描述
2000 法拉利 456 M GT 底盘:ZFFWP44B000117256 法国注册 机械变速箱 80,800 公里 在塔姆森全新交付 理想的改装版本 出售时附带笔记本和工具包 皮带于 2021 年更换 法国注册 65 000 / 85 000€ 法拉利 456 是 412 的替代车型。2+2 法拉利在马拉内罗的生产中扮演着重要角色。除了方便用户使用外,它还忠实于前置 V12 发动机,并具有谨慎的优雅气质。卢卡-迪-蒙泽莫洛(Luca di Montzemollo)和塞尔吉奥-宾尼法利纳(Sergio Pininfarina)在布鲁塞尔预展了456,以纪念弗朗科尔尚车库(Garage Francorchamps)40周年。 法拉利 456 标志着配备前置 V12 发动机的 GT 2+2 汽车传统的回归,它将轿车的宽敞空间(中产阶级舒适的代名词)与卓越性能完美结合。 M 版是 "Modificata "的缩写,它对原版 456 进行了真正的改进,并在可靠性方面取得了无可争议的进步。如今,它是最受欢迎的车型,尤其是配备 6 速手动变速箱的车型。 我们的这辆车于 2000 年 1 月 24 日由 Tamsen 法拉利经销商交付给一位名叫 Thomas Reinhard 的人。托马斯经常往返于德国和英国之间,他订购的这辆车配备了里程计数器、集成诺基亚电话、电动座椅和手动变速箱。 2003 年,Charles Pozzi 经销商将这辆车进口到法国。他们将其卖给了一家提供动力保证的公司。随后,该车由专业的RS车库进行维修。2005 年,里程计数器被等效的公里数所取代。里程被转换成公里数(CF 日志)。2007 年,该车更换了离合器,行驶里程达 41,784 公里。 2015 年,该车被现任车主购得。主要操作包括在 2021 年由 Gt Classic 专家重新组装变速箱,并在同年更换了正时皮带。 我们的路试证实了 V12 发动机的健康状况。著名的变速箱大大提升了驾驶体验。 456 是最后一辆配备著名机械变速箱的法拉利 V12 跑车,其收藏价值不断攀升。因此,千万不要错失良机。 2000 法拉利 456 M GT 底盘:ZFFWP44B000117256 法国注册 机械变速箱 80,800 公里 在塔姆森全新交付 理想的改装版本 与笔记本和工具包一起出售 皮带于 2021 年更换 法国注册 65 000 / 85 000€ 法拉利 456 是 412 的替代车型。2+2 法拉利在马拉内罗的生产中发挥了重要作用。除了方便用户使用外,它还忠实于前置 V12 发动机,并具有谨慎的优雅气质。卢卡-迪-蒙泽莫洛(Luca di Montzemollo)和塞尔吉奥-宾尼法利纳(Sergio Pininfarina)在布鲁塞尔预展了456,以纪念弗朗科尔尚车库(Garage Francorchamps)40周年。 法拉利 456 标志着配备前置 V12 发动机的 GT 2+2 汽车传统的回归,它将轿车的宽敞空间(中产阶级舒适的代名词)与卓越性能完美结合。 M 版是 "Modificata "的缩写,它对原版 456 进行了真正的改进,并在可靠性方面取得了无可争议的进步。如今,它是最受欢迎的车型,尤其是配备 6 速手动变速箱的车型。 我们的这辆车于 2000 年 1 月 24 日由 Tamsen 法拉利经销商交付给一位名叫 Thomas Reinhard 的人。托马斯经常往返于德国和英国之间,他订购的这辆车配备了里程计数器、集成诺基亚电话、电动座椅和手动变速箱。 2003 年,Charles Pozzi 经销商将这辆车进口到法国。他们将其卖给了一家提供动力保证的公司。随后,该车由专业的RS车库进行维修。2005 年,里程计数器被等效的公里数所取代。里程被转换成公里数(CF 日志)。2007 年,该车更换了离合器,行驶里程达 41,784 公里。 2015 年,该车被现任车主购得。目前,该车已行驶 77,000 公里。此后,该车定期进行保养。2021 年,Gt Classic 将对变速箱进行大修,同年还将更换正时皮带。 我们的路试证实了 V12 发动机的健康状况。著名的变速箱大大提升了驾驶体验。 456 是最后一辆配备著名机械变速箱的法拉利 V12 跑车,其收藏价值不断攀升。因此,千万不要错过这个绝佳的机会。
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