜色可供选择，侧盖为哑光黑色。 当时，主要生产商都在争相为客户提供性能最好的四缸摩托车，本田在纯粹性能方面被竞争对手远远甩在身后，希望重新夺回霸主地位......十年前，本田推出了著名的 750 四缸发动机。 第一款车型（CBX Z）配备了铝色 Comstar 轮辋。 发动机转速从 2000 转/分起就非常平稳，最高转速可达 10 000 转/分，使本田成为当时速度最快的摩托车，最高时速可达 220 公里/小时。 我们要将这座丰碑归功于工程师 Shoichiro Irimajiri（本田-6 250 GP RC164 的发明者）。 展出的这辆摩托车保持着原装状态，非常漂亮。 它需要重新启动才能接受技术检查。 提供美国 CG、海关清关和 FFVE 文件。
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