1984 Zastava 750 LE 序列号：VX1100D0000883273 无注册文件 待清关 1954 年 8 月 12 日，Zastava 与菲亚特管理层签署协议，获得了在当地生产意大利品牌汽车的一系列许可证。 1955 年 10 月，在意大利生产开始 6 个月后，菲亚特的重大创新车型 600 驶上了南斯拉夫的生产线。随着车型的发展，Zastava 在 1961 年换装了新的 767cc 发动机。 出于商业原因，该车更名为 Zastava 750。 1970 年，随着意大利生产的结束，菲亚特在阿根廷生产的一款新的 795cc 发动机亮相，该车也更名为 750M。 我们为您介绍的就是其中的一辆。几年前，它在塞尔维亚进行了修复。 车况良好，发动机运转良好，内饰几乎焕然一新。 这辆 Zastava 是最后生产的汽车之一，与同时期的菲亚特汽车几乎完全相同，是一辆引人入胜的汽车。 1984 Zastava 750 LE 序列号：VX1100D0000883273 无登记文件 待清关 1954 年 8 月 12 日，Zastava 与菲亚特管理层签署协议，获得了在当地生产意大利品牌汽车的一系列许可证。 1955 年 10 月，在意大利生产开始 6 个月后，菲亚特的重大创新车型 600 驶上了南斯拉夫的生产线。随着车型的发展，Zastava 在 1961 年换装了新的 767cc 发动机。 出于商业原因，该车更名为 Zastava 750。 1970 年，随着意大利生产的结束，菲亚特在阿根廷生产的一款新的 795cc 发动机亮相，该车也更名为 750M。 我们为您介绍的就是其中的一辆。几年前，它在塞尔维亚进行了修复。 车况良好，发动机运转良好，内饰几乎焕然一新。 这辆 Zastava 是最后生产的汽车之一，与同时期的菲亚特汽车几乎完全相同，是一辆引人入胜的汽车。