1957 梅塞施米特 KR200 底盘编号 62021 法国注册 图纸精美 状况良好。 35 000 / 40 000€ 第二次世界大战结束后，德国空军工程师弗里茨-芬德（Fritz Fend）开发了一种小型三轮车，旨在重新改造德国。从1947年开始，芬德生产的三轮车逐渐发展，直到1953年。 这一年，被剥夺了飞机生产权的梅塞施密特公司对该项目表示欢迎，并开始生产这种小车，命名为 KR175。 1955年，KR200问世，它是175的进化版，配备了一台200立方厘米、13匹马力的萨克斯二冲程发动机。KR200 的最高时速可达 130 公里，是最受欢迎的车型。 我们展示的是 1957 年的 KR 200。我们可以追溯到 1972 年。这一年，它在法国萨尔特地区注册。第一位车主一直将其保留到 1988 年。同年，它被 Indre et Loire 的一位车迷购得。 1991年，它的现任车主通过巴黎16区的Gran Turismo车库购买了这架飞机。这架梅塞施密特飞机状况良好，似乎已经过全面修复。由于最近很少使用，它需要重新上路。 这架梅塞施密特飞机的有机玻璃挡风玻璃与众不同，它见证了一种已经成为过去的驾驶理念。 1957 梅塞施密特 KR200 底盘编号 62021 法国注册 出色的图纸 状况良好。 35 000 / 40 000€ 第二次世界大战结束后，德国空军工程师弗里茨-芬德（Fritz Fend）开发了一种小型三轮车，旨在重新改造德国。从1947年开始，芬德生产的三轮车逐渐发展，直到1953年。 这一年，被剥夺了飞机生产权的梅塞施密特公司对该项目表示欢迎，并开始生产这种小车，命名为 KR175。 1955年，KR200问世，它是175的进化版，配备了一台200立方厘米、13匹马力的萨克斯二冲程发动机。KR200 的最高时速可达 130 公里，是最受欢迎的车型。 我们现在展示的这辆是 1957 年的 KR 200，我们可以追溯到 1972 年。这一年，它在法国萨尔特地区注册。第一位车主一直将其保留到 1988 年。同年，它被 Indre et Loire 的一位车迷购得。 1991年，它的现任车主通过巴黎16区的Gran Turismo车库购买了这架飞机。这架梅塞施密特飞机状况良好，似乎已经过全面修复。由于最近很少使用，它需要重新上路。 这架梅塞施密特飞机的独特之处在于它的有机玻璃气泡，它见证了一种已经成为过去的驾驶理念。