1972 年宝马 R75/5 序列号 298572 里程表显示 5723 公里 德国注册文件 错误：瑞士注册文件（已通关，但无德国海关证书） 4 000 / 7 000 € 1969 年 8 月底，R75/5 与整个 5 系列一起亮相。这一新系列包括 R50/5、R60/5 和顶级的 R75/5。这些新车型配备了全新的发动机。该发动机是在 750 系列的基础上设计的，然后通过缩小缸径提供了更小的排量。与 R69S 的冲压曲轴不同，曲轴是整体锻造的，通过滑动轴承旋转。连杆现在可以拆卸下来。凸轮轴现在位于曲轴下方，由双相链条驱动。凸轮轴后部是新型伊顿式油泵，可安装滑动轴承。气缸由轻合金制成，取代了 R69S 的铸铁气缸。R50/5 和 R60/5 的化油器仍为杯式，而 R75/5 则为真空式。起动机安装在发动机缸体上方。当然，为了让怀疑者放心，脚启动器依然存在。变速箱仍为 4 速，但与 R69S 相比，传动比和选择性都有所改进。 底盘也发生了重大变化。放弃了厄尔斯前叉，改用液压伸缩式前叉，这是 R69 US 的改进版。车尾放弃了车架环形系统，转而在上减震器附件采用了更传统的摆动式悬挂系统。挡泥板也使用了塑料。油箱仍采用金属板。R75/5 有多种颜色可供选择，相比之下，R69S 只有黑色或可选的白色。 1971 年，仪表板上出现了方向指示器。 直到 1972 年底，5 系列才经历了更重大的变革。摆臂加长了 5 厘米，以减少转向力度，并为电启动器（该车型可选装）配备更大的电池。飞轮减轻了重量以提高转速，后轮辋加宽（从 WM2 改为 WM3），侧支架安装了自动折叠系统，油箱增加到 17 升，侧面镀铬。 带膝部把手的 24 升油箱仍可选装。 R75/5 在生产了 38,370 辆后于 1973 年底停产。 该车状况良好，只需重新启动进行适路性测试即可。