Thomas Jefferson Autograph Letter Signed as President on "the Western road" - The First Federally Funded Highway 具有历史意义的 ALS 总统签名 "Th：杰斐逊"，单页，7.25 x 9.5，1808 年 8 月 6 日。手写信函，致西部道路专员克尔、摩尔和威廉姆斯先生。部分内容如下"有人代表本西尔维亚的华盛顿镇居民向我表示，通过自费勘测，发现西部公路如果穿过他们的镇子，通往惠灵，只需一英里长，会经过更好的地形，花费也更少；如果通往肖特溪，而不是惠灵，距离上的差异会更小。这条路的主要目的是直接向西沟通。然而，如果从这条路线上稍作偏移就能使某些地方受益，并更好地为旅客提供便利，那么这些情况都是应该考虑的。因此，我希望你们在考虑到剩余资金的情况下，尽可能仔细地研究通过华盛顿到惠灵的最佳路线，以及到肖特溪或河上任何其他地点的最佳路线，这条路线为前往奇利科特和辛辛那提提供了一条更有利的路线。保存完好。 与之前的华盛顿一样，杰斐逊的主要关注点之一是加强阿勒格尼山脉远端不断壮大的美国定居点与东部沿海各州之间在商业和政治上的联合。华盛顿通过私人出资修建的帕托马克运河水路实现了这一目标，而杰斐逊则致力于修建一条公共道路。坎伯兰大道 "后来被称为 "国家大道"，于 1806 年获得国会批准，杰斐逊在其年度致辞中阐明了修建这条道路的必要性，他说："各州之间将开辟新的交流渠道；分隔线将消失，他们的利益将得到确认，他们的联盟将通过新的不可分割的纽带得到巩固。 '"同年，杰斐逊为他在这封信中提到的勘测工作拨款 3 万美元，并明确表示 "这条道路的主要目标是直接向西沟通"。直到 1811 年杰斐逊就任总统后才开始施工，1812 年战争中断后，通往惠林的道路于 1818 年完工。在接下来的几年里，这条公路又经过俄亥俄州、印第安纳波利斯、圣路易斯，最终延伸到堪萨斯城和丹佛。这条公路最终成为第一条由联邦政府资助的公路，被人们亲切地称为 "美国的主干道"。如今，美国 40 号公路基本沿用了最初的路线。据 ABPC 称，这是过去 40 年来拍卖会上出现的唯一一封讨论国家公路的杰斐逊信件。这是一封关于杰斐逊政府主要成就之一的重要信件。